浅析公路设计应注意的若干因素.pdf

《浅析公路设计应注意的若干因素.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅析公路设计应注意的若干因素.pdf（3页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 浅析公路设计应注意的若干因素 摘 要：随着经济改革的逐渐深入，人们的物质生活水平有了很大的提高，但同时对公路交通的压力在逐渐的增加，如何改善这一现状，成为摆在公路设计面前的一个关键问题，新的发展形势下，公路设计主要应该解决哪些问题，成为当代设计工作者面对的一个共同问题。关键词：公路 设计 因素 随着我国国民经济的蓬勃发展，公路在国民经济综合运输体系中的位置越来越重要。要坚持公路的可持续发展，就必须加强对公路设计思想理念和技术方法的学习研究，在项目工作中采取各种有效措施合理控制，以实现经济的可持续发展与城市交通的共同进步。一、公路地质选线方面 1.1 地质条件。地质条件往往是控制路线方案的关键

2、，不仅影响工程造价，而且影响公路建设安全，特别是不良地质对路线方案起决定作用。对断层破碎带，在路线方案选择时尽可能避让，不能避让时，在布设路线时尽可能采用大角度与其相交。对崩塌、崩坡积区，在路线方案选择时，首先应考虑避让，特别是对大型的崩塌、崩坡积区应坚决避开，否则不仅增加工程投资，还存在安全隐患。对岩溶区、采空区，在路线方案选择时，首先应考虑避让，对不能避让的岩溶区、采空区，应通过多方案比较选择影响最小的路线方案。对其他不良地质区，如软土地层、煤层等，在路线方案选择时，尽可能考虑避让；对不能避让的应探明地质情况，设计时采取相应的工程措施。1.2 安全因素。在高填深挖路段、陡坡路段、长上坡下坡

3、路段等，受地形条件限制，可能存在一定安全隐患，应从安全角度，选择有利于行车安全的路线方案。应根据地形条件在地势相对平坦、视野开阔的走廊带内选择路线方案，尽可能避免长陡纵坡路段、深挖路段、高填路段，确保行车安全。还要根据地质条件，应在地质条件好、山坡稳定、无重大地质灾害的地区选择路线方案，以确保高速公路本身的安全。对隧道进出口路段应选择在地形变化小、地质良好的地段，避免设置小半径平曲线和较大的纵坡，以保证行车安全。二、公路路基路面 2.1 生态环境。由于近年来我国高等级公路的迅猛发展，公路线形的标准越来越高，因此在设计中常常不可避免地遇到大量占用林地及高填深挖等情况，这些都会对植被造成砍伐和破坏

4、进而影响生态环境。因此在进行路基设计时，为了最大限度地减少水土流失量，应尽量避免高填深挖设计，在选方案中选择替代方案，如线形的避绕，改填为桥等。路基路面设计的要点是结合公路沿线的地址条件，就地取材尽可能的减小生态环境的破坏，取土应采用宽挖浅取的做法，同时表土回填铺装草皮，达到因地制宜就地取材绿化环境的目的。对于弃方应尽可能 的将弃土沿公路两侧对筑成与公路走向相一致的土堤，在土堤上进行绿化工程，不仅解决了弃方问题，且通过绿化补偿了公路建设的施工占地造成的植被破坏，同时美化了路容，减少了公路行车对空气环境和声环境的污染。采取适当的公路排水系统减小对周边环境及灌溉系统的影响。2.2 取土弃土。路基路

5、面设计过程中对于材料选用应不在大幅度提升造价的情况下，采用质量好的环保沥青、石料。在施工过程中，由于大量的路基用土，必须有适当的取土和弃土的位置及数量，因此也可能造成一定量水土流失。所以在进行取土坑及弃土堆设计时，定量水土流失。在进行取土坑及弃土堆设计时，就不能简单地只给出可取、弃土的位置和数量，而应以尽量小的借土，弃土为原则。但确需取、弃土时，应首先减少占地面积，其次要有一定的保护措施。2.3 纵坡坡度。在公路附近地区上空，往往形成一浓度较高且持续时间较长的排放污染物区域，对人体健康形成危害，同时亦将对动植物和水土环境造成严重影响。公路营运期交通噪声影响是长时间的而且是较严重的。坡度以小为原

6、则，这是因为在公路纵坡引起的交通噪声修正量中，与坡度值成正比。确定坡值时应考虑地区影响，如对空气质量问题，沿海地区空气扩散比内地平原地区好。在一些复杂地形确定坡度时，除要考虑坡度值外还要考虑坡面问题，因为污染物的浓度值与风向有很大关系。在了解基本风向的前提下，对废气较难散开的地形，如公路依傍峭壁处，应尽量减少汽车由于爬坡而造成的大量废气排放。路面等级应为高级。因为高等级路面平整，汽车驶过时可以避免较大灰尘。水泥混凝土与沥青混凝土路面比较，沥青混凝土路面在施工时设置的搅拌站对环境影响较严重，应设在距空气敏感点 300m 以外的区域。但沥青混凝土路面对交通噪声修正量(L 路面)为 0dB，而水泥混

7、凝土路面为 12dB。设计时可设计低噪声路面，国外近年来提出一种疏水沥青混凝土路面，可降低车辆的轮胎噪声 28dB。2.4 路基防护。路基防护应贯彻协调、自然的原则。应充分考虑公路与沿线景观的协调、防护措施与公路景观的协调、防护措施自身的协调、力求避免采用连续的大面积保护墙，使公路与沿线景观达到有机的结合。对路基防护工程，应按照“安全、耐久、美观、多变、经济”的原则，针对当地气候、水文、地形、地质条件和筑路材料的分布情况，从安全角度出发确定路基防护方案。路基防护，在岩土结构稳定、满足安全要求的前提下，提倡“不见土少见石，适应地形、保持原样，披上绿衣”的防护设计理念，坚持刚性结构与柔性结构相结合

8、、多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理。在自然环境中，高大混凝土或浆砌工程结构尤显突出，应尽量避免。在岩土结构稳定，满足安全要求的前提下，以选择刚性结构与柔性结构相结合，多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理为优。上边坡切忌采用高档墙、护面墙进行大段落防护。路基防护应以边坡稳定，有利于生态植被绿化，都应尽量绿化防护。在防护方案选择时，需要考虑到边坡岩土性质、环境气候、排水条件等多种因素的影响，选择合适的防护措施。也可采用工程结构和植被对路基进行防护，在实际工程中，往往是两者结合使用。无论是工程防护，还是植被防护，都有多种防护措施可以选择。在满足功能要求的情况下，应从环 境保护

9、、视觉质量上考虑防护措施的选择。条件许可时，优先考虑植被防护。三、公路边坡绿化 公路路线设计中的边坡处理问题，总的来说，日前公路的滑坡、崩塌也时有发生。这些问题的产生，与公路平纵面设计是否恰当，关系较大。公路边坡常见的病害，在深路堑中因高边坡失稳而发生的滑塌或崩坍，在高路堤处因压实不足而产生的滑移与沉陷。在山区公路勘察设计时，对路基设计，尤其是在高路堤、陡坡路段和深路堑处，要不同于一般路基，应精心设计，使边坡处于安全稳定的状态。现在的公路都有绿化设计，如坡面种草，路基两侧种树，中央分隔带种植物等等，这些绿化设计也可以兼顾环境保护问题。绿化设计的主要功能是防护、美观、净化空气，如果考虑到环保问题

10、就应有针对性地选择绿化树种，绿化结构和层次，提高绿化防治措施。道路两侧的树木除引导视线，美化环境外还可以起到对交通噪声的衰减作用。当预测总的视线被树林遮挡看不见公路，且树木高度为 4gm 以上时：当树林深度为 30m，噪声衰减量为 5dB；当树林深度为 60m，噪声衰减量为 10dB。坡度栽植主要为了防止边坡侵蚀，加快恢复自然的效果，通常栽植树苗，植被类或种草。为保护公路占地内和相邻地带原来保存的植被，通常在四周栽植，即所指“篱笆围墙式栽植”。栽植设计时，要在考虑现在和未来沿线建筑物种类、户数和按环境标准确定的地区划分用地等因素的基础上，确定栽植形式和规模.四、公路排水工程 在进行排水设计时应

11、兼顾到这样几个环保问题：当排水设计与水域相接时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。有些排水工程兼有农田灌溉功能，此地应符合农田灌溉相应的水质要求。在经过应用水源地时，应优化选择桥址及排水，注意对水环境的保护。在桥梁的钻孔灌注桩工程施工中出渣需采取措施，不能直接排放水体，以防污染。高速公路沿线服务设施应对生产废水、废弃物等进行综合治理。五、结束语 总之，作为城市交通发展的基础，道路担负着重要的任务，其承载着社会经济活动所产生的人流、物流的运输功能，其发挥着城市环境发展以及数十人居的生态系统的重要组成部分，因此设计人员应注重道路设计的新技术和新方法，为国家节省大量投资，并达到最佳的社会经济效益。注：文章内所有公式及图表请用 PDF 形式查看。