山西物流业发展现状分析.pdf

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1、山西物流业发展现状分析 胡云清【摘 要】现代物流业它一头接生产一头接消费,既可以促进生产又可以拉动消费,并且涉及领域广,吸纳就业人数多,因此物流业已成为推动经济发展的重要因素之一.它作为生产性服务业,不仅可以提高制造业的管理水平,还可以增加企业经济效益提高竞争力.论文主要针对目前山西物流业的现状及存在的问题进行分析.【期刊名称】太原城市职业技术学院学报【年(卷),期】2010(000)009【总页数】2 页(P67-68)【关键词】物流业;发展现状;存在问题;解决对策【作 者】胡云清【作者单位】山西交通职业技术学院,山西太原,030031【正文语种】中 文【中图分类】F27 山西作为一个资源和

2、农业大省，丰富的煤炭、焦炭、钢材资源及特色农产品可以向全国各地输出，同时也是家用电器、服装、通讯设备及日用百货等轻工产品及快速消费品的引进大省。因此物流需求基础雄厚，物流业发展具有极大潜力。目前，我省太原、大同、晋城、侯马、运城等地物流园区正在实施中，民营物流企业也如雨后春笋般突起，小件快递、中转物流、第三方物流等业务正在形成。连锁零售业正在快速发展，连锁化经营已初具规模，如美特好、唐久便利、六味斋、苏宁电器等也形成配送规模。并有一批像太铁物流、迎泽物流、方略物流、盛唐物流等规模较大、实力较强的物流企业，其业务种类齐全，辐射范围广。太原市目前运行较好的物流公司有万柏林货运交易中心，主要经营的业

3、务有：货运代理、零担快运、货物仓储、货运信息、物流配送、装卸、包装、加工等综合物流服务。迎泽物流中心位于太原市迎泽区松庄，由山西省汽车运输集团控股，它在太原、西安、北京、郑州、兰州建立了五个食品冷链配送基地，为山西、北京、内蒙古、宁夏、青海、陕西、甘肃、河南等 8 个省市自治区将近 200 家康师傅牛肉面、德克士快餐、金汉斯餐厅提供配送服务；并为包材、冻品、食材等300 多家经销商提供仓储服务。除太原省会城市外，地级市的物流市场也紧跟其上，如晋城市城区物流货运市场吸引了河南等省 40 余户物流公司落户其内，使山西和河南的经济走廊得以畅通，连接了三晋和中原两个经济圈；大同市目前也成立了三家专业出

4、租货运公司，进行城市的物流配送服务。山西本地的一些特产品如平遥牛肉、杏花村汾酒、柳林红枣、清徐老陈醋、汾阳核桃、太谷玛钢、榆次孟氏门业、祁县玻璃器皿等通过这些物流公司的物流专线打入了全国市场。各相关部门对物流业的发展也非常重视，固定资产的投入也在增加，物流基础设施在逐步完善。目前航空运输已拥有太原、长治、运城、大同4 个机场，并已全部通航，到 2010 年年底全省高速公路通车里程将达到 3000 公里，2012 年山西省铁路营运里程将达到 5300 公里。虽说山西物流业的发展比较乐观，但却处于初级阶段，且存在不少问题，主要表现如下：（一）大多数物流企业处于小而散的状态 山西本土的物流企业数量虽

5、多，但由于物流企业进入门槛低，缺乏准入标准的要求，各相关部门间协调性差，致使企业在运作中习惯于各自为政、自我服务、自成体系，造成资源浪费，整个物流业的发展已呈现明显断层。总的表现形式是“数量多、分布散、规模小、实力弱”。据相关数据统计，目前我省经注册的物流企业有两万多家，真正具有一定规模的只有十几家，达到国标的仅有四家，占我省物流企业总数的五千分之一。部分物流公司就是“一张桌子+一部电话”便可开张运作。目前，太原市也没有几个大型仓库可以供外来货物集散，一些需求较大的中高端仓库设施严重不足，装卸搬运机械化水平较低，设备落后，集装箱多式联运发展较慢，导致配送价格较高。物流资源种类和流向不平衡、不对

6、等，也制约了我省物流业的发展。大量的煤炭资源在运往全国各地的同时，基本上没有回程货，车辆空转率很高。（二）物流企业信息水平较低 我省的物流业发展起步较晚，信息化技术的应用也较晚，目前不少企业还处于电话联系、人工装卸、手工操作的初级阶段。大部分现代化信息技术，如射频技术、EDI 技术、GPS 技术、GIS 技术等都处于起步阶段。这就使得物流业中至关重要的信息流通遇到瓶颈，标准化、信息化跟不上物流发展，物流业前进的脚步就更加慢了。（三）物流人才匮乏，制约物流业发展 虽然我省的物流企业数以万计，但物流从业人员文化素质普遍较低，缺少现代物流基础知识，企业缺乏对员工现代物流知识的培训，引进人才、技术的意

7、识也较为淡薄。物流专家、物流研究及调研人员寥寥无几，适用人才严重缺乏。专业物流人才的短缺使所提供的物流服务水平达不到高质量、多元化、快速、准确的要求。人才培养渠道较单一，校企合作不够深入，学校培养的专业人才不能完全符合企业的要求。（四）相关物流政策、法规不完善 山西物流业的发展要与先进省市接轨，还存在很大差距，特别是一些相关的物流政策，更需要进一步完善。目前物流业被铁路、民航、商贸、交通、海关等部门管理，没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调。加上政出多门，使得管理缺乏权威性、难以协调。由于管理上的漏洞，致使市场上物流企业卷款而逃的现象屡见不鲜，致使部分客户遭受巨大损失。针对上述主要问题，现

8、提出以下解决对策：（一）培植现代物流骨干企业 山西省目前已有的一些物流企业规模较大，服务项目较多，但却达不到真正物流企业具备的各种设施和服务，如万柏林货运交易信息中心站、盛唐物流配送中心等。对于这些大型物流企业应该集中力量培育，使其尽快形成竞争优势，能够与国际物流企业相竞争。农村物流表现出良好的发展势头，如朔州市应县的南河种蔬菜批发交易物流园，集运输、加工、包装、经营、销售、信息、服务停车、仓储、后勤保障于一体，仅次于全国较大的山东寿光的蔬菜批发市场，所以农村物流也应重点发展。对于一些小物流企业应在规范市场准入标准的同时，加强管理扶持并鼓励使其逐步做强做大。争取在“十二五”期间形成本省的 A

9、级物流企业群，做到以旗舰物流企业带动物流行业发展。（二）运用现代物流信息技术 为了加快山西省物流业的发展，各企业应根据自己的资金实力及规模有选择地建立和掌握相关的信息技术，并推动政府投资和其他社会投资，支持和推广现代物流相关技术的应用，如电子交换、自动分拣系统、物品识别技术及有效客户反映等物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术的应用。同时也要引进和吸收国内外先进物流管理方法和技术等，以提高本省物流管理水平。（三）重视物流人才培养 物流人才是影响物流业发展的重要因素。高级物流人才的缺乏是制约我省物流业发展的主要因素。专业物流人才应具备综合业务素质，这就要求我们应多

10、方开辟培训途径，可以通过学校教育、岗前培训及在职教育等方式，特别要加强物流企业和人才培养单位的紧密合作，如校企合作及外部人才培养单位，争取培养出适用性强的高级人才，以满足本地对物流人才的需求。（四）出台实用性的相关政策 针对目前山西物流业发展存在的一些政策性问题，需加强相关的统计工作，以便为政府部门制定政策、法规提供依据，出台一部跨行业、跨部门、综合性的物流法及配套的规章制度和诚信体制。还应积极筹建物流企业综合评估委员会，开展山西省物流企业的标准化建设工作和评级工作。制定统一的物流企业的资质标准、市场竞争规则及进入和退出条件，为物流业的发展营造一个公平、开放、有序的市场竞争环境。山西物流业要迅猛发展就必须整合资源，加强政府指导，以市场为导向、企业为主体、信息为支撑，按照现代化、规范化和专业化的标准，大力发展第三方物流，推动物流专业化。结合我省产业结构的特点，以“资源型”物流为核心，带动发展日用消费品、生产资料消费品、农产品等重点行业物流，尽快形成一个适合我省经济发展需要、沟通城乡及有利于区域经济发展的现代物流服务体系，争取把山西省物流业建成能影响并带动相关经济产业发展的支柱之一。【相关文献】1木子.山西物流业路在脚下J.大众标准化，2009，（8）.