步行街(区)规划设计分析.docx

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1、 步行街(区)规划设计分析_物业经理人 步行街(区)的规划设计分析 本文主要从步行街(区)的形成和进展入手，分析了步行街(区)的社会效益、经济效益、环境效益、交通方面等的规划设计优点，重点提出了步行街(区)、在良好的交通体系、良好的空间环境意象、丰富的空间形式、独特的景观构成等方面的规划设计原则，使步行街(区)能够真正成为“步行者的天堂”。 “6月5日”一年一度的召唤，一年一度的盼望。从1972年到现在，人类已迎来了第24个环境日。尽管到这一天各国有识之士都要为爱护我们赖以生存的环境而忧心忡忡地大声疾呼，但地球环境状况却仍旧处在不断恶化之中，人类正一步步地把自己挤推陡崖。君不见：厂矿区浓烟腾空

2、，街道上臭气熏天，公路边噪音刺耳；南极臭氧空洞正以每年一个美国陆地面积的速度扩大，受臭氧空洞的影响，太阳紫外线辐射长驱直入，人类皮肤癌发病率不断上升，空气质量严峻恶化，全球有1.25亿人口生活在岌岌可危之中，全球12%哺乳动物和11%的鸟类濒临灭亡，每24小时就有150200种生物从地球上消逝 1992年6月召开的“环境与进展”世界首脑会议，通过了里约宣言和21世纪议程等重要文件，与会员国全都承诺走可持续进展的道路，作为将来的长期共同的进展战略。为了实施可持续进展战略，我国编制了中国21世纪议程，将中国的可持续进展战略目标确立为“建立可持续进展经济体系、社会体系和保持之与相适应的可持续利用的资

3、源和环境根底”。 当代任何一个有人类群体意识和道德良知的人，都必定要仔细地考虑目前日趋严峻的城市环境问题。任何社会、任何国家在改革的总体战略中，一般都包括改善空间质量和生活环境的问题。现代城市规划、设计正是作为寻求解决问题的途径在战后的西方领先崛起的。 现代城市设计比拟偏重形体艺术和人的知觉心理，其要素包括：建筑形态及其组合，土地使用、开敞空间、步行街(区)、使用活动、交通与停车、爱护与改造、标志等。其中开敞空间(-Open Spece)意指城市的公共外部空间(不包括那些隶属于建筑物的院落)，包括自然风景、硬质景观(如道路等)、公园、消遣空间等。步行街则是城市开敞空间一个分支。欧洲大陆的荷兰、

4、德国、丹麦等国家最早进展了“无车辆交通区”，如德国埃森市的林贝克大街1922年封闭交通，1930年建成林荫步行街，它是现代步行街的最早雏形。 任何一个城市都有自身的文脉和传统。我国的城市在千百年的进展演化过程中，形成了独特的城市构造形态中心构造和大量的街道组成的城市网格。这种构造形态为今日的城市带来了高人口密度的高建筑密度，这就要求我们不断地进展城市更新。就城市交通而言，我国是世界上自行车的第一大王国，仅北京就有726万辆，其保有量达80%90%，而作为现代文明标志的汽车则以年平均10%13%的速度递增，这迫使我们去讨论城市的步行交通系统，以适应国情，改善我们所处的环境。 实际上，步行街是现代

5、人对日渐稀有的生气勃勃的街道生活现象的一种反拨。轮回来源于宗教的意象，好像也反映了社会进展的一个方面，“把街道还给行人”，“把人性尊严的空间还给市民”已成为世界范围的呼声。美国闻名的人本主义城市规划理论家刘易斯*芒福德认为“我们城市的存在不是为了汽车通行的便利，而是为了人的安全与文明”，他反对将大路通到市中心，他所宠爱的城市是有生活气息(Iively)城市，具有邻里中心，便于人们步行，人们可以在路旁咖啡馆及有林荫的街道上面对面地相遇；他推举新泽西州的汽车与步行街分别的社区规划。源于30年月，大规模实践于60年月的复兴，更新城市中心区成为“步行化”的直接缘由，“步行化”目标绝不仅仅限于复兴城市中

6、心区的经济，而且在于恢复人在城市中的地位，提高城市社会价值。芒福德认为：“城市最好的经济模式是关怀人和陶冶人”，“社会的重建必需从人的再生开头”。很多步行街(区)的建成还证明，它使城市具有了新的活力，新的形象，并极大地改善了环境。 步行街不只是美化环境规划的一局部，而且还是富强城市商业活动和有机活力的重要手段。上海城隍庙步行商业街等都证明白这一作用的存在，而且步行街建立的胜利与否还关系到城市中某特定地段，乃至整个城市的生活状态，如西德的慕尼黑就是一个很好的例证。 慕尼黑是一座历史悠久的古城，战后经济快速起飞，人口剧增，使古城一度陷入逆境。1963年，该市为此确立了“促进市中心的城市生活”的规划

7、设计目标。1965年，由津森教授带着的小组在对全市交通进展全面调查分析的根底上，作出闻名的“津森鉴定”，并建议将东西向的纽豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改为步行街，即所谓的“津森十字”，1968年议会通过该方案并付诸实施，1972年全城以节日气氛庆贺竣工落成，其后使用反响极佳，其胜利阅历有四：一是选址好，它与城市门户火车站直接相联系，通畅便捷；二是综合解决了旧城交通问题；三是多功能；四是空间布局富有变化，设计精细，很好地利用和组织了历史遗留下来的建筑文化遗产。 在规划中设立步行街区，可增加商店，使原先单一的街道进展为网状，相互沟通的步行街区，并在功能上集文化、购物、消遣、休息、历史爱护为一体

8、。由于它外部空间采纳人的尺度，所以它既能制造富有生气的商业气氛，又可削减在闹市区对汽车的依靠。如莆田市的十字街改造为步行商业街，不但富强了商业活动，而且爱护古谯四周的街景特色。总之，步行街的规划设置，有以下四个： 一、规划设计优点： (一)社会效益它供应了步行、休息、社交聚会的场所，增进了人际沟通和地域认同感，有利于培育市民一种维护、关怀市容的自觉性； (二)经济效益极大地促进城市社区经济的更加富强； (三)环境效益削减空气和视觉的污染，交通噪声，并使建筑环境更富有人情味； (四)交通方面步行街区可削减人车混行和汽车对环境所产生的压力，削减交通事故，改善城市交通拥挤状态，为城市的可持续进展打下

9、良好的根底。 从城市设计角度看来，步行要素有助于根本的城市要素的相互作用，强有力地联系现存的空间环境和行为格局，并有效地与城市将来的物质形态变化相联系。 二、城市步行街(区)规划设计原则 简*格黑在建筑之间的城市生活一书中把城市生活分为三类：必要生活根本的，带有强迫性的日常生活，如购物、上下班；选择活动户外条件允许时人们乐于进展的活动，如漫步、观光、户外休息熬炼；社交活动公共场所的交往活动，如谈天、打招呼等。后两类活动是高质量的城市生活所追求的，它们受环境质量的影响尤为明显。 (一)良好的交通体系 步行街的胜利与否，交通问题是关键。设计中应考虑步行街所在的地段，全城的交通状况、停车的难易(我国

10、特殊要考虑自行车的停放问题)、路面的宽窄、投资渠道和居民意向等因素。有资料说明，我国城市自行车出行率达60%70%，故在规划中须特殊考虑停车场的设置，包括 城市临街的一些建筑前空地和局部地下层群为停车场地，以解决自行车停车用地紧急的冲突。另外还应考虑自行车与公交换乘的停车场，在这种规划下，远期可考虑设置小车与中巴车专用道，使公交与自行车联系更亲密。在步行等旁增加城市支路，引导非扫瞄、非购物人流通过，作为它的帮助道路进货，也作为步行街的疏散道路和消防通道。即：人车分流、以汽车道(仅考虑公交线路、专用车辆、必需的货运等)为联系路，与城市道路网相联，以自行车步行道为内核，独立形成网络状，加上必备的环

11、境设计，可形成环境质量高，集购物、消遣、文化、饮食一体化的城市新型商业步行街区。 (二)完整的空间环境意象 美国闻名城市设计理论家凯文*林奇在城市意象一书中提出了构成城市意象的五个要素：道路、边界、区域、结点和标志。实际上就是人们熟悉与把握城市环境秩序的空间图式。林奇把道路放在各要素之首进展描述。从城市设计角度看，街道的意象是建筑和街区空间环境的综合反映，有特色的街道空间环境自然可反映街道特色，高质量有特色的街道空间环境比建筑更宜表达街道特色，街道的意象特色依靠于空间环境特色。 道路 作为城市商业环境中的道路，其作用表达为渠道(人、车的交通、疏散渠道)、纽带(联结商店、组成街道)、舞台(人们在

12、道路空间中展现生活、进展各种活动)。规划中对道路与两边建筑物的高宽比以H/D=1为主，穿插一局部H/D=2的建筑。这样的空间尺度关系既不失亲切感，又不显得过于狭窄，从视觉分析上是观赏建筑立面的最正确视角，简单形成东主独特的喧闹气氛的空间。 区域 作为城市中心区，由于城市商业活动本身的“集聚效应”，公建布局相对较为集中，由于人们生理与心理因素的影响，步行街长度取600800米为宜。(即城市主干道的间距)，加上购物的选择性与连续性，销售的集合性和互补性，最终形成集中成片的网络化区域系统。 中心 中心即肯定区域中有特点的空间形式，结合步行街的特点，规划以一至二个广场，可作为步行街的中心、高潮，为其带

13、来特色与活动。 标志 入口，对于步行商业街，入口的重要性在规划中应充分考虑。在连接城市主干道的地方设置牌坊等作为步行街的入口，大量的人流由此进出，不许机动车辆进入，入口处设敏捷性路障或踏步，并设治理标志符号。由于它起着组织空间、引导空间的作用，街道形成了其次个没有屋顶的内部空间，既起框景作用，其本身也是街道空间中的重要景观，它是整个街道空间序列的开端。既可适合市民的心理需求，给人们以明显的标志，还可突出历史文化名城的风貌。 (三)丰富的空间形式 城市是人类文化的长期积淀，并以肯定的物质空间形式表达其文化特征。现代城市追求适居性的空间环境、追求界定鲜亮、比例相宜的积极空间。它能有效地渲染出不同的

14、环境气氛和空间特色，它是一种内在的构成要素，其表现力和感染力是丰富、深刻的。如美国的明尼阿波利斯市的尼克雷特步行街以匠心独具的空间特色使美国第一个步行街建立获得了胜利。设计者在步行街中，以集中人行活动区为指导思想，把街道做成弯弯曲曲的蛇形道，加上统一设计的街道家具，制造了剧烈动感和节奏感的街道空间，成了美国步行街中竞相仿效的佳作。 步行街区建筑内外的界限可以是虚的，可穿透的和不定的，并有一种向内吸引的感觉，也表达了我国传统空间特征中“虚”的意境，并不像芦原义信作为“图”、“底”空间理论引证的意大利传统街道。 步行街区的布局形态可以是丰富多变的，线状沿街道布局店铺沿街道两侧呈线状布置，鳞次栉比，

15、店面凹凸，街道空间呈现肯定的不规章状。如北京琉璃厂、天津古文化街，线面组合布置大都有明显的步行商业街，与路段上某些商业地块联系起来，形成组合布局，如合肥城隍庙步行商业街；面状成片布局商业街区在城市主干道一侧集中布置，形成网状形态，如上海城隍庙、南京夫子庙等。依据我国的功能和环境要求，步行街可分为多种形式：封闭式、半封闭式、转运式和步道拓宽式。 随着历史的进展，步行商业街的空间形式发生了很大变化，正向多功能、多元素的公共建筑综合化进展。但在顺应社会潮流而使步行街朝现代化进展的同时，也应保存自身应有的传统空间与风貌。可规划设计适合当地文化脉胳特色的骑楼、过街楼、庭院式商店布局，室内步行街等，以建构

16、一种综合性很强的步行购物系统，使城市空间具有历史的连续性，以提高其价值观念和深层意义。 (四)独特的景观构成 步行街具有独特的构成因素，这些因素也是满意现代城市生活的需要，构成城市环境风貌和组成局部。步行街由两旁建筑立面和地面组合而成，故其要素有：地面铺砖、标志性景观(如雕塑、喷泉)、建筑立面、展现柜台、招牌广告、游乐设施(空间足够时设置)；街道小品、街道照明、邮筒、休息坐椅、绿化植物配置和特别的如街头献艺等活动空间，其设计繁杂程度决不亚于设施建筑，不过最关键的还是城市环境的整体连续性、人性化、类型的选择和细部。 三、结语 步行是人类最根本的空间易地方式，城市街道最初的效劳对象主要是徒步行走的

17、人。街道空间自古就是“步行者的天堂”，盛天的礼仪、竞技、狂欢、市场交易都是在步行前提下存在的。我国古代的东京梦华录和“清明上河图”中记述的市井生活、京城看灯，街头买解、法场劫人、茶棚献艺等都构成了一幅幅街道生活的画卷。在城市中设置步行街(区)，根本目的就是把空间留给市民，改善市民的生活居住环境。据资料说明，中等城市市民平均出行2.245次/人*日，出行耗时24分钟/次，自行车出行比重65.05%，步行出行比重32.95%。城市规划设计必需为市民出行供应便利的交通体系与休憩系统。今日，历史走了一个“之”字形，街道重新回到市民的身边，步行街(区)作为一种富有活力的街道开敞空间已成为现代城市设计中最根本的要素构成之一。/P