阳江丝绸之路2.4.2.pdf

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1、阳江海上丝绸之路的现代意义新方向 阳西县委办 阳江地处南海之滨，资源禀赋，有良好的自然环境和丰厚的物质资源。而且，1987年由英国海洋探测公司与广州救捞局在东平一带作业时意外发现了宋代沉没商船，1989年经国务院批准，国家文物局将之定名为“南海号”沉船。体现了我市久远的海洋经济历史，阳江海域从宋代开始就有了海洋运输的迹象。目前“南海号”沉船是我国打捞起来船体保存最完整的古沉船，在我国海上丝绸之路的历史研究上具有非常重要的科研考察意义，也是我国考古海上丝绸之路的一个重要的旅程碑。为此，国家博物馆专门为“南海一号”古沉船打造了一个“南海一号博物馆”，坐落在阳江闸坡十里银滩。从建造完成到现在三年多，

2、科研考古项目谨慎缓慢推进，船体尚未完全公开于众，足以体现出国家考古文物局对“南海一号”古沉船的重视。虽然古船犹抱琵琶半遮面，但每年都吸引来全国各地众多的游客前来观赏。阳江拥有这么优秀的海洋优势，应该以此为契机，大力发展海上丝绸之路，实施蓝色崛起战略。我国以大陆为主的国家，拥有历史悠久并且发展成熟的丝绸之路。海上丝绸之路的形成的主要原因是中国古代，南方沿海山多平原少且内部往来不易，地方诸侯也需海外资源交易以维持统治，东南沿海可以借助夏冬季风助航更增加了海路的方便性，而且海运的运量较大，成本较低，因此古代中国沿海很多地方都有海上船只交流，最早可追溯至汉代。路上交通多靠人力和畜物运输，运量少、速度慢

3、、成本高，而且危险性大，容易受雨水天气、路况诸多因素影响；大量城市间的运输很大程度依靠船只运输。而后期，经济贸易需求逐渐扩大，海洋运输优势更明显，包括对外贸易方便和交通运输方便，经济中心向沿海地区转移，海上丝绸之路的作用更加突出，更有甚远远超过陆上丝绸之路的盛名。改革开放以来我国经济发展，工业发展运输技术提高，国家也大规模开展建设，道路建设得到极大的支持。大量原来由船只运输的货物有了新的运输方式取代，特别是长距离的客运和内陆之间的运输都由道路运输和航空运输取代。道路交通得到高速的发展，公路、桥梁、高速公路、高速铁路等等的陆上交通网络逐年兴建完善，现代陆地交通运输具有非常高的便捷优势，不需要任何

4、的码头限制，随时可以启停。而航空运输最大的优势就是其快捷性，航空技术发展成本降低，很大一部分需要时效性的运输项目由传统的海力运输转向航空运输，如客运和新鲜供给物品运输。而今，航空运输也能跨海运输，我国大量的跨境运输还有人员跨境交流贸易因为航空的速度优势，很大程度也选择了航空运输。如今，虽然通过海运解决的一般都是大宗物品，甚至是不急于使用的物品通过船只运输，如煤矿运输、建材运输等，海洋运输依然具有成本低，运载量大的优势，吸引着能源型企业把厂房建设在沿海地区，比如，合金电镀厂还有火力发电站。由此看来，随着经济发展，人们对海洋的依靠程度似乎越来越低。海上丝绸之路的巨大荣誉随着海上运输业被取代似乎在新

5、时代渐渐衰落。其实不然，海上丝绸之路是古代中国与世界其他地区进行经济文化交流的海上通道。而当今，我国坚持“一个中心，两个基本点”依然没有背离海上丝绸之路的原始目标，特别是十八大提出，我国要大力发展海洋经济加强对外开放，提出“一带一路”的发展战略，即丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路，加强我国与外国的经济贸易，重视与国外的优秀技术和经验交流，另外，把国内的优秀技术，如将高铁、种植技术等我国具有几大优势的产业技术向海外推广。其实，海洋经济的发展体系是一个潜力非常大的经济体，我们仅仅是利用了其最简单的一种模式。而覆盖全地球表面积 70%以上的海洋，其大部分的资源依然处于未开发状态未能得到合适的

6、利用。一方面原因是我国科技水平还处于一个发展阶段。资源探索挖掘技术有待提高。我国海底石油和天然气储备量是非常庞大的，特别是南海一带，已经勘探出海底下蕴含着大量的石油资源。但因为担心勘探技术不过关，未能准确把握石油储量具体情况，另外，开采石油天然气需要比较完善的收集技术和运送石油的设备。这些技术上的问题未能解决，都可能导致资源的错误开发，把石油和天然气资源浪费，甚至于原油泄漏破坏海面环境，给生态环境带来无可挽回的后果。因为各项技术有待提高，我国海上石油开采工业未能大面积展开，对资源的虑用率自然就低了。海底蕴藏着很多矿物资源，比如说锰矿，因为地壳运动熔岩凝结在海底，这些熔岩矿物资源很都是很丰富的资

7、源。阳江是沿海地区地壳运动频繁，也是广东地区地震多发的地区，每年有以前多次的大小地震，容易沉积丰富的海底矿物资源。但这些海底的矿物资源尚未能得到相应的开发利用。总的来说，海洋经济的发展，现在可投资的领域不多，简单的投资模式已经相对饱和，而高级的海洋经济发展模式如今不成熟，投资成本极高，产出效益无法保障。不确定的因素太多，人们不愿意投资风险较大的行业，喜欢投资相对熟悉的行业。这也就突显出我们海洋经济未能发展壮大的另一个原因。我国一直以来物产丰盛，有丰富的土地资源，大量的生产资料都可以来源于大陆。人们对海洋的需要除了海洋运输，就是渔业捕捞养殖，根本未重视了解海洋的其他优势。海洋经济的开发还比较慢，

8、国人目光仅停留在眼前利益，用陆上容易得到的资源。新时代的发展，对生产资料的需求量越来越庞大，陆地上的资源已经不能满足我国下一步更大规模的发展。国际石油的价格连年上涨，而本国的石油未能满足当今国家的使用。另外，我们眼看着海洋庞大的资源库存，应该勇于创新，敢于去开发新的产业。太阳能资源，潮汐能资源，风力资源在海洋里充满了磅礴的生机，有待人类合理的利用。虽然，近年来，新型依靠海洋发展起来的海洋经济产业逐渐出现，如深海网箱养殖项目、海上风力发电项目、海上旅游项目，但发展力量单薄需要的成本较高发展速度也不容乐观。海洋经济项目需要国家和社会人才、资本、技术的更大投入和关注，扩大建设，降低成本，提高边际效益

9、。海洋捕捞比较发达，阳江渔民人数众多，而且船只数目庞大捕捞量巨大，但海洋养殖业处于较低水平。多数的养殖户是利用浅海的海水和一些浮游生物进行养殖，养殖的海产品种类比较少，多数为牡蛎、虾、蟹、鲈鱼、罗非鱼等，一些容易饲养的海产品，大多数质量上乘价格较高的鱼类未能大面积人工饲养。另外，靠人工投放饲料养殖，科学技术含量比较少，养殖的鱼比野生鱼的肉质逊色不少。市场需求量巨大的鲨鱼、马鲛鱼、金枪鱼等体型粗壮肉质硬朗的深海鱼只能靠捕捞获得，而三文鱼、鳕于等鱼要靠国外提供捕捞运输成本高，自然市场的深海鱼的价格居高不下。还有海洋其他资源优势未能有效开发利用，如海洋用之不尽的海水资源、海洋潮汐能源、海洋巨大的面积

10、、海洋风力.每年季风还有潮汐的涌动，海水在不停的流动，一些海底的暗流容易把海底的微生物还有淤泥海藻翻滚上来，这些都是鱼类很好的天然食物。与饲养业所投放的饲料相比，这些自然的食物显然具有更丰富的营养，能够满足鱼群的需要。这些由海洋自然运动所涌现的佳肴，应该得到科学的考察利用 要想进一步发展海洋经济，首要条件是资金和人才关注海洋发展。就必须让更多人了解海洋，接近海洋。除了做好海洋科普外，一个更容易让人们接受的方式就是发展好海洋旅游。让旅游业，吸引人们对海洋的关注。只有更多的人走近海洋，与海共舞与海同乐，才会喜欢上蔚蓝的大海，将更多的心思投入海洋经济的建设当中。现在，各沿海城市都看到了海洋、海岛、海

11、岸、沙滩旅游业的巨大利润，纷纷开发旅游项目，吸引各方游客消费，带动当地经济发展。我们阳江就拥有东平、闸坡、沙扒等多个省内著名的沿海旅游度假区，这些依靠海洋发展起来的旅游业很大程度带动了我市经济的发展，是我市蓝色崛起战略的重要战略。吸引国内外众多游客，一方面促进了当地的消费，另一方面，游人也根据他们的经验为当地进一步建设提供了不少优秀的建议，更可喜的是吸引了外地商人的资本投入。主要做法：国有企业和国有控股企业带动。通过建立开发升级型海洋产业的国有企业，依靠国家强大的科研力量，联动我国高校科研队伍，带动社会主义国家海洋经济发展水平总体的提高。国家科技的发展，就像公共基础设施投入一样，启动成本高，但

12、初始效益较低。但社会的进步又必须要有科技研发的投入促进我国国有企业的转型升级，以技术取胜，提高国有企业的创造力。国有企业逐渐走向原创性，而脱离靠购买先进进口仪器设备与社会资本竞争的发展模式。我国海洋经济亟需发展，只有通过国家力量推动才能够带动社会海洋经济的快速进步。国家鼓励开发海洋经济。宣传和鼓励社会资本对海洋经济的投入，鼓励股份制经济的大企业尝试将资金投入海洋开发的行业当中。国家出台海洋经济开发的税收减免政策。另外，加多海洋宣传片的的播放，让海洋主题的影视作品更多地进入人们的视线里,吸引人们关注海洋，激发对海洋经济的思考。政策扶持海洋产业投入。国家或者地方，通过物资补贴，技术支持的引导办法，提高投资者海洋经济项目投入的积极性。有效提高资金投入的边际效益，降低个人或企业投资的边际成本。海洋经济发展的现状就是投入成本和产出效益之间的矛盾。在沿海地区的高校增设海洋开发专业，为海洋开发建设培养更多优秀的后备人才。