1919年的巴黎chapal河畔第一次世界大战后在一处废弃的(精).pdf

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1、雪铁龙 特立独行的液压魔术师-雪铁龙 citroen 1919 年的巴黎 chapal 河畔。第一次世界大战后。在一处废弃的炮弹制造基地上，四十一岁的安德雷?雪铁龙(andre citroen)，秉持着“大量生产价廉物美的汽车”理念，创立了雪铁龙车厂。创始人安德列.雪铁龙被形容为一个天才。在他亲自督战的 19191935 年，技术革新被认定是公司发展起步阶段的助推器，此时的雪铁龙被笼罩着诸多光环。1919 年，参照美国福特汽车公司 t 型车的成功经验，雪铁龙公司生产出第一辆欧洲批量生产的 a 型汽车，这不仅是欧洲第一辆大量生产的平价国民车，同时也是法国首辆左边驾驶的汽车。雪铁龙第一部车type

2、 a：配置 1327cc、四缸引擎的 model a，使用三档变速箱，在 2100 转时，可输出十八匹马力。极速 65 公里，十分省油7.5 公升汽油，可跑一百公里。从 1919 年 5 月推出，至 1931 年12 月停产，共有两万四千零九十三辆 type a，穿梭在法国各地，为雪铁龙“价廉物美”的经营理念作见证。1923 年，雪铁龙平均日产达 100 辆。1924 年，成功的开发出欧洲第一部大量生产“全钢”车身的12 型车，打破了木制结构的固有路数；1932 年完成以塑料连接引擎和底盘。1934 年，雪铁龙生产出法国第一辆前轮驱动汽车 tracsion avant，并成为法国最早采用流水线

3、生产的公司，开始批量生产前轮驱动汽车而这一技术对于美、日汽车而言，几乎是在上世纪 90 年代才运用到生产上。然而辉煌似乎来得过于仓促而短暂。1934 年，雪铁龙公司遭遇始料不及的衰败。1935 年，雪铁龙先生离世。19351974 年，是被雪铁龙人低调处理的历史。归属米其林的 40 年，虽然很快摆脱了颓势，但失去了张扬的广告与诱人的色彩，属于雪铁龙曾经的荣耀不再。1948 年诞生的 2cv 和 1955 年的 ds 液压悬挂是这个时期值得记取的骄傲。法国 雪铁龙 2cv（citeroen 2cv）1949 年，型式：四门轿车，双门厢式车 构造：钢平台底盘+钢车身 发动机：空冷，水平对置，双缸，

4、顶置式气阀 功率：9/12/18/29hp 最高车速：69（825ml）/79（425ml）/85（435ml）/116（602ml）/km/h 燃油耗：16 一 19.5km/l 制造年份：1949 一 1990 年 累计产量：5114966辆。1948 年，雪铁龙 2cv 在巴黎的汽车制造厂推出时，曾遭到了一定程度的嘲笑，在这之前和之后没有任何一种车经历过这种痛苦。生产这种车是要与甲壳虫“老百姓的汽车”竞争的，当皮埃尔博兰格尔(pierre boulanger 18861950 年)1939 年开始为农业市场设计一款汽车时，他只面对简单的需求。2cv 必须能够带一个人，这个人戴着一个大礼帽

5、，和一篮子装得满满的鸡蛋，在穿过一片地时不能打翻其易碎的货物。没有什么梦想的余地，它必须提供良好的头部活动空间、悬挂系统出色，还要舒适，而且这个真正的小汽车从制造到维护应该不贵。这款简单的、几何外形的汽车采用了最节省的材料，并易于组装，因为当时正好处在战争刚刚结束、原材料十分缺乏的时候。轻质的吊床式座椅可以挪开以提供更多的空间放东西，可收缩的帆布车顶使得汽车可以装载长的或大型物件。尽管遭到了许多的诽谤和侮辱，这种 2cv 车仍旧风靡一时。从 1948 年到 1990 年，共制造了 500 万辆。雪铁龙的 2cv 被誉为“四个轮子一把伞”，与大众“甲壳虫”、英国的“迷你”，并称世界最著名的三大微

6、型车。1955 年巴黎车展上，雪铁龙在参展的 ds 19 车款配置最引以自豪的宝贝四轮液压气动式悬吊系统及车身高度调整系统；再次博得赞叹与喝采。这种使用 hydro（液压油）与氮气的组合，代替弹簧的动作，可自动调节避震筒液压油量，不论车子负重多少，均能保持一定的高度，而获致舒适的驾乘效果。液压气动悬吊系统兼顾行车安全与乘坐舒适的特点，使得在世界车坛地位尊崇的英国劳斯莱斯公司于 1982年向雪铁龙购得此项专利，配置在劳斯莱斯车系上，将法国式的柔美浪漫韵律，融入英国式的严肃典雅，造就另一种行止的情境。优美的曲线和亮丽的涂装，加上车体每个部分都可以轻易拆换的先进设计，以及液压辅助的转向、煞车、变速系

7、统，甚至前灯的照射角度，也以液压控制调整，使得ds 19 型车轰动全球，成为日后其它车厂造车的模板，并获得产销一百四十五万五千七百四十六辆的佳绩。与 ds 车系媲美的另一款尖端科技结晶的新车 sm，于 1970 年 3 月发表，除了采用玛莎拉蒂知名的高性能v6 引擎外，雪铁龙将多项世界性的专利绝技齿棒小齿轮转向系统、中央控制连通式煞车系统、碟式煞车、动力方向盘及自动回正装置等与液压气动系统整合，制造成当时法国第一辆高性能豪华轿跑车，在电子科技尚未在汽车界登陆的当时，sm车系确是睥睨世界车坛的劲车。1970年首次在巴黎车展露面的gs 车系，以六盏头灯及斜背式的抢眼造型，再次将雪铁龙的造车工艺，提

8、升至另一个颠峰。当时的 gs 车系采用1015cc 气冷式水平对卧四缸引擎，带动的却是 1500cc 级 880 公斤的车身，但是在雪铁龙独到的设计下，这辆 1000cc 级的轿车，竟能发挥 149 公里的极速，令人感佩。雪铁龙凝聚在 gs 车系上的“风阻特性与居住性并存”深厚功力，迄今仍是世界各车厂追求的理想，而这种汽车设计工程上的“瓶颈”，雪铁龙早在 21年前就突破了“任督”二脉，而现今许多知名车厂的畅销车种，都可以很明显的看到gs 的设计理念的反射，也是不争的事实。在一波波经营危机的冲击下，雪铁龙终于在 1975 年加入标致集团(psa)，次年并由标致控制 89.95%的股权，但雪铁龙特

9、立独行的风格，却获得相应的尊重，尔后问市的 cx、bx、xm、乃至于今年勇夺巴黎达卡拉力赛冠军的 zx，都承袭并将雪铁龙的传统发扬光大。有这么一则传说，在国际车坛间流传：通常车厂测试新车的风阻系数，多以油泥模型在风洞中测试，而雪铁龙则以巨型冰块雕成不同的汽车原型，任其在风洞中接受强风的考验，而以溶化最慢的车型，做为生产的款式，如此原始又前卫的理念，将法国人浪漫与特有的幽默感展现无疑，雪铁龙的特立独行也可见一斑。从巴黎 chapal 河畔起，雪铁龙迄今拥有 3 处车厂，5 万多位员工，全世界一万零五百个卖点（其中五千个在法国本土），1990 年生产八十一万二千五百辆汽车（平均每天 8200 辆），有 15 个生产中心分布在法国、西班牙及葡萄牙。并与飞雅特、南斯拉夫、英国劳斯莱斯、摩洛哥及日本的汽车业界有技术合作关系，是 psa 集团的重要成员。全球化的浪潮席卷下，英国汽车工业仅剩下为数不多的几个孤独的幸存者；德国的大众、奔驰与宝马也在与日美汽车的苦搏中起起落落；标致雪铁龙的名字则是法国汽车失而复得的辉煌。