汽车产业类建筑设计的思考与实践.pdf

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1、汽车产业类建筑设计的思考与实践 杨大东【摘 要】随着汽车的大量普及及汽车新科技的大量出现,汽车产业类建筑也在迅速变化中,文章通过两个汽车产业类建筑工程设计的回顾、总结,对汽车产业类建筑的设计、汽车产业类建筑未来的发展趋势以及将会面临的挑战和机遇做了一定的思考.【期刊名称】福建建筑【年(卷),期】2016(000)009【总页数】6 页(P9-14)【关键词】汽车产业类建筑;工程回顾;汽车新科技;改革与创新【作 者】杨大东【作者单位】福州市建筑设计院 福建福州 350011【正文语种】中 文【中图分类】TU2 随着汽车大量进入家庭，我国汽车生产量、保有量的上升，品牌、生产集化、优胜劣汰的趋势已展

2、开，汽车产业类建筑也逐渐多起来。相较发达国家汽车产业上百年的发展过程，我国汽车产业发展很快，汽车文化的快速兴起也可以预期。在国际上，奔驰汽车、宝马汽车依托其雄厚的积累，建设的产业园区及博物馆，将产业的发展、品牌的历程和技术先进性，表现得十分充分，为其品牌树立奠定了牢固的基石。上海也一样通过占地 1.1km2 的安亭汽车主题公园，在上海安亭镇附近建设集汽车会展中心、汽车博物馆、4S 店、休闲公园等设施，和周边华东地区最大的二手车交易市场一起成为汽车文化的引领、推广地。同时自驾车旅游早就不是新闻，假以时日，品牌汽车俱乐部、主题餐厅、会所、汽车旅游、汽车影院、房车度假区等都会逐渐兴起。相比“车轮上的

3、国度”美国，中国汽车文化及相关设施也必然会迎来大的发展。以下是笔者经历的 2 个汽车产业类建筑项目实例。2009 年 9 月，设计团队开始了青口福建海峡汽车文化广场展区的设计工作。这是一个总用地约 1km2 的项目，位于闽侯县尚干镇。要设计成汽车文化广场，其概念、内涵和功能到底是什么，这是设计团队初步接到设计任务感到困惑的地方。1.1 设计前的调研 没有调查研究，就没有发言权。当时采取了以下 2 种办法：一是收集资料并研究趋势(图 1图 3)，实地考察、借鉴、比较；二是业内访谈。(1)实地考察 设计团队和业主首先走访了杭州石祥路当时杭州国际汽车城，这是一个总建筑面积120 000m2 的大型汽

4、车展销中心，由原杭州国际会展中心改造而成，地上一层为汽车用品市场和二手车市场，二层为新车及另外一部分二手车市场。和石祥路周边五六十家 4S 店及汽车配件市场构成了杭州汽车行业的“销售巨轮”，占据了杭州及周边二手车销售的 70%，是全国汽车销售杭州地区数据收集点，现场人流量大，生意火爆，新车展位一年近2 万元的租金，展现了其重要地位。上海安亭汽车城又是另一种模式，上海依托强大的汽车工业家底，在安亭镇建设了占地约 1km2 的汽车主题公园，包括和国际著名汽车收藏家合作建设的汽车博物馆。其精品众多，对汽车工业发展和未来前景的展示，使人耳目一新，更成为上海新的旅游目的地，中小学生社会实践基地。另外，不

5、定期展示的“国际汽车展览城”也十分雄伟，设计感强，主体面积近80 000m2，附近设有 30 多座汽车 4S 店，稍远处有华东最大的二手车交易市场。分析起来，上海底蕴深厚，但因为汽车展的不定期举办对人气的集聚不利。汽车 4S 店经营较差，且建筑群距安亭轻轨站较远，到达成本增加较多。北京亚运村汽车市场因奥运会整体迁移，区内建筑密集，新车、二手车铺满基地，一位难求。难得的是亚运村市场一开始就重视品牌建设，使“亚市”品牌附加值很高，其汽车俱乐部成员均影响力很大，成为“亚市”名片。特别值得称道的是，市场中商家有目标，有追求，为二手车追踪、检测自行开发新软件、新检测方式，为自身发展努力拼搏。苏州、盐城、

6、重庆、广州的汽车市场也分别作了调研、分析，特别是广州的高端二手车市场，其经营手法十分专业，给设计团队留下很深印象。(2)业内访谈 特别提到的是杭州汽车城的朱副总，他分析和周边汽车卖场异同时，特别多次提到未设空调、低成本是成功的重要原因。并且，一站式购车检测、办证、提车一条龙是成功的关键。北京亚运村车市的访谈也给设计团队启发规范的车市，使顾客十分放心，这是车市的无形资产，也是“附加值”，使车市最终具有“核心竞争力”。1.2 落实在设计上的思路 通过以上调查研究，设计团队和甲方取得共识。(1)设计功能围绕一站式购车，应包括新车、二手车展销、检测、办证、银行、保险等一体的立体功能，并提供相应生活、餐

7、饮功能，提供顾客更便捷舒适的购车体验。(2)应能提供周边服务。汽车产业周边发展快速是新的增长点，周边应提供汽车用品市场，汽车仓储、快修、改装、装饰等功能。(3)随着汽车保有量增长，二手市场会逐渐成为汽车销售的关键增涨板块，其集中性也容易赢得口碑。(4)应有展示汽车文化、提升假日市场等功能，把汽车从生活必须品提升到一种生活方式、一种生活态度的高度。周边汽车赛道、汽车表演、假日汽车集市也会逐渐出现，汽车品牌俱乐部、汽车特色餐厅也会成为时尚。(5)提供足量的生活配套，服务设施，如车企的福州总、分公司驻地，人员住宿、餐饮、购物服务等。(6)与周边企业共同成长，周边易形成汽车 4S 店集中区做成产业集群

8、，相互配合、相互取长补短，成为一体成长的产业链，一起成长、壮大。1.3 汽车超市的单体设计 海峡汽车文化广场汽车超市是本区域的主体建筑，设计之初，140 000m2 的建筑面积，即决定了其主体体量。在其中，既要最方便、最容易地形成二手车、新车一站式购车商业环境，又要多功能使用,改造容易，还要既舒适，又节省运营成本；既适合温馨，小尺度客户之间的交谈，又能举办大型汽车展示、发布活动。基地北侧为 S203 连接线，比基地高出 2m，进出不易，南侧作为本工程主要出入口，要从奔驰大道进入，又显得较为掩蔽，如何做好这种平衡，也是难点之一。巨大的体量，如何减少顾客走动长度，尽量使之选车、购车更方便、直观，也

9、是一个挑战。为此在设计中，用多层体型而不是平面铺展，由中央大厅向四周伸出 A、B、C、D 4 个区域，既有明确识别性、指向性，又大大减少了顾客的步行距离，内环行走路线简单、直接，形成最简单步行回路，使人不容易“迷路”，6m 层高既提供了宽敞开阔的空间，又兼顾了成本需求。超市的立面设计，是本工程的亮点。在巨大体量的辅助下，干净、整洁的屋面板如瀑布般奔腾而下，展示出流线型和汽车的速度、动感，和立面上陶土板形成的动态形象相呼应，形成简单但不断变化的速度母题，从而在造价较低的建筑立面上，展现出高度的“设计感”；并且在设计中，将全寿命使用过程中立面、屋面维护简便考虑了进去。不易积灰，易于清洁，建成后，一

10、直表现出干净、简洁、现代的建筑形象，与汽车工业的特点相得益彰，做到“高贵不贵”。同时，在建筑内部，则尽量采用简洁的装饰手段，减少工程成本，努力做到“花小钱，形象好”(图 4图7)。1.4 投入使用后的综合效益 汽车超市从调研到投入使用，历时仅 20 个月，而其他部分至今还在不断建设、完善，甲方对建筑形象和使用均十分满意。本项目设计 2009 年获得福建省第五届优秀建筑创作奖三等奖；2012 年分别获得福建省第六届绿博会优秀建筑创意设计作品、福建省建设科技成果推广项目；2013 年分别获得福建省优秀工程设计二等奖、福建省八闽特色设计奖。2010 年 5 月，设计团队展开了福建汽车集团汽车工程研究

11、院一期工程的投标工作，随后顺利中标并展开设计。2.1 项目概况 福建汽车集团汽车工程研究院一期大楼位于闽侯高新产业园区内，作为本基地主体建筑，是集研发、实验中心、配套厨房、员工餐厅、多功能报告厅、展示厅及管理办公用房等为一体的综合性建筑，与周边戴姆勒研究中心等形成整体研发建筑群。2.2 设计理念 设计之初，设计团队分析了世界同类建筑，对汽车设计研究院的现状和发展进行了深入分析，做了多方案比较。一方一长、一高一矮的主楼对比婀娜、动感的水平带，表现汽车工业的速度和激情；在色彩以深色系为主的园区内，采用轻浅的白色和动感的立面来与周围深色、严谨的氛围形成对比，这样既突出了汽车工业代表现代、快速、轻捷的

12、文化特征，又活跃了高科技园区的氛围，使本建筑成为周边最容易识别的企业标识，又为福州闽江界面提供了优雅变化的景致，在辐射半径范围内能起到明确的导向作用。福建汽车集团汽车工程研究院一期大楼功能布局结合地形地势，采用“裙楼加双塔”，一方一长，挺拔丰富的建筑布局，使建筑具有良好的采光、通风效果，减少建筑能耗，绿色生态。既方便独立运营管理，亦具有良好的整体感(图 9图 12)。建筑母题取意汽车，表皮的元素由汽车抽象而成，组成了立面起伏不定但又有一定韵律的流线，象征一群飞驰的汽车，体现了汽车工业独特的速度感，将机械的工艺美学和艺术的迂回曲线相结合，寓意着在福汽研究人员的带动下福建汽车行业的快速发展，以及汽

13、车研究水平在市场有力的主导地位。从总体上看，曲线直线相互交错，体现了汽车技术的进步和发展。在转角处形成汇聚，由底层的粗壮渐渐蜕变成顶部的精细纤巧，给人以视觉的冲击，更加体现了在汽车工业的发展史上由原来的粗犷型不断向现代的精细型迈进的步伐，使得整座大楼更挺拔有力。裙房流线的设计使得入口看起来更加流畅，为造型加分的同时营造了舒适的办公入口。灰空间大尺度出挑，给人带来独特的感受；流畅的曲线由建筑外立面延伸到室内，与平面功能相结合，使建筑呈现出浑然一体的特性。通过充满流线形速度感的造型，展示汽车及相关文化的同时，建筑本身亦成为展品及标志。将汽车造型元素融入建筑形体中，营造出形象鲜明，极具个性的艺术效果

14、。流线型的造型处理体现出汽车的运动感和速度感，充满机械美的个性特征。建筑本身借鉴汽车工艺美学，造型流畅、动感，具有张力。金属板材、氟碳漆涂料面层及玻璃的材料组合简洁明快，具有时代特色的形象。同时，建筑结合室外庭园、两层高的室内空中休闲花园、屋顶花园的布置，将自然环境引入室内，使建筑具有良好的采光、通风效果的同时，也具有独到的风景，营造出看得见风景的建筑，为研究人员在此每天长时间研发提供更多放松、休闲空间。设计中注重人性化思考，设计屋顶庭院、空中花园、室外庭院，使建筑成为一个舒适、愉悦的场所，优化了研发环境。2.3 组织功能 建筑功能分区明确，功能合宜，使用顺畅，为员工提供一个高效、舒适的工作环

15、境，工程投入使用两年多时间，运营良好。研究院大楼工程已成为福建省汽车产业的发展和汽车文化展示的重要窗口(图 13)，并取得良好的经济、社会效益，同时也得到省、市各级领导以及社会各界的广泛好评。2.4 技术创新 设计过程中，甲方的理解和支持是设计团队坚持的依靠，甲方对设计既内行，又有追求。甲方的关心、督促给设计人员压力，又给了设计人员追求卓越的动力，使设计人员更珍惜这份信任和支持。(1)外墙动感造型的设计，既要和室内窗高、功能配合，不能造成暗房间，又要考虑出挑宽度和雨水排水方便，以使外墙既不易污染、历久弥新，又能提供对福州夏季阳光的遮挡，以利节能。(2)平面设计更讲究人性化，为员工每天十多个小时

16、工作、餐饮、休憩提供更多方便。(3)多功能厅要求面积较大，并附设小间分组讨论室，其位置正好在主出入口上分，出挑设计既要满足功能要求，又要造成动感有力的入口雨篷形象，设计难度很大，结构专业陈文诚总工选用了三榀悬挑钢骨混凝土桁架：一是从技术上解决上下两层悬挑结构之间的变形协调问题；二是合理利用桁架杆件受拉和受压为主的特点，发挥钢材受拉和混凝土受压的优良特性。与普通钢骨混凝土悬挑梁比较，结构材料混凝土自重可减轻25%，节省了因自重产生的材料费用，结果非常合适。(4)结构设计方案专家论证，局部楼板开洞和穿层柱位于裙房(对整体结构影响很小)，根据建质2010109 号文1规定可不计入不规则项。因此该工程

17、仅有双塔和扭转偏大两项不规则，不属于超限结构。由于避免了结构超限，从而解决了因超限问题带来的技术难点，同时也节省了超限结构需采取专门的加强措施而增加的结构技术费用。(5)国际汽车设计、研究早已走向网络化、分散化，福建福汽集团与三菱、戴姆勒-奔驰等大汽车公司均有设计合作，汽车研究院在这一设计网格中是中心节点，要沟通周边、国内，甚至遥远的世界另一面的设计中心，解决问题，这样才能变“中国制造”为“中国创造”。其弱电、智能化和网络安全监控也十分重要，建筑设计团队与专业团队配合采用物理隔离等相应技术把这一问题做实做好。(6)装修工程投资不多，怎样充分发挥设计的主观能动性，在经济节俭的情况下，粗粮细作，以

18、母题感、设计感来突出艺术性，取得超越成本的装修效果。(7)景观对大众观感起着很重要的作用，同时也是人性化的体现。现代研究院建筑的许多骨干人员工作多日连续，休闲、沟通空间不足，在室外设计中采用开敞、简洁大气的景观网格，作为员工休憩、散步的空间；小型水池、木栈道提供亲水小空间，屋顶精心布置屋顶花园，设计多处茶亭、远眺点、座椅，提供高效人性化的办公环境，有利于员工休息、充电。(8)为更好完成这一创意工程，采用当时还处于领先水平的 BIM 设计手段，对外观内在、建筑结构设备、设计施工等进行了综合，是设计手段上的一大进步。BIM 对各工种进行优化，尤其是设备管线分布力求既简洁整齐，又避免打架和难以施工、

19、检修，为后期施工顺利提供了极大支持。(9)贯彻全寿命使用成本理论和节能设计，在设计中力求全寿命使用成本最优化，减少平时维护、清洁成本，现在使用两年多，历经数次台风仍整洁如新。(10)繁忙的设计工作结束，施工过程中的工地服务不能轻忽。设计团队与施工、装修等团队密切配合，及时解决相应问题屋顶花园和屋面消防管网高度避让、屋顶幕墙充分通风、空调室外机组更有效率、多功能厅顶面与分组讨论室内高差利用，以至垂直、水平交接处减少“爬水”现象等。2.5 投入使用后的综合效益 福建汽车集团汽车工程研究院一期工程建成后，得到广泛好评，均认为对汽车文化意象的表达较为到位。本工程经济性良好、投资效率高，充分体现了设计宗

20、旨和立意的成功。本项目设计 2011 年获得福建省第六届优秀建筑创作一等奖；2012 年获得福建省建设科技成果推广项目；2014 年分别获得福州市建筑质量“榕城杯”优良工程荣誉称号、福建省“闽江杯”优质工程奖；2015 年获得福建省优秀工程设计二等奖。从以上 2 个工程实践和设计过程中的调研、思考。可以看出，随着汽车生产和保有量的上升，汽车由贵族产品逐渐平民化的过程，汽车销售、维保行业也逐渐由本小利厚的产业转变为本厚利薄。在发达国家，其专业品牌 4S 店销售模式逐步走向特许经营、授权快修店等较为便宜的模式发展。近年来，网上新车、二手车平台交易也逐步发展，占比加大。因此，中、低档品牌的 4S 店

21、、专门维保店、配件店会逐步减少，取而代之以综合性配件、维保店，甚至由实体逐步向线上化、虚拟化发展。而高档品牌会线上线下同步发展，可能将有更多实体化建设，因此，设计中要考虑更多品牌宣传的因素。汽车研发由于网络化的发展，逐步分散化。一个品牌可能由遍布全球的研发中心和专业研究人员通过互联网沟通形成，数据信息管理等更加重要，而采购也更全球化，但设计生产的个人订制时代也会来临，所以其周边产品和物流的复杂性会大幅度增加。仓储、物流建筑面积小了，但设计管理的复杂程度加大了，设计要求更高，工艺设计更复杂、精致。随着电动、混合动力车和无人驾驶汽车的发展，汽车从动力到控制都正在迈入新时代。这需要新的基础设施和生产企业为之配套新的电力系统、物联网科技、新的生产线和动力、控制研究。这带来新的投资和设计机会，也要求设计更具灵活性，多任务、多诉求，能满足不断变化的需要。不管怎样发展，汽车依然代表着速度、动力和自由的生活态度，是人类社会科技水平的最高结晶之一。汽车文化也必将延续发展，体现在汽车产业类建筑设计中，那不是办公楼的循规蹈矩，而是澎湃的动力推动下轻盈地前进和自由的思想和心灵。愿更多更好的汽车产业建筑被设计出来。图 片 来 源