第二道支撑梁拆除.pdf

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1、1/11 杭州市国际会议展览中心新建停车库房工程 第二道水平支撑梁拆除施工方案 一、工程概况 本工程采用钻孔灌注桩加两道支撑的基坑围护设计，围护桩砼为C25，桩径有900、1000 两种，桩间距 1100-1200MM，桩长有22.8M、23.8M、24.3M、26.8M。桩间嵌600、700 水泥搅拌桩止水帷幕。上下两道支撑梁截面尺寸相同，均为 750700，600600，围檩宽 1100，压顶梁、支撑梁及围檩砼强度等级 C30。第一道内支撑面标高-0.60，第二道内支撑面标高为-5.55。根据土质、基坑周边情况及开挖深度，局部采用桩径为600 的水泥搅拌桩做坑底加固。本项目基础底板板面标高

2、-8.50，底板厚 400,砼强度等级 C30，抗渗等级 P6。负二层顶板面标高-4.55，板厚 120，框架柱砼强度等级 C35，梁、板及外墙砼强度等级 C30；广场顶板板厚 200，局部 120，板面标高+1.0-+0.2；外剪力墙厚 350，砼强度等级 C30，地下室结构部分抗渗等级 P6。根据我司 2012 年 6 月 5 日编制的基坑围护桩偏位施工处理方案，为了加快施工进度，为“西博会”顺利召开完成广场顶板，项目部提前进行负二层顶板的施工，利用负二层顶板做支撑，改变基坑支护和地下室施工的工况，减小拆除第二道支撑后围护桩的弯矩和剪力，相应增加了基坑围护的安全系数。截止到 8 月 3 日

3、，已经完成的工况如下：1、基础底板自 2012 年 5 月 15 日开始浇筑7 月 6 日完成最2/11 后一块底板砼浇筑。2、负二层顶板自 6 月 21 日开始浇筑7 月 15 日完成最后一块顶板砼浇筑。3、在换撑砼满足设计强度的情况下，第一道水平支撑大梁于6 月 28 日开始拆除，至 7 月 20 日完成最后一块支撑梁拆除。4、广场顶板自 7 月 6 日开始绑扎钢筋，7 月 23 日于西区浇筑砼。计划 8 月 8 日完成东区最后一块砼浇筑。然后，集中力量进行地下二层支撑梁拆除及人防口部、楼梯、汽车坡道、外剪力墙施工。地面以上的工作，包括绿化覆土、室外总体等，拟配合甲方完成。二、施工方案 1

4、、支撑梁无声涨裂爆破法 在负二层顶板施工前，已经在水平支撑梁上布置拆除涨裂孔若干，间距 250，孔深 60CM，孔径 4CM，呈梅花型分布。部分涨裂孔成孔后用棉花封堵，由于长期暴露，孔中存有积水或碎屑，需重新清孔。涨裂法无声爆破拆除，必须先选择一条受力较小的次支撑梁进行试破，根据梁的大小，合理选择填药量，待砼涨裂后，再割断钢筋，清除建筑垃圾。当完成试破后，再进行大范围涨裂拆除。2、1#、2#汽车坡道支撑梁的拆除 按照 6 月 5 日的方案，1#、2#坡道负二层顶板的开口处，即 46/M-N 和 2628/M-N 轴线，增设混凝土支撑梁，其位置、标高3/11 截面配筋等，与相应轴线框架梁相同。每

5、个坡道口设置为 5 根，梁顶标高为-4.55。在施工负二层到负一层汽车坡道前，先将该 5 根梁凿除。由于该梁下方为二道支撑围檩，凿除顺序宜先凿除围檩，再凿除支撑梁，然后再进行坡道梁、板及剪力墙的施工。3、楼梯施工 本工程共设计 6 部楼梯，在负二层上负一层结构中，分别碰到围檩、水平支撑梁及加强板，需要将这些障碍物拆除方可施工。为了方便材料、施工人员进出，在进行负二层整个结构施工中，应先行施工汽车坡道和楼梯，因此应先行破除坡道、楼梯部位的水平支撑梁和围檩及加强板。负一层结构已于楼梯、坡道部位预留插筋，必须将施工缝部位凿毛，清理干净，将预留插筋表面泥皮、锈斑清除，然后再接下道工序。4、人防口部及排

6、、进风井施工 本工程地下二层采用兼顾人防设计，人防口部设置于坡道口、楼梯口及排、进风口等部位。施工前需要先拆除这些部位的支撑梁、围檩等，并选择相应资质的人防施工单位进行人防设备安装。人防系统需要单独验收，并形成单独一套资料进行归档。5、负二层剪力墙施工 本项目负二层剪力墙为采用“逆作法”施工。现已完成负二层顶板、上部剪力墙施工。当对负二层区段内的剪力墙施工时，需凿除围檩，清除负二层顶板圈梁底面的砖胎模及浆壳，用结构胶通长粘贴两条膨胀橡胶止水条，然后绑扎剪力墙竖向和水平钢筋，安装固定上4/11 部为喇叭口的模板，从负二层顶板上预留的2001000 浇筑孔中浇捣砼至喇叭口顶面。为了达到振捣密实，喇

7、叭口顶面须紧贴顶板底，振捣砼以达到浇筑孔顶面为准。在混凝土达到 70%强度后，凿除修平喇叭口部位的混凝土。如图示意 三、施工方法 1、拆撑顺序 1）按照基础底板及负二层顶板砼浇筑程序，从西区开始，混凝土强度已经完全达到设计强度，水平支撑拆撑顺序：先拆西部、南部楼梯间、汽车坡道支撑梁、围檩和加强板，再拆西侧角撑梁和水平支5/11 撑次梁，最后拆除水平支撑主梁和围檩。2）为使支撑大梁内应力释放均匀，拆除应按对称方式进行，如南北两侧角撑、次梁对称进行拆除，使围护桩两侧受到的应力均衡。2、拆撑施工方法 1）根据现场施工实际，第二道支撑梁采用无声涨裂爆破法加人工分段凿除的施工方法。为便于安全操作，凿拆支

8、撑前应在基础底板上搭设脚手架操作平台，脚手架采用483.2 钢管；操作架搭设宽度 2.70m，沿支撑梁走向立杆纵距不大于 0.8m，步距约 1.31.5m。支撑梁由中间支架承重，人员可站在两侧脚手板上操作（如图示意）。亦可采用低于净空高度的活动脚手架进行操作，但必须确保操作人员直立及平台围护安全。-5.5m横向剪力撑4000扫地杆应凿除梁6080方木-8.60(-10.40)图2 操作架搭设立面图支架纵距L=800步距h=13001500脚手片满铺防护栏杆 6/11 2）按上述拆撑顺序要求，采用涨裂法和人工风镐排布钻孔破碎方式，分段（约 5080）破碎支撑梁，局部区段打开后再用氧气割断钢筋，混

9、凝土块及废用钢筋及时用翻斗车由坡道或楼梯外运。3）上部水平支撑梁拆除后，将脚手片上杂物清理干净，即可拆除脚手架，转移到其它部位。3、剪力墙施工 楼梯、汽车坡道区段外剪力墙施工应先行开展，主要考虑方便材料、人员进出及建筑垃圾外运。对于局部剪力墙施工，先拆除该段支撑梁、围檩和加强板，将翻高 450 以上的剪力墙竖向钢筋采用电渣压力焊方式接上来，与上部剪力墙预留插筋连接。上部插筋未插到位的采用植筋方式连接。剪力墙两侧埋设止水钢板 300303，顶面清理干净，用结构胶粘贴两条 3 公分膨胀止水条，再用 C30、P6 并掺有 10%HEA 膨胀剂的混凝土，浇筑至喇叭口上部浇捣孔，与板面齐平，振捣必须密实

10、。其它部位剪力墙施工方法类同，商品砼浇筑区段以伸缩缝或后浇带为界面进行。需要指出的是，由于广场顶板已经封闭，商品砼已经无法采用汽车泵进行浇筑，需利用固定泵穿过汽车坡道、楼梯间、电梯井等部位，接长串筒、遛管对准浇捣孔进行浇筑，即相应增加了施工难度。四、安全技术措施 1、安全注意事项 1）进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带；并正确使用个人劳动防护用品。7/11 2）2m 以上高处悬空作业、无安全防护设施的，必须系好安全带、扣好保险钩；人员不得在支撑梁上行走。3）施工操作时要精力集中，禁止开玩笑和打闹，严禁酗酒人员上架作业。4）无关人员不得在拆撑作业区停留，严禁在拆撑部位下方同时立体交叉作业，高处作业

11、不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。5）凿拆作业前，应先检查脚手架的稳定性，作业面周围杂物应清理干净，夜间作业时，应有足够的照明。6）风镐开钻时，应慢速运转，应待孔深达 1015mm 后再逐渐转入全速运转，退钎时应慢速徐徐拔出。7）运转中，当遇卡钎或转速减慢时，应立即减少轴向推力；当钎杆仍不转时，应立即停机排除故障。8）脚手架钢管、扣件材质应符合相关标准、规范的规定，搭设人员应具有培训合格的登高作业操作证书。9）架子高度较低，但上部梁荷较大，梁下立杆、横杆采用直角扣件（双扣件）连接、且应使用整根钢管，不得采用对接扣件接长。10）加强架子构造措施，脚手架的扫地杆、水平拉杆、纵横剪刀撑等架设应符合

12、规范相关要求。11）操作层脚手板应平铺、满铺、用 18#铅丝四角扎牢、平稳连续铺设，不得出现断头和空挡现象，操作层外侧立杆在 0.6m、1.2m处各设二道防护栏杆。2、加强基坑监测 8/11 拆撑期间是基坑变形发生变化最大时刻，也是决定地下室正常施工、人民生命安全和国家财产损失命运的关键时刻，安全责任重于泰山。基坑监测重点：基坑土体水平位移和地面沉降观测工作。施工方和监测单位人员按照基坑围护设计方案坚持每天观测，必要时增加人员和观测次数，实施夜间同步监测，人员采用轮流值班。基坑监测预警指标：1）基坑水平位移累计达到 40，或连续 3d 位移速率超过 3/d，单日位移一天超过 5。2）坡顶及地面

13、沉降值超过 25。3）水位变化值每天 0.6M。监测人员应将实测的原始数据及时记录，并绘制相关曲线及时分析整理，及时向监控小组报告变形情况。施工单位派专职安全员负责现场基坑及周边变化情况的观察和检查，特别应加强雨天和雨后的巡查，发现异常情况应及时向现场负责人报告。五、应急救援预案 1、组织机构、职责及分工：本项目部成立基坑、架体坍塌事故应急救援指挥小组，并建立各专业响应机构，具体职责分工如下：基坑、架体坍塌事故应急救援指挥小组名单 指 挥 组 成 员 姓 名 联系电话 职 责 项目负责人（组长）陈国裕 全面负责应急救援的指挥、协调、处理 9/11 现场负责人（副组）郑建福 负责人员、劳力和车辆

14、物资的统一调度 技术负责人（副组）鲁锋 负责事故技术处理、情况通报及事故调查 安全负责人（副组）许春国 负责排除现场事故险情，组织抢救伤员 通讯联络（组员）汪小刚 负责报警、内外部联络、接应外援队伍等 治安保卫（组员）廖先进 负责人员疏散、现场保护、维护治安秩序 各应急响应职责：1）、木工班组：参加现场抢险救援，及时排除险情，奋力抢救人员和财产，缩小事故影响。2）、钢筋工班组：参加紧急抢险、全力组织人员设施设备突击抢修，及时切断电源或水源，确保应急救援顺利开展。3）、泥工班组：负责参加抢险救援物资的供应和运输，包括抢险物资及器材，救援防护设施、器具及医疗器械、药品等。4）、治安保卫小组：负责现

15、场治安秩序，及时清疏道路交通，控制场域车辆人员进出，保护事故现场。5）、临时医疗救护小组：负责伤员的护理、急救、转移并护送伤员入院救治。2、应急准备 1）、安全员应按事故可能造成危害和应急救援需要，编制架体及基坑坍塌事故应急设备、物资清单、报项目经理审批后，由材料10/11 员采购，仓库保管员保管。2）、项目部应定期组织人员对应急设施、设备性能进行检验和测试，经常检查、核对物资到位及设施完好情况，确保应急设施、设备、物资的随时调用。3）、拆换支撑前应组织做好相关人员的安全技术交底工作，并履行交底双方的签字手续。同时组织做好相关应急人员和物资准备的落实工作。3、应急救援基本程序 1）、事故报警。

16、当施工现场人员发现基坑支护结构突然出现裂缝、或发现异常或出现倒塌险情时，应立即向项目负责人报告，并立即下令停止作业，组织施工人员迅速撤离到安全地点。当坍塌事故发生后，现场目击人应迅速报告项目应急指挥组成员，指挥小组视事故性质及严重程度等情况，立即拨打“120”急救电话或“110”巡警电话，同时简要说明事故类别、发生地点、时间、伤亡程度和求援要求等，并提供接应电话联系方式。指挥组迅速召集小组成员并通知各应急响应组，按各自职责分工，及时组织现场事故抢险救援。同时应立即向上级主管部门报告事故简况或求援要求，并指派专人到工地门口或主要路口接应外部救援车辆和人员。2）、抢险救援。救援小组到场后，应迅速摸

17、清事故现场情况，掌握被困人数和被掩埋位置，观察周边环境是否安全。指挥员头脑应冷静，周密部署施救方案，并迅速派人切断事故区域电源。救援人员应11/11 有自我保护意识，与事故抢修组密切配合，团结协作，奋力抢救伤员。如伤员一时营救缓慢，应果断调整方案，采用氧割设备分割肢解架体，或调用起重机械吊运倒塌的设施，以最快的速度解救被困人员。3）、伤员救护。被解救的伤员应迅速转移到安全场所，医疗救护人员根据伤员的伤势程度分别实施救护。要保持伤员呼吸畅通，及时消除伤员的口、鼻、咽部的异物；对出血不止的应进行止血和包扎处理；当伤员出现呼吸困难应及时输氧；对窒息或呼吸停止的伤员应立即进行人工呼吸或心脏按压等急救措

18、施，不要轻易放弃急救机会，必须坚持到底；并设法尽快护送重伤员到就近医院救治。4）、现场保护。事故发生后，治安保卫人员应尽快维护场内秩序，及时疏通场内道路，设置临时警戒，控制外来车辆和人员进出，做好现场保护，以利调查工作开展。5）、事故调查处理。事故调查处理程序按照公司的施工现场事故、事件调查处理程序的规定原则处理。现场项目部应积极配合上级调查组开展工作，并配合公司做好善后处理工作。六、编制依据 1、经审批的施工图纸、会审纪要及设计变更文件等；2、本项目基坑围护设计方案；3、经审批的基坑围护桩偏位处理方案；4、国家或地方相关施工规范、规程。浙江众立建设集团有限公司杭州汽车城项目部 2012 年 8 月