承台及系梁施工方案-.pdf

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1、河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司0 系梁、承台施工方案一、编制依据1、公路工程施工安全技术规范；2、建设工程安全生产管理条例；3、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50 2011）；4、公路工程制梁检验评定标准JTG F80/12004；5、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1 合同段施工合同文件。6、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1 合同段招标文件（含补遗书）及投标文件。7、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1 合同段两阶段施工图设计文件。8、广东省高速公路工程设计标准化桥涵标准图。

2、9、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段工程建设标准化管理手册。10、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额。11、业主及监理有关文件要求。二、工程概况2.1 工程简介河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1 合同段起点桩号-K0+060,终点桩号K6+800，路线全长6.86km，总工期26 个月。2.2 主要工程数量本合同段桥梁共四座，分别为金龙大桥、回龙1 号大桥、回龙2 号大桥、三溪大桥,共长 1469.8。系梁尺寸分三种，分别为1.8x1.5

3、m，1.5x1.2m，1.2x1.0m，共 58 个。幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 系梁统计表序号中心桩号桥梁名称系梁(个）承台1.8m 1.5m 1.2m 3.0m 1 K2+203 金龙大桥14 4 2 K5+105 回龙 1 号大桥4 4 3 K5+431 回龙 2 号大桥8 8 4 K6+345 三溪大桥2 14 22 合计58 个22 个三、施工组织安排3.1、测量放样在施工放样前再次对承台及系梁将利用的导线点与水准点进行复核，确保放样精度。根据设计图纸进行承台及系梁平面位置放样，在纵横轴线上引出控制桩，确定承台十字轴线。测

4、量放样时，首先测出地面标高，以便确定开挖深度，为了便于模板支护与钢筋绑扎等工作，承台及系梁平面尺寸每边增加50100cm，同时视基底情况确定开挖坡度，并用木桩标出开挖线。3.2、材料进场情况承台及系梁所需规格钢筋均已进场且检验合格，水泥、砂石等材料采用拌合站已进场材料，质量满足设计及规范要求。3.3、试验情况（1）、严把原材料准入关，坚决杜绝不合格原材料进场。原材料进场需严格按照规定的频率进行质量检验。材料堆放场地应平整无杂物，场地严格按照标准化要求硬化处理，排水系统完善。（2）、各种集料分级堆放，料墙坚固，符合场地标准化建设要求，料墙高度满足集料堆码要求，严防窜料现象发生。幽河惠莞高速公路龙

5、川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司2（3）、集料严格堆放成梯形断面，上顶面应平整。（4）、根据混凝土配合比设计指导书要求，混凝土用集料分为3 个粒级，5-10mm、10-20mm、20-30mm，进场集料要规格，并检测合格。（5）、水泥：采用南方万年青水泥有限公司生产的42.5 级普通硅酸盐水泥，有合格证，中期检测报告。（6）、砂：采用彭坑砂场厂生产的级配良好的中砂，含泥量不大于3。（7）、碎石：采用大马丘碎石场生产，要求粒径531.5mm，压碎值小于22%，含泥量小于 1%。（8）、水：达到饮用标准的自来水。（9）、钢筋：钢筋的级别、直径符合设计要求，有出厂

6、合格证和检测报告，表面无老锈和油污。(10）、外加剂、掺合料：选择辉腾外加剂厂生产的聚羧酸高效减水剂。有出厂合格证。3.4、人员配置情况1、主要人员配置情况拟投入承台及系梁施工的主要人员配置表序号姓名职务备注1 彭旺项目经理2 廖方谞项目总工程师3 杨钱质检工程师4 彭旭计划工程师5 欧阳龙顺道路工程师6 曾懿生桥梁工程师7 朱福松桥梁工程师8 赖会亮地质工程师9 姜峰环境工程师10 刘跃峰机械工程师11 高斌试验工程师12 李建辉测量队长幽一河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司3 13 侯亮安全员14 沈腾福安全员15 杨涛安全员16 余虎安全

7、员2、其他人员配置情况机械司机：12 人；技工：10 人；普工：32 人；电工：2 人后勤：6 人3、施工组织机构图核工业华南建设工程集团公司河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段项目经理部项目经理项目书记总工程师副经理副经理工程技术部计划合约部安全环保部质检部物资设备部财务部工地试验室综合办公室桥梁队幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司4 3.5、机械设备配置设备名称规格型号数量技术状况挖掘机神冈 200 3 良好混凝土罐车8M3 8 良好小型压实机具3 良好汽车吊车25T 2 良好电焊机台8 良好洒水车8T 1 良好发电机100KW 1

8、良好钢模板200 良好水泵台4 良好3.6、施工场地及临时设施情况1、施工便道：利用原有村道和纵向施工便道运输机械设备、人员、材料等到达施工现场。施工现场已完成“三通一平”，施工用的临时设施准备就绪。2、施工用电：利用变压器与公路沿线高压供电线路相连，形成施工电网，满足施工需要。同时，各施工点均配200KW 的发电机以备急用。3、施工用水：附近灌溉用水，水量丰富，满足生产需求。4、通讯情况：项目经理部和各工区驻地均已开通电话、传真，项目部已拉通10M 光线宽带。施工现场移动通讯信号情况良好，施工人员加入了高速公路内部网，可用手机进行联络、指挥生产。5、桩基灌注质量已经通过检查验收。3.7、技术

9、准备已根据设计资料与现场实际情况相核对，无明显偏差。组织相关施工人员对设计图纸、施工技术规范、技术标准及业主下发的精细化施工要求等进行集中学习。结合各个承台及系梁的工程地质和水文条件制定相应的施工组织措施，落实岗位责任制，确保工程进度和质量。桩基检测已经完成且满足要求，对班组进行了详细的技术交底工作。幽一河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司5 四、施工工艺施工工艺流程图4.1 施工准备清理现场：同一墩号所有灌注桩完成，待砼的强度初步形成后,清理此墩位现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机

10、具停放有序。测量放样，现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行系梁基坑放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。放样边坡采用1:1,根据现场的土质情况可以进行适当的调整，基坑四周应比桩基外缘宽出1.0m以上,以利于凿除桩头及系梁施工。基坑开挖垫层施工模板安装砼浇筑养生与凿毛施工准备桩头处理拆模验收与回填钢筋加工及安装幽一河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司6 4.2 基坑开挖基坑开挖采用挖掘机施工，人工辅助清理，挖至距基底0.3 米时，应采用人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。挖出的泥土应集

11、中堆放，距基坑边缘不小于 2 米，并用自卸汽车运至指定地点弃放，不得造成环境污染。基底平面尺寸应比承台尺寸大0.51米，标高误差控制在 50mm以内。因承台开挖面积较大，如果基坑内有水，需在四周挖设50 厘米宽排水沟，并在坑角设置集水井，用水泵将水排出基坑外，以保证基岩的完整性不被破坏。基础开挖是应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。4.3 桩头处理基坑开挖至设计标高后，将桩头砼采用“7 步法”凿除至与梁底标高+2cm，桩头表面成凹状，混凝土表面应整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。凿除桩头砼时应注意保证钢筋的

12、顺直，不得出现扭曲、弯折现象，严禁使用火烤等加热办法调直钢筋，同时应保护好声测管。1、破桩头工艺流程第一步：基坑开挖；第二步：高程测量；第三步：无齿锯环切；第四步：剥出钢筋；第五步：切断桩头；第六步：吊出桩头；第七步：桩头清理；2、具体实施步骤（1）基坑开挖灌注桩混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可开挖基坑。（2）高程测量基坑开挖后，进行测量放线，并在桩头四周标划高程控制线。（3）无齿锯环切采用无齿锯沿着周围高程控制线环切7cm 左右，并凿出V 型凿，环切时注意不要伤及钢筋，桩顶部分微凸（桩中心略高，周边略低）。（4）剥出钢筋环切后用风镐破除环切线以上部分混凝土，将桩基钢筋、声测管剥离桩基

13、混凝土，并将钢筋弯折，钢筋弯折不能超过15，在破除桩头过程中，要保护好桩头钢筋和声测管，不幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司7 得随意弯折桩头钢筋。（5）切断桩头桩基钢筋、声测管剥离桩基混凝土后，将钢钎钉入桩身混凝土，切断桩头。（6）吊出桩头桩头切断后采用吊车将桩头混凝土整体吊出基坑。（7）桩头清理破除桩头后，桩顶应无残余的松散混凝土。桩头破除，报检合格后，通知质量监督部门对桩基进行检测，按批复的桩基检测方法进行检测。4.4 垫层施工桩基检测合格后，对承台或系梁基底进行整平夯实，支立模板浇注垫层砼。垫层采用C20 砼，厚度10cm,周边应宽出

14、设计线20cm，垫层砼应振捣密实，表面收光抹平，同时注意垫层混凝土严禁侵占桩身的位置。4.5 钢筋加工及安装待垫层达到一定强度后，用墨线在上面定出两侧边线，按设计图纸要求开始绑扎承台或系梁钢筋。承台及系梁钢筋加工在钢筋场内集中制作，用平板拖车通过便道运至墩位处，用25t 汽车吊将钢筋吊入基坑内或者将合格的钢筋材料运至现场，在现场进行加工绑扎。1、材料准备 按照工程进度要求，编制材料进场计划。钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产

15、厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，如钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验，并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司8 2、钢筋加工安装（1）钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，成形时严格按施工图纸尺寸对接长钢筋接头打弯、对箍筋进行弯曲。（2）主筋接长采用焊接，接头在加工时按规范要求打弯，使两钢筋轴线一至。主筋接头在每个断面数量不得超过全部主筋数量的

16、50%；主筋接头单面焊焊缝长度不小于 10d（d 为钢筋直径）；双面焊焊缝长度不小于5d；箍筋采用绑扎连接,用双丝进行绑扎,以保证钢筋的稳定性。钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合 钢筋焊接及验收规程（JGJ-18）的规定。（3）绑扎钢筋时，必须同时预埋承台及墩柱接缝钢筋，当与承台钢筋位置有冲突时可适当调整承台钢筋间距，必须保证墩柱预埋钢筋位置准确。承台施工中，由于钢筋较密，根据实际情况，先进行钢筋绑扎施工，再支立模板。钢筋绑扎前钢筋型号应分别堆放，方便钢筋工绑扎。绑扎时应注意不同的钢筋型号对应不同的绑

17、扎位置，切不可乱绑、错绑。钢筋绑扎时扎丝头应朝下或朝里。钢筋数量、间距必需符合设计图纸要求，严禁偷工减料。承台施工时还应在桩顶铺设一层钢筋网，网孔1010cm，与主筋绑在一起。（4）焊条采用THJ502 碳钢焊条，其化学性能如下：抗拉强度（0）屈服强度（MPA）伸长率（%）冲击功（J）490 400 20 27（4）钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用混凝土垫块，其厚度为5cm，呈梅花形均匀布置，每平方米不小于4 个，用扎丝将垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。（5）钢筋加工及安装检查标准如下：检查项目规定值或容许偏差检查频率受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查

18、两个断面同排20幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司9 箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距(mm)10 每构件检查510 个间距钢筋骨架(mm)长10按照总数的30%检查宽、高或直径5弯起钢筋位置(mm)20按照总数的30%检查保护层厚度(mm)10每构件沿周边检查8 处4.6 模板安装为保证承台及系梁砼的外观质量，模板采用定型的大块钢模，在专业的模板厂加工制作完成，模板加工严格按规范容许误差进行。1、系梁模板模板面板采用5mm 厚钢板，大肋采用63mm 等肢角钢，背枋采用2 根 100mm 槽钢。模板安装用吊车吊装，为保证模板周转使用，模板应始

19、终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等。侧模的安装利用混凝土垫层作为支撑，利用在垫层上已经弹好的墨线对系梁模板进行精确的定位安装，侧模安装完成后，用直径16mm 的对拉杆在模板的顶口和底部将背方槽钢进行对拉，防止模板变形。模板之间连接用直径18mm 螺栓，按要求将螺栓连接紧固（系梁模板如下图示）。幽一河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 0-系梁模板图模板安装完成后，以设计桩中心点为基点，全站仪配合调整模板位置，使其上口平面位置准确，模板调整好以后用链条葫芦将其固定。模板定位完成后，请

20、监理工程师进行检查，然后进入下道工序。2、承台模板承台采用大块钢模板施工。模板面板采用6mm厚钢板，模板的加固采用横向、纵向槽钢加对拉拉杆进行加固，竖肋采用10 槽钢加固，间距 30cm。横肋采用14 槽钢加固，间距 100cm。对拉拉杆采用 16 丝杆加固,另外模板外侧应用45钢管做斜撑加固，支撑点用木楔塞紧。拉杆与混凝土接触部分采用PVC管，便于施工完成后进行拉杆的拆除。（另附承台模板计算书）幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 1承台模板图4.7 砼浇筑模板及钢筋自检合格后申请监理工程师进行验收，经监理工程师认可后即可进行砼浇筑。砼标号

21、为 C30，采用自拌砼（自拌砼必须有实验室检测后方可使用），由砼运输车运到施工现场后，首先检测砼的均匀性和坍落度，坍落度应控制在18020mm。系梁浇筑多采用吊机配料斗吊送，吊送过程中控制砼自由下落高度在2m 以内，超过 2m必须采用串筒以保证砼的自由下落高度在2m 以内。承台混凝土可采用泵送施工。浇注过程采取水平分层、纵向分段的施工方法(层厚 30 cm 左右)，同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。砼振捣采用插入式振动棒进行振捣，振捣时注意以下几点：A、使用插入式振动棒时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5 倍，50 振动棒的作用直径一般为50mm 左右；与

22、侧模应保持50100mm 的距离，插入下层砼50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。B、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气节泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑应连续进行，浇筑承台时应由专人经常检查模板及支撑，防止跑模及胀模现幽”!4”白lOC,111!I 厂L 抖飞，噜H 河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 2象。当发现有变形及移位时，应及时采取处理措施。浇筑时要加强抽水，基坑不得有积水，混凝土终凝前不得受水浸泡。在浇注过程中或浇注完成时，砼浇

23、注完成后对表面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。对立柱范围内的砼表面进行拉毛，立柱范围内砼表面待强度达到设计强度的 50%后，进行凿毛。浇筑砼时，应填写砼施工记录，同时做好砼试件。4.8 养生与凿毛浇筑完成后迅速覆盖、养生。侧模拆除前，顶面用浸水土工布覆盖养护；侧模拆除后，采用薄膜包裹养生，养生时间7d。混凝土的洒水养护时间为7d，前 24 小时每 2 小时洒水养生一次，24 小时后每4小时洒水养生一次。每天洒水次数可根据空气的湿度、温度等情况确定，以能保证混凝土表面始终处于湿润状态为度。在混凝土终凝后，对柱或台身范围内的混凝土表面进行凿毛，并将凿出物清理干净。4.9 拆模在混凝土

24、强度达到2.5MPa 以上，并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方能拆除模板。拆模时施工速度要慢，防止系梁、承台表面及棱角被模板刮伤、损坏。将带有 PVC 管的拉杆连根截断，严禁用氧气乙炔焊烧断，造成系梁外观污染。4.10 验收与回填养生结束后，及时通知监理工程师及相关人员进行系梁或承台验收。在验收中按照 公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）及合同要求检查验收，验收合格后及时回填，以便进行下道工序施工。回填土应相对均衡，防止系梁或承台承受不均衡土压力。五、质量保证体系及控制措施5.1 质量保证措施1、为了确保本分项工程施工质量，首先严格控制砂石、水泥、钢筋、减水剂等原材料质量，

25、按要求频率对进场材料进行抽查、检验，对不合格材料坚决不予使用。2、由于新屋特大桥系梁及承台数量多，尺寸不一，具体结构形式也不尽相同，在施工幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 3放样前仔细复核设计图纸，对号入座，杜绝错误。3、为了便于施工，保证工程质量，基坑开挖范围应足够满足施工要求。基底应整平夯实，对不满足承载力条件的必须进行换填等处理措施。4、严格按照设计图纸加工及安装钢筋，确保钢筋数量与尺寸，严禁偷工减料。钢筋保护层厚度用同等级混凝土垫块保证，垫块采用梅花形布置，并用扎丝绑扎牢固。5、加强模板管理，注意打磨、涂油、支护、加固等细节处理，

26、确保工程外观质量，避免蜂窝、麻面等现象，削弱混凝土碳化的条件。6、加强混凝土浇筑管理，浇筑过程必须由技术员全过程指导、监控，注意分层厚度，振捣密实控制。7、控制好拆模时间、顺序及方式，及时进行混凝土养生，确保工程质量。8、加强质量教育，提高全员质量意识。严格按照规范、设计及业主有关文件要求组织施工。开工前做好三级技术交底工作，促使个层次技术人员、施工人员、作业人员熟悉本分项工程设计、质量标准、工艺要求及质量通病等要点。9、在每道工序施工测量放样时，测量误差满足施工技术规范要求，保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构筑物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。10、各班组设专职技术人员，检查施工质量，

27、严把每道工序质量关。11、强化工序及程序管理，严格工序控制。12、施工工序实行内部三级检查复核和执行工序“三检”制度。5.2 质量执行系统共分为四个质量执行系统，即：施工工序执行系统、施工材料执行系统、测量执行系统和施工技术方案审批系统。（1）施工工序执行系统流程图：幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 4施工工序实行内部三级检查复核和执行工序“三检”制度，即各工序完工后首先由工段长、班组长和班质检员按照施工技术规范进行自检；自检合格后，由施工队技术负责人和质检员对施工工序进行复检；复检合格后，再由项目经理部质检工程师组织下由测量组、试验室和

28、质检组对工序进行专职检查，检查合格后上报监理工程师进行检查，检查通过后最后由各班组的上、下道施工工序质检员对工序进行交接，交接后才能进行下道施工工序的施工。检查过程中，应按有关规定及时填写工序质量检查记录，并由有关人员签认，作为施工原始资料保存。在施工过程中的每道施工工序，不管是哪一级质检人员对工序进行检查不通过的，施工工序施工、施工完成不合格不不各工段长、班组长、质检员对工序自检合合合格格不格各施工队技术负责人、质检员对工序复检合合格格质检工程师组织下由测量组、质检组和试验室对工序专职检查合格监理工程师对工序验收合格上、下道施工工序质检员对工序进行交接完成下一道工序施工各种自检资料签认、检查

29、合格后，内业资料组归档幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 5都视为该道施工工序不合格，不得进行下道工序施工，并视具体情况进行整改或返工。只有各级质检人员全部检查合格后，并且由监理工程师检查通过后，方可进行下一道工序施工。（2）施工材料执行系统流程图施工材料进场前项目总工程师、质检工程师、试验室审核材料合格证、产品性能书等合格材料进场试验室取样试验不合格退货或清出施工现场合格监理工程师复检不合格退货或清出施工现场合格在使用过程中按施工规范要求频率抽检投入使用施工材料执行系统实行：所有施工原材料在确定料源签订购买合同、组织进场前，应由项目总工程

30、师或质检工程师、试验人员进行必要的了解，并与监理部中心试验室相关人员现场考察和试验后方能确定进场，材料进场后按施工规范要求进行取样试验，合格后再请监理工程师进行复检，复检合格后才能投入使用。在投入使用过程中严格按施工技术规范要求的频率进行抽检。对试验或抽检不合格的材料严禁进场、退货或清出施工现场。幽”河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 6（3）施工测量执行系统流程图施工测量执行程序：导线点、水准点复测和加密由项目经理部测量组进行，并把测量成果上报监理工程师审批，监理工程师批复后，由经理部测量组对施工队测量员进行交桩，施工队测量员根据经理部所交

31、的桩进行施工放样测量，放样后由施工队测量员进行自检，自检合格后由经理部测量组对放样结果进行复检，复检合格后上报监理工程师进行验收，验收合格后才能进入下一道施工工序施工。（4）施工技术方案审批流程图测量组导线点、水准点复测和加密上报监理工程师审批批复测量组与施工队测量员交桩完成测量员施工放样、自检不合格合测量组复检不合格格合格监理工程师验收合格下一道工序施工幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 7施工技术方案首先由施工工区技术负责人编制，由经理部技术方案组进行审核、补充和完善，最后由项目总工程师审定、补充和完善后，上报监理工程师审批（如属重大技

32、术方案须报局技术处审批后，才能上报监理工程师审批），经监理工程师批复后，方可实施。5.3 质量管理组织机构图施工队技术负责人编制施工技术方案完成技术方案组审核、补充、完善完成项目总工程师审定、补充、完善合格重大施工技术施工方案上报局技术处审批合格监理工程师审批批复实施幽+-河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 8质量管理机构框图六、质量控制指标、检验频率和方法6.1 质量控制指标系梁各项质量指标满足规范及设计要求，具体符合公路工程质量检验评定标准相关要求。质量全部合格，优良率达95%以上。项 目 经 理工程技术部（含试验室）总工程师物资设备部安

33、全环保部质检部副 经 理施工技术组组长测量组组长地质组组长监控量测组组长试验室主任质检部部长物资部部长设备组组长安监组组长专职质检工程师桥梁作业队队长路基作业队队长机械作业队队长队级专职质检员各班组质检员混凝土拌和站站长预制安装队队长幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1 96.2、承台实测项目项次检查项目规 定 值 或 允许值检查频率和方法1 混凝土强度在合格标准内按照附录D检查2 尺寸30mm 尺量：长、宽、高各检查2 个点3 顶面高程20mm 水准仪：检查5 个点4 轴线偏位15mm 全站仪或经纬仪：纵、横各测2个点6.3 系梁实测项目项

34、次检查项目规定值或允许值检查频率和方法1 混凝土强度在合格标准内按照附录D检查2 断面尺寸20mm 检查 3 个断面3 轴线偏差10mm 用全站仪检查4 顶面高程10mm 水准仪：检查3-5 个点七、安全、环保、文明施工保证措施7.1 施工安全保证措施（1）开工前对全体技术人员、班组、作业人员进行安全技术交底，严格实行“三级”安全交底制度。落实安全责任制度，将安全目标逐层分解，落实到位。严格执行安全检查制度，加强常规性检查与专项检查。（2）对新进场或调换岗位的人员进行安全培训及教育制度，使其熟悉安全知识和操作要领。幽一河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程

35、集团公司2 0（3）现场专职安全员现场检查特种作业人员是否持证上岗，没有操作证的或者操作证过期的，不予上岗作业。（4）制定安全奖罚措施，对违反安全规定的，处以50 元-200 元不等罚款，奖励金额相同。（5）在各个交叉路口、井口、危险场地等地方布设足够数量的安全警示标志，并设安全防护措施，防止事故发生。（7）确保安全费用的投入，建立安全费用台账，专款专用。给作业人员配足防暑降温药，配备安全帽、防滑鞋、安全带、防护服等劳保用具用品。7.2 施工环境保护措施（1）认真学习环境保护相关法律、法规、规章制度等，首先不能违法。（2）熟悉施工合同，按照合同及业主相关文件要求对环境进行保护，不形成违约。（3

36、）加强思想教育，增强环境保护意识，充分发挥主观能动性。（4）在开工前进行环境保护技术交底，使各级人员熟悉相关要求及施工要领。7.3 文明施工保证措施（1）树立文明施工思想，定期对职工进行教育、培训，加强干部职工及作业人员的安全文明意识教育。（2）加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，避免不必要的冲突。（3）各种规章制度、岗位职责、公告牌、公示牌、警示牌、宣传栏等该上墙的上墙，制作规范、整洁大方、内容齐全。（4）施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标志牌，注明规格、型号和主要用途。钢筋、水泥等材料采取有效的防雨、防潮措施。（5）加强检查力度，确保文明施工相关要

37、求切实落实。（6）在开工前进行文明施工技术交底，使各级人员熟悉相关要求。目 录一、编制依据.0 二、工程概况.0 2.1 工程简介.0 幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司2 12.2 主要工程数量.0 三、施工组织安排.1 3.1、测量放样.1 3.2、材料进场情况.1 3.3、试验情况.1 3.4、人员配置情况.2 3.5、机械设备配置.4 3.6、施工场地及临时设施情况.4 3.7、技术准备.4 四、施工工艺.5 4.1 施工准备.5 4.2 基坑开挖.6 4.3 桩头处理.6 4.4 垫层施工.7 4.5 钢筋加工及安装.7 4.6 模板安装.9 4.7 砼浇筑.11 4.8 养生与凿毛.12 4.9 拆模.12 4.10 验收与回填.12 五、质量保证体系及控制措施.12 5.1 质量保证措施.12 5.2 质量执行系统.13 5.3 质量管理组织机构图.17 六、质量控制指标、检验频率和方法.18 6.1 质量控制指标.18 6.2、承台实测项目.19 6.3 系梁实测项目.19 幽河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1 合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司2 2七、安全、环保、文明施工保证措施.19 7.1 施工安全保证措施.19 7.2 施工环境保护措施.20 7.3 文明施工保证措施.20 幽