客车驾驶员聘用协议通用.docx

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2、、代理指标： 甲方在代理期限内，年销售必保指标为_辆，争取指标为_辆. 四、代理价格： 1，代理价格：以乙方公布的价格表的代理价为准. 2，甲方代理销售乙方产品，产品价格为价格表中的销售价格与代理价之间.按标配_，甲方最高售价不得超过乙方价格表的销售价格，最低销售价不得低于代理价，否则甲方自行承担由此造成的经济损失.超过代理价部分全额返还，如需乙方开具发票，_%增值税由甲方承担. 五、付款方式： 合同签定后，甲方先付车款的_%定金，乙方安排生产，提车一次性付清余款. 六、甲方的责任和义务： 1，积极在代理区域内宣传，推销乙方产品，根据市场的需求，及时向乙方反馈信息，并统一宣传口径. 2，合同签

3、定后，须按约交付定金，甲方提车时一次性付清余款.不得截留乙方货款，否则视违约处理.定车后，非乙方原因要求退车的，所交定金不予以退还. 3，甲方不得私自同意用户改变车型结构，在不影响_技术要求和整车结构的情况下，若需局部改变，必须经乙方技术部门同意后，方可签定合同. 4，_底盘，发动机出现问题，应在底盘，发动机生产厂家当地三包服务站解决，车身出现问题，与乙方联系或在当地设立的特约维修站解决，甲方应协助处理. 5，甲方积极为需购乙方产品的客户办理购车按揭付款业务，以促进乙方产品在代理区域内的销售. 七、乙方的责任和义务： 1，自本协议签定之日起，乙方如在甲方代理区域内直销乙方产品（标配），其售价不

4、得低于代理价. 2，保持宣传口径一致，积极维护双方的利益和声誉，不得泄露双方的商业机密. 3，产品或配置价格调整时，须及时函告甲方.否则由此造成的经济损失，甲方不承担责任. 4，积极做好产品的售后服务工作，甲方年销售乙方产品达_辆以上，可申请在代理区域内设立特约维修站. 5，乙方在收到甲方定金后，严格按销售合同条款的要求安排生产，按期保质地交付_. 八、奖励办法： 甲方购置乙方客车按规定销价执行.甲方完成销售_辆以内的（含），按所定购_的实际车价的_%提取服务费，完成_辆以上的按购车价_%提取服务费.未完成指标，按同比率进行结算兑现，每月结算一次，同时由甲方出具服务费发票. 九、未尽事宜，双方

5、友好协商解决. 十、协议一式四份，双方各执二份，自签字之日起生效，有效期从_年_月_日起至_年_月_日止. 甲方单位（盖章）乙方单位（盖章） 甲方代表（签字）乙方代表（签字） 签约地点：签约日期： 最新客车驾驶员聘用协议通用二 雇佣主(以下简称甲方)： ，性别 ，年龄 身份证号 ，住 驾驶员(以下简称乙方)，性别年龄份证号 ，住 甲方经营“贵f05983”号赫章至辅处县内班线客车，聘用乙方为驾驶员。双方经协商，签订本合同，明确双方的权利义务，共同遵照执行： 第一条：本合同期限为一年(驾驶需开一年以上)，从 年 月 日至 年 月 日止。 第二条：乙方同意为甲方的“贵f05983”号车担任驾驶员工

6、作，在运输途中，配合押车人员工作，维护车内秩序，保障车辆安全。 第三条：甲乙双方约定月工资 元，由甲方于每月最后一天之前付给乙方。 第四条：权利和义务 1、甲方按时支付乙方工资。 2、乙方按时到岗，不无故迟到、停驾，如无特殊原因停驾，车停驾造成的损失由乙方负全部责任，并按甲方要求住辅处发班。乙方如因有特殊事情或生病，需暂停驾驶的，应协助甲方找到临时代班驾驶员。 3、乙方应严格遵守道路交通法律法规，对个人违反法律法规所产生的后果，由乙方承担(保险公司负责赔偿的除外)。 第五条：合同的变更、解除、终止、续订 1、经甲乙双方协商一致，本合同可以变更内容或解除。 2、乙方不能胜任工作的，甲方可以解除合

7、同。 3、一年满后乙方提前解除本合同，应提前30日告知甲方，或者帮助甲方找到符合规定的驾驶员，否则扣除当月工资，或向甲方支付违约金 元。 4、本合同期满，甲乙双方经协商同意，可以续订合同。 第六条：本合同未尽事宜双方协商解决，与国家有关规定相悖的，按有关规定执行。 第七条：本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后生效。 甲方(签字) 年 月 日 乙方(签字) 年 月 日 最新客车驾驶员聘用协议通用三 甲乙双方本着平等、诚信、自愿、互利的原则，经友好协商，就甲方租用乙方客车接送职工上下班事宜达成如下协议。 一、双方议项 1.租车期限 自_年_月_日起至_年_月_日止. 2.车辆要求 甲方租用

8、乙方9座空调客车辆用于接送职工上下班，所租车辆应符合市内包车的安全、卫生和准运要求，各种手续合法完整，车辆性能好，设备齐全，安全可靠，舒适卫生。 乙方未经甲方同意不得变更上述要求或更换车辆。 3.运行路线、班次和时间 详见甲方提供的班车线路站点表，所租车辆的具体运行班次和时间由甲方制定班车运行动态表，乙方应严格按照甲方制定的班车运行动态表准时调运车辆。 4.能力保证 为确保甲方同一班次的职工能一次性集中上下班，乙方承诺每个运行班次能同时提供适合甲方需要的每辆30座或者其相符的运能。 5.租金与结算 座空调客车的租金为元辆，乙方承诺各价格不高于同行业或其他相似客户的价格，甲方临时租车的租金另行商

9、定，甲乙双方每月分别对班车趟次、服务质量、运行状况、履约情况进行统计，月底经双方核实确认后作为结算租金的依据，甲方于次月_年检、维修等停驶时，乙方应安排不低于同档次车辆要求的车辆顶替。 6.乙方车辆应提前5分钟到达始发站。乙方应加强对驾驶员安全行车的教育及班车运行秩序的管理，严格按双方确定的路线、时间、站点运行，不得私自提前发车、迟到、串线、溜站、甩客。对甲方的投诉，乙方应及时处理和整改。 7.乙方驾驶员有权监督和规范甲方职工的乘车行为，对违反乘车规定的职工和行为，有权制止，并向甲方管理人员反映，对甲方职工提出的不符合乘车规定和行车安全的要求，乙方驾驶员有权制止和拒载，因此产生的责任和损失由甲

10、方承担。 8.甲方不能按约支付租金，经协商，双方仍不能达成一致时，乙方有权无条件单方终止本协议且不免除此前应付租金，同时，甲方还须承担违约责任，每辆车须支付贰万元违 约金。 9.乙方必须根据甲方需求采取定车定人、专项服务方式实行日常承运服务，在接到甲方有关班车调度、服务质量的投拆后5分钟内给予明确答复，对于重大投拆应及时给出书面改正意见或致歉书，若对甲方投拆未及时正确处理和解决达两次以上甲方有权做出相应处理，重者解除合同。 10.对于因车况原因连续投拆同一车辆两次的，乙方应更换车辆。乙方驾驶员本着服务的宗旨禁止与员工争吵、打架，情节严重者，甲方有权解除合同，同一驾驶员一个月内被员工投拆两次或三

11、位员工同时投拆的乙方应更换司机，如被投拆车辆得不到明显改善或车况达不到合同承诺的标准以及不更换甲方不认可的驾驶员，甲方有权扣除乙方5000元以内的车费以及与乙方解除合同。 11、违约与其他 为方便甲方职工乘车，乙方应在所租车辆前后设置明显标识。标识样式由双方另行商定。 12.除本协议另行约定外，本协议履行期间，任何一方不得以任何理由单方提前终止本协议的履行，应提前一个月书面通知另一方并签署相关协议，否则，视作违约，违约方应向守约方支付壹万元。 13.本协议期满前一个月，双方应就续签事宜达成一致，否则，期满自行终止，双方承诺，同等条件下对方有优先续签权。 14、甲乙双方因履行本协议发生的一切争议

12、应协商解决，协商不成应当向乙方所在地人民法院起拆。 15、本协议一式四份，各执二份，自双方盖章后生效。 甲方：乙方： 法人签章：法人签章： 签订日期：签订日期： 最新客车驾驶员聘用协议通用四 甲方：、 乙方：、 甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，根据我国民法典等的规定，就渝g08590山川中型客车达成如下合伙协议： 一、甲乙双方自愿购买以孙淑慧的名字挂靠在重庆市丰都县公路运输公司的渝g08590山川中型客车，共同经营、共担风险、共享收益。 二、该车总价37.6万元（大写叁拾柒万陆千元），甲乙双方各出资一半即18.8万元（大写壹拾捌万捌千元），利润、亏损平均分担。 三、驾驶员、售票员的工资

13、随行就市。 四、该车从20xx年8月1日开始甲乙双方共同经营，共同享受权利和义务。 五、乙方在20xx年8月1日以前将18.8万元（大写壹拾捌万捌千元）的购车款交给甲方，该车归甲乙双方共同所有。 六、该车在20xx年8月1日以前的所有债权债务归甲方享有和承担。 七、甲方保证该车在双方开始共同经营期间大小配件齐全，保持车辆正常运行。 八、该车保险已交到20xx年1月，20xx年的返还款各一半。 九、本协议双方签字生效，任何一方违约付守约方违约金为该车总价的10%。 本协议一式两份，甲乙双方各持一份。 甲方： 乙方： 最新客车驾驶员聘用协议通用五 本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分

14、享，期望抛砖引玉。 1.一旦出现盲区，就要假定有状况(人或车冲过来) 一向以来，有种状况相当担心，个性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，个性担心这种状况.如果速度过快，出来汽车/摩托/小孩/行人等，根本就没有反应的时间，必出事故. 有一次在深圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去.由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤，我也难逃一劫.深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了.为了记录现场，我此刻车子也装上

15、了记录仪，以作证据. 我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月.复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防:遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。 从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如一向开大灯而且大灯个性亮，就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人(车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果

16、人或物辨识变得困难)，相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故!退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。 盲区就意味着危险-没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的! 2.永久持续足够的车距。 这个比较容易理解，车距就是避免车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距. 开车三年多，我碰到两次惊险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在

17、50m左右，顿时把我吓傻了，急刹车/鸣喇叭/打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事.所幸两车没有碰上，估计车距也就不到50公分了. 还一次是白天过东莞汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上!之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽略了这一状况.前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳.再往前走不到150米，这辆白色livina再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主

18、车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了. 我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的1.5倍.这样不好的结果是，经常有不自觉的人会插到你前面.如果碰到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。 3.切勿疲劳驾驶 我以前差点因为疲劳驾驶而送命. 一次和同事开3拜访客户，午后吃过饭回来，正值疲劳时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了很多办法都不能持续清醒，附近又没有服务区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，剧烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了.此

19、事回想起来十分后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设想! 每次疲劳犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，十分清醒，毕竟，这样的错误，永久不能再犯.即使因为休息而耽误了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍. 平时，我的车上，还是备有飞人药水和风油精，防止打瞌睡用的. 4.持续平和的驾驶心态 行车上路，持续平和的心态十分必要.路上你可能遇到各种各样的人，什么的状况都可能会遇上.有一条谨记，保证自己平和的驾驶心态.遇人插个队，闪个灯，甚至挤你一下，大度点看待，这都算个啥。什么样的修养就注定有什么样的行为，不要和你看不惯的驾驶员怄气。当我从第三方的角度看这些行为和这些人

20、时，总是一笑置之.你所操纵的是车，风险是你的宝贵生命.交通安全，是怎样讲也不为过的. 5.树立起这样的意识:你永久是车流中的一分子，前后左右都可能有车，你的安全就是保证不与他们之中任何一方碰撞. 为什么这么说呢，很多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了.这样的潜意识十分有害，很容易诱导人们开车时只关注自己怎样走，忘记了前后左右，个性是后方与左右都可能随时有车过来.人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和后方则依靠于人的理性提醒自己，并且要透过左右后视镜/内后视镜等来间接观看，因此属于较弱势的一种行为，容易在行为竞争中被无意识偶尔忽略。但在安全行驶上，务必克服这样的弱势，确保各个方向都随时处于

21、清楚的状态，才能保证行驶的安全. 获取左右及后方的行车信息，依靠于几块后视镜，因此确保他们清晰准确十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在车上备一块干净的擦镜布，很简单但很有用.开车之前，多检查一下后视镜，也但是是举手之劳. 6.安全警示标志要足够远，足够显眼 高速路上，车速极快，日常生活中的很多距离，在高速上都变得近在咫尺，很多日常生活中的预留距离，在高速上就突然变得不够用了.如警示标志，交规上规定150m，是有道理的.但我见过的高速上放的警示牌，很多就在车后12个车身距离，多的但是50米左右。这个距离对行人足够有用，对高速行驶的汽车，等发现这个标志再停车时，距离就远远不够用了，结果就造成了很多二

22、次事故，网上一搜一大堆的报道。要明白，多数车辆刹车时，速度从100码到静止，其刹车距离在40m以上，加上驾驶员的辨认时间，反应时间，所需时间至少2秒以上，汽车一秒钟就开过30米，你认为几十米的距离够用吗 我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌，他和老板钻到车底下修车，结果一辆粗心的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振.这样的杯具我期望再也不要重复上演了. 7.要明白，很多路人是不懂交规的 我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车，多次的

23、经历让我意识到，很多路人不懂交通规则，所以你也不能预期他们按交通规则行走.这是我国目前十分现实的一个问题.-因为我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有很多路人不明白该如何应对复杂路况.有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防，敬而远之. 个性要提到骑单车的，骑行上路不需要任何交规培训，全靠各人自觉.但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在校园上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，个性是电动自行车，有的能够跑到将近50码的速度，如果驾驶人不懂交通规则，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危险不危险问题是很多

24、骑行人还不明白这样做的危险.还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还个性喜欢随意变道，不打手势，看了真让人着急. 推荐电视台多准备一些交通规则的电视培训或讲座，这对普及交通知识，减少因无知而导致的交通事故，善莫大焉. 8.要明白，移动汽车不是那么精确的 这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后，就明白这个风险了.在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜欢见缝插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车但是20公分左右，我真为他们捏一把汗.开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身附近地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的精确距离，再说，想控制也没有那么容易精确.而单车在低速时缺乏稳定性，很容易

25、摔车，距离小了停下来又没有地方落脚(容易被汽车压到).距离大几公分还没事，少几公分可能就是一齐事故了.如果是生手，就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了.因此，在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离，让点空间，也是给自己的生命多一点空间.别在路上有意无意的显示自己重要而不愿意让这一点距离，冒这不必要的风险! 9.行车要看得远一点 行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想预计前面车辆的行为，避免追尾等事故，除了持续车距外，还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点，只有看得远一些.了解前车的前车是什么状态.第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系.如果事先发现两部货车在一齐，就就应推想到后面一部可能要变道，如果事先看到拐弯过来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动.因此，要确保安全，还是加上这么一条，看得远一点，推测前车可能的行为.加上持续车距这样的双保险，才更可靠. 第 17 页 共 17 页