G338景天公路跨线桥跨G30连霍高速施方法及交通组织方案.pdf

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1、青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方案 1 G338 线景天公路跨线桥跨G30 连霍高速 施工方法及交通组织方案 G30为连霍高速公路，横贯中国大陆的东、中、西部。连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长 4395千米，途经 6 个省，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，将成为中国高速公路网的横向骨干。连霍高速公路日均车流量为 2 万辆，交通压力大。G338线海兴至天竣公路景泰至天祝(武威段)二级公路 K88+171.1分离式立交跨线桥，在 K1827+820处上跨 G30连霍高速公路，为确保施工期间交通安全，根据公路工程施工安全技术规程(JTJ076

2、95)和道路交通标志和标线(GB57681998)规程和道路作业交通安全标志(GA182-1998)等有关的规定，结合施工现场实际情况，为确保本工程的顺利进行，同时确保连霍高速正常运行，故采取边施工边通车的办法，制定方案。一、工程概况 K88+171.1分离式立交跨线桥与 G30连霍高速平面交叉，线间距 24.5m，本桥中心桩号 K88+171.1，交角 90度。上部结构为 3*40+20*20m米预应力钢筋砼(后张法)预制箱梁；下部结构采用柱式墩台，墩台采用钻孔灌注桩；桥下设计净空不小于 5.5m。设计荷载：公路级。二、施工方法 、钻孔灌注桩基础施工 本桥采用挖孔灌注桩基础，0#台、1#、2

3、#墩桩分别为 16m*1.6m*2根、25m*1.8m*2根、25m*1.8m*2根。0#台桩位位于高速公路第四级边坡平台上，距高速公路硬路肩最小距离 42m，最大距离 50m；1#墩桩位位于高速公路硬路肩和砼水沟旁，距高速公路硬路肩最小距离 2m，最大距离 3.5m。2#墩桩位位于高速公路隔离栅旁，距高速公路硬路肩最小距离 2m，最大距离 3.5m。挖孔及灌注计划工期 60 天。1、本桥采用挖孔灌注桩基础，挖孔人员就位及机械安装位置，0#台选在高速公路第五级边坡平台上，1#墩选在高速公路路肩和砼水沟旁、2#墩选在高速公路隔离栅旁，不会对高速公路交通安全造成影响。2、挖孔使用的材料和挖出孔内土

4、方堆放在路肩以外的位置，防止影响道路通行和安全。青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方案 2 3、挖孔桩灌注砼时，采用泵车灌注，防止影响道路通行和安全 、墩台施工 1、本桥墩台施工计划工期为60 天。墩台施工模具采用定型组合钢模，22T吊车安装。吊装作业前必须严格检查设备各部位的可靠性和安全性；作业地面坚实平整，起吊时速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜。吊装作业时有专业人员统一指挥。2、墩台施工安装柱模和搭设盖梁底模的作业平台必须安全可靠。(1)、0#台施工墩台时，需将高速公路第三、四及边坡及第二级边坡一部分的土方采用挖机挖取整平，方可施工

5、台帽。1#、2#台施工墩台时，采用挖机挖取系梁土方，完成系梁后回填系梁基础，提供立柱和盖梁的施工作业平台。(2)、地基承载力符合设计标准，否则，要应采取加固措施，使其达到设计要求；(3)、1#、2#台施工立柱时，所用钢丝绳稳固柱模，不伸出围挡设施，更不能伸入公路路面空间。(4)、1#、2#台施工盖梁时，采用钢捧做支承点，上部用工字钢做底座铺设底模，所使用钢棒和工字钢不伸出围挡设施，更不能伸入公路路面空间。(5)、悬空的钢棒、工字钢及底模固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃；(6)、吊篮严格按照设计要求施工。悬挂吊篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于 3圈，卡子不得少于 3 个。一个吊篮的保险绳索不得少于 2 根

6、。钢丝绳不得与构造物或其他物件相磨擦；吊篮底面与路面（或地面）的最小高度不少于 6.0m。(7)、支架高度在 1015m时应设置一组（4 6 根）缆风绳。缆风绳与地面夹角为4560，但不得影响交通安全。缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏；(8)、拆除支架时，周围设置护栏或警戒标志，从上面往下拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用吊机吊送，严禁随意抛掷，防止伤人碰车。(9)、操作平台的水平度、倾斜度要经常检查，发现问题及时采取措施。3、墩台作业高度超过 2m 以上时设挂安全网，作业人员系安全绳，戴安全帽。、预制箱梁架设及湿接头、湿接缝施工 本桥上部结构采用 3*40+20*20m米预应力钢

7、筋砼(后张法)预制箱梁，但跨 G30连霍高速公路为第二跨 40m箱梁，搭设箱梁和湿接头、湿接缝施工计划工期为 10 日。施工时，必须遵守以下规定：1、预制箱梁搭设 青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方案 3 、安装及运输方式 跨线桥共 82 片箱梁均采用架桥机架设安装。梁的运输采用龙门吊提梁、平车或炮车运梁的方式。箱梁由预制场供梁，本桥从第 23 跨 20m箱梁开始架设逐渐到第 1 跨 40m箱梁用平车或炮车运至架设地。由于跨 G30连霍高速公路为第 2 跨 40m箱梁，运输路线：预制场龙门提梁平车运梁架桥机架设。箱梁安装准备工作：、复核支座垫石中线

8、、水平，并划出支座十字线。、箱梁梁运到架梁现场。、临时支座及永久支座就位。、为保证梁体安装准确，在架梁前预先支座用环氧树脂粘结固定在垫石上划好的十字线上。、架桥机安装程序 、概述 拼装架桥机是时在已成型的桥面或路基上设置两组导梁，导梁上搭设前、后横梁，横梁上配有悬吊预制梁设备的轨道平车和起重炮车。导梁由承重、平衡二部分组成，承重部分设在导梁前部，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走，平衡部分设在导梁后端，墩顶处两组导梁的顶部、底部应设置水平剪刀撑和横撑，在不影响运梁平车通过的情况下每组导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性，避免使用时发生扭折、失稳、倾覆。导梁设三个支点，前端设在前

9、方桥墩的前支柱上，支柱顶设风揽前后方向拉住。前、后横梁由横向主桁，一台起重跑车和两台两轴四轮小车组成。安装在导梁上，由绞车牵引沿轨道纵向运行，桁车上挂链滑车供吊装预制梁用。前、后、中支点设置行走装置，行走装置可拆卸，变换行走方向后可实现导梁的纵移及横移。前支点设置液压腿，以利导梁推进时与前方盖梁搭接，并起整平导梁的作用。、预制梁纵移 先用炮车或轨道平车把预制梁运来，穿过导梁的平衡部分。当梁前端进入前行车的吊点下面时，即用前横梁上的链滑车将预制梁前端稍稍吊起，取出运梁平车后再落至原来的高度，而后由绞车牵引前行车前进。当预制梁后端进入后横梁吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续引前梁进把它运到

10、规定位置。、预制梁横移 利用前、后横梁上的吊梁小车横移落梁就位。、架梁步骤 青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方案 4 、一孔架完后，前后横梁移至尾部作平衡重，后横梁的起重炮车吊上配重梁，在绞车牵引下冲导梁。、双导梁向前移动一孔位置，并使前支柱支撑在前方盖梁上；、前横梁吊起梁，梁的后端仍放在运梁平车上，继续前移；、后横梁也吊起梁，慢慢前移，对准纵向梁位后，先固定前后横梁，用横梁上的吊梁小车横移落梁就位。、梁体安装，由一侧到另一侧逐片安装，一孔安装完毕符合要求后把导梁推向前进，安装下一孔。当全桥安装完毕后，即在最后两孔装好的桥面上将导梁拆除。、安全保证

11、措施：、防止架桥机跨塌 施工所用的架桥机必须附有相应的产品质量证明书和设计计算书。施工前制定详细的技术交底，保证箱梁架设按照监理批复的方案进行，架设过程中技术人员应经常进行指导和检查。架桥机拼装完成后，项目部专职安全员必须对导梁、支腿等进行全面的检查，不留任何隐患。施工前要逐级进行安全技术交底，项目部安全部门每周定期检查。架梁期间 G30连霍高速公路全幅封闭，以确保安全。2、湿接头、湿接缝施工 湿接头、湿接缝钢筋和混凝土浇筑施工时，计划在夜间 1 4点钟，避开车辆通行高峰期。作业时间控制在 3 个小时以内。施工前整孔桥底范围采用悬吊安全网上铺垫防水布，防止钢筋焊接、绑扎和浇筑时掉焊渣和砼砸伤桥

12、下过往车辆，保证车辆安全通行。(四)、施工用电安全技术措施 青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方案 5 本桥施工用电，应严格执行 建设工程施工现场供用电安全规范（GB5019493），确保在施工现场供用电中的人身安全和交通安全。1、本桥施工供用电线路采用电缆敷设，接头绝缘良好，并包裹防水胶布；2、自备 G475JK柴油发电机组。满足因电网停电应急持续供电的需要。保证施工连续进行，避免造成工期延误或工程质量事故。发电设施符合（GB5019493）有关规范要求；3、桥梁施工中采用的电气设备，符合现行国家标准的规定，有合格证件，设备有铭牌。使用中的电气设备

13、保持完好的工作状态，严禁带故障运行或超铭牌运行；4、施工照明线路布线整齐，灯具和器材必须绝缘良好，符合国家标准的规定要求；夜间工地保持足够的照明度，以保证施工和行车通过时的安全需要。5、本桥施工配 2 名专业电工，并持证上岗。二、交通组织 本桥下部结构施工过程中只要严格按上述安全技术规范施工，均不会对交通安全造成影响，故需要采取简单交通管制措施；上部结构施工过程中只要严格按上述安全技术规范施工，会对交通安全造成影响，故需要采取封闭交通和半封闭交通管制措施，为了保证交通安全和施工安全需要采取严密的交通管理措施。(一)、第一阶段下部构造施工 1、安全围护设置 在施工本桥 1#墩和 2#墩下部结构时

14、用彩钢板对施工区域进行严密围护，在彩钢板上布置充足的红白相间的反光膜，周围设立醒目警示标志，四周设夜间警示灯。2、为确保高速公路交通正常通行，在施工区域设置锥形交通标，在施工区域前方1600m、800m处设置“前方施工”施工牌、及限速标志，确保道路交通安全。另外在施工现场外围设立围挡，专人负责交通管制，下部构造施工过程中在影响交通的区段采用砼输送泵泵送砼入模，不占用高速公路。3、具体围护和警示标示牌布置详见图(二)、第二阶段上部构造施工 1、改变交通流向的施工作业 跨连霍高速棚架在搭设时需采取半幅封闭施工，封闭道路时按照审批的施工方案及交通组织方案向连霍高速管养部门、交管部门申请，并在施工前一

15、日通过公众媒体和高速公路可变情报板发布施工作业路段、时间等信息并在施工路段前方相关入口处设置公告牌。青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方案 6 (1)、本阶段主要施工内容：完成防护棚架钢管支架的安装、横梁、纵梁的安装及棚顶竹胶板、两侧挡板、防落网的安装、限高门架的安装，计划施工时间 10 天。(2)、对连霍高速进行半幅封闭作业。封闭原因：在跨连霍高速大桥防护棚架施工时，吊车、钢管、槽钢的运输车辆、施工人员等需在连霍高速半幅车道内作业，为了保证连霍高速车辆能安全通过作业区，确保施工作业人员的安全，需对连霍高速进行半幅封闭。(3)、计划封闭时间：（具体时

16、间将根据实际施工进度提前确定）(4)、封闭的范围：计划采取的交通疏导方案为：封闭连霍高速公路半幅车道，设备、材料全部在封闭的半幅内，即所有工作都在半幅内完成，此半幅中断行车，此幅棚架搭设或拆除工作全部完成后，恢复本幅行车；另半幅工作时同样封闭。考虑到在施工时需在施工区内停放大型运输车辆、汽吊等，拟将对连霍高速 K1826+930-K1828+930实行先后半幅封闭，先封闭左幅(兰州方向)，左幅(兰州方向)棚架和桥面系施工完成后再封闭右幅(武威方向)，进行右幅(武威方向)棚架和桥面系施工。(5)、交通管制范围：半幅封闭施工时采用交通导流措施，为减少对连霍高速的影响，经过实地测量，兰州方向中央分隔

17、带有插拔护栏处距拟建桥梁位置约 0.89km，相应连霍高速桩号 K1826+930；武威方向中央分隔带有插拔护栏处距拟建桥梁位置约1.11km处，相应连霍高速桩号 K1828+930，拟封闭区域 2km,先封闭左幅(兰州方向)，将车辆引至右幅(武威方向)超车道行驶；左幅(兰州方向)棚架和桥面系施工完成，再开放左幅(兰州方向)交通封闭右幅(武威方向)，将车辆引导至左幅(兰州方向)超车道行连霍高速 连霍高速平面示意G338线景天公路跨线桥 K1827+820 K1828+930 K1826+930 兰州方向 武威方向 青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方

18、案 7 驶。(6)、棚架搭设方案：跨连霍高速的大桥防护采用 DWJ碗扣式支架防护，在路肩及中分带内搭设碗扣式支架，两跨式结构。碗扣式支架上贴高强反光磁膜，支架底部与波型护栏间采用砂袋作业防撞墩，宽不小 50cm，高不小于 100cm。行车道支架两侧安装安全防落网，限高 5.0m标识牌。纵梁迎车面设高强反光磁膜。具体施工方案如下：根据连霍高速路基全宽 24.5m，跨线桥全宽 12m，安全防护棚罩搭设长 14m，宽 24.5m，防护棚净高 5m，防护棚设在高速公路上方，在施工期间保持高速公路双向正常通行。1)、安全棚罩基础 防护棚基础采用座落在高速公路路面上。2)、安全棚罩立柱 安全棚罩支架按照横

19、向 0.9米，纵向 0.9米，步距 1.2米搭设，支架高度每隔 0.9m设双向水平拉杆，钢管框架纵向设 2.7m一道和横向设一道交叉斜撑，以保证支架稳定。3)、安全棚罩顶面 支架行车道上安装 10#槽钢为承重横梁，横梁长 6.5m，纵梁间距 90cm，横梁上部铺10mm厚竹胶板为安全棚罩顶面。支架行车道两侧上安装 10*15cm方木为横梁，横梁长 12m，纵梁间距 90cm，横梁上部铺 10mm厚竹胶板。安全棚罩顶面上两侧搭设钢管为围栏，围栏钢管高 1m，间距 1m，直径 4.8cm，并在围栏边设 0.5米高的竹胶板用以围挡施工时坠落物及施工废水。4)、安全棚罩安装施工顺序 搭设 DWJ碗扣支

20、架安装纵梁方木和槽钢铺设棚架竹胶板搭设两侧挡板及钢管栏杆封闭接缝止水挂双层密目安全网架梁施工主桥湿接头、湿接缝、桥面及护栏施工拆除支架防所护恢复原状。(7)、交通疏解方案：施工防护棚架时考虑先施工兰州方向的防护棚架，需先对连霍高速进行渠化导流交通，交通渠化施工时，需在高速交警、路政部门的统一指挥下进行，具体施工步骤如下：先将连霍高速兰州方向 K1826+930-K1828+930段双车道分隔改为双向通行，然后将 K1826+930、K1828+930处开口打开，将兰州方向车流疏导至武威方向的快车道通行，详见交通导流图。按 甘肃省高速公路养护工程施工安全技术规程要求（双向 4 车道高速公路半幅封

21、闭施工控制区示意图），在 K1828+930开口处依次设置不小于 50m的缓冲区，不小于 90m的过渡区，不小于 1600m警告区,并按要求设置前方 2km施工、限速 80、60、40、前方 1km施工、车道变窄及指向箭头等标志。车道变换位置处设置砂袋防撞墩，并在K1826+930中分带开口位置向兰州方向设置30m缓冲区、青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方案 8 30m终止区，终止区内路肩设置限速解除标牌。通过车道变换，将兰州方向车流引导至正常通行。左幅(兰州方向)棚架和桥面系施工完成后，再将武威方向车流疏导至兰州方向的快车道通行，详见交通导流图。

22、按甘肃省高速公路养护工程施工安全技术规程要求（双向 4 车道高速公路半幅封闭施工控制区示意图），在 K1826+930开口处依次设置不小于 50m的缓冲区，不小于 90m的过渡区，不小于 1600m警告区,并按要求设置前方 2km施工、限速 80、60、40、前方 1km施工、车道变窄及指向箭头等标志。车道变换位置处设置砂袋防撞墩，并在K1828+930中分带开口位置向兰州方向设置30m缓冲区、30m终止区，终止区内路肩设置限速解除标牌。通过车道变换，将兰州方向车流引导至正常通行。标志设置同样采用移动标志车引导安装，确保行车及施工人员安全。连霍高速兰州方向车道封闭后，立即施工封闭区域的防护和桥

23、面系工程，通过大型拖板车将半幅防护棚架所需材料运至施工区，利用汽吊依次安装兰州方向防护棚架的支架、纵、横梁、棚顶竹胶板、挡板、栏杆并连接牢固，且钢管支架上安装反光磁膜。半幅防护棚架施工前需提前将距桥位 500m处的刚性限高门架及距桥位 200m、100m处的热熔减速带施工完成，施工、安装时按路政部门的要求执行。限高门架及防护棚架安装完成后及时清扫高速路面遗留垃圾。(8)、武威方向防护棚架工程施工及交通导流同兰州方向操作，因武威方向安门出口距离本施工区域约 2000米左右，为减少施工封闭对连霍高速的影响，武威方向安门出口可不进行封闭，利用导流标志疏导车辆下连霍高速。(9)、两侧防护棚架施工及交通

24、标示标牌完成，将桥位两侧连霍高速公路中分带开口处封闭，将车流疏导至正常方向通行。青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方案 9 (10)、主要施工内容：完成箱梁架设施工、湿接头、湿接缝、桥面铺装作业、砼防青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方案 10 撞护栏、防落网及桥面排水施工。(11)、管制原因：连霍跨线桥主体工程施工，为确保车辆安全通过施工区域，确护施工安全、防护支架安全及高速公路行车安全，防止发生意外，对通过车辆进行限速、限高等管制。(12)、管制时间：（具体时间根据实际施工进度确定）施工期约 1 个月

25、(13)、管制范围：连霍高速 K1826+930至 K1828+930范围内实行限速、限高措施。1)、利用桥位两侧 500m处的限高刚性门架对超限车辆进行严格控制，门架采用钢管结构，门架限高 5m，限高门架安装完成后，需对限高度进行测量，确保行车安全。限高门架应在防护棚架施工前完成。交通组织参照执行，同时需严格按路政部门相关要求执行。专人负责巡视及监控。发现超限车辆，及时报警及拦截。2)、在距桥位 2km处依次安装施工警示牌、限速 80、60 标志牌及太阳能频闪灯等警示标志，提醒行车安全。3)、在桥位两侧 200m、100m位置处设热熔磁性减速带，警示行车降低行车速度。减速带应在防护棚架施工前

26、完成，交通组织参照执行，施工时需严格按路政部门要求执行。4)、在钢管支架及纵梁迎车面设高级反光磁膜，在防护棚架两侧设警示红灯，警示夜间行车安全。在半幅封闭施工前需在路政及交管部门的指挥下进行，具体时间根据施工进度提前确定。2、架设箱梁封闭交通的施工作业 跨连霍高速架梁施工时需采取全幅封闭施工，封闭道路时按照审批的施工方案及交通组织方案向连霍高速管养部门、交管部门申请，并在施工前一日通过公众媒体和高速公路可变情报板发布施工作业路段、时间等信息并在施工路段前方相关入口处设置公告牌。(1)、本阶段主要施工内容：箱梁安装，计划施工时间 2 天。(2)、对连霍高速进行全幅封闭作业。封闭原因：在跨连霍高速

27、大桥箱梁架设施工时，架桥机、施工人员等需在连霍高速上空全幅车道内作业，为了保证连霍高速车辆能安全通过作业区，确保施工作业人员的安全，需对连霍高速进行全幅封闭。(3)、全幅封闭导流车辆措施 1)、在架设箱梁时间需避开节假日、双休日和特殊日；在架设箱梁时提前通知交管部门，交管部门根据我部所定时间范围对高速进行导流交通，实行全幅封闭。由于封青岛公路建设集团 G338线景天公路跨线桥跨 G30连霍高速施工方法及交通组织方案 11 闭时间为 2 个小时，我部需在 2 时间之内完成一片箱梁架设施工，2 小时后再对高速公路进行开放，恢复正常通行。(4)、计划封闭时间：（具体时间将根据实际施工进度提前确定）3、防护工程拆除与恢复交通作业 在连霍跨线桥梁施工完成后，将连霍高速同改变交通流向的施工作业的方式进行半幅封闭，对封闭区域进行支架拆除，现场清理，撤销连霍高速交通引导设施和标志，在交警总队和路政大队的配合下进行宁通路车辆的改移，进入正常的连霍高速行驶，修整受影响的路基和边坡防护工程，恢复连霍高速公路以外的地形地貌。计划施工时间 20天。