汽车电气电路实习报告.docx

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1、 汽车电气电路实习报告 汽车电气电路 实习报告 汽车电气电路 实习目的 1、把握传统发动机点火系的线路连接及电流走向分析；2、把握传统发动机点火系线路的检测方法和步骤。 实习内容 传统点火系的工作原理 发动机工作时，断电器凸轮和分电器轴在发动机凸轮轴的驱使下连续旋转，断电器触点循环开闭，点火线圈不断产生高压电，配电器按点火挨次循环向个缸火花塞输送高电压，产生电火花点燃混和气，保证发动机正常工作。如要发动机停顿工作，只需断开点火开关，切断低压电路即可 点火系的组成及电流流向 图1桑塔纳点火系线路 1-中心接线板2-点火开关3-点火线圈4-高压导线5-火花塞6-分电器7-霍 尔传感器8-点火掌握器

2、9-蓄电池桑塔纳采纳霍尔效应式无触点晶体管电子点火系，如图1所示，主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔无触点式分电器、电子点火掌握器、凹凸压导线及火花塞等组成。电流走向由蓄电池“+”接线柱（经电缆）起动机的“30”接线柱（经红线）中心接线板P另一P接线柱（经红线）点火开关“30”接线柱点火开关“15”接线柱（经黑线）中心接线板A8接线柱D23接线柱（经黑线）点火线圈“+”接线柱，然后分两路：一路进入点火线圈经初级线圈到“”接线柱（经绿线）点火掌握器“1”接线柱点火掌握器内部点火掌握器“2”接线柱（经棕线）发动机机体搭铁（经搭铁线）蓄电池“”接线柱；另一路向点火掌握器供电，从点火线圈“+”接线

3、柱（经黑线）点火掌握器“4”接线柱点火掌握器内部点火掌握器“2”接线柱（经棕线）发动机机体搭铁（经搭铁线）蓄电池“”接线柱。另一方面第一路的导通和断开受霍尔传感器的信号掌握，接线如下：点火掌握器“5”接线柱霍尔传感器“+”接线柱；点火掌握器“3”接线柱霍尔传感器“”接线柱；点火掌握器“6”接线柱霍尔传感器“信号”接线柱。当霍尔元件产生霍尔电压时，霍尔传感器使该信号线搭铁（低电位），点火掌握器检测到低电位信号时，便断开初级电流，从而在点火线圈中感应出高压电来。该信号在高电位和低电位之间来回变化，以使初级电流通-断-通-断，从而使点火线圈中的次级线圈感应出高电压。次级电流走向：次级电流由点火线圈次

4、级线圈点火线圈“+”接线柱D23A8点火开关P蓄电池搭铁火花塞旁电极、中心电极配电器（旁电极、分火头）次级线圈。2、点火系线路检测 检测时使用万用表，采纳逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采纳依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进展。重点检测低压线路，包括点火掌握器和霍尔信号发生器的检测；检测高压线路时，主要是用万用表检测高压线的通断、阻值以及其连接接头状况。 对桑塔纳轿车，点火线圈与分电器之间高压线及插头的总电阻为0 2.8k；分电器与火花塞之间高压线及插头的总电阻为0.67.4k；点火线圈端或分电器盖端插头电阻为10.4k；火花

5、塞插头电阻为51k（有屏蔽）。夏利车：点火线圈与分电器之间中心高压线电阻为6.19.2k；一、二缸高压线电阻为8.112.1k；三缸高压线电阻为6.810.0k。3、点火掌握器检查 （1）点火掌握器电源电压检查 拔下点火器连接器，把电压表接在插头的4、2接脚之间；点火开关ON，测得电压应与蓄电池电压相接近。也可接在点火线圈正极接柱（）和搭铁之间检测。 （2）点火掌握器通断检查 点火开关OFF，重新插好点火器连接器；拔下霍尔信号发生器连接器，将电压表接在点火线圈接线柱（）和（）上；点火开关ON，电压不低于2V,并在12S后回落到0（即瞬显），否则应更换点火掌握器。（3）输出电压检查 点火开关OF

6、F，将电压表接到霍尔信号发生器连接器（+）与（）间；点火开关ON，电压不小于5V。4、霍尔信号发生器检查（1）点火开关OFF； （2）翻开分电器盖，拔下分电器盖上的中心高压线并搭铁； （3）将电压表两触针接在霍尔信号发生器连接器信号线（绿白线）和搭铁线（棕白线）间（或掌握器插头3、6之间）； （4）点火开关ON，盘动发动机，观看电压表读数，当触发叶轮的叶片在空气隙时，其电压值为29V；当触发叶轮的叶片不在空气隙时，其电压值为0.30.4V； （5）若与标准不符，应更换霍尔传感器。 实习体会 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力。固然这次实习也到达了我

7、预先的目的，让我对发动机点火系统有了一个很深的熟悉，以前只有在课本上的感观性的熟悉，这次则是实践中的深入性的熟悉。 通过这次实习使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践严密的结合起来，形象而详细的展现了汽车电器电路的学问，而且还加深了对汽车组成、构造、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的根本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手力量，而且也增进了我们团队中的合作意识，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有

8、意义的经受。 扩展阅读：汽车电气线路实训报告 常州工程职业技术学院 汽车电气与电子技术综合实训 工程技术报告 院系：班级：姓名：学号：指导教师： 机械工程学院 汽车电气与电子技术综合实训工程技术报告 前言 本次综合实训使得我们对汽车电气与电子技术有了一个更深层次的理解。通过本工程课程的学习与训练，使得我们在前期汽车机械根底综合实训、汽车构造综合实训等工程课程训练所具备的汽车零部件工艺图绘制与汽车构造的拆装调试力量的根底上，进一步将电气技术根底、汽车电气与电子掌握技术等课程中已初步把握的汽车电气与电子掌握技术的根底学问、单项力量等融合在一起，通过一个典型的汽车全车电气设备系统的拆装、检测、修理工

9、程，再结合一个汽车发动机电子掌握系统的拆装、检测、修理工程，最终与工程完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培育学生完成一个实际的汽车电气设备系统和典型电子掌握系统的拆装、检测、修理工程的综合力量：（1）汽车电气系统的电路分析力量；（2）汽车电气系统电路图的绘制力量；(3)汽车典型电气设备的故障检修方案设计力量；（4）汽车典型电器设备的检修力量；（5）全车电气线路的检修力量；（6）发动机电子掌握系统的掌握原理分析力量；（7）发动机电子掌握系统电路图的绘制力量；（8）发动机电控燃油喷射系统及传感器的检测力量；（9）发动机电控燃油喷射系统故障检修方案的设计力量；（10）发动机电控燃油喷射

10、系统故障排解力量；（11）工程完成后的技术报告的撰写力量。 汽车电气与电子技术综合实训工程技术报告 名目 第一篇桑塔纳（201*）汽车全车电路检修.3 第一章完成桑塔纳（201*）汽车全车电路检测与修理任务的主要措施.31.1汽车全车电路检测与修理对技术人员的要求.3 1.2汽车全车电路检测与修理常用的工具和仪器.31.3汽车全车电路检测与修理留意事项.31.4完成工程任务你采纳的技术方法和手段.4其次章桑塔纳（201*）汽车全车电路的搭建及修理.5 2.1桑塔纳（201*）汽车全车电气系统的组成及特点.52.2桑塔纳（201*）全车电路搭建方案.52.3电源系统组成、搭建及修理.92.4点火

11、系统组成、搭建及修理.102.5照明系统、信号系统组成、搭建及修理.122.6刮水器组成、搭建及修理.14第三章桑塔纳（201*）汽车电路主要零部件的拆装及检测.16 3.1电源系统的组成及工作原理.163.2发电机的拆装及检测.183.3起动机的组成及工作原理.183.4起动机的拆装及检测.20 其次篇汽车电子掌握系统检修.21 第一章完成汽车电子掌握系统检测与修理的主要措施.21 1.1汽车电子掌握系统检测与修理对技术人员的要求.211.2汽车电子掌握系统检测与修理常用的工具和仪器.211.3汽车电子掌握系统检测与修理留意事项.211.4完成工程任务你采纳的技术方法与手段.22其次章汽车发动机电子掌握系统的检测与故障排解.23 2.1汽车发动机电子掌握系统的组成及工作原理.232.2主要传感器、执行器的检修.252.3掌握系统常见故障的检测与故障排解.26第三章汽车电控舒适系统的检测与故障排解.27 3.1汽车电控舒适系统的组成及工作原理.273.2中心门锁掌握单元的检测.273.3电控车窗和后视镜的检测.283.4防盗掌握系统的检测.293.5电控舒适系统常见故障的检测与故障排解.30 致谢.31