汽车发动机原理期末考试题.docx

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1、一、选择题1、内燃机的压缩比是和燃烧室容积之比。A汽缸工作容积；B活塞行程扫过的容积；C活塞上方容积 D汽缸最大容积。 2、柴油机进气行程中，吸入的气体是A可燃气；B柴油气；C纯空气；D混合气。3、现代汽车发动机大多承受的是发动机。A二冲程；B四冲程；C增压；D风冷。4、活塞顶离曲轴回转心最近处，称之为A上止点；B下止点；C压缩点；D行程点。5、四冲程发动机运行时，活塞往复四个行程完成一个工作循环，相对应曲轴将A一周；B二周；C三周；D四周。6、1atm大气压=1bar(巴)=10(m H O)=1kgf/cm2=MPa。2A10；B1.0；C0.1；D0.01。7、汽油机和柴油机在构造上最大

2、的不同是汽油机A无点火系统；B有点火系统； C有高压油泵；D有涡轮增压。8、汽油机与柴油机相比，其有效燃油消耗率A汽油机的大； B汽油机小于柴油机； C两者相当；D两者一样。9、汽油机的燃烧室外形很多，但其共同的要求是A速燃；B湍流；C升温快；D能产生高压。10、多气门发动机是现代轿车普遍承受的技术，它燃烧室外形是A楔形；B碗形；C半球形；D多球形。11、以下材料中，制造气门弹簧的材料是A40SiMn ；B40rqSiz；C40MnB；D50QrV。12、同一缸径的发动机，排气门头部断面进气门的。A大于；B小于；C等于；D相当于。13、发动机排气门早开晚关的目的是A利于进气；B利于排气；C削减

3、进气；D削减排气。14、发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是A早进气晚关排气； B晚进气早关排气； C不早不晚； D进排气都早。15、汽油在汽油机上的重要使用指标是A雾化性；B抗爆性；C压缩性；D可燃性。16、汽油机的动力浓度范围是A21.4；B2=1.051.15；C2=0.80.9； D20.40.5。 17、汽油机的上限着火浓度是A2=1.4；B2=1.051.15；C2=0.80.9； D2=0.40.5。 18、内燃机活塞在高度方向上的外形是A正锥体；B椭圆柱；C圆柱体；D桶状体。19、连杆大头是局部的有平切口和斜切口，汽油机大多是A平切口；B斜切口；C两者均可；D缸径小的

4、用斜切口。20、常用制造缸体缸盖的材料是A灰铸铁；B球墨铸铁；C蠕墨铸铁；D可锻铸铁。二、填空题1.6100 柴油机的主要构造、。2. 现代汽车用的柴油机的压缩比一般为。3. 发动机汽缸工作容积是指。4. 活塞组由、等零件组成。活塞环分为和。5. 大多数汽车发动机承受全支承式曲轴，由于。6. 目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大局部承受或。7. 实际的进气配气相位等于曲轴转角，排气的配气相位即是的曲轴转角。8汽油机可用的燃料是，也可使用、或。 9汽油不正常燃烧有两种：一是；二是。 10汽油机明显燃烧期越短，越靠近上止点，汽油机的和越好。三、计算题车用发动机 490Q，压缩比为 8：1，活塞冲程为

5、 110 毫米，求其燃烧室的容积Vc。最终单位以 ml 表示 四、简答题1影响汽油机爆燃的使用因素是哪些？2简述现代化油器的供油装置及其作用。3简述电喷系统的组成及其供油系统的特征。一、选择题A汽缸工作容积；B活塞行程扫过的容积；C活塞上方容积 ；D汽缸最大容积。2、柴油机进气行程中，吸入的气体是(C) 。1、内燃机的压缩比是 (D) 和燃烧室容积之比。A可燃气；B柴油气；C纯空气；D混合气。3、现代汽车发动机大多承受的是 (B) 发动机。A二冲程；B四冲程；C增压；D风冷。4、活塞顶离曲轴回转心最近处，称之为 (B)。A上止点；B下止点；C压缩点；D行程点。5、四冲程发动机运行时，活塞往复四

6、个行程完成一个工作循环，相对应曲轴将 (B) 。A一周；B二周；C三周；D四周。6、1atm大气压=1bar(巴)=10(m H O)=1kgf/cm2=(C)MPa。2A10；B1.0；C0.1；D0.01。7、汽油机和柴油机在构造上最大的不同是汽油机(B)。A无点火系统；B有点火系统； C有高压油泵；D有涡轮增压。8、汽油机与柴油机相比，其有效燃油消耗率 (A)。A汽油机的大；B汽油机小于柴油机；C两者相当；D两者一样。9、汽油机的燃烧室外形很多，但其共同的要求是 (A)。A速燃；B湍流；C升温快；D能产生高压。10、多气门发动机是现代轿车普遍承受的技术，它燃烧室外形是 (D)。A楔形；B

7、碗形；C半球形；D多球形。11、以下材料中，制造气门弹簧的材料是 (D)。A40SiMn ；B40CrqSiz；C40MnB；D50QrV。12、同一缸径的发动机，排气门头部断面 (B)进气门的。A大于；B小于；C等于；D相当于。13、发动机排气门早开晚关的目的是 (B)。A利于进气；B利于排气；C削减进气；D削减排气。14、发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是 (B)。A早进气晚关排气；B晚进气早关排气；C不早不晚；D进排气都早。15、汽油在汽油机上的重要使用指标是 (B)。A雾化性；B抗爆性；C压缩性；D可燃性。16、汽油机的动力浓度范围是 (C)。A1.4；B=1.051.15

8、；C=0.80.9； D0.40.5。17、汽油机的上限着火浓度是 (D)。A=1.4；B=1.051.15；C=0.80.9； D=0.40.5。 18、内燃机活塞在高度方向上的外形是 (D)。A正锥体；B椭圆柱；C圆柱体；D桶状体。 19、连杆大头是剖分的，有平切口和斜切口，汽油机大多是 (A)。A平切口；B斜切口；C两者均可；D缸径小的用斜切口。20、常用制造缸体缸盖的材料是 (A)。A灰铸铁；B球墨铸铁；C蠕墨铸铁；D可锻铸铁。二、填空题1.6100 柴油机的主要构造是 六缸 、 四冲程、 缸径 100mm 、水冷 、直列 。2. 现代汽车用的柴油机的压缩比一般为 1222。3. 发动

9、机汽缸工作容积是指 活塞从上止点到下止点所扫过的容积。4. 活塞组由 活塞 、活塞销、活塞环 等零件组成。活塞环分为 气环 和 油环 。5. 大多数汽车发动机承受全支承式曲轴，由于 这种支承方式曲轴的刚度好 。6. 目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大局部承受 齿形带 或 链传动 。7 实际的进气配气相位等于 180 + + 曲轴转角， 排气的配气相位即是 180 + + 的曲轴转角。8. 汽油机可用的燃料是 汽油 ，也可使用 酒精 、甲醇 、石油液化气、自然气或氢H 。29. 汽油不正常燃烧有两种：一是 爆燃；二是外表点火。10. 汽油机明显燃烧期越短，越靠近上止点，汽油机的 动力性和经济性越

10、好。三、计算题车用发动机 490Q，压缩比为 8：1，活塞冲程为 110 毫米，求其燃烧室的容积 Vc。最终单位以 ml 表示解：V e = 1 + VneVV =n=p D2 (S)= 3.14902 110= 0.099919(升) = 0.1(升) = 100mlCe -14 106 e -14 106 7答：490Q 燃烧室容积为 100ml。四、简答题1. 影响汽油机爆燃的使用因素是哪些？答：汽油机爆燃是两种汽油不正常燃烧的一种。汽缸内发生爆燃严峻时会发出锐利金属敲击声俗称为敲缸。影响爆燃使用因素的主要有：当汽车发动机压缩比较高，而使用的汽油标号偏低；燃烧室积碳， 使发生早火；汽缸体

11、和缸盖冷却不良，缸内压力温度都上升；点火提前角过大或点火提前离心或真空自动调整器失灵，或是供给汽缸内混合气浓度不适宜，过浓或太稀等，都会引起缸内终燃混合气发生自燃而产生爆燃。2. 简述现代化油器的供油装置及其作用。答：现代化油器共有五种供油装置，它们是：主供油装置：它是保证汽油机正常工作时，供给=0.81.1 最经济的混合气。怠速装置：保证汽油机在怠速或小负荷工作时供给=0.60.8 的混合气。启动装置：启动时，驾驶员通过操作拉钮将阻风门关闭削减空气进入量，从而保证汽油机在冷车 启动时，供给 2=0.20.6 的极浓混合气。加浓装置：它分有机械式和真空式两种，它是在汽油机处于大负荷或全负荷工作

12、时额外地供给一 局部汽油以供给=0.80.9 的混合气。加速装置：当汽车需要加速前进或超车时，在节气门急速开大时通过安装在浮子室中的活塞泵额 外地供给一局部汽油，使混合气保持确定的浓度，满足加速时的动力要求。3. 简述电喷系统的组成及其供油系统的特征。答：电喷系统由三个子系统组成。它们是：空气系统、燃料系统及把握系统。 “电喷”是电子把握以喷射的方式向汽油机供给燃油，依据喷油器安装位置的不同，分为单点燃射SPI、多点喷射MPI及缸内直接喷射三种类型。单点喷射系统是在进气管节流阀体上方安装一个中心喷射装置，用一到两只喷油器集中喷射，与 空气混合后由各进气歧管安排到各汽缸。多点喷射：是在每缸进气口处安装喷油器，由电子把握单元依据确定模式进展喷射。缸内直接喷射：在电子单元的把握下将燃料直接喷入汽缸内，在缸内形成混合气，故喷射装置的喷射压力较高，必需配有压力泵，使压力可到达 5.0MPa即 50 个大气压。