民航机务经理述职报告.docx

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1、 民航机务经理述职报告 敬重的各位领导、同事们： 在过去的20xx年里，在航站的正确领导下，在同志们的帮忙下，我觉得自己在思想、工作、学习以及个人素养力量等各方面都进步、提高了很多，下面就从几方面简洁谈谈一年来本人在各方面的表现状况。 一、思想政治方面： 我坚决拥护党的领导，拥护社会主义，维护祖国领土完整，特在思想上和航站党委保持全都，行动上在工作中落实各项安全制度，特殊是北京奥运会期间，我作为一名基层工作人员，努力做好本职工作，以航站安保审计为契机，查找工作中的安全隐患和薄弱环节，完善各项规章制度和根底台帐工作，为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。由于我始终坚信，干好自己的本职工作，就是对维

2、护稳定工作最好的支持。 二、一年来的工作表现： 1、爱岗敬业，提高自身素养来到航站以后，我深深的感到，我以前所学的学问远远不够，由于航站需要你涉猎的学问面更广，对民航整个体系的工作要有更深入的学习和了解，20xx年5月份，我调到航务部工作后，作为民航的主体专业全集中在航务部，我深切感到自身的压力和缺乏，因此，我常常到航务部各班组走走，了解他们的工作和生活状况，借时机也向他们学习各种专业学问，比方，到塔台和气象台看他们的工作流程、各种民航专业方面的书籍和规章，参与技术保障室的业务学问培训等，并虚心向他们请教，特殊是安保审计期间，通过参加编写航务部安保手册，更加深我对航务部安全方面的熟悉，经过半年

3、多的学习和锤炼，我对塔台管制室、气象效劳室和技术保障室的业务学问有了更深入的了解，由于只有深入了解了这些专业学问，才能找出工作中的缺乏和安全隐患，进展持续改良。 2、狠抓安全提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针，针对民航总局这八字方针，20xx年，机务工程队完成了以下工作： 1)完成了独立修理单位建立20xx年3月，经过与国航工程技术分公司协商，机务工程队与之签订了独立修理协议，过去我们是以国航延长指导的方式完成机务修理工作，现在我们以独立修理单位承接国航飞机的修理工作，这就要求我们的业务和治理水平要上一个新的台阶，在工作中，严把飞机放行关，严格根据mel的标准

4、放行，严格根据工作单/卡的规定，逐一完成工作单/卡的内容,并进展签署。在检查过程中，杜绝漏项、漏签现象的发生，从而保证放行人员所放行的飞机100到达适航要求。20xx年，在保障过程中，我们发觉故障状况46起，排解故障43起，其中因我站无航材缘由航班取消3架次。 2)关注安全持续改良安全贯穿整个机务工作，20xx年，结合航站和上级主管部门的通知和会议精神，机务完成了雷雨天气的特殊检查措施、完善了冬季防冰雪措施，过去，我们在拉萨机场工作的时候，根本没有雷雨天气和飞机结冰条件，现在，由于本地温差大，湿度大，存在雷雨和结冰条件，机务在总结过去2年阅历的.根底上，完善了各种检查和预防措施，结合本地机场的

5、实际，制定了雷雨天气的特殊检查措施；冬季的冰雪附着在飞机的外表，对飞行安全将会构成极大的危害，甚至造成机毁人亡的飞行事故，因此，在冬季降临时，我们加强对防/除冰的培训，结合防/除冰工作单，仔细加强落实，把安全放在第一位，对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发觉飞机刹车片磨损指示杆，我们根据业务流程，通知成都修理基地，对当日本地返回成都航班进展检查，并将连续发生的几起状况向他们做了书面说明，成都修理基地对我们的仔细细致的工作作风赐予了确定，我们针对此状况，制订了针对飞机起落架的特殊检查措施，实行穿插检查制度，并报安全监察专员备案。 以上是20xx年机务的几个典型案例，使我熟悉

6、到在工作中要积极思索，发觉问题并找到有效的解决方法，从根源上找到症结之所在，并转变工作流程，从制度上杜绝安全隐患，从而提高机务安全水平。 总结一年来的工作状况，我觉得在今后的工作中，我要加强以下几个方面的工作：一是工作的积极主动性不够，许多时候都是等着领导安排任务，而不是自己主动做好工作规划，要多思索，多找问题；二是帮助好部门正职，做好航务部全面工作，不要固步自封，要具有开拓进取精神，不怕得罪人，不怕丢面子，不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平，航务部专业化很强，各专业存在很大差异，只有努力提高自己业务水平，才能更好的发觉问题和查找薄弱环节，并进展持续改良。 我的述职完了，请各位批判指正！ 感谢大家