汽车发动机原理_期末_考试_试题及答案.docx

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1、汽车发动机原理一、选择题：1. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应当是与曲轴转动方向相反2. 四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应当是1500 次3. 四冲程六缸发动机。各同名凸轮的相对夹角应当是120 度4. 获最低耗油率的混合气体成分应是=1.05-1.155. 柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是有效行程6. 旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力上升7. 装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以转变喷油泵的每循环喷油量8. 以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是涡流室燃烧式二、填空题：1. 柴油机

2、燃烧室按构造分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类2. 喷油泵供油量的调整机构有齿杆式油量调整机构和钢球式油量调整机构两种3. 在怠速和小负荷工况时化油器供给的混合气必需教浓过量空气系数为0.7-0.94. 闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种5. 曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种6. 排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。以消退废气中的火焰和火星和削减噪声7. 配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份8. 曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力 运动质量惯性力 离心力和摩擦力9. 凸轮传动方式有齿轮传动 链传动 齿形带传动三种10. 柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然

3、期 速燃期 缓燃期 后燃期三、名词解释:发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量4配气相位：配气相位就是进 排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。过量空气系数：发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比四、简答题：1. 柴油机燃烧室有哪几种构造形式？答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室 统一式燃烧室有分为形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室2. 柴油机为什

4、么要装调速器？答：柴油机常常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以 抑制发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速上升而增加，这时，主要问 题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。对此驾驶员几乎不行能事先估量到并且 准时操纵油量调整拉杆加以适当的调整。因此，汽车柴油机一般都装有两速调速器，以限制 发动机最高转速和稳定怠速而自动进展供油量调整。 汽车柴油机多承受全速调速器来对供油量作自动的调整。全速调整器不仅限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范 围内的任一选定的转速下稳定地工作。有些在城市内或大路上行驶的柴油机汽车， 为适应车辆多，人流大，减速

5、，加速，停车频繁的状况，也承受全速调速器.3. 传统铅蓄电池点火系统有哪些缺点？答：断电器触点分开时在触点出形成的火花使触点渐渐烧蚀，因而断电器的使用寿命短， 在火花塞积炭时因火花塞间隙漏电，使次级电升不上去，不行能靠地点火，次级电压的大小 随发动机的转速的增高和气缸数的增多而下降，因此在高速时易消灭缺火等现象。尤其是近 年来，一方面汽车发动机向多缸高速化进展；另一方面人们力图通过改善混合气的燃烧状况， 以削减空气污染，以及燃用稀混合气以到达节约燃油的目的，这些都要求点火装置能够供给 足够的次级电压和火花能量，保证最正确点火时刻，现行传统点火装置已不能适应这一要求。4. 汽油机经济混合气范围一

6、般是多少？为什么过浓或过稀燃油消耗增加？答：汽油机经济混合气范围一般是AF=15.4-16.9当混合气稀到AF=19.11-2.58 时，燃料分子之间的距离将增大到使混合气的火焰不能传播的程度，以致发动机不能稳定运转，甚至缺火停转。此值称为空燃比 AF 的火焰传播下限。混合气过浓AF出油阀弹簧力+高压油管 剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。回油过程 柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽停供边与套筒上的回油孔相通时， 泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压突然下降，出油阀在弹簧力 的作用下快速关闭，停顿供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起

7、局部转过去后，在弹簧的 作用下，柱塞又下行。此时便开头了下一个循环。5. 说明离心式机油细滤器的构造及工作原理？ 答： P2406. 试述化油器主供油系统的组成及工作状况？ 答：P119汽车发动机原理一、 选择题：1. 四冲程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是纯空气2. 发动机性是指节气门处于最大开度时所得到的是总功率特性3. 以下零件中不属于曲轮飞轮组的是曲轮箱 连杆4. 发动机在怠速工况时，需供给的可燃混合气的空燃比为8.82-11.765. 曲轴顶端的回油螺纹的旋向应当是与曲轴转动方向相反二、填空题：1. 汽油的根本成分为 85%的碳、15%的氢2. 发动机在汽车上的支承方式有三点支承

8、、四点支承两种3. 配齐机构的组成包括气门组、气门传动组两大局部4. 发动机曲轴轴线与气缸体下外表在同一外表上的汽缸体称为一般式气缸体5. 缸套常见的密封构造形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，另一种是将密封环槽开在气缸体上6. 多缸发动机的曲轴按曲拐之间的连接方式不同分为整体式和组合式两种7. 柴油机供给系三大偶件为针阀偶件 、柱塞偶件、出油阀偶件三、名词解释：1. 点火提前角：点火时，曲轴的曲拐位置与压缩行程完毕而活塞在上止点时曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角2. 喷油提前角：喷油时曲轴的曲拐位置与压缩行程完毕而活塞在上止点时曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角3. 气门间隙：通常在发

9、动机冷态装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙。4. 工作循环：在发动机内每一次将热能转化为机械能，都必需经过空气吸入，压缩和输入燃料使之着火燃烧而膨胀做功，然后将生成的废气排出，这样一系列连续过程称为发动机的一 个工作循环四、简答题：1. 气门为什么要早开、晚关？为什么留有气门间隙的作用是什么？答：进气门提前开启的目的是为了保证进气门行程开头时进气门已开大，颖气体能 顺当地充入气缸；进气门晚闭是为了利用气流惯性和压力差增加气缸充气量，排气门早开， 大局部废气在此压力作用下快速从缸内排出。作用：以补偿气门受热后的膨胀量。2. 调速器的作用

10、是什么？答：两速调速器为一般条件下行驶的汽车柴油机所装用1 以保持怠速运转稳定及防止高速运转时超速飞车，2 全速调速器不仅能掌握柴油机最低最高转速，而且能掌握从怠速到最高限制转速范围内任何转速下的喷油量以维持柴油机在任一给定转速下稳定运转，3.定速调速器能随负荷变化自动掌握喷油器以维持柴油机在设定设定转速下稳定运转。3. 何谓气门间隙？以EQ6100-1 型汽油机为例，说明怎样调整气门间隙？答：通常在发动机在冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙通常称为气门间隙。 1.在冷态下调整 2.转动飞轮使凸轮凸起局部别开起挺柱，气门落座关闭，拧松挺柱顶部锁

11、紧螺母，进气门下用0.25-0.30mm 毫尺摇臂与气门拧松调整螺母，排气门下用 0.30-0.35mm 之间再拧紧调整螺钉抽出毫尺拧紧螺母4. 现代化油器的组成及其各装置的作用？答：现代化油器在构造上便实行了一系列自动调配混合气浓度的装置，其中包括主供油系统、启动系统、怠速系统、大负荷加浓系统和加速系统，以保证在车用汽油机各种工况下都能供给适当的可燃混合气，提高发动机的经济性和动力性。住供油系统：供油作用 启动系统：让汽车从静止变为运动 怠速系统：保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气，其AF 值为 10.29-13.23。 加浓系统：在大负荷和全负荷时额外供油保证在全负荷时混合气浓度到达A

12、F=1.76-13.23，使发动机发出最大功率。 加速系统：是在节气门突然开大时准时将肯定量的额外燃油一次喷入喉管，使混合气临时加浓，以 适应发动机加速的需要。5.p 油泵有哪些构造特点？答：1 全封闭式泵体 以提高刚度，防止泵体在较高的峰值压力作用下产生变形而使柱塞偶件加剧磨损，降低使用寿命。此外还起到防尘的作用。2.吊挂式柱塞套：能够避开柱塞在进油回油孔处受压变形，致使柱塞偶件间隙发生变化而加速磨损。3.钢球式油量调整机构：这种机构简洁，工作牢靠，协作间隙较小，有利于调速工作。4.压力式润滑系统：承受这种方式，即润滑牢靠，又无需常常检查、添加和更换润滑油。6. 强制循环式冷却系的大、小循环

13、路线？P247P258答：大循环：由气缸盖水套流出的循环水，经散热器流入水泵的循环流淌路线。大循环冷却水的流淌路线：水泵一分水管一气缸体水套一气缸盖水套一节温器(上阀门翻开，侧阀 门关闭)一上进水管一散热器一下出水管一水泵。 小循环：由气缸盖水套流出的循环水， 经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流淌路线。小循环冷却水的流淌路线：水泵一分 水管一缸体水套一缸盖水套一节温器(上阀门关闭，侧阀门翻开)一旁通管一水泵。7. 二冲程发动机与四冲程发动机比较有何优点？P38答：1.曲轴每转一周就有一个做功行程，因此当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机一样时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的

14、二倍。2.由于发生作功过程的频 率较大，故二冲程发动机的运转比较均匀平稳。3.由于没有特地的配气机构，所以它的构造 较简洁，质量也比较小。4.使用简便。4、有效燃料消耗率 单位有效功的耗油量或，发动机在 1 小时内发出 1 kW功率所消耗的燃油质量。5、发动机的指示指标有何作用？发动机指示指标用于评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功状况2 分。它是有效指标的根底，但不能综合反映发动机的整机性能2 分；发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据，但不能准确指示发动机内部过程的完善程度 1分。2、泵气损失的含义是什么？与换气损失有何不同？发动机换气过程消耗的功即泵气损失2 分。泵气损失是强制排气损失与进气损失之和，并扣除实际示功图不包含的局部，不包括提前排气损失2 分。泵气损失与换气损失不同，后者表示实际循环与理论循环的差异，包括扣除局部和提前排气损失1 分。