汽车设计复习题库.docx

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1、第一章 汽车的总体设计一、简答题：1. 总体设计的任务？ 1从技术先进性、生产合理性和使用要求动身，正确选择性能指标、质量参数和尺寸参数，提出整车总体设计方案，为各部件设计供给整车参数和设计要求。2. 对各部件进展合理布置和运动校核，使汽车不仅具有足够的装载容量，而且要做到尺寸紧凑、乘坐舒适、质量小、重心低、安全牢靠、操纵轻松、造型美观、视野良好、修理便利、运动协调。 3对汽车性能进展准确计算和把握，保证汽车主要性能参数的实现。4正确处理整体与部件、部件与部件之间，以及设计、使用与制造之间的冲突，使产品符合好用、好修、好造和好看的原则，在综合指标方面处于国际先进水平。2. 总体设计的工作挨次？

2、(1) 调查争论与初始决策：选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原则。(2) 总体方案设计：依据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想，即概念设计concept design或构思设计。(3) 绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的根本形式。(4) 车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同颜色的车身外形图；制作相应的造型的 1： 5 整车模型；从中选优后，再制作 1：5 或 1：1 的准确模型。（5） 编写设计任务书；（6） 汽车总布置设计；（7） 总成设计；（8） 试制、试验、定型。3. 设计任务书包括哪些内容？（1） 可行性分

3、析，其内容包括市场推想，企业技术开发和生产力气分析，产品开发的目的，产品的设计指导思想，估量的生产纲领和产品的目标本钱以及技术经济分析等。（2） 产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数（3） 整车布置方案的描述及各主要总成的构造、特性参数；标准化、通用化、系列化水平（4） 国内、外同类汽车技术性能的分析和比照（5） 本车拟承受的技术、材料和工艺4. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？发动机前置前驱动FF优点：a、有明显的缺乏转向性能；b、越过障碍的力气高； c、动力总成构造紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性(车内地板凸包高度可以降低) ; e、有利于提高汽车的机动性(

4、轴距可以缩短 ) ；f、 有利于发动机散热 ，操纵机构简洁；g、行李箱空间大； h、变形改装简洁。缺点：构造与制造工艺均简洁；承受等速万向节 前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；前桥负荷较后轴重汽车爬坡力气降低；发生正面碰撞时，发动机及其附件损失较大，修理费用高发动机前置后驱动FR优点：a、轴荷分协作理 ；b、有利于削减制造本钱；不需要承受等速万向节 c、操纵机构简洁；d、采暖机构简洁，且管路短供暖效率高 ；e、发动机冷却条件好； f、爬坡力气强；g、行李箱空间大； h、变形简洁。缺点：a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性；b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严峻

5、损害；c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经 济性和动力性。发动机中置后驱动MR优点：轴荷均匀，具有很中性的操控特性。缺点：引擎占去了坐舱的空间，降低了空间利用率和有用性。发动机后置后驱动RR优点：a、构造紧凑发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体；b、改善了驾驶员视野；汽车前部高度有条件降低 c、整车整备质量小；d、客厢内地板比较平坦 ；e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡力气强；g、汽车轴距短，机动性能好。缺点：a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向；b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性； c、行李箱在前部，行李箱空间不够大；d、操纵机构简洁；

6、 f、变形困难。5. 按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？6. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？发动机前置后桥驱动 优点：a、动力总成操纵机构构造简洁；b、散热器位于汽车前部，冷却效果好；c、冬季在散热器罩前部蒙以保护棉被，能改善发动机的保温条件； d、发动机消灭故障时驾驶员简洁觉察 。缺点：a、布置座椅时会受到发动机的限制；b、地板平面离地面较高 ；c、传动轴长度长；d、发动机的声、气味和热量易于传入车厢内； e、隔绝发动机振动困难，影响乘坐舒适性；f、 承受前开门布置会使前悬加长，同时可能使前轴超载。发动机后置后桥驱动 优点：a、能较好地隔绝发动机的噪声、气

7、味、热量；b、检修发动机便利；轴荷分协作理； c、能改善车厢后部的乘坐舒适性；d、当发动机横置时，车厢面积利用较好，并有布置座椅受发动机影响较少； f、行李箱大(旅游客车)、地板高度低(城市客车)；g、传动轴长度短。缺点：a、发动机的冷却条件不好，必需承受冷却效果强的散热器；b、动力总成操纵机构简洁；c、驾驶员不简洁觉察发动机故障。发动机中置后桥驱动 优点：a、轴荷分协作理；b、传动轴的长度短；c、车厢内面积利用最好，并且座椅布置不会受发动机的限制； d、乘客车门能布置在前轴之前等。缺点：a、发动机必需用水平对置式的，且布置在地板下部，给检修发动机带来困难；b、驾驶员不简洁觉察发动机故障；c、

8、发动机在热带的冷却条件和寒带的保温条件均不好； d、发动机的噪声、气味、热量和振动均能传入车厢；f、 动力总成操纵机构简洁；e、受发动机影响，地板平面距地面较高7. 轿车的布置型式有哪几种？1. 中高级以下的汽车，使用前置前驱为主；2. 高级以上的汽车以前置后驱为主；3. 后置后驱用的较少;8. 简要答复汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？轴距 L 对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各项指标减小。此外，轴距还对轴荷安排、传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度缺乏或后 悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定

9、性变坏；车身纵向角振动增大， 对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。9. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、上车和下车的便利性以及汽车造型等均有影响。增加前悬尺寸，减小了汽车的接近角10. 汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？（1） 尺寸参数 有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸等（2） 质量参数 有整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷安排等（3） 汽车性能参数 有动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径、通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性11. 各种车辆的汽车装

10、载质量简称装载量是如何定义的？汽车装载质量指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。越野汽车的装载量是指越野行驶时或在土路上行驶时的额定装载量。12. 什么叫整车整备质量？整车整备质量指车上带有全部装备包括随车工具、备胎等，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。13. 汽车轴荷安排的根本原则是什么？a、轮胎磨损均匀和寿命相近 ；各车轮负荷相近b、保证足够的附着力气；驱动桥应有足够大的载荷 c、转向轻松； (转向轴负荷不宜过大)d、良好的操纵稳定性；(转向轴负荷不宜过小)e、动力性和通过性要求。 驱动桥应有足够大的载荷，从动轴负荷可适当减小14. 汽车的动力性参数包括哪些？（1） 最高车

11、速Vamax（2） 加速时间 t（3） 上坡力气（4） 汽车比功率和比转矩15. 按汽缸排列的形式来分，发动机有哪几种型式？简述各自的特点？（1） 直列构造简洁、宽度窄、布置便利。但当发 动机缸数多时，在汽车上布置困 难，且高度尺寸大。适用于 6 缸以下的发动机（2） 水平对置平衡好，高度低。在少量大客车上得到应用 。3v 型曲轴刚度高，尺寸小，发动机系列多。但用于平头车时，发动机宽布置较为困难，造价高。主要用于中、高轿车以及重型货车上。16. 总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容和意义是什么？17. 简述画转向轮跳动图的目的？（1） 确定转向轮上跳并转向至极限位置时占用的空间，

12、从而打算轮罩外形及翼子扳开孔外形；（2） 检查转向轮与纵拉杆、车架之间是否有足够的运动间隙。18. 简述画传动轴跳动图的？（1） 确定传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角；（2） 确定空载时万向节传动的夹角；（3） 确定传动轴长度的变化量(伸缩量)。设计时应保证传动轴长度最大时花键套与轴不致脱开，而在长度最小时不致顶死。19. 简述承受独悬架时转向轮跳动图的目的？检查转向拉杆与悬架导向机构的运动是否协调其次章 离合器设计一、计算题1. 某汽车承受一般有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。：从动片外径 D，从动片内(径 d，摩擦系数 ，摩擦面单位压力 p。求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。0解： T

13、c= p mZp D31201- c3 )由于单片离合器，故 Z=2，又 c=d/D，p d3 p()故T =m p D3 1- =m pD3 - d 3c60 D 602. 某厂设计一载重量为 4t 的农用汽车，其发动机为 6100Q 水冷柴油机，发动机最大扭矩 Memax=340Nm/17001800 转/分。试初步确定离合器的构造型式及主要尺寸。取 =0.25 二、简答题：1、离合器在切断和实现对传动系的动力传递中，发挥了什么作用？（1） 使汽车平稳起步；（2） 中断给传动系的动力，协作换档；（3） 防止传动系过载；（4） 有效地降低传动系中的振动和噪声2、在机械传动系中，按传递转矩方式

14、和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？3、汽车离合器一般应满足哪些根本要求？1） 在任何行驶条件下，能牢靠地传递发动机的最大转矩。2） 接合时平顺严峻，保证汽车起步时没有抖动和冲击。3） 分别时要快速、彻底。4） 从动局部转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。5） 有良好的吸热力气和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。6） 避开传动系产生扭转共振，具有吸取振动、缓和冲击的力气。7） 操纵轻松、准确。8） 作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变 化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。9） 应有足够的强度和良好的动平衡。10） 构造应简洁、紧凑，制造工艺性好，修理、调整便利等4、何

15、为离合器的后备系数，影响其取值大小的因素有哪些？后备系数 是离合器一个重要设计参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的牢靠程度。在选择 时， 应保证离合器应能牢靠地传递发动机最大转矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。5、按从动盘数目，盘形离合器分哪几类？简述各类盘形离合器特点？1、单片离合器 优点：1构造简洁，紧凑，修理调整便利；2散热良好；3从动局部转动惯量小，在使用时能保证分别彻底、接合平顺。缺点：传递的转矩不够大。2、双片离合器 优点：1)由于摩擦面数增加一倍，因而传递转矩的力气较大；2)在传递一样转矩的状况下径向尺寸较小，踏板力较小；3)接合较为平顺。缺点：中间压盘通风散热不

16、良，两片起步负载不均，因而简洁烧坏摩擦片，分别也不够彻底。3、多片离合器 优点：具有接合平顺严峻、摩擦外表温度较低、磨损较小、使用寿命长。缺点：分别不彻底、轴向尺寸和从动局部转动惯量大。6、离合器的压紧弹簧有哪几种型式，有几种布置型式。哪种型式的压紧弹簧比较适用于轿车？并简述各自优缺点。离合器的压紧弹簧有 4 种型式，有 3 种布置型式1、周置弹簧离合器 布置形式：均匀地布置在一个或同心的两个圆周上优点：构造简洁，制造简洁。缺点：1为了保证摩擦片上压力均匀，压紧弹簧的数目不应太少，要随摩擦片直径的增大而增多，而且应当是分别杠杆的倍数。2压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火失效。3当发动机最大转速

17、很高时，周置弹簧由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离合器传递转矩的力气随之降低。4弹簧靠在其定位座上，造成接触部位严峻磨损，甚至会消灭弹簧断裂现象。2、中心弹簧离合器 布置形式：布置在离合器的中心。优点：1由于可选较大的杠杆比，因此可得到足够的压紧力，有利于减小踏板力， 使操纵轻松。2通过调整垫片或螺纹简洁实现对压紧力的调整 3压紧弹簧不与压盘直接接触，不会使弹簧受热退火。缺点：轴向尺寸较大3、斜置弹簧离合器 布置形式：周边均匀倾斜布置。优点：摩擦片磨损或分别离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。具有工作性能稳定、踏板力较小的优点。4、膜片弹簧离合器 优点：1膜片弹簧具有较抱负的

18、非线性特性;(2) 构造简洁紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小;(3) 高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；(4) 压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命; (5)易于实现良好的通风散热，使用寿命长;(6) 平衡性好;(7) 有利于大批量生产，降低制造本钱;缺点：膜片弹簧的制造工艺较简洁，对材质和尺寸精度要求高。非线性特性在生产中不易把握，开口处简洁产生裂纹，端部简洁磨损。膜片弹簧离合器比较适用于轿车上。7、膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。8、压盘的驱动方式有哪些？简述各自优缺点。压盘的驱动方式主要有凸块-窗孔式、传力

19、销式、键块式和弹性传动片式等多种。前三种的共同缺点是在连接件之间都有间隙，在传动中将产生冲击和噪声，而且在零件相对滑动中有摩擦和磨损，降低了离合器的传动效率。弹性传动片驱动方式的构造简洁，压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，工作牢靠，寿命长。但反向承载力气差，汽车反拖时易折断传动片。9、离合器操纵机构应满足哪些要求？1） 操纵轻松2） 摩擦片磨损后，踏板行程应能调整复原。3） 应有踏板行程限位装置，防止操纵机构受力过大而损坏。4） 足够刚度。5） 传动效率要高。6） 发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。10、.离合器操纵机构有哪些型式？应如何对其进展选择？离合器操纵机构有机械式和

20、液压式。机械式有杆系和绳索两种形式。杆系构造简洁、工作牢靠，应用广泛。但质量大，机械效率低，在远距离操纵时布置较困难。绳索质量小，易实现远距离操纵。且可承受吊挂式 踏板构造。但寿命较短，机械效率不高。多用于轻型轿车中。液压式传动效率高、质量小、布置便利、便于承受吊挂踏板、驾驶室简洁密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作、离合器接合较严峻等。广泛应用于各种形式的汽车中。第三章 机械式变速器设计1、为保证变速器具有良好的工作性能，汽车对变速器有哪些根本要求？2、依据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？3、在变速器的使用当中，常常会消灭自动脱档现象，除从工艺上解决此问题外，在构造上可实行哪些比较有

21、效的措施？4、变速器操纵机构应满足哪些要求？5、为什么中间轴式变速器中间轴上的齿轮螺旋方向一律要求为右旋，而第一轴、其次轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？第四章 万向节和传动轴设计1、等速万向节最常见的构造型式有哪些？简要说明各自特点？2、解释什么是不等速万向节、准等速万向节和等速万向节？3、试简要表达一般十字轴式单万向节的主要特性。4、何为传动轴的临界转速？影响传动轴临界转速的因素有哪些？5、传动系零部件进展静强度计算分析时，按那些工况考虑计算载荷？第五章 驱动桥设计一、计算题：1、 EQ245 越野车承受全浮式半轴，其中，后桥质量为 G2= 4075.5kg, 加速时质量移系数 m=1.15,

22、 滚动半径 rr=325mm，附着系数 =0.8，试求：半轴传递的扭矩M;二、简答题：1、简述驱动桥的作用和组成。组成：主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳。根本功用：1降速增矩 2实现差速3转变动力传递方向4将驱动轮与地面的相互作用力通过悬架传给车架或车身2、在对驱动桥的设计当中，应满足哪些根本要求？1、所选择的主减速比应能保证汽车具有最正确的动力性和燃料经济性；2、外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙；3、齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小；4、在各种转速和载荷下具有高的传动效率；5、在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性；6、与悬架导向机构运

23、动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调；7、构造简洁，加工工艺好，制造简洁，拆装、调整便利。3、按齿轮副的数目不同，主减速器可分为单级主减速器和双级主减速器，简要说明各减速器的特点。1、单级主减速器 1单级主减速器可由一对圆锥齿轮、一对圆柱齿轮或由蜗轮蜗杆组成，具有构造简洁、质量小、本钱低、使用简洁等优点。2其主传动比 i0 不能太大，一般 i07，进一步提高 i0 将增大从动齿轮直径，从而减小离地间隙，且使从动齿轮热处理困难。单级主减速器广泛应用于轿车和轻、中型货车的驱动桥中。2、 双级主减速器 1双级主减速器与单级相比，在保证离地间隙一样时可得到大的传动比，i0 一般为 712。

24、2尺寸、质量均较大，本钱较高。它主要应用于中、重型货车、越野车和大客车上。4、为什么会在驱动桥的左右车轮之间都装有差速器轮间差速器？使左右车轮以不同的车速进展纯滚动或直线行驶。保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避开轮胎与地面间打滑。5、轴间差速器在多轴驱动的汽车上的应用起到了哪些作用？6、按构造特征的不同，差速器可分为哪些不同的型式？齿轮式、凸轮式、蜗轮式和牙嵌自由轮式等8、依据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。依据其车轮端的支承方式分为：半浮式、3/4 浮式和全浮式三种形式。半浮式半轴：车轮装在半轴上，半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部

25、力和力矩。构造简洁，所受载荷较大，适用于乘用车和总质量较小的商用车上。3/4 浮式半轴：通过半轴套管支承于桥壳上。受载状况与半浮式相像，但支承状况有所改善，主要用于乘用车和总质量较小的商用车上。全浮式半轴：理论上来说，半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。主要用于总质量较大的商用车上。9、驱动桥壳应满足哪些要求？应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力。在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高汽车行驶平顺性。保证足够的离地间隙。构造工艺性好，本钱低。保护装于其上的传动系部件和防止泥水浸入。拆装、调整、修理便利。10、驱动桥壳可分为

26、哪几种型式？可分为可分式、整体式和组合式三种形式。11、何谓“差速器锁紧系数 K”？它与两半轴转矩比 K 有何关系？b差速性能以锁紧系数 k 来表征。定义为差速器的内摩擦力矩与差速器壳承受的转矩之比， k = TT 。r0k= 1+ kb1- k12、简述一般差速器工作原理，试导出差速器的运动学方程式。13、半轴的计算工况如何考虑？14、驱动桥壳强度校核的计算工况如何考虑？第六章 悬架设计一、简答题：1、悬架有哪些作用？1） 传递车轮和车架或车身之间的一切力和力矩；2） 缓和、抑制路面对车架或车身的冲击和振动，保证汽车的行驶平顺性；3） 保证车轮在路面不平和载荷变化时有抱负的运动特 性，保证汽

27、车的操纵稳定性。2、在悬架设计中应满足哪些性能要求？1、保证汽车有良好的行驶平顺性。2、具有适宜的衰减振动力气。3、保证汽车具有良好的操纵稳定性。4、汽车制动或加速时要保证车身稳定，削减车身纵倾；转弯时车身侧倾角要适宜。5、有良好的隔声力气。6、构造紧凑、占用空间尺寸要小。7、牢靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。3、悬架主要钢板弹簧的主要参数和尺寸如何确定？6、简述独立悬架和非独立悬架的特点。1、非独立悬架 优点：1构造简洁、制造简洁 2修理便利、工作牢靠缺点：1汽车平顺性较差 2高速行驶时操纵稳性差2、独立悬架 优点：1簧下质量小；

28、2悬架占用的空间小；3可以用刚度小的弹簧，改善了汽车行驶平顺性；4由于有可能降低发动机的位置高度，使整车的质心高度下降，又改善了汽车的行驶稳定性；5左、右车轮各自独立运动互不影响，可削减车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着力气。缺点：构造简洁、本钱较高、修理困难7、按车轮运动形式的不同，独立悬架可分为哪些形式？双横臂式、单横臂式、双纵臂式、单纵臂式、单斜臂式、麦弗逊式和扭转梁随动臂式8、分别写出前、后悬架的偏频与其静挠度之间的关系式。9、钢板弹簧总成在自由状态下的弧高H0由哪几局部组成？H= f+ f+ Df fc 为静挠度；fa 为满载弧高；f 为钢板弹簧总成用 U 形螺

29、栓夹紧后引起的弧高变化0ca第七章 转向系设计1、汽车转向系的组成与功用，以及转向器的特点。作用：1按驾驶员的操纵要求适时转变汽车行驶方向；2与行驶系协作共同保持汽车稳定的直线行驶， 在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构2、对汽车转向系设计有哪些要求？1汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转,不应有侧滑。2） 转向轮具有自动回正力气。3） 转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摇摆。4） 悬架导向装置和车轮传动机构共同工作时，由于运动不协调造成的车轮摇摆应小。5） 转向灵敏，最小转弯直径小,

30、保证汽车有较高的机动性。6） 操纵轻松。7） 转向器和转向机构的球头处，有消退因磨损产生间隙的调整机构 。8） 转向系应有能使驾驶员免遭或减轻损害的防伤装置。9） 转向盘转动方向与汽车行驶方向的转变相全都。3、何为转向器的 Z ，在设计中如何提高 Z ，哪一种转向器的 Z 最高？+4、何为转向器的 Z ，依据 Z所分的三种转向器各有什么优缺点？目前汽车上广泛使用的是哪一种转向器？为什么？5、转向器的角传动比，传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么？他们之间有什么关系？转向器角传动比方何选择？6、转向系的力传动比指的是什么？力传动比和角传动比有何关系？7、转向器角传动比的变化特性是什么？

31、在不装动力转向的车上承受什么措施来解决轻和灵的冲突？8、对汽车的转向梯形机构有哪些要求？常用的是那种构造形式？在布置设计时应留意什么？9、对汽车的转向梯形机构有哪些要求？常用的是那种构造形式？在设计梯形机构时，需要确定哪几个参数？10、如何评价转向轻松性？11、计算转向系计算载荷的方法有几种？试说明之。12、对动力转向得有什么要求？把握动力转向的构造与工作原理。13、动力转向系统有几种布置形式？14、转向系传动副中的间隙随转向盘转角应如何变化？为什么？15、汽车转向轴内外轮必需满足的理论转角关系式是什么？第八章 制动系设计一、计算题：1、某轻型货车的有关参数如下：总重： Ga=26000N，重

32、心到前轴的距离 L1= 1428mm，轴距 L= 2700mm，重心高度 hg=950mm( 满载 )，头档动力因数 D=0.525，车轮工作半径： r = 0.35mm，主传动比1maxKi =4.111，驱动形式 42 后驱动0求： 当该车在滚动阻力系数 f=0.02, 附着系数 =0.7 的路面上行驶时，其在最大坡道上停车所需要的手制动器最大制动力矩。2、货车后轮承受平衡式或非平衡式凸轮张开装置的领、从蹄式制动器，当后轮制动力矩为 20,384,303Nmm 时，领蹄效能因数 Kt1=1.167，从蹄效能因数 Kt2=0.485，制动鼓半径 R=210mm，求：(1) 制动器效能因数 K；(2) 领、从蹄所受凸轮张开力F01、F02。二、简答题：1、制动装置都有哪些？简要说明其功用？2、制动系应满足哪些主要的要求？3、对制动系的设计应遵循哪些原则？4、什么叫领蹄？什么叫从蹄？5、解释制动器制动效能、制动效能因数、制动效能稳定性的定义。6、鼓式制动器可分为哪些型式？简述各自特点，分析其制动效能因数的大小及制动效能稳定性的凹凸。7、盘式制动器与鼓式制动器相比较，有哪些优缺点？8、制动器主要包括哪些主要的制动元件？9、制动驱动机构有哪几种型式？10、双轴汽车的双回路制动系统有哪几种型式？简要说明之？