路基施工工艺作业指导书.pdf

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1、河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 1 一般路堤施工工艺作业指导书 一、一般规定 1）在进行路基施工前，做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，与路基同步实施，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。2）路基填方材料。(1)在拟取土现场取土试验，符合 公路路基施工技术规范（JTG F102006）中表4.1.2的规定时，方可使用。(2)对于个别地区的填筑材料质量较差，采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。(3)严格控制土石混填的填筑石料强度、粒径及填筑、碾压、夯实工艺。(4)严格控制路床

2、填筑材料质量，尽量使用材质较好的填料，确保路床的压实度。3）泉眼或露头地下水，按设计要求采取有效导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，按设计要求进行处理，降低地下水位。4）填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好“两条线”（填土坡脚线、边沟线），边界线埋设公路界桩、隔离栅等设施，并经监理人检查确认。5）涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑（材质符合相关要求），采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于 20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。6）按不同填料要求进行路堤试验段的施工，试验段认可后，方可开展同类路基的大规模施工。7）填筑路堤采用全断面分层填筑；坡形地

3、面应由最低处分层填起，不得顺坡填筑。8)土方路基施工要求“划格上土，挂线施工，平地机整平”；应全宽填筑，全宽碾压。9)路堤设置临时排水路拱、挡水捻和急流槽。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 2 10)压实后的宽度不得小于填筑宽度。严格控制冲击压路机的型号、碾压遍数和作业冲击能。11)根据填筑材料及相关要求，适时进行削坡。削坡时由测量人员现场放样、盯岗，执行监理人旁站制度，防止亏坡。12)做好亏填、中线偏位、翻浆等常见质量问题的防治和控制。亏填或水毁时，开台阶、分层填筑，不得倾填。13)上下路堤坡道使用结束后，开台阶、分层填筑，不得倾填。14）停车港湾与路堤同步填筑。15)路基上的

4、电缆槽、声屏障基础、交通标志牌基础、预埋管线、坡面防护等与路基同步施工，不得因施工而危及路基的稳定和安全。二、土方路堤填料要求 (1)优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。(2)液限大于50%、塑性指数大于26，不得直接作为填料，必须经过技术处理合格后使用。三、土方路基填筑施工工序 见图3 1 四、施工要点(1)路堤填筑时根据设计断面水平分层填筑和压实。每种填料分层最大松铺厚度应根据试验确定，不超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。(2)性质不同的填料分段填筑，同一水

5、平层路基的全宽采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。不得纵向分幅填筑。(3)路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内倾的4%、宽度不小于2m的台阶(4)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 3 逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。图3-1 土方路基填筑施工工序图(5)填方路堤按路面平

6、行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面形成不小于2%横坡，设计纵横坡在下路堤范围内形成。(6)填筑、摊铺、碾压。路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。根据松铺厚度、车载方量计算划分灰格，均匀卸土。推土机粗平、平地机精平，形成路拱。准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m施工放样 分层填筑土方、推土机粗平 划灰格、插杆挂线 修建临时排水系统 平地机精平 压路机碾压 高程、厚度、平整度压实度自检 监理人抽检 进行下层填筑 不合格 不合格 施工机具准备 填料准备 填料试验 含水量检查 不合格 翻拌晾晒或洒水 上料 河北省石安高速改扩建 KJ1

7、标精细化施工方案 4 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，错轮宽度对振动压路机不小于压实轮的1/3，对三轮压路机不小于后轮的1/2。碾压应达到无漏压、无死角。必要时，配备小型碾压夯实设备。(7)每一填筑层压实后的宽度不小于填筑宽度。新建段路基填筑宽度是指路基整修成型后的宽度设计值加两侧各30c

8、m50cm宽度之和；加宽段路基填筑宽度是指整修成型后的宽度设计值加不小于50cm。(8)当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于20cm的挡水埝，挡水埝开口应和临时急流槽对应；施工中应随时检查挡水埝和临时泄水槽的完好情况，及时修补。(9)每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，并重新检测压实度。4）质量控制要点和监理要点(1)严格控制填筑材料，禁止使用非适用材料填筑。(2)严格控制每种填筑材料的标准干密度取样试验和平行验证试验，严格标准干密度的审批程序。(3)每层填筑时，查看填料是否发生变化。(4)是否符合试验段确定的

9、松铺厚度要求。(5)碾压前，现场检测含水量是否控制在最佳含水量2%之内。(6)边角是否碾压或夯实到位。(7)是否达到试验段确定的碾压遍数。(8)表面是否有碾压轮迹、松散、起皮、翻浆、弹簧等现象。(9)边线是否顺直，中线是否偏位，宽度是否满足要求，边坡是否超填或亏坡。刷坡后边坡坡面要平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 5 (10)停车港湾是否与路堤段同步填筑。(11)路拱设置是否符合要求，表面是否平整，雨后路堤顶面是否有积水。(12)压实度检测时，是否挖至下一层顶面，压实度是否合格或有超百现象。(13)雨后边坡是否有冲沟等水毁现象；水毁处是否按要求分层

10、填筑夯实。5)土方路堤常见质量问题的防治及管理措施。(1)中线偏位防治及管理措施：加固保护导线点至交工验收。加大中线复测频率。每填高60cm80cm恢复一次路线中桩，测定路基标高及宽度。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。(2)翻浆、“弹簧”现象防治及管理措施：避免用天然稠度小于1.1，液限大于40%，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量2%的土作为路基填料。土的实际含水量大于最佳含水量 2%时，采取翻拌晾晒、加白灰或换填适宜的填料，达到要求后方可进行压实。清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。不同性质的土不得混填。(3)路基边缘压实度不够防治及管理措施：路基施工

11、按路基填筑宽度要求进行填筑。控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。返工至符合压实度要求的层次。(4)起皮、松散防治及管理措施：起皮：严禁薄层贴补；低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水。尽量保证填料含水量均匀一致；配足碾压设备，尤其是轮胎压路机，及时碾压；松散：适当洒水后重新碾压；适当缩短作业面长度，或配足摊铺碾压设备；冬季施工时填筑层碾压完毕后及时封土保温。(5)路基边坡冲刷防治及管理措施：削坡后及时进行边坡防护工程。按要求设挡水埝和临时泄水槽，且随时保证完好并发挥作用。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 6 雨水冲刷后应及时修补路基，用小型夯实机具

12、分层夯实。路基必须按要求填筑、碾压；亏坡整修时严禁贴补。(6)压实度不够或有超百现象。材料发生变化，颗粒组成与标准击实试验样品不一致，或不同种类的填料混填。应重新取样进行标准试验。含水量偏离最佳含水量2%范围，应翻拌晾晒或洒水，重新碾压。松铺厚度过厚，原有压实机械的压实功无法压实。压实机械更换或机械性能降低，压实功达不到试验段确定的标准。作业面不平整，压实设备无法均匀压实。碾压没有达到试验段确定的碾压遍数。碾压速度过快，轮迹重叠宽度过小，层间搭接长度太短。压实设备类型与击实标准不匹配。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 7 高填方路堤施工工艺作业指导书 一、一般规定 1)水稻田或长

13、年积水地带，用细料填筑路堤高度在6m以上，其它地带填土或填石路堤高度在10m以上时，均视为高填方路堤。2）基底承载力满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。3)施工前人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。二、施工工序 高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用强夯处理，起夯面的位置为原地面，每填筑 3m5m 夯击一遍。三、施工要点 1)承包人详细核查地质情况，验算地基承载力，核实边坡坡率、排水系统的可行性。核实软土、盐渍土等不良地质路段的特殊地基处理设计方案的可行性

14、。2)填料优先选用强度高、水稳性好的材料，或选用轻质材料。受水淹浸的部分，采用水稳性和透水性好的材料。3)通过实地察看、试验等，提出施工方案，报监理人审批。必要时，对施工方案进行专家论证。4)优先安排施工，并做好临时排水系统。5)严格按照设计的填筑宽度填筑，不得缺填、补填。6)必要时，基底应设置盲沟、渗沟或反滤层等截、排水设施。7）按照设计要求控制填筑速率。8）进行沉降和位移观测。(1)高填方路堤施工过程中和预压期内进行沉降和位移观测，以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。(2)沉降通过地表型沉降计（沉降板或桩）、位移通过地表水平位移桩（

15、边桩）进行检测；必要时设地下水平位移计（测斜管）对地下土体分层水平位移量进行河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 8 监测。(3)观测点的位置、数量及埋设严格按照设计或合同文件的要求执行。(4)沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定；仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境条件基本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。(5)施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。(6)当路堤中心沉降速率大于1.0cm/d或坡脚水平位移速率大于

16、0.5cm/d时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 9 半填半挖路基施工工艺作业指导书 一、一般规定 半填半挖路基施工包括半填半挖路基、路堤与桥涵、以及路堤与路堑过渡段施工。二、半填半挖处施工工序 见图2-1 图2-1 半填半挖处施工工序 三、施工要点 1)半填半挖地段填料严格控制填料种类，选用适宜性、材质较好的填料；填筑时，严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性。清表 基底处理开台阶 填方区从最低处分层填筑压实 自检及报验 填至上路堤顶面，超挖区超挖至上路堤面 填至下路床顶面 铺设土工格栅 分层铺筑上

17、路床 铺设土工格栅 分层铺筑下路床 自检及报验 挖方区超挖至下路床顶面，整平，铺设土工格栅 分层铺筑上路床 铺设土工格栅 自检及报验 土质地段 整平、压实 石质地段 河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 10 2)按规范清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的2%4%的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶与每条行车道宽度一致，位置重合。3)在开挖坡面坡度陡于45时，根据坡面地质情况进行坡面清理，保证碾压设备能够碾压到边。强夯时，加强该填挖边界的强夯处理。4)填筑时，从最低标高处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶和对应的填筑层同时碾压；特别要注意填、挖交界处的拼接

18、，碾压时做到密实、无拼痕。5)受碾压设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区，在台阶接合部位增加横向碾压。6)半填半挖路段的开挖，等下半填断面的原地面处理好后，方可开挖上挖方断面；将挖方中非适用材料废弃，严禁填在半填断面内。7)结合部有地面水汇流的路段，在施工前做好临时排水沟导排水流；结合部的原坡面有地下水露出时，根据设计文件或规范要求设置截排水盲沟等设施。8)施工前及施工过程中，详细查看半挖基底和坡面是否有渗水，如有渗水，根据渗水情况设置防、截、疏导水流设施，特别是填土、土石混填的半填半挖路段。9)半填半挖路段除正常分层填筑压实外，采用强夯压实。10)高度小于800mm的路堤、

19、零填及挖方路床的加固换填选用水稳性较好的材料。11)铺设土工格栅。(1)铺设的路基表面整平，以符合土工格栅铺设的平整度要求。(2)铺设土工格栅时，拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱，重叠，用人工拉紧。(3)采用U 型锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距符合设计要求。(4)铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置；两幅土工格栅之间的联结必须牢固，其叠合宽度不小于30cm；(5)土工格栅铺好，及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅，在土工格栅上填筑上层填料时采用倒卸法，禁止运料车及其他施工机械在土工格栅上直河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 11 接

20、碾压。土工格栅不能长时间在野外暴露，剩余土工格栅及时放回库房库存。(6)施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等损坏时，及时更换。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 12 强夯施工工艺作业指导书 一、一般要求 1)采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。2)施工前选择有代表性的场地上选取一个或几个路段试验区，进行试夯、确定不同地质、不同填料时的最佳夯击能、间歇时间、夯间距等参数。每段试验区面积不小于500m2。3)试夯参数包括：强夯机具型号、夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能（或夯击次数）、夯入度、夯点间距、间歇时间、夯击遍数、有效加固深度、夯击后土体的承载力标准值

21、、压缩模量值或变形模量值等。4)夯击次数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定。同时满足：最后两击平均夯沉量不大于设计值；夯坑周围不发生过大隆起。5)强夯施工前，对拟强夯场地进行整平，保证强夯机就位和夯锤落地平稳。清除场地上空和地下障碍物。其清除范围为：单击夯击能在800KN m 2000KN m时，夯击点距离障碍物水平距离大于20m，距离地下障碍物的水平距离大于10m，距离空中障碍物的距离大于18m。当单击夯击能再增大时，上述安全距离应适当增大。当需要在高压线下作业时，满足电力部门的相关要求，并加强安全生产防护措施。6)施工前，对强夯设备进行安装调试，并进行试运转。7)强夯前，将施工测

22、量控制点引至不受强夯影响的稳固地点。8)垫层材料采用透水性好的砂、砂砾、碎石土等。二、施工工序 见图2-1。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 13 图 2-1 强夯施工工序图 三、施工要点 1)强夯前检查强夯机型号、锤重和落距。2)强夯前对夯击点位置、处理范围等进行放样，并设置明显的标记。严禁边夯击边测量放样。3)施工机械采用带有自动脱钩装置、与夯锤重量相匹配的履带式起重机。中、高能级强夯施工时，起重机宜配门架或采取其它措施，防止落锤时机架倾覆。脱钩器保证强度和耐久性。起重机就位，夯锤置于夯点位置 标出夯点位置，并测量场地高程 测量夯前锤顶高程 施工机具准备 夯锤起吊到预定高度，

23、夯锤自动脱钩自由下落，测量锤顶高程。重复上一步骤，按设计规定的控制标准，完成一个夯点的夯击 重复以上步骤，完成第一遍夯击 规定的间隔时间后 推土机将夯坑填平，并测量场地高程 下一遍夯击 满夯 河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 14 强夯锤底面形式采用圆形，重心在中垂线上，且低于 1/2锤高。锤底面积按土的性质确定，锤底静接地压力值可取 2540kPa40kPa，高能级强夯，锤底静接地压力值可取 80kPa.对于细颗粒土应取较小值，锤的底面对称设置若干个与顶面贯通的 20cm50cm的排气孔。强夯置换锤周边设排气槽。夯锤重量有明显的、永久的标志。4)按照试夯确定的夯击能、夯击遍数、

24、夯点的夯击次数、间歇时间等参数施工。5)强夯法施工工艺根据地基处理要求、地基土类型、经济技术指标等，可采用点夯、复夯、满夯的工艺组合，点夯可一遍完成，也可以隔行或隔行隔点分遍完成。当点夯夯深过大时，增加一遍复夯，复夯能级可取主夯能级的一半，或按夯坑深度确定。6)强夯置换或半置换在清理平整场地后，当表土松动时，铺设 1.0m2.0m厚的硬质粗骨料垫层。高水位地基强夯时，地下水位以上必须保持 2.5m以上的覆盖层，当不满足要求时，铺设硬质粗骨料垫层或采取降水措施。强夯置换材料采用级配良好的块（片）石、碎石、矿渣等坚硬的粗颗粒材料，粒径不大于夯锤底面直径的 0.2倍，含泥量不大于 10%，粒径大于

25、300mm的颗粒含量不大于总质量的 30%。7)在每一遍夯击前，对夯点进行复核，夯完后检查夯坑位置；按设计要求检查每个夯点的夯沉量。在夯锤顶测量，严禁在坑内测量。8)夯击时要注意安全：驾驶室加设防护罩，以防夯击施工中飞石伤人；起锤后现场人员远离 10m以上并戴好安全帽，严禁在吊臂前站立。9)强夯时承包人设专人进行监测。10)强夯不得在冬季施工。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 15 冲击碾压施工工艺作业指导书 一、一般要求 1)冲击碾压施工前选择有代表性的长度不小于200m的路基进行试验段试验，根据冲击能需要合理选配冲击碾压机械，通过冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确

26、定冲击碾压遍数。2)冲击压路机行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过；当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，直至达到冲压遍数。3)冲击碾压设备采用10km/h15km/h冲击速度、25kJ以上三边式冲击压路机。4)冲击碾压每3 遍5 遍后，用平地机对冲击碾压面整平一次；冲击碾压结束后，对冲击面用平地机整平，再用三轮静压压路机碾压至规定的压实度，不得以冲击碾压替代最终的碾压。二、施工工序 见图2-1。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 16 三、施工要点 1)冲击碾压时，含水量视土的塑性指数大小，控制稠度

27、不小于1.11.2，避免土层冲压形成弹簧土，无法压实。2)冲击压路机的轮边与构造物至少保证1m 的安全距离；桥涵构造物上填土厚度不少于 2.5m时才能使用冲击压路机。冲击碾压时，观察构造物情况，如有合格 合格 冲压路段整平 检查压实度、平整度（洒水）、整平、碾压 冲击碾压 35 遍 平地机整平 冲击碾压后检查压实度 平地机整平 三轮静压压路机碾压 检测压实度 下道工序 图 2-1 冲击碾压施工工序 不合格 不合格 不合格 反复直至冲压遍数 河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 17 异常，立即停止施工。3)若有弹簧现象，采取措施处理后才可以继续冲压。4)对于冲击压路机转弯区域及冲压边

28、角采取其它措施压实。5)对于路段长度偏短，不足以让冲击压路机达到正常的冲压速度时，采取其它处理措施。6)相邻两端冲击碾压段得搭接长度不小于 15m。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 18 路基排水施工工艺作业指导书 一、一般要求 1)施工前，校核全线排水设计是否完善、合理，必要时提出补充和修改意见，保证其使用功能，并形成完善的排水系统。2)临时排水设施尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜、经济实用。3)各种排水设施尽量少占农田，并与当地水利建设相配合。4)施工期间，各种临时、永久排水设施形成完整、畅通的排水系统，并做好日常维护：(1)保证作业场区内的人员、机械设备、材料和

29、周边建筑物等安全；(2)工程实体稳固、安全，不被水毁；(3)给过往行人提供便捷、安全的生产、生活通道；(4)防止排水冲淹农田、污染水源等，做好环境保护。5)排水设施砌筑用砂浆采用砂浆拌和机集中拌和。6）施工期加强排水设施的动态设计。二、边沟、截水沟、排水沟、蒸发池 1）施工工序。见图2-1 图2-1 边沟、截水沟、排水沟施工工序 测量放样 基坑开挖 沟体砌筑 养护 自检及报验 原材料准备 砂浆拌和 自检及报验 不合格 河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 19 2）施工要点。(1)排水沟、边沟、截水沟精确放样并适当加密，确保直线线型顺直、曲线线型圆滑，并根据设计要求设置沉降缝。沉降缝

30、两侧壁要顺直、齐平，无搭接。放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。(2)根据实际地形，选择合适的位置将水排导出路基外，并与自然水系相衔接。平原区，重点加强农田、鱼塘等地段的排导，防止外溢或冲刷，排水沟不与通道专用的蒸发池、渗井连通。(3)路堑施工前先施工截水沟。截水沟顶面略低于自然坡面，若遇冲沟，设缺口将水导入截水沟。(4)截水沟砌筑后，在坡体上方一侧的砌体与山坡土体连接处严格进行夯实和防渗处理。特别是在地质不良、土质松软、透水性大或岩石裂隙较多的地段，截水沟采取沟底、沟壁、出水口加固措施。(5)截水沟的长度超过500m时，设置出水口，并将水引

31、入自然河沟或桥涵进水口。截水沟的出水口，设置排水沟、急流槽或跌水，与其它排水设施平顺衔接。(6)采用机械开挖时，开挖至设计高程前，留出5cm10cm的余量，由人工修整成型，防止超挖。开挖的土石方运走。(7)开挖后，进行沟底高程复测，确保沟底纵坡平顺。(8)路堑与路堤连接处，边沟缓顺引向路堤两测的排水沟，不得使路堤附近积水，更不得冲蚀路堤。(9)对于黄土等水敏感性强的不良地质段的边沟、排水沟、截水沟等分段开挖、及时防护,并严格按照设计要求进行防渗处理。(10)蒸发池与路基之间的距离要满足路基整体稳定性的要求，蒸发池四围防护设高度不小于20cm的基础；与蒸发池相连的排水沟坡度符合设计要求且不小于3

32、%，尽量采用盖板排水沟；蒸发池四周应围护；蒸发池要和排水边沟隔离。蒸发池周边高度高出地表至少50cm，防止周边地表水灌入。3）质量控制要点和监理要点。(1)纵坡顺直，曲线线形圆滑；沟壁平整、稳定，无贴坡；排水畅通，无冲刷和阻水现象；各类防渗、加固设施坚实稳固。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 20 (2)浆砌片石工程：片石的最小断面尺寸不小于20cm，片石强度不小于30Mpa，表面应干净，严禁采用风化石；砌体底坐浆，砌体砂浆嵌缝均匀、饱满、密实,砌缝宽度不大于40mm；勾缝采用宽度和深度为5mm的凹缝，保证平顺无脱落、密实、美观，缝宽均衡协调；砌体咬扣紧密；抹面平整、压光、顺直，

33、无裂缝、空鼓。砌筑一片后，立即覆盖土工布喷淋养生。检查片石断面尺寸、强度和外观质量。检查拌和砂浆工艺、配合比、强度，水泥、砂子质量；不得使用二次拌和的砂浆。检查砌体底部坐浆、嵌缝砂浆情况，随时开挖检查砌体厚度。查看勾缝、抹面情况。查看覆盖养生情况。(3)水泥混凝土砌块的强度符合设计要求；表面平整，无蜂窝，颜色一致，无掉角、碰边、破裂；砌体基底砂垫层厚度符合要求，且不小于10cm厚，用砂找平；砌体平整，无凹陷，勾缝饱满、顺直、牢固，砌块后无空洞。检查混凝土砌块强度。查看砌筑外观破损情况、平整度、嵌缝等。开挖查验砂垫层。敲击或开挖查看砌块后是否有空洞。查看覆盖养生情况。4）边沟、截水沟、排水沟沟面

34、不平整,线形不顺畅,表面凹凸不平的防治及管理措施：(1)准确放样，立牢标准杆，挂线稳定，有专人负责检查标准杆牢固情况；(2)注意小半径弯道处的标准杆距，以防出现折角等问题；(3)随砌筑随检查，保证平整度不超限。三、跌水、急流槽 1）跌水、急流槽施工工序同边沟、截水沟、排水沟施工工序。2）施工要点。(1)跌水的台阶高度按设计或根据地形、地质等条件确定。(2)跌水按设计要求设置消力槛，消力槛设置泄水孔,以便消除消力池中的积河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 21 水。(3)长急流槽应分段砌筑，每段不超过10m，接头处以防水材料填缝，密实无空隙。(4)急流槽的基础嵌入地面以下，设置不小于

35、15cm厚的抗滑平台，并设置端护墙。(5)砌筑的急流槽宜砌成粗糙面，用以消能减小水流速度。(6)水泥混凝土浇筑的急流槽，支设钢模板，采用干硬混凝土由下至上一次浇筑完成，振捣密实，并用钢抹子压光。浇筑基底每隔1m开挖一个平台，防止混凝土向下滑溜。长于10m的急流槽，可在急流槽底每隔5m左右设置1 道宽5cm、高2cm的混凝土消力槛。(7)急流槽底部设消力槛时，两侧的急流槽高出消力槛高度不小于10cm。(8)水簸箕做成弧形。混凝土浇筑水簸箕，使用定型钢模板支设浇筑，并与路面拦水带顺接。(9)急流槽或跌水采用水泥混凝土预制件时，不采用素混凝土，预制件长度不过短，减少接头并便于拼接，接口采用企口型，安

36、装时接头采取水泥砂浆等措施进行密封处理，并注意企口安装方向。(10)水泥混凝土中央分隔带护栏超高段排水采用横向直排时，横向排水孔尺寸不小于30cm20cm，保证2m间距，并加密内侧急流槽数量，保证在弯道最低点设置急流槽，其几何尺寸适当加大。(11)超高段中央分隔带排水沟要在路面施工前完成。采用预制排水管时，在排水管连接企口位置嵌入遇水膨胀橡胶条，防止接头漏水。3）质量控制要点和监理要点。(1)急流槽、跌水用水泥混凝土现浇时，所用的混凝土强度符合设计要求。设置坡度顺直，无折坡现象，槽内抹面平整、直顺，不得有裂缝和空鼓现象。检测混凝土塌落度、和易性。定型钢模板支设的牢固性、顺直度。急流槽是否按要求

37、伸入地面以下，以及抗滑平台、端防护情况。急流槽混凝土浇筑厚度是否符合设计要求。超高段的急流槽是否设置在最低点。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 22 超高段中央分隔带排水管接头处理是否密实不漏水。(2)浆砌片石及水泥混凝土预制件遵照2-1 边沟、截水沟、排水沟、蒸发池的要求执行。四、盲沟、渗沟 1）盲沟、渗沟施工工序。见图4-1。图4-1 盲沟、渗沟施工工序 2）施工要点。(1)渗沟、盲沟的基坑开挖，自下游向上游进行，随挖随支撑或回填；暴露时间不超过7 天，以免造成坍塌；支撑渗沟间隔开挖。(2)各类渗沟均设置排水层、反滤层和封闭层。(3)当渗沟开挖深度超过6m时，选用框架式支撑。

38、在开挖时，自上而下随挖随支撑；施工回填时，自下而上逐步拆除支撑。(4)盲沟的埋置深度，满足渗水材料的顶部(封闭层以下)不得低于原有地下水位的要求。当需排除层间水时，盲沟底部低于最下层的不透水层。(5)当采用无纺土工布作反滤层时，先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工布。拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭缝交替错开，搭接长均不小于30cm。(6)渗沟的出水口设置端墙，端墙下部留出渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面比排水沟沟底高出的部分不小于0.2m。对端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。7)暗沟沟底埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔高出沟底至少20cm，并设置一排或

39、多排向沟中倾斜的渗水孔；沿沟槽底每隔10m15m或在软硬岩层分界处设置沉降缝和伸缩缝。8)各类渗沟均设置排水层、反滤层和封闭层。填石渗沟石料应洁净、坚硬、不易风化，砂采用含泥量小于2%的中砂，严禁采用粉砂和细砂，渗水材料的顶面（封闭层以下）不低于原地水位；洞式渗沟填料顶面高出地下水位，顶部应设置厚度大于50cm的封闭层。施工准备 封闭层施工 基坑开挖 反滤层设置 排水层施工 河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 23 路基防护与支挡工程施工工艺作业指导书 一、一般要求 1）路基防护工程必须与路基挖填方工程紧密、合理衔接，开挖一级防护一级，并及时进行养护。各类防护和加固工程置于稳定的基

40、础或坡体上。2）根据开挖坡面地质水文情况逐段核实路基防护设计方案。进行动态设计。3）坡面防护施工前，对边坡进行修整，清除边坡上的危石及不密实的松土。坡面防护层与坡面密贴结合，不留有空隙。4）在多雨地区或地下水发育地段，路基防护工程施工中，采取有效措施截排地表水和导排地下水。5）临时防护措施与永久防护工程相结合。6）防护工程中所用片石的最小断面尺寸不小于 20cm，且强度不小于 30Mpa。严禁采用风化岩石。二、边坡坡面防护 1、一般规定 1)施工作业面按设计要求整修完毕。完成施工放样，施工控制基线和施工水准点已设置好。2)施工所需各种合格材料已进场，相关配合比已确定和批准。3)路堤防护在沉降稳

41、定后进行，路堑防护在开挖后及时进行；路基防护工程与路基挖填方工程紧密，开挖一级防护一级。4)防护前，对泉水、渗水进行处治，并按设计要求设置泄水孔、排、防积水，并采取必要的防冻措施。5)所有非植物防护和路缘石、急流槽等结合部位用同标号混凝土、同形式现浇连接；结合部缝隙宽度采用宽度不大于 5cm的 C25以上混凝土现浇，现浇部分要顺直。6)圬工等防护在砂浆初凝后，用土工布覆盖喷淋养生至养生期。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 24 2、浆砌片石（混凝土预制块）防护施工工序 见图2-1。图2-1 浆砌片石（混凝土预制块）防护施工工序 3、施工要点。(1)路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上

42、分级砌筑，路堑边坡防护的砌筑应在每级边坡完成后由下往上砌筑。路堤边坡防护应在路堤沉降稳定后施工。(2)砌筑前，坡面整平、拍实，凸出部分人工凿除，低洼处用浆砌片石找平。(3)砌筑石料表面干净、无风化、裂缝和其他缺陷，石料符合规范要求；砌筑时平铺卧砌，石料的大面朝下，坡脚坡顶等外露面选用较大的石块，并加以修整。(4)混凝土预制块集中统一预制。预制场地按照场地建设相关规定布置。预制块防护采用嵌入式槽防护（在坡面开挖槽），必要时打入支撑钢筋，防止预制块移位；不得在防护后回填土石方。坡面找平采用厚度不小于10cm厚的碎石或砂砾垫层。预制块要错缝砌筑。(5)所用砂浆由项目部统一安排供应，每个施工段落采用有

43、电子计量设备的强制式拌和机集中拌和砂浆，砂浆保持适宜的和易性和流动性，随拌随用，使用时放置在钢板上。(6)砌筑时，砂浆饱满密实，采用坐浆挤密施工；做到接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护及时。(7)进行路堤边坡预制块铺砌时，铺砌层的砂砾垫层材料粒径一般不大于50mm，含泥量不超过5。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌；铺砌时分段施工，按图纸要求设置伸缩缝、沉降缝，并做好泄水孔。伸缩缝、沉降缝要顺直，宽度控制在2cm，两侧壁顺直、齐平，无搭接。沉降缝每10m15m或在岩质变换处预留一道；泄水孔采用 10cm的PVC管，外露短边长度为5cm，切口采用60角，反滤层严格按照设计要求执行。遇渗水或泉水较大

44、时，根据流量适当增大泄水孔整理坡面 施工放样 材料准备（含预制块）浆砌施工 养生维护 砂浆配合比 河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 25 孔径。(8)砌筑骨架时，先砌筑衔接处，再砌筑其他部分骨架；骨架底部和顶部以及两侧范围内，镶边加固，骨架嵌入坡面，与坡面密贴。骨架完成后及时种草或铺种草皮，骨架流水面与草皮表面平顺。(9)勾缝采用凹缝，勾缝前冲洗干净，砂浆嵌入缝中与石料牢固结合。(10)砂浆初凝后，及时进行养生，砂浆终凝前砌体覆盖保湿，保湿养护不少于养生期。3）质量控制要点和监理要点。4）常见质量问题的防治及管理措施。(1)勾缝脱落，勾缝不饱满，不协调防治及管理措施：认真清理砌筑

45、缝，并在勾缝前清洁、润湿砌筑缝。勾缝砂浆要嵌入砌缝内2cm以上，缝内密实。勾缝砂浆严格按照设计配合比集中拌和，覆盖并不间断洒水养生。砌石护坡塌落，导致砌体开裂、沉陷防治及管理措施：路基施工时，按规定做足宽度，保证削坡后的土体符合压实要求，出现亏坡时，层层夯实且挖台阶与路基衔接好。砌体施工时，亏坡部分用浆砌片石找平，砌体石质坚硬，浆砌砌体砂浆要饱满密实，严把勾缝质量关，防止路面水直接渗入砌体下。路肩处做好截排水措施，严禁底部脱空，防止雨水流入，导致防护工程脱空坍落。砌体厚度不够或外观质量差：严格控制砌筑材料的材料质量、几何尺寸及表面干净度，禁止不同材质的片石混砌；按设计厚度进行挂线施工；对表面砌

46、筑的片石进行人工清洗加工，保证表面清洁度、面积、砌石棱角和平整度；找平采用片石砂浆。严禁用土找平。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 26 新旧路基的衔接处理 施工作业指导书 一、新旧路基拼接方式 由于本项目为高速公路改扩建项目，新旧路基的差异沉降问题是地基处理的重点，旧路基经多年运营，沉降已稳定，新扩建区域地基的工后沉降控制标准按 10cm控制，新旧路基间的差异沉降控制标准为不大于5cm，横坡变化率按不大于 5 控制。软弱土段主要采用 CFG桩处理，以提高地基承载能力，减少地基沉降量。对于施工条件受限的地段如受高压线净高限制时采用高压旋喷桩。膨胀土段采用设置灰土隔水垫层+防水土工

47、布的方法进行处理。该处治方案可结合拼宽路基处治一并进行。根据保通期间减少对原路基扰动的要求，参照我国成功经验，本项目拟采用自下而上挖台阶的方式。台阶尺寸根据原路基土质而变化，台阶底面向路中心横坡3%，分层夯实，台阶挖至与原地面齐平。然后每层都严格控制厚度、压实度、拱度和平整度，并进行检测。我院对原路边坡进行了挖台阶试验，分别选择了粉质粘土、粉质砂土和粉煤灰路基边坡开挖，挖台阶时已考虑到清坡面土的因素。通过该试验，获得了符合本项目特点的台阶尺寸。二、拼接实施方案 为增加新旧路基的整体协调性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在加宽填筑路基前，先对老路基边坡和加宽路基的基底进行30cm（垂直于坡

48、面方向）的清坡处理，并对基底进行冲击碾压，采用的压实遍数为20遍，速度1215Km/h，验收标准按现行规范的压实度提高一个百分点验收。考虑到本路段路基填料中有大量粉质粘土和砂土，台阶高度不宜太大，因此，对于非粉煤灰路基，坡脚处第一级台阶按按宽1.5m，高1.0m开挖，上部台阶均为宽100cm，高66.7cm。开挖后及时进行拼接填筑，自下而上开挖一阶及时填筑一阶。开挖拼接至路床底面的台阶时根据路基填高确定其台阶高度和宽度，台阶面距离路床底面小于70cm时应将其作为一个台阶开挖回填，距离路床底面大于70cm时应分成40cm和30cm两个台阶高度开挖回填；路床部位作为单独一个台阶开挖处理，其开挖位置

49、为距离原路基土路肩外边缘向路中线80cm处，台阶高度为80cm。河北省石安高速改扩建 KJ1 标精细化施工方案 27 在路基填筑过程中在基底铺设一层土工格室，路床底铺设一层钢塑格栅，并用钢筋钉固定。以下将路基分为六类介绍路基拼宽方案。1、低填路段（填高不大于80cm+路面厚度）原老路基边坡清坡30cm-40cm，开挖一级台阶，宽150cm，高80cm+路面厚度，为减小新老路基不均匀沉降及提高新老路基衔接性，清表后若未达到路床底标高则继续挖至路床底，冲击碾压后开始填筑，于路床底铺设一层6m宽钢塑格栅。2、原路基为土质拼宽路基也为土质的路段 原老路基边坡清坡30cm-40cm，自下而上第一级台阶采

50、用150cm宽，高100cm，第二级台阶及第二级台阶以上采用100cm66.7cm，开挖一级填筑一级，直至路床底面，清坡面与挖台阶同步。填筑路基时在最下一级台阶铺设一层整体式高强土工格室，路床底部铺设一层6m宽钢塑格栅。3、原路基为粉煤灰路基拼宽的路段 其它步骤及要求都同以上原路基为土质的情况，由于原粉煤灰路基设有厚度为1m的粘土封层经过多年来冲蚀，现状厚度不均，部分路段开挖100cm宽台阶后会使粉煤灰出露，为保障台阶的稳定性并防止施工期间的冲刷，此类路段台阶开挖后应立即喷洒M7.5水泥砂浆2cm，进行喷浆封闭处理。4、拼宽后设路肩墙路段 在拼宽后路基设置路肩墙路段，清除原老路基边坡表层土0.