混凝土搅拌站项目可行性研究报告.pdf
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1、混凝土搅拌站项目 可行性研究报告第一章 项目基本概况 1.1 项目名称及承办单位 1.1.1 项目名称:年产 40 万方混凝土搅拌站项目 1.1.2 项目承办单位:*市*建材有限公司 1.2 项目建设地点 1.2 项目建设地点*区*镇*村界牌 1.3 项目建设内容及建设年限 1.3.1 项目建设内容:在*区*镇*村界牌计划征地 20 亩,建设 年产 40 万方混凝土生产线,生产实验室、办公楼等。1.3.2 项目建设年限:自 2017 年 11 月至 2018 年 7 月,建设期限 为9 个月。1.4 项目投资概算 项目总投资 3300 万元。其中:土建工程费用 805 万元,设备费 用1788
2、.5 万元;其它费用 389万元;流动资金 317.5万元。1.5 经济效益 项目建成后,年销售收入 12440 万元;税后年利润 748.37 万元(正常年份)。有较好的经济效益。项目建设资金来源:项目总资金 3300 万元全部由企业自筹解决。第二章 项目建设背景 2.1 项目的提出 近十余年来,我国公路建设迅速发展,到 2008 年底,全国等级 公路里程 25354万公里,比上年末增加 2525 万公里,各等级公 路里程分别为:高速公路 539 万公里,一级公路 501 万公里,二 级公路 2764万公里,三级公路 3639万公里,四级公路 17910 万公里,分别比 2007年末增加 0
3、86 万公里、048 万公里、137 万公里、092 万公里、2162 万公里和减少 1258万公里。沥青 混凝土公路占 75%以上。随着我国交通事业建设的发展,混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便、可回收再 生等特点,越来越多地应用到高等级公路建设中。目前大部分道路建 设都采用混凝土路面,对混凝土的需求量也越来越大。城市道路建设规模与档次的提升,而现有供应商提供的混凝土搅 拌站的操作工艺和设备效率较低、污染严重已成为混凝土道路工程建 设的“瓶颈”,对建设大型环保型混凝土搅拌站已经开始形成现实的 需求。同时随着对高性能的混凝土进行研发,对混凝土的环保回
4、收技术 也日臻完善,水泥混凝土道路建设在我国公路建设中已成为主流。2.2 项目建设的必要性*市的商业混凝土用量由上个世纪九十年代最初每年 2-3 万方发 展到现在的最近每年 50 万方左右,其数量上、质量上有了很大的发 展、提高,未来几年,随着安徽省承接产业转移示范区的加速建设、*、*及周边县市的大开发大建设,特别是合福高速*段的建设,就 为建设一流混凝土道路提供了条件,这种来自市场的需求为本项目的 实施提供了有利的客观条件。目前*市有 3家小型混凝土搅拌站,周边的地区也无大型混凝土 搅拌站,由于对混凝土生产加工过程中对设备选择、加工工艺、环保 及安全管理方面相对较高,小型搅拌站无法达到这些要
5、求,同时上述 因素客观上对搅拌站与施工现场的距离提出了较高的要求,从供应布 局上来看,*市现有的搅拌站也无法满足市场的需要。2.3 项目建设可行性 项目承办单位朱希兵私营企业是一家具有多年水泥混凝土生产 经验的企业,根据标准化要求组织生产,并加强检查监督,产品得到 市场广泛认可和好评,积累了丰富的市场资源。公司将在今后的创业 中推行标准化生产,按照国家标准,在生产和运输等方面都将制定一 整套严密而细致的标准。通过制定标准和实施标准,把生产的产前、产中、产后全过程纳入标准生产和标准管理轨道,以取得最佳经济效 益和社会效益。本项目将加大对产品改良和新产品研发的投入,不断研发和推出 适销对路又符合环
6、保、经济要求的新产品。同时公司还将加强营销体 系的建设,实施品牌战略,开展品牌营销,不断加大宣传推介力度,争创名牌,扩大品牌的影响力,以更好地占领市场。本项目将致力于开发高品质高等级水泥混凝土为主要工作内容,通过科学调控等高新技术手段的应用、先进设施的使用以及对产品的 改良和新产品的研发,对水泥混凝土等高等级材料的规范生产和广泛 使用将起到积极的示范作用。第三章 市场预测 3.1 产品市场供应现状 根据调查,目前*市有 3 家小型水泥混凝土搅拌站,由于受其生 产设备的限制,这几家企业年生产量都非常的低,总年产量约 30 万 方左右,无法满足现有市场需求,更不能适应*市大建设对于水泥混 凝土、特
7、别是高品质水泥混凝土的需求。3.2 产品市场需求预测 随着我国交通公共事业建设的发展,由于商业砼具有使用方便、高强耐久、性能易调、价格便宜及环保等方面的优势,最几年,越来 越广泛应用到公路、市政及房地产的建设当中。根据*市城市总体规划(20072020)的要求,在交通方面,我市将建成宁宣杭、绩扬两条高速公路。到规划期末,形成以市乡公 路为干线的快速通道,实现镇镇通公路,大部分行政村通公路,使全 市的公路网各个层次更完善,公路等级结构更合理。建制镇有三级以 上公路与市区或高等级公路相连,集镇有四级以上公路连接。构筑以 芜屯线和宁广线“十字形”为主骨架的市域公路网络。在经济方面,积极参与苏浙沪工业
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