1+X证书制度下中职新能源汽车专业课证融通探索.pdf

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1、“1+X”证书制度下中职新能源汽车专业“课证融通”探索 作者：*来源：广西教育B 版2020 年第 05 期 【摘 要】本文对智能新能源汽车职业技能等级证书标准进行解读，分析人才培养方案与“1+X”证书制度的融通性，论述“1+X”证书制度下中职新能源汽车专业“课证融通”措施：重构课程体系，修订人才培养方案;优化教学内容，修订课程标准;“外培+内训”和“引进+培养”，加强师资建设;实施体检式教学组织策略，有序开展教学;按照 X证书考核评分标准，改进教学考核与评价。【关键词】中职学校 新能源汽车专业“1+X”证书制度 课证融通 【中图分类号】G【文献标识码】A 【文章编号】0450-9889（20

2、20）05B-0072-04 2019 年 1 月，国务院印发的国家职业教育改革实施方案（统称“职教 20 条”）提出“1+X”证书制度，鼓励职业院校学生在取得学历证书基础上，尽可能考取多类型职业技能等级证书。职业技能等级证书是学历证书的有益补充。2019 年 4 月，教育部等四部门印发的关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案明确提出，依据职业技能等级标准和专业教学标准要求，在原人才培养方案中融入职业技能等级培训内容，调整教学内容，优化课程设置，把“1”和“X”有机融合，真正提高学生职业技能，提升人才培养质量。本文以汽车运用与维修（含智能新能源汽车）职业技能领域职业技能等

3、级标准（以下简称标准）为依据，以新能源汽车人才培养方案为基础，重新构建新能源汽车专业课程体系架构，融入“X”职业技能等级标准，优化教学内容，修订教学标准，调整教学组织策略，探索“课证融通”教学模式改革。一、“1+X”证书制度内涵 “1+X”证书制度中“1”为学历证书，“X”为若干职业技能等级证书。两者并不是简单的“两种证书”相加，也不是在职业院校人才培养之外单独设计的培训考评体系，而是通过职业技能等级证书的考评与认证，引导职业院校“三教”改革，以拓宽学生就业渠道和提升创业能力。首先，“1+X”体现学生的综合职业能力。一是就业能力，包括职业生涯发展的核心素养，如学习能力、思维能力、综合能力、社交

4、能力和领导能力等。二是工作能力，主要是具体职业的工作实践能力。三是创新创业能力，包括适应变化的能力，以及以职业技能为基础的创业发展能力。其次，“1+X”体现职业院校的人才供给能力。学校的人才供给能力不仅包括适应现实需求的人才培养能力，而且更重要的是适应产业技术变化的快速反应能力。“1+X”证书制度的推行，将为各类院校调整人才培养规格和与之相适应的课程体系及教学体系，提供有效的工具和途径。二、智能新能源汽车职业技能等级证书标准解读 依照标准，汽车专业领域职业技能等级证书包含两种：汽车运用与维修职业技能等级证书和智能新能源汽车职业技能等级证书。其中，智能新能源汽车职业技能等级证书如表 1 所示。各

5、证书模块经考核合格后即可获得相应技能等级证书，详细模块内容及不同级别考核内容参考标准所述。五个证书模块内容涵盖新能源汽车专业主要核心课程和技能方向拓展课程，为实施“课证融通”提供基本前提。三、人才培养方案与“1+X”证书制度融通性分析 人才培养方案是学校人才培养的纲领文件，也是人才培养的目标、规格、模式的执行文件，人才培养方案每年都会在企业专业委员会调研基础上进行修订，以紧跟行业企业变化，使其符合企业用人需求。中职新能源汽车专业人才培养方案基本按照新能源汽车“三横三纵”基本技术路线而设计，并确定了课程体系架构，形成以公共基础课、专业基础课、专业核心课、专业技能方向课为平台，以技能提升为主线的“

6、分层递进式”课程体系架构图。如图 1 所示（见下页）。“1+X”证书制度中“1”是基础，“X”是“1”的补充、强化和拓展。学历教育与技能等级培训不是两件工作，不能孤立开展，要有机融合、相互融通才是“1+X”精髓所在，学校通过将 X 证书内容融入人才培养方案，重构课程体系，完善课程设置，优化教学内容，修订课程标准，促进学生技能水平的提升。之所以能够相互融通，主要体现在以下几个方面的共同特点。（一）共同人才培养目标 中职新能源汽车专业教学标准主要以培养面向新能源汽车售后服务机电维修领域，具有良好的职业道德和职业素质的高素质高技能型人才。而智能新能源汽车职业技能等级证书标准中初、中、高三个等级模块主

7、要以检查保养（初级）、检测维修（中级）、诊断分析（高级）培养技能型人才，因此，两者培养的目标是相輔相成的。同时，为适应企业岗位能力要求，学校鼓励学生获取毕业证的同时考取汽修中级工和低压电工上岗证等多种职业资格证书，以拓宽就业渠道。（二）共同知识与技能目标 传统人才培养方案中，专业核心课程包括驱动电机及控制系统检修、动力电池及管理系统检修、新能源汽车电气技术等五门课程，与“1+X”中智能新能源汽车职业技能等级证书 M1、M2、M3、M4、M5 五个模块的知识和技能目标是相通的，都是以培养学生检查保养、检测维修、诊断分析能力为目标而设置的知识与技能点，两者的技能培训任务相互渗透对接，后者对技能点的

8、描述上更为具体化，操作层面可执行程度更高。（三）共同职业考核评价机制 传统人才培养方案对人才的考核评价多采取过程性评价与结果性评价相结合的方式，既考核学生对职业岗位中素养能力的培养，也兼顾职业技能的提升，而“1+X”证书制度中的“X”体现职业技能等级考核与培训，也制定了更为具体的引导性的评分细则，该评分细则是源于企业岗位规范操作和职业能力素养方面的考核，两者的共性都是以培养学生职业技能和养成良好职业素养为考核评价要素。职业院校作为职业教育主阵地和“1+X”证书制度实施主体，有责任和义务不断改善办学条件，加强与培训评价组织和企业的沟通协调，严格执行技能等级考核标准，提高人才培养质量。四、“1+X

9、”证书制度下中职新能源汽车专业“课证融通”实践 （一）重构课程体系，修订人才培养方案 人才培养方案是人才培养的质量标准，课程体系是人才培养方案的重要组成部分，是实现人才培养目标和规格的重要保障。因此，在修订人才培养方案时，要重构课程体系，融入职业技能等级证书培训内容，修订课程标准，优化教学内容，调整课程设置，实现专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接。2019 年，柳州市第一职业技术学校作为智能新能源汽车专业“1+X”的试点单位，按照教育部门的指示有序推进“1+X”试点工作。首先，对 2018 年新能源汽车专业人才培养方案进行修订，修订基本原则符合企业岗位能力需

10、求，对接岗位职业能力，融入职业技能等级标准。修订培养方案时，从专业核心课程和专业技能方向课程中选择与职业技能等级证书模块工作任务对应的教学内容进行整合，从而使新培养方案中的部分专业核心课程学习任务与新能源汽车专业领域相关模块职业技能等级证书工作任务对应起来。对原培养方案中专业核心课程“驱动电机及控制系统检修”“动力电池及管理系统检修”“新能源汽车电气技术”“新能源汽车底盘构造与维修”“车联网技术与应用”“多能源汽车构造与维修”等进行重新组合，确定为新开设课程“新能源汽车动力驱动电机电池技术（M1）”“新能源汽车悬挂转向制动安全技术（M2）”“新能源汽车电子电气空调舒适技术（M3）”“新能源汽车

11、网关控制娱乐系统技术（M4）”“新能源汽车多种能源高新系统技术（M5）”五个模块课程。见图 2。因为职业技能等级证书中每个模块分为初、中、高三个技能等级，其职业技能要求分别对应检查保养技术、检测维修技术、诊断分析技术，学生综合技能的提升是个渐进式过程，所以根据中职学生的学业和基础情况，将“新能源汽车动力驱动电机电池技术（初中级）”“新能源汽车电子电气空调舒适技术（初中级）”“新能源汽车悬挂转向制动安全技术（初中级）”模块课程作为“1+X”基础必修课程，将“新能源汽车多种能源高新系统技术（中高级）”“新能源汽车网关控制娱乐系统技术（中高级）”等五个模块作为“1+X”技能提升选修课程，可满足学生多

12、样化考取证书需求，同時在教学设置安排时增加课时量，分别安排在第二、第三、第四学期，以保持知识的连贯性和技能提升的持续性。（二）优化教学内容，修订课程标准 教学标准是教学组织与实施的指导性文件，应修订课程标准，优化教学内容，以满足企业岗位技能需求。对原人才培养方案中课程教学内容与对应的职业技能等级模块中的工作任务进行融合，将职业技能模块中的技能点、知识点对接到课程教学任务中，优化教学内容，完善“新”课程标准。例如，新能源汽车动力驱动电机电池技术（M1）中工作任务包括新能源汽车工作安全与作业准备、驱动电机系统、动力电池系统、增程混动汽车动力性能检查等作业内容，涉及原有课程“驱动电机及控制系统检修”

13、“动力电池及管理系统检修”“高压安全作业”三门课程的教学内容。重新修订后，整合原有三门课程的知识与技能点，对应职业技能等级模块中的工作任务，制定新能源汽车动力驱动电机电池技术（M1）初、中、高三级综合技能培养的课程标准。因为 X 课程内容源于企业真实工作内容，所以要根据企业岗位能力要求，对 X 课程内容进行教学化处理，开发为工作过程为导向的职业教育实践教学内容。（三）“外培+内训”和“引进+培养”，加强师资建设 1.“外培+内训”相结合，提升队伍内生动力。新能源汽车专业作为新成立的专业，具有新鲜的血液、朝气蓬勃的精气神、丰富的教育教学经历，但缺少出类拔萃的学科带头人。因此，在新能源专业师资队伍

14、打造方面，应采取“外培+内训”相结合的方式，提升队伍内生动力，选派优秀骨干师资送培，参加行业企业相关技术培训、挂职锻炼、生产实践等，提高其教学水平、科研能力及管理能力，起到“火车头”的作用。同时，组织教学团队成员参加“1+X”证书制度培训考核认证专项培训，培训内容与教学内容更贴合实际，更加容易促使职业标准的落地实施。2.“引进+培养”相结合，提升队伍整体素质。“双师型”教师队伍建设是职业教育质量的软实力，其好坏对职业教学质量的高低起决定性作用。“职教 20 条”明确提出加强校企深入融合，建立健全外聘教师及高技术人才引进办法，聘任或引进企业高技能型人才入校。柳州市第一职业技术学校依托上汽通用五菱

15、和东风柳汽两家整车生产企业的深度校企合作，实现企业工程技术人员、高技能人才与学校专任教师的“双向流动”，打造培育一支符合新能源汽车专业建设标准要求的“双师型”教师团队。实践指导教师紧缺一直以来都是职业院校师资队伍建设中面临的通病，一定程度上也阻碍了专业建设发展。解决这一问题的途径主要是“引进+培养”，一方面从优质企业聘任技术骨干或高级技师，作为外聘教师充实师资队伍，组建“双师型”教学团队;另一方面加强学校内部教师入企业实践锻炼，直接参与企业技术研发技改等项目，以提升教师专业技术能力，使其具备“双师”素质。（四）实施体检式教学组织策略，有序开展教学 在教学组织与实施环节，为确保教学培训有序组织，

16、提高教学设备资源利用率，教学团队采取体检式教学组织策略，即便在设备台（套）数有限的情况下，仍然可以开展多工位轮训教学。例如，在新能源汽车动力驱动电机电池技术（M1）教学培训时，可以利用现有设备同时开展 5 个不同类型的实操工位（工位 1：新能源汽车工作安全与作业准备;工位 2：增程混动动力系统;工位 3：增程混动驱动系统;工位 4：驱动电机系统;工位 5：动力电池系统）。学生分成 5 组，在不同工位间进行轮训，这样能确保在有限设备资源条件下开展教学培训，也符合考核方案轮换工位考试要求。学校课程设置基本上采用“4+2”学期模式，学生在校内学习 4 个学期，企业顶岗实习 2 个学期。为更好地实施“

17、1+X”证书制度，学校新能源汽车专业学生在第二和第三学期完成“1+X”基础课程模块学习，第四学期完成“1+X”拓展课程模块学习并完成低压电工及“1+X”证书考核，获取相应职业技能等级证书（X 证书）。四、“1+X”证书制度下中职新能源汽车专业“课证融通”实践 （一）重构课程体系，修订人才培养方案 人才培养方案是人才培养的质量标准，课程体系是人才培养方案的重要组成部分，是实现人才培养目标和规格的重要保障。因此，在修订人才培养方案时，要重构课程体系，融入职业技能等级证书培训内容，修订课程标准，优化教学内容，调整课程设置，实现专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接。2

18、019 年，柳州市第一职业技术学校作为智能新能源汽车专业“1+X”的试点单位，按照教育部门的指示有序推进“1+X”试点工作。首先，对 2018 年新能源汽车专业人才培养方案进行修订，修订基本原则符合企业岗位能力需求，对接岗位职业能力，融入职业技能等级标准。修订培养方案时，从专业核心课程和专业技能方向课程中选择与职业技能等级证书模块工作任务对应的教学内容进行整合，从而使新培养方案中的部分专业核心课程学习任务与新能源汽车专业领域相关模块职业技能等级证书工作任务对应起来。对原培养方案中专业核心课程“驱动电机及控制系统检修”“动力电池及管理系统检修”“新能源汽车电气技术”“新能源汽车底盘构造与维修”“

19、车联网技术与应用”“多能源汽车构造与维修”等进行重新组合，确定为新开设课程“新能源汽车动力驱动电机电池技术（M1）”“新能源汽车悬挂转向制动安全技术（M2）”“新能源汽车电子电气空调舒适技术（M3）”“新能源汽车网关控制娱乐系统技术（M4）”“新能源汽车多种能源高新系统技术（M5）”五个模块课程。见图 2。因为职业技能等级证书中每个模块分为初、中、高三个技能等级，其职业技能要求分别对应检查保养技术、检测维修技术、诊断分析技术，学生综合技能的提升是个渐进式过程，所以根据中职学生的学业和基础情况，将“新能源汽车动力驱动电机电池技术（初中级）”“新能源汽车电子电气空调舒适技术（初中级）”“新能源汽车

20、悬挂转向制动安全技术（初中级）”模块课程作为“1+X”基础必修课程，将“新能源汽车多种能源高新系统技术（中高级）”“新能源汽车网关控制娱乐系统技术（中高级）”等五个模块作为“1+X”技能提升选修课程，可满足学生多样化考取证书需求，同时在教学设置安排时增加课时量，分别安排在第二、第三、第四学期，以保持知识的连贯性和技能提升的持续性。（二）优化教学内容，修订课程标准 教學标准是教学组织与实施的指导性文件，应修订课程标准，优化教学内容，以满足企业岗位技能需求。对原人才培养方案中课程教学内容与对应的职业技能等级模块中的工作任务进行融合，将职业技能模块中的技能点、知识点对接到课程教学任务中，优化教学内容

21、，完善“新”课程标准。例如，新能源汽车动力驱动电机电池技术（M1）中工作任务包括新能源汽车工作安全与作业准备、驱动电机系统、动力电池系统、增程混动汽车动力性能检查等作业内容，涉及原有课程“驱动电机及控制系统检修”“动力电池及管理系统检修”“高压安全作业”三门课程的教学内容。重新修订后，整合原有三门课程的知识与技能点，对应职业技能等级模块中的工作任务，制定新能源汽车动力驱动电机电池技术（M1）初、中、高三级综合技能培养的课程标准。因为 X 课程内容源于企业真实工作内容，所以要根据企业岗位能力要求，对 X 课程内容进行教学化处理，开发为工作过程为导向的职业教育实践教学内容。（三）“外培+内训”和“

22、引进+培养”，加强师资建设 1.“外培+内训”相结合，提升队伍内生动力。新能源汽车专业作为新成立的专业，具有新鲜的血液、朝气蓬勃的精气神、丰富的教育教学经历，但缺少出类拔萃的学科带头人。因此，在新能源专业师资队伍打造方面，应采取“外培+内训”相结合的方式，提升队伍内生动力，选派优秀骨干师资送培，参加行业企业相关技术培训、挂职锻炼、生产实践等，提高其教学水平、科研能力及管理能力，起到“火车头”的作用。同时，组织教学团队成员参加“1+X”证书制度培训考核认证专项培训，培训内容与教学内容更贴合实际，更加容易促使职业标准的落地实施。2.“引进+培养”相结合，提升队伍整体素质。“双师型”教师队伍建设是职

23、业教育质量的软实力，其好坏对职业教学质量的高低起决定性作用。“职教 20 条”明确提出加强校企深入融合，建立健全外聘教师及高技术人才引进办法，聘任或引进企业高技能型人才入校。柳州市第一职业技术学校依托上汽通用五菱和东风柳汽两家整车生产企业的深度校企合作，实现企业工程技术人员、高技能人才与学校专任教师的“双向流动”，打造培育一支符合新能源汽车专业建设标准要求的“双师型”教师团队。实践指导教师紧缺一直以来都是职业院校师资队伍建设中面临的通病，一定程度上也阻碍了专业建设发展。解决这一问题的途径主要是“引进+培养”，一方面从优质企业聘任技术骨干或高级技师，作为外聘教师充实师资队伍，组建“双师型”教学团

24、队;另一方面加强学校内部教师入企业实践锻炼，直接参与企业技术研发技改等项目，以提升教师专业技术能力，使其具备“双师”素质。（四）实施体检式教学组织策略，有序开展教学 在教学组织与实施环节，为确保教学培训有序组织，提高教学设备资源利用率，教学团队采取体检式教学组织策略，即便在设备台（套）数有限的情况下，仍然可以开展多工位轮训教学。例如，在新能源汽车动力驱动电机电池技术（M1）教学培训时，可以利用现有设备同时开展 5 个不同类型的实操工位（工位 1：新能源汽车工作安全与作业准备;工位 2：增程混动动力系统;工位 3：增程混动驱动系统;工位 4：驱动电机系统;工位 5：动力电池系统）。学生分成 5 组，在不同工位间进行轮训，这样能确保在有限设备资源条件下开展教学培训，也符合考核方案轮换工位考试要求。学校课程设置基本上采用“4+2”学期模式，学生在校内学习 4 个学期，企业顶岗实习 2 个学期。为更好地实施“1+X”证书制度，学校新能源汽车专业学生在第二和第三学期完成“1+X”基础课程模块学习，第四学期完成“1+X”拓展课程模块学习并完成低压电工及“1+X”证书考核，获取相应职业技能等级证书（X 证书）。