新《施工组织设计》京福国道主干线福建段二期工程某合同段技术文件.doc

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1、建筑软件进入 施工组织设计文字说明1、编制依据、原则及范围1.1编制依据1.1.1 京福国道主干线xx段二期工程(K87+209.480K99+100)土建工程施工招标（项目专用本）、设计图纸、公路工程国内招标文件范本（1999版）、xx年12月25日现场踏勘， 12月27日标前会议纪要(补遗1)，补遗书2、3、4；1.1.2 交通部颁有关预算定额、施工及验收规范；1.1.3交通部颁公路工程施工安全操作规程；1.1.4我局施工能力及多年积累的路基、桥梁及隧道工程技术总结、工法等科技成果；1.1.5我局经北京九千标准质量体系认证中心认证的ISO9002 D版质量手册和程序文件；1.1.6国家、交

2、通部、xx省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。1.2编制原则1.2.1遵循XX合同段招标文件（项目专用本）及相关文件的原则：严格按照招标文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施组，确保业主各项要求均得到满足；1.2.2遵循设计文件的原则：深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满足设计要求；1.2.3遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标；1.2.4遵循质量、安全、工期并重的原则：视质量为生命，视安全为使命，视工期为命

3、令，注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用，以投入精锐的专业施工队伍，精良的机械设备为基础，加大技术创新力度，同时采取综合有效的管理手段，确保工期、质量、安全协调一致；1.2.5遵循实事求是的原则：从本标段工程实际出发，力求把握特点，突出重点，编制切实可行的施工方案，科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、安全、高效；1.2.6遵循贯标机制的原则：使ISO9002质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。1.3编制范围本施组编制范围为京福国道主干线xx段二期工程(K87+209.480K93+750)土建工程XX合同段的路基土石方

4、、改路、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、边坡防护、公路设施及预埋管线、绿化及环保等永久工程以及为完成上述工程而发生的便道、用地、供电、供水、通讯等临时工程。2、工程概况2.1工程概述及设计标准XX合同段位于xx省西北部，地处xx市xx镜内，起点为xx县xx乡，途经xx、xx、终点为xx中段，测设里程为K87+209.48YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里，其主要技术指标见下表。项 目XX合同段里程桩号左 线K87+209.48Z K93+757右 线K87+209.48YK93+750公路等级高速公路路线长度（km）6.5476.541计算行车速度（km/h）80路基

5、宽度（m）整体式路基24.5分离式路基12.5设计荷载汽车-超20级 验算荷载挂车-120地震基本烈度VI度区业主要求工期xx.3.10xx.1.10 计 22个月资金来源国家投入、省市自筹及银行贷款2.2自然特征及施工环境条件2.2.1地形、地貌 区内山体多呈北东北北东向展布，地形北东高，西南低。地貌基本类型为丘陵地貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。2.2.2工程地质2.2.2.1地质构造、地震及地震效应测区位于闽西北隆起带南部，为南平宁化大断裂带和武夷山宁化断裂带的夹持部位。受其影响，本区内以北东向，北东东向构造为主，北西向、现北向构造为次。主要山体及河流沿北东、北北东

6、向延伸。本区岩性较复杂，以二叠系栖霞组沉积岩和震旦系变质岩为主。本路段未穿越影响线路稳定的大型断裂带，未见在全新世有活动迹象的构造，仅局部地区见有小型断裂带，对线路安全影响不大。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本路段场地地震动峰值加速度为0.05g 地震动反应谱特征周期中硬土场地为0.35s。本路段不存软土震陷，砂土液化等不良地震效应。根据京福国道主干线xx段高速公路xx隧道工程场地地震基本烈度复核及震害效应评价，隧址区未见区域性构造断裂通过，可不考虑断裂效应的影响。场地地震危险性概率计算结果50年超越概率为10%的烈度值为5.9度；100年超越超越概率为10%的烈度值为

7、6.2度；2%的烈度值都为6.8度。2.2.2.2地层及工程地质层组划分本勘察区主要发育地层有：第四系全新统长乐组冲洪积层（Q4cal-pl），主要包括粘性土、砂类土、碎石土：第四系坡积层（Qlq），主要为坡积粘性土；第四系残积层（Qel），主要为残粘性土；下伏二叠系栖霞组石灰岩（plq）、震旦系吴墩组石英片岩、变质砂岩（ZIW）。2.2.2.3不良地质现象沿线天然边坡稳定，仅在局部现有道路开挖地段偶见土质边坡崩塌，未发现明显危害路线安全的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，但高速公路修建后，边破开挖必然破坏天然边破稳定，因此路堑边破应采用安全坡率，注意防护。沿线未见大面积软土分布，可充分利用天

8、然地基，但局部河谷洼地、水用路段因长期、地表水、地下水发育，表层长分布薄层软塑性粘性土，工程地址性质较差，施工时应考虑挖除换填，注意路基防排水。2.2.3水文地质线路主要发育有以下三种类型地下水：2.2.3.1孔隙水：主要分布于冲洪积类土、碎石土中，接受在气降水补给及地表水侧向补给，水位埋深较浅，水量较丰富；2.2.3.2孔隙裂隙水：产要赋存于残积土及强风化带基岩中，主要接受大气降水垂直补给，水量较贫乏。水位季节性变化较大，对路堑边坡、开挖路基段有一定影响，应以引排地下水或切断侧向补给来源，降低地下水水位为主要预防措施；2.2.3.3裂隙水：主要赋存于基岩裂隙中，主要接受大气降水补给，水量较贫

9、乏，受构造控制，含水性不均匀，其赋存于基岩裂隙及断层破碎带中，补给源为大气降水，向低洼处以泉形式排泄。本区泉流量一般较小。根据现场取水样分析，本标段地表水、地下水均对砼不具腐蚀性。2.2.4水文、气象特征沿线无大的水系分布，主要有与路线平行的溪流与路线交叉的山谷溪流；气候属中亚热带海洋性季风气候区。温和湿润，雨量充沛，昼夜温差较大，夏季较炎热，冬天可见霜雪，多年平均气温19.2度，年平均降水量1821.47毫米，降水量多集中在46月份，为风雨季节，降水量占全年的47%以上，旱季为11月翌年2月。2.2.5交通与通讯条件本标段的运输主要以公路为主，起点xx乡经省道304线（金泰线）通往xx县约1

10、6公里、通往沙县夏茂约29公里、通往沙县约71公里，距离xx市区108公里左右。公路运输以现有省道理304线为骨架并由地方县、乡公路组成的交通运输网，均能通行汽车，公路交通较为方便。鹰厦铁路经沙县和xx市，鹰厦铁路与全国各铁路干线相互衔接，并于外洋与外福铁路相接，终于福州市区火车站。与本段高速公路临近的机场为武夷山机场，该机场航线较多，与国内各大城市均建立航空关系。机场距本段高速公路约230公里。本段高速公路起点xx乡设有电话服务，还有移动电话网络，可直接进行国际、国内的电话服务。xx县的邮电局、宾馆、饭店均有国际、国内电讯服务。2.2.6筑路材料与料场砂：来源于xx县南口乡孙场村沙场，位于K

11、87+209右38km处，砂料为天然河砂，属中粗砂，砂质洁净，沙场储量较为丰富；块、片、碎、料石：来源于xx新集南山石料场，位于K87+209右35.2km处，部分隧道洞渣检清利用；路基填筑料：利用路基挖方及隧道洞渣；钢材：从xx钢铁厂购进；水泥：永安、南平均有大型水泥厂，可供325425号普通硅酸盐水泥，按照xx省政府（2001）69号令的规定使用散装水泥。水：沿线溪流水质清洁无污染，可满足工程用水。2.3主要工程项目及工程数量本合同段工程规模包括用地范围内的路基、路面、桥涵和隧道以及交通安全设施等。主要构筑物有xx大桥、洋坊大桥、洋坊隧道、xx大桥、xx左线大桥、xx隧道、xx隧道。主要工

12、程量见下表。2.4工程特点2.4.1工期紧、任务重xx隧道是全线控制工程，该隧道总长4309m，属特长公路隧道，XX和MA9两合同段各施工一半，业主要求总工期为22个月，我局拟用21个月时间完成施工任务，在保证结构质量前提下做好工期、安全等的协调工作。2.4.2线外工程交叉施工多线路与既有机耕道及小溪交错，共有3处改河计790m；2处改路计795m；2处改渠计140m。要保证交通畅通应先行施工线外工程，以保证主线连续衔接施工。XX合同段主要工程量一览表序号工 程 项 目单 位数 量备 注一路基土石方1挖土方m34205542挖石方m36405383挖除非适用材料m3917214利用土填方m33

13、314705利用石填方m37981166填筑砂性土m3496477土工格栅m22122208无纺土工布m225109二路面工程1级配碎石基层厚80mmm22101级配碎石基层厚150mmm241492水泥砼面板厚180mmm230613水泥砼面板厚240mmm26584泥结碎石面层80mmm220515泥结碎石面层100mmm230366砂石磨耗层、保护层厚30mmm23036三桥梁、涵洞1xx大桥m285.51125mT梁2洋坊大桥m207825mT梁3xx大桥m141525mT梁4xx左线大桥m167625mT梁5浆砌石台钢筋砼盖板涵座11累计542.47m6石拱涵座181.96m7石拱涵

14、通道座170.12m8浆砌石台钢筋砼盖板机耕通道座137.35m9浆砌石台钢筋砼盖板人行通道座144.75m四隧道1洋坊隧道m207.61连拱隧道2xx隧道m130.14连拱隧道3xx隧道m4309/2特长隧道五排水、防护km6.54六公路设施及预埋管线km6.54七绿化及环境保护km6.542.4.3路基深挖高填，防护形式多超过25m的深挖路堑段有K87+303K87+380与K89+815K89+880两处；高填加筋陡坡路基有K89+595K89+785；路堑防护形式有高边坡预应力锚索、喷锚、三维植被、护面墙；路堤防护形式有拱型骨架、路肩路堤挡土墙、浆砌片石铺砌、喷播草籽等，防护工程为门面

15、工程，注重内实外美。3、施工部署3.1重点管理目标3.1.1管理目标健全机构，精心组织；确保投入，保证工期；规范施工，强化过程；保护环境，持续发展；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；确保安全、快速、有序、优质、高效、低耗的完成本标段全部工程任务。3.1.2工期目标本工程计划总工期为21个月，拟定xx年3月10日开工，xx年12月10日完工。比业主预定工期提前1个月。3.1.3质量目标坚持“百年大计，质量第一”方针，确保分项工程一次验收合格率100，优良率95以上；单位工程一次验收合格率100，优良率95以上；消灭工程质量隐患及一般事故隐患，杜绝施工重大质量事故；竣工文件真实可靠，完整规范

16、；创全线样板工程和省部级优质工程，配合全线争创国优，塑造精品工程。3.1.4安全目标坚持“安全生产，预防为主” 方针，杜绝责任职工死亡事故，年轻伤率控制在0.5以下；无重大机械及交通安全事故；无爆炸物品丢失与爆炸事故；无火灾重大安全事故。3.2组织机构及施工队伍任务划分3.2.1组织机构我局拟组建xx高速公路XX合同段项目经理部，直辖五部一室，即工程部、安质部、计划部、财务部、物质设备部及综合办公室，下设隧道5个队、桥梁4个队、路基3个队及1个砼拌合站。拟为本工程设立的组织机构见投标书附表1；本工程主要人员及简历见投标书附表2。3.2.2施工任务划分隧道5个队负责2.5座隧道土建施工及设备安装

17、；桥梁4个队负责3.5座桥梁施工；路基3个队负责三段内路基、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠施工；砼拌合站负责全线所需砼的生产供应。各队具体分工见下表。序号施工队伍人数工 程 项 目1隧道一队155洋坊隧道拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护2隧道二队155xx隧道拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护3隧道三队180xx隧道左线拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护4隧道四队180xx隧道右线拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护5隧道设备安装队100洋坊隧道、xx隧道、xx隧道通风、照明、消防、供电及房建6桥梁一队100285.5mxx大桥基础、桥墩、桥台、T梁预制安装

18、、桥面7桥梁二队80207m洋坊大桥基础、桥墩、桥台、T梁预制安装、桥面8桥梁三队80141 mxx大桥基础、桥墩、桥台、T梁预制安装、桥面9桥梁四队80167 mxx左线大桥基础、桥墩、桥台、T梁预制安装、桥面10路基一队120K87+209K89+000段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方545115 m3，填方460617 m311路基二队100K89+000K90+000段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方331836 m3，填方315545 m312路基三队100K90+000K91+660段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河

19、、改渠工程，其中挖方234068 m3，填方333513 m313砼拌合站50全线所需砼的生产供应3.3临时工程规划及布置3.3.1场地布置由于本标段地形山高坡陡，施工场地十分狭窄，所以施工场地遵循“集中布置、统筹规划、有利施工、避开深沟、远离易滑坡山体、注意防洪”的原则进行布置。3.3.2施工便道现场已有一条5米宽既有泥结碎石道路沿设计路线从标段起点通至xx隧道进口附近，因此到达大桥、隧道及路基施工场地的临时便道可从既有路出岔修建4条5米宽泥结碎石道路至各工点，总长计1200m。3.3.3施工供电全线拟安装五台变压器。业主为本标段提供2处临时用电输电主干线及部分低压接口，另3处自行架设。xx

20、大桥设1台315KVA变压器；洋坊大桥及洋坊隧道设1台500KVA变压器；xx大桥及xx隧道设1台500KVA变压器；xx隧道考虑左、右线各设一台500KVA变压器。另外项目部自备5台360KW内燃发电机，以供应急使用。3.3.4施工供水本标段施工、生活用水均利用沿线溪流。在xx隧道进口附近设小型拦水坝，保证一定水位高程，埋设1000mPVC给水管线，供xx隧道、洋坊隧道、xx隧道用水。桥梁和涵洞用水就近利用。3.3.5生产、生活房屋项目经理部生活办公用房在线路起点谟源乡租用；路基队、隧道队、桥梁队、砼拌合站临时住房设在既有道路旁的平地上，本合同段拟建生活房屋8000m2，生产房屋4000m2

21、，场地共占地18亩，其中利用洋坊隧道进口右侧配电房场地5.21亩，利用xx隧道进口左侧配电房场地3.95亩，新租用山地8.84亩。3.3.6临时通讯项目部安装程控电话，项目领导配备手机，以保证与业主、监理总站及地方有关部门的信息畅通。项目部与施工队之间用对讲机联系。3.3.7工地试验室3.3.7.1根据本工程所用工程原材料及工地试验检测需要，拟在线路起点建设面积150的工地试验检测中心。试验室工作内容有：（1）负责工地各种进场原材料的取样，进行质量试验检测；（2）负责各种等级砼、砂浆配合比的试配；（3）负责工地砼、砂浆的标准试件制作，以及钢筋焊接；（4）负责路基填料标准击实，填料的颗粒筛分，填

22、料液、塑限测定，CBR值强度试验及工地压实度、成型路基弯沉试验检测等工作。3.3.7.2工地试验室建设力争在先遣人员进场的15天内完成试验设备、仪器的安装调试，请当地技术监督局计量部门对试验设备、仪器进行检定、发证，并请监理工程师或者质量监督检测站主管资质的部门对建成的工地试验检测中心进行验收确认，以便尽快展开对工程原材料、配合比的有效试验检测工作，为工程开工打下坚实的基础。3.3.7.3工地试验室应确保现场电子计量设备的误差在规范允许范围，严禁用体积法称重。3.3.8T梁预制场 XX合同段3.5座大桥共270片T梁，根据现场实际情况及设计文件的要求，桥梁预制场设在大桥头，拟设三座T梁预制场：

23、在xx大桥xx端（预制110片T梁）；洋坊大桥邵武端（预制80片T梁）；xx大桥邵武端（预制80片T梁），xx左线大桥T梁由xx大桥邵武端预制场预制，待左线路、桥、隧通后拖拉至该桥架设。3.3.9弃土场及堆渣场设计文件给出弃土场位于洋坊大桥右侧，占地29.7亩；堆渣场位于xx隧道进口左侧，占地22亩。3.3.10碎石加工场及拌合站 利用xx隧道进口左侧堆渣场设置碎石加工厂及全线砼供应拌合站。4、主要劳力、材料及机械设备安排4.1劳力组织及配置计划根据本合同段工程数量以及工期进度安排，计划调遣13个专业队投入施工，先期上场的有路基13队、桥梁14队、隧道14队及砼拌合站，隧道设备安装队后期上场。

24、本合同段平均上场人数1200人，高峰期上场人数1380人。劳动力需求计划详见下表。4.2主要材料供应计划根据本合同段工程数量以及工期进度安排，材料供应拟计划见下表。序号材料名称单位计划用量xx年xx年3月第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度1钢筋t569650010001000100010008001981982钢绞线t2205010055153中空锚杆t28560606060454水泥万t70.2511.51.5110.50.255碎石万m315123331116中（粗）砂万m312113311117片石万m3111222220.50.58块石万m330.50.50.50

25、.50.50.59导火线km3185050505050501810硝铵炸药t57910100100100100100501911雷管万个805102010101010512电万度129429415015015015015015010013水万m36051010101055514汽油t1201020202020205515柴油t7404010010010010010010010016EVA防水板万m2131433217橡胶支座dm340502050205018土工格栅万m32466664.3主要施工机械设备配置工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保工期目标的实现，上足精良施工机械设备是保证工期的重

26、要措施之一。拟投入本工程主要施工机械设备配置见投标书附表3。4.4主要测量、质检仪器配置为满足本工程材料检验、工程测量和质量监控的需要，需配备足够的仪器设备，拟投入本工程主要的试验、测量、质检仪器设备见投标书附表4。5、工期及进度安排5.1总工期根据业主标前会议精神,本合同段开工日期xx年3月10日，竣工日期xx年1月10日，总工期22个月.针对本工程特点,按照我局拟投入的资源配置情况，拟定施工总工期为21个月，即xx年3月10日开工，xx年12月10日全部完工。比业主要求工期提前1个月。5.2主要工程施工进度安排本合同段按21个月工期，各主要工程项目的施工进度安排见下表。序号工 程 项 目开

27、 竣 工 日 期工期一施工准备xx.3.10xx.3.2415二路基工程xx.3.15xx.9.155511改路、改渠、改河xx.3.15xx.5.31782不良地基处理xx.3.20xx.6.15883路基开挖xx.3.25xx.2.153284路基填筑xx.4.5xx.3.153465涵洞xx.4.10xx.11.302356通道xx.4.20xx.9.301637排水工程xx.10.1xx.6.152598普通路基防护xx.9.1xx.7.153199高边坡路堑锚索防护xx.11.1xx.9.15320三桥梁工程xx.4.1xx.7.154721xx大桥xx.4.1xx.7.154722

28、洋坊大桥xx.4.1xx.6.154423xx大桥xx.4.1xx.4.303964xx左线大桥xx.4.1xx.4.30396四隧道工程xx.3.25xx.11.306171洋坊隧道xx.4.1xx.1.313062xx隧道xx.4.1xx.11.302443xx隧道xx.3.25xx.11.30617五交工验收xx.12.1xx.12.1010XX合同段施工总体进度计划表见附表7；XX合同段施工总体进度计划网络控制图见附表8。6、施工准备6.1设备、人员动员周期接到中标通知书后，本标段施工所需的人员、机械设备及检测、测量、试验仪器动员周期不超过15天。设备、人员动员周期见下表： 分项工程名

29、 称设 备动员周期人 员动员周期施工准备测量仪器3天项目经理部主要人员10人测量及试验人员10人工程技术人员10人工程队队长、主任工程师26人3天试验仪器15天挖掘机、推土机、装载机、发电机、运输车辆、砼拌合站、变压器等14天部分施工人员200人10天路基工程推土机、装载机、挖掘机、潜孔钻机、空压机、压路机、平地机、自卸汽车、洒水车等15天路基施工一队路基施工二队路基施工三队15天隧道工程空压机、凿岩台车、喷锚机、发电机、变压器等15天隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队隧道施工四队15天桥涵工程钻孔机械、汽车起重机设备、钢筋加工机械、砼输送车、砼输送泵、模板、预应力张拉设备15天桥梁一队桥梁

30、二队桥梁三队桥梁四队15天双导梁架桥设备150天砼拌合站砼搅拌设备15天砼拌合站队15天注：动员周期指从接到业主中标通知书之日算起。6.2设备、人员、材料运到现场的方法人员和设备由汽车直接运输到达施工现场；需招标采购确定供应厂家的材料，及时与厂家取得联系并提供采购计划，签定供应合同及选择运输方法；需铁路部门运输的材料、设备，提前做好运输计划，与铁路部门联系好装卸站点,以保证设备、人员、材料按计划进场。工程爆破所需的雷管、炸药和导火线，按工程施工计划申请，报当地公安主管部门批准后，由我局公安派出所专车到指定库房领取，全程押送至工地雷管库和炸药库。6.3资金使用计划实行项目成本核算制，编制资金使用

31、计划，筹集自备资金，投入工程前期使用，对支出情况进行核算与分析，以达到预期的利润目标。合同段用款估算表见投标书附表5。6.4土地征、租用我局积极配合业主办理永久征地有关工作，并主动与地方有关部门联系，尽早办理租用临时用地有关工作，为工程按期开工创造条件。合同段临时占地计划表见投标书附表6。6.5技术准备6.5.1施工测量项目部测量工程师组织测量人员进行全标段中线、水平的交接桩复测，复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，并布设精密导线网，埋设永久桩和护桩，确保本标段工程位置、结构尺寸准确无误。6.5.2核对设计文件项目部总工牵头，组织工程技术人员，熟悉设计文件，并与现场核对，发现不相符之处

32、，及时提出建议，报设计院、业主和监理批复。6.5.3编制施工操作细则根据设计文件和工程特点，项目总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序，并报监理工程师签认后实施。6.5.4制定推广新技术和科研规划针对本标段工程特点，将制定xx隧道推广应用新技术规划，同时将不良地质段施工方法、特长隧道通风管理、超前地质预报、围岩量测反馈、双侧壁导坑法施工、特长隧道无轨运输管理等纳入科研规划，并开展相应的科技攻关活动。6.5.5技术交底先遣人员上场后，项目部将邀请设计人员到现场对项目技术骨干进行设计技术交底，开工前项目经理部施技工程师对

33、施工队技术人员下达详细的工序技术交底书。6.6职员培训根据本工程技术特点和所需的专业人员，我局将对隧道各工班技术人员进行岗前针对性的技术培训，邀请有特长隧道施工经验的隧道工程师讲课，关键岗位技工经考试合格后，方可持证上岗。7、总体施工方案7.1总体施工方案xx隧道进口地势险峻，且地质条件较差，应充分做好进洞前的各项准备工作，争取早日安全进洞；在雨季来临之前，集中力量优先安排桥梁钻孔桩施工，同步施工改路、改渠、改河及通道、涵洞工程，做好路堤填筑前的不良地基处理、完成桥涵基础浇筑，为后续工程全面展开创造有利条件。7.2xx隧道进口施工方案本隧道为全线控制工程，独头掘进长2155m，采用“钻爆法掘进

34、、无轨运输出碴”的施工方案，为避免两洞爆破作业互相影响围岩及结构稳定，安排左线隧道先行进洞，待左洞掘进30米后，再安排右线隧道进洞。本隧道地质情况较差，施工中严格遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则。隧道明洞段采用明开挖的施工方法。洞口边仰坡采取自上而下开挖，边削坡边锚喷网加固。钻孔采用液压钻孔台车和风动凿岩机相结合，爆破采用光面爆破，塑料导爆管、毫秒雷管起爆。出碴采用两台侧卸式装载机同时装碴，1520T大型自卸汽车运碴，弃碴运到设计指定的堆渣场xx隧道进口左侧。砼采用自动计量拌合站集中供应。仰拱施工时，采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰。施工通风采用压入式

35、管道通风，每个洞口设置一台轴流式通风机，并在压风管道出风口端附近设一台局扇。二次衬砌采用穿行式全液压衬砌台车、砼输送泵、砼搅拌运输车等机械施工。二衬用粗集料采用反击式破碎机生产，距开挖掌子面不大于200m。地质超前预报采用TSP202地质雷达。隧道通过软岩地段时，预留适当变形量，通过监控量测与信息反馈，发现变形严重时，需进一步调整结构支护模式与施工方法，以确保衬砌结构的稳定。7.3连拱隧道施工方案洋坊隧道及xx隧道为两座连拱隧道，长度只有207.61m 和130.14m，不影响总工期，且线路前进方向为上坡，拟从进口单头掘进。中导洞先行，左、右侧导坑或上下台阶法开挖，初支从上至下紧跟，二衬从下至

36、上衔接。 7.4桥梁施工方案3.5座大桥基础类型主要为钻孔灌注桩，根据地质情况采用回旋钻机和备用冲击钻机成孔；墩台、盖梁模板采用大块整体组合钢模（面积不小于1m2），板厚不小于6，盖梁模板支撑采用无支架支立模板，行人扶梯同步搭设到作业面；混凝土采用输送泵和混凝土运输车运输；桥梁预制场均设在桥头路基上；全线设置砼1座砼拌合站，保证桥梁砼浇注的需要和预制梁所需的砼；预制梁砼采用龙门吊提升、场内机动车辆水平运输，利用龙门吊移梁、存梁，采用双导梁架梁。7.5通道、涵洞施工方案本标段共有涵洞及通道776.65m/15座，工程量较大，要先施工隧道口及高填方路基段的涵洞通道，以便于打开施工局面，方便路基填筑

37、，合理进行土石方调配。7.6路基、排水、防护施工方案本标段路基长3.414km，挖方115万m3，填方113万m3，隧道洞渣约40万m3，需弃方约30万m3。弃土场位于洋坊大桥右侧；堆渣场位于xx隧道进口左侧。路堤、路肩挡土墙应先行施工，以利路堤填筑正常进行；路堤填筑成型后，及时刷坡，适时跟进路基排水及防护工程施工。路堤先进行地基处理，随后进行试验段施工，在按“三阶段、四区段、八流程”的工艺施工，实行区段流水作业。石方路堑施工自上而下分层开挖，采用光面爆破，预留宽度不小于3m的光爆层；并做到随挖随护，预应力锚索作为重点突破，其他防护及排水工程衔接进行。8、xx号隧道进口段施工方法8.1工程概况

38、8.1.1工程简介xx号隧道为特长隧道，由XX、MA9两标段分别从进出口施工。隧道起止桩号为：左洞ZK91+624ZK95+941，右洞YK91+597YK95+898，左洞长4301米，右洞4301米，XX标段左洞长2133米,右洞长2153米；纵坡左洞为0.65%，、右洞为0.6%，净空1-9.755m,设计时速80km/h；左洞进口为削竹式洞门, 右洞进口为城墙式洞门；隧道采用全纵向射流风机通风,照明方式为电光照明。8.1.2主要技术标准道路等级：高速公路；设计行车速度：80Km/h；单洞行车道宽度：采用3.75+3.95m；建筑限界：(1)净高5m，两侧缘路带宽度分别为50cm、30c

39、m，无超高地段路面横坡为2%，单侧检修道宽度为75cm，高于路面25cm，(2)行车横洞建筑限界：净宽4.0m,净高5.5m，(3)人行横洞建筑限界: 净宽2.0m,净高2.2m。8.1.3地质情况、支护类型xx号隧道XX合同段左右洞地质、支护类型见下表。项目地质类型（m）支护类型（m）S0-1S2-1S2-2S3S4S5S7-1S7S8S9S10S11左线1005%1668%33115%153672%1795.50244.5495.51200.5404082.43/279.37/223.84/215/2右线583%1336%51424%144867%00671714351400404082.

40、43/279.37/223.84/215/28.1.4隧道结构设计隧道按新奥法原理进行设计,采用复合式衬砌结构,以中空或砂浆锚杆、湿喷钢纤维砼等作为初期支护，并辅以钢拱架、超前小导管注浆、管棚等措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。复合支护参数见下表。衬砌类型初期支护二次衬砌湿喷C20砼锚杆钢支撑拱部及侧墙仰拱类型厚度（）类型直径（）间距（m）类型规格纵距（m）厚度（）厚度（）S0素砼27560S0-1素砼26040S2-2钢纤维砼20中空锚杆251U型钢U250.34540S2-1钢纤维砼20中空锚杆251U型钢U250.54540S2钢纤维砼20中

41、空锚杆251U型钢U250.84540S3-1钢纤维砼16砂浆锚杆221.2钢隔栅4250.84040S3钢纤维砼16砂浆锚杆221.2钢隔栅425135S4-1钢纤维砼13砂浆锚杆221.435S4钢纤维砼13砂浆锚杆221.430S5素砼8308.1.5防排水设计隧道排水系统由喷锚支护与二次衬砌之间的EVA防水板，环向塑料盲沟，纵横道左右洞共设射流风外排水沟、截水沟与急流槽等组成一个完整的排防系统，所有衬砌施工缝和沉降缝均设置止水带。隧道施工时应及时做好洞内外的排水工作。8.1.6 通风设计本隧道通风方案采用纵象诱导通风，射流风机选用直径为1120mm型，风机技术参数：轴向推力1190N,

42、出口风速33.5m/s,流量33.0m/s,电机功率不大于37KW,声压级76dB,风机总重140kg。本隧道左右洞共设射流风机15台。8.1.7 路面设计路面结构为15cm厚C20素砼调平层+28cm厚C35水泥砼路面面层；洞内人车行横洞路面结构为15cm厚C20素砼调平层+20cm厚C35水泥砼路面面层；洞口转向车道路面结构为15cm厚级配碎石+15cm厚5%水泥稳定碎石层+24cm厚C35水泥砼路面面层。8.2工程特点、难点及我单位的具体目标8.2.1工程特点、难点8.2.1.1xx号隧道为特长隧道，XX标段从进口施工一半，左洞长2133米,右洞长2153米，为本标段的控制工期，我局拟定总工期为21个月，平均月成洞达到100m以上，工期非常紧迫。8.2.1.2通风排烟是特长隧道开挖的一大难点。 8.2.1.3洞口施工场地狭窄，临时洞口平面布置难度大。8.2.2具体目标我局多年来承建了多条公路特长隧道，积累了丰富的施工经验，若中标，将本工程作为重项目来抓，抽调素质高的各类技术人员进场，精心组织、精心施工，打好这场“攻坚战”。以下是我局针对本