高铁路基AB填料作业指导书.pdf

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1、 路基 A、B 组填料施工作业指导书 一、编制目的：为了确保路基 A、B 组填料填筑的施工质量，保证无砟轨道的顺利施工。二、适用范围：用于石武客运专线 JT-标区间路基A、B 组填料施工。三、编制依据和引用标准 1、编制依据（1）设计院提供的相关设计文件和图纸。（2）国家、铁道部等颁发的现行规范、规程、规则、验标及有关规定。（3）我单位拥有的科技工法成果和类似施工经验。2、引用标准（1）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设 2005 160号）（2）客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）（3）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设 200785 号）

2、（4）新建时速 300350 公里客运专线铁路设计暂行规定 四、填料要求 对将用于填筑路基的土按要求取样，并按铁路工程土工试验规程规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、1 压碎指数等，符合规范要求的，报监理工程师批准。路基基床底层填料的最大粒径无砟轨道一般不大于 6cm，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，当采用包心路堤时，对堤心与两侧的填料应分别进行施工控制。五、施工工艺及方法 根据客运专线铁路路基工程施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准和客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准要求，A、B 料填筑施工按三阶段

3、，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段施工阶段整修阶段 四区段”为：填筑区平整区碾压区检验区 “八流程”为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路基整修 施工工艺及方法：1、原地面处理：作好地表排水设施，按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、技术指南和验标要求。2、分层填筑 路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔 5 m 打一道横线，即每个纵向隔 5m 设 2 个小方格，根据

4、路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运 A、B 料的立方数，从而确定每个方格所卸填料车数。现场施工 2 员既以车数来控制每个小方格内的填料厚度。每 20m 钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出 50cm。每层松铺厚度控制在 30cm以内，大型压实机械不能压到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度不得超过 20cm。各单位应根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。需铺设土工格栅的填方地段，严格按设计要求铺设土工格栅，土工格栅幅宽一般不小于 3m，上下层间距 0.50.6m。施工准备基底处理测量放样合

5、 格填料运输否是分层填筑推土机推平平地机整平人工辅助晾晒或洒水翻拌含水量测定碾 压检 测A、B组填料施工工艺流程否 3、摊铺平整 3 施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成 4%的横坡。推土机初平后，再用平地机进行精平，控制层面无显著局部凸凹。严格控制路基横坡，每层填筑时均须形成%的人字形横坡。在摊铺及整平过程中，容易出现粗骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。4、洒水晾晒 填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量 1%

6、范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料。当填料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。5、碾压夯实 当填料用平地机精平后，用重型压路机对填料进行碾压。碾压按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振最后静压的操作程序进行碾压。压路机最大碾压行驶速度不能超过 4km/h。沿线路纵向行与行之间，碾压轮迹重叠不少于 40cm。上、下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。6、路基整修 A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修

7、整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。4 7、检验签证 路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工。8、沉降观测（1）、填筑前按规定安设好沉降观测装置。（2）根据每次的沉降量观测值，绘制填筑沉降曲线，预测地基固结情况，推定残余下沉量，并由此确定填方的预留沉降量、余宽和断面余量。六、试验检测 本次试验段各项检测数据控制均严格按客运专线铁路路基工程施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准和客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准执行，具体数据如下表：项目 改良细粒土 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 备注 地

8、基系数K30（Mpa/m）110 130 150 按基床底层压实标准 动态变形模量 Evd（Mpa）40 40 40 Ev2（Mpa）60 60 60 孔隙率 n（%）28%28%检测要求和检测布置如下：每压实层的压实程序结束后检验孔隙率 6 点，其中：左右距路肩边线 1.0m 处各 2 点，路基中部 2 点；每填高 0.9m 抽样检测地基系数 K30、动态变形模量 Evd、Ev2 各 4 点，其中：距路基边线 2.0处左、右各 1 点，路基中部 2 点。5 七、路基施工技术保证措施 1、施工前按测量规定恢复中线，复测中线，复测横断面，对地形、地质变化要及时报质检工程师处理。2、首先必须对路基

9、填料进行室内试验,对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料及风化石，均禁止作为路基填料。3、严格按设计要求对基底进行处理，并经监理工程师签字认可后,方可进行 A、B 料填筑。4、填筑路堤时，采取分段分层填筑。每层填筑时路堤两侧加宽 50cm，确保路堤边缘的压实度。5、在填筑过程中,要随时检查填料的级配、最大粒径、压碎指数等，确保填料质量。6、路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以路基无浸水、积水现象，确保路基的施工质量。7、为防止路基不均匀下沉，减少工后沉降，碾压时要横向到边，纵向到底，均匀压实。8、开展标准化作业，严格执行规范要求。八、安全保证措施 1、建立安全保证体系 成立

10、以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、设备和基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。2、分析安全难点,确保安全管理重点 施工机械的使用严格按照机械操作规程的有关规定执行，并持证上岗，6 无关人员严禁使用。3、安全管理 （1）制定施工现场各类施工机械和设备的安全防护标准等。（2）建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育会议，增强安全意识，使安全工作落实到每个作业人员。（3）编制安全技术交底书，购置必备安全防护用品及设施；（4）强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等；（5）加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。九、环保措施 1、易于引起粉尘的细料或松散料运输时，采用帆布、盖套等遮盖物覆盖。2、受工程施工影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。3、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气的污染。4、驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土上路。