汽车市场调查报告8篇.docx

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1、 汽车市场调查报告8篇汽车市场调查报告1 一、我国汽车市场目前的规模 20xx年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。说明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍旧算是比拟快的。 20xx年111月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。 中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需

2、求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。 20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加剧烈、经济型轿车保持温柔态势的局面，随着自主品牌的实力渐渐壮大，市场竞争将更趋剧烈，特殊是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。 二、中国汽车市场的趋势。 20xx年4月1日，新的消费税调整方法开头实施以及关于鼓舞进展节能环保型小排量汽车的意见的公布为小排量轿车的进展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。 但国内轿车生产力量的增长开头超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加

3、，竞争日益剧烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临进展机遇的同时也面临着巨大的挑战。 三、中国汽车市场的领导品牌 华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。 丰田的CAMRY，奇瑞的，都由产品带动公司的进展。以前占了奇瑞的半壁江山，慢慢的旗云也上来了，至于其他车型或许产量都不高，但是在品牌方面有着不行磨灭的作用。 但经过调查在私有车主方面，虽然上海群众的拥有率从22%下滑至17%，一汽群众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威逼，如广州本田（其市场占有率由2%上升至5%）、东风雪铁龙（其市场占有率由

4、2%上升至4%）以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍旧领导着中国汽车品牌。调查显示，上海群众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽群众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。 四、影响汽车市场将来十年的人口变化趋势。 1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不管对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有肯定的推动。 2、汽车进入一般家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1、3人1辆，西欧是1、6人1辆，日本

5、是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国假如到达世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1、6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。 3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，310万元的富有家庭占6%，13万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购置轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富有型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在620万元的车360万辆；小康型家庭约1、65亿个，估量其中年收入3万元的

6、家庭不下10%，即1650万个，这局部家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳620万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8、4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。 五、其他影响因素。 1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速进展，人们对轿车消费的欲望在增加这也就是加快进程的另一推动因素。 2、缓慢进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。 3、政府

7、为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购置力。 4、是参加WTO后人们的预期转变了，持币待购的汽车消费力量逐步释放。 5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。 汽车市场调查报告2 一、国内微型轿车总体市场表现 据有关统计，20xx年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20xx年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20xx年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜亮对比的是，20xx年1-3月份，全国微型轿车生产量为121976辆，比20xx年同期产量87399辆增长39.56%，全国微型轿

8、车销售量为121842辆，比20xx年同期销量87528辆增长39.56%。20xx年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额到达21.767%，比20xx年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。 国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓舞节能经济型轿车进展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节省能源促进国民经济安康、协调、可持续进展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车进展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的进展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份

9、中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格到达创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用本钱油耗指标的关怀大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了新的汽车消费税征税方法和税率的征求意见稿，新方法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，详细调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收方法是为了协作国家“对小排量汽车鼓舞消费和对豪华车一类浪费消费品加收消费税”的产业政策，以到达鼓舞购置小排量车，改善车市消费构造的目的。 20xx年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲多家外乡

10、汽车制造商不断攻克着国际市场。20xx年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.4%；商用车产177.7万辆和178.71万辆，同比分别下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我国汽车产销分别到达56.2万辆和62.09万辆，比11月增长6.82%和12.91%，同比分别增长39.20%和27.44%。其中，我国乘用车在20xx年12月产销分别到达40.79万辆和45.58万辆，比11月增长9.94%和15.79%，同比增长58.66%和38.33%

11、；商用车产销15.42万辆和16.51万辆，产量比11月下降0.62%，销量比11月增长5.65%，同比分别增长5.09%和4.68%。 由于受宏观经济形势的影响，影响汽车工业进展的多种冲突没有得到根本缓解，汽车行业经济运行速度连续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势亲密相关，同时受产业政策的影响较大；从长期看，在我国国民经济持续增长的带动下，在资本市场进展日益标准进展的状况下，我国汽车行业的长期进展增长是值得期盼的。 20xx年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，估计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并估计20xx年中国汽车业设备利用率将由20xx年的76%降至73%，

12、汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，20xx年仍将属于买方市场。这一切的猜测数据也意味着今年汽车价格战将不行避开，竞争势必更加剧烈。 本报告共分十六章，首先介绍了汽车行业的相关概念，接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进展了具体的分析，然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后，报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析，并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍，最终对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进展了分析，还对汽车行业的进展前景做出了科学的猜测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不行或缺的重要工具。 蒙古国

13、位于亚洲中部的内陆国，南、东、西与中国接壤，北与俄罗斯相邻， 首都乌兰巴托市 . 连接中俄的铁路贯穿乌兰巴托，北至苏赫-巴托尔，南抵中国内蒙古的二连浩特 。 目前乌兰巴托的重卡市场根本以前苏联的遗留车型嘎斯、卡玛斯为主，车型老化，承载力低下。究其缘由，第一是当地没有重卡生产基地，主要以进口车为主；其次，由于与俄罗斯相邻，在众多国际救济以及进口车过程中，在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型；第三，受当地经济力量所限，没有实力购置高端卡车。蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的资源储藏区一样，需要承载力强、性价比高的产品。这给中国的重卡企业留下了较大的进展空间 . 蒙古国面对国际金融危机的扩散

14、使得 新组阁的政府面临的严峻的政治考验。矿产业是蒙古国的支柱产业，所以大力提倡矿产资源的开发，吸引中资优待政策实施是蒙古国快速进展的主要动力，随着世界经济的逐步回温和矿产品价格的上升，蒙古国经济下滑的趋势得到有效遏制。 蒙古国招商引资政策吸引了诸多国家的投资商来蒙古国投资开发根底设施的建立，矿产资源的开发。蒙古国交通特别不兴旺，运输主要以大路为主。 铁 路总长1810公里，大路总长约49250公里，机场46座。 国土上只有中国二连浩特途径首都乌兰巴托市至北面俄罗斯恰可图市的南北贯穿的一条铁路线。铁路运力特别紧急。随着根底设施的建立和矿产资源的开采建立力度日益增长，现有的铁路运输远远满意不了物资

15、流通，以及各行业的需求。所以给商用车供应了特别大的进展空间，众多的投资商来蒙古国投资进展。如北方奔驰，中国重汽、陕汽，北汽福田等国内的汽车制造商，还有好多汽车经销商都在蒙古国投资进展。 内蒙古大风经贸进出口贸易公司20xx年在蒙古国注册成立了蒙古国大风顺国际贸易公司：主要经营国际贸易，建材，建筑业，通过多年和蒙古国的贸易往来，我公司对蒙古国的市场有肯定的了解，我们经过讨论；认为在蒙古国销售北汽欧曼重卡汽车前景宽阔，筹建4S店也正是时机。为了我公司在蒙古国代理北汽欧曼重卡筹建4S店的投资取的合法地位，我公司已在商务部胜利申请并办理了境外投资许可证。这项投资将受到商务部的重视和我们当地政府的大力支

16、持。 20xx年连结东欧的大路乌兰巴托到二连浩特段将全线贯穿，到时将迎来一个大路运输顶峰，对商用车的需求也将成倍的增长，我们想尽早把握先机，占据蒙古国市场。公司通过坚持不懈的努力和北汽的有力支持，我们肯定能把北汽欧曼在蒙古国做好，使它的市场占有率逐步上升。 汽车市场调查报告3 近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是全部消费者都关怀的，那么我们来看看20xx年中国汽车市场质量状况调查报告。 一、汽车状况 (一) 汽车价位 8-12万元占比最高 在参加本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34

17、.7%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。 (二) 汽车级别 紧凑型车最为常见 级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达45.7%。中型车和小型车分列其后，占比分别为17.0%和16.8%。SUV虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有8.5%。微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%和3.1%。 (三) 汽车类型 合资汽车占七成 在参加本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的69.0%。自主汽车用户数量占比为28

18、.3%。进口汽车用户占比拟少，仅有2.7%。 德系车占比最高 不同国别的合资汽车中，以群众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达30.3%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为26.1%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。 二、质量状况 (一) 故障概率 近五成自主汽车曾发生故障 本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成

19、，分别为35.8%和38.5%。 低价产品简单发生故障 在不同价位的汽车方面，汽车的购置价格越低，发生故障的概率相应越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达58.6%，将近六成。而在购置价位在30万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅有31.2%，比5万元以下产品低了27.4个百分点。 日系汽车故障率最低 合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最正确，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达78.2%。令人惊异的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有53.5%，是五大合资车系中最低的，比日系低了2

20、4.7个百分点。 (二) 每万公里故障次数 进口汽车故障次数最少 对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采纳了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现最好，每万公里故障次数仅有0.15次，虽然进口汽车产品价格较高，但其产品质量确实值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障次数为0.27次。自主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数到达了0.43次。 20xx年中国汽车市场质量状况调查报告 5万元以下产品故障次数最多 在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，那么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢？本次调查结果显示，高价

21、位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中，5万元以下产品的每万公里故障次数最高，为0.52次；5-8万元和8-12万元均超过了0.3次。而在12万元以上价格段中，每万公里故障次数均低于0.3次，其中30万元以上产品表现优异，仅有0.19次。 德系汽车每万公里故障次数达0.36次 不同国别的合资汽车中，德系汽车的每万公里故障次数最高，达0.36次；法系、美系和韩系的数据分别为0.34次、0.28次和0.21次；日系汽车表现最正确，每万公里故障次数仅有0.11次。 (三) 故障发生时间 近半自主汽车故障发生时间在半年内 在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购置后半年内，占比为4

22、3.3%，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，这个数据不容自主厂商乐观；27.9%合资汽车的故障发生时间是在半年内；进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有2.4%。 从另一方面来看，有19.6%进口汽车的故障发生时间是在三年之后，由于其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，但仍可被承受。而在曾发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品占比仅有3.0%。 (四) 故障缘由 多数故障是由于质量缘由 在故障引发缘由方面，多数车主认为引起故障的根本缘由就是汽车自身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，85.1%的车主认为引起故障的缘由在于产品自身质量不

23、佳；由于自己操作不当而导致的故障占7.4%。在合资车主方面，认为是产品本身质量问题引起故障的占比为69.7%。 (五) 故障类型 中控及电子成故障常发处 在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其在这两个类别汽车的发生概率分别为34.8%和25.2%。另外，传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。 (六) 产品满足度 八成以上用户对所购汽车质量表示满足 本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“非常满足”或“比拟满足”，整体满足度高达86.0%。表示“不太满足”的用户占比为12.7%。另外，还有1.3%的车主对所购汽车的质量表示“非常不满”。 进口汽车口碑最

24、正确 在不同类别汽车的用户中，仅有12.5%的自主汽车车主对产品质量非常满足，远低于合资汽车车主的21.1%和37.9%。另一方面，累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满足或特别不满，而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有10.8%，而在进口汽车车主方面这一数据仅有1.5%。 产品价格越高质量口碑越好 在不同价位的汽车方面，产品价格越高，其质量口碑越好。其中，在5万元以下汽车的车主方面，对产品质量非常满足的车主占比仅有10.3%，对产品质量不满的却高达24.2%；而在20万元以上的产品中，对产品质量非常满足的车主占比多达31.3%，而对产品质量不满的车主仅有6.2%。 日系汽车车主满

25、足度最高 在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满足度最高，有32.2%的车主表示对其汽车质量“非常满足”，法系和德系车主选择“非常满足”的占比均超过两成，分别为28.6%和20.8%。其中，韩系车主选择“非常满足”的占比拟低，仅有3.3%，不过其对产品“不满足”的占比也最低，可见，韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好，但倒也不至于太坏，属于中等评价。 本田品牌满足度得分最高 本次调查中，ZDC以各主流品牌车主对其所购汽车质量满足度评价为根底(“非常满足”为10分，“比拟满足”为8分，“不大满足”为6分，“特别不满”为0分)，通过整理和统计得出以下汽车品牌质量满足度得分榜单，仅

26、供网友参考。 自主汽车方面，整体品牌平均得分为7.71分。其中，比亚迪成为自主汽车中得分最高的品牌，为8.38分；东风、长城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。 合资汽车方面，整体品牌平均得分为8.13分，比自主汽车高了0.42分。上榜十个品牌的得分均超过了8分，其中本田得分最高，达8.92分，标致位居次席，得分为8.67分。作为市场占有率最高的群众品牌，车主满足度得分仅有7.82分，未能跻身品牌质量满足度排行榜的前十名。 自主汽车合资汽车 品牌得分品牌得分 1比亚迪8.38本田8.92 2东风8.25标致8.67 3长城8.21丰田8.63 4五菱8.08斯柯达8.57 5一汽8.02马

27、自达8.45 6吉利7.63雪铁龙8.40 7奇瑞7.53雪佛兰8.11 8荣威7.50日产8.08 9长安7.45现代8.03 10江淮7.33福特8.00 整体平均值7.71整体平均值8.13 汽车市场调查报告4 一、目的 为给企业决策供应依据,通过市场调研,从而了解xx市的消费者状况。我们实行简洁随机抽样的方法进展,调查的对象主要是2050岁左右的居民及大学生,通过调研了解消费者使用状况,并了解汽车市场将来的进展趋势。企业应当把握家庭庭消费购置,开发满意消费者需求的产品。 二、正文 1、引言 本次调研主要是想了解本市什么样的汽车更受消费者喜爱，是类型、品牌、价格还是性能、消耗、购车的各种

28、因素等。在分析消费者喜爱购什么类型的车,企业做出相应的决策. 2、状况介绍 消费者的购车状况分析 购车会购置哪种车 在调查中,选择越野车所占比例最高,为60%。 选择轿车的比拟少,说明越野车更受广阔消费者欢送，这也是国家经济进展,消费者生活水平提高的一种表现。 国外品牌和自主品牌更喜爱哪个？ 国外品牌和自主品牌所占比例分别为60%和40%，说明更多的人喜爱购置国外品牌，也说明我国的自主品牌有待提高和加强。 汽车价格 12万元左右的所占比例最高，到达60%。说明消费者的生活水平提高了，企业应当研发12万元左右的车。 最关注的车辆信息 比例从高依次为：安全性、经济性、性能、舒适性、环保性。这说明人

29、们还是把安全放在第一位，还有现代社会自私自利的风气也表达出来，人们都把环保放在最终的比拟多。 购车看重的因素 品牌是最多消费者选择的，这说明在消费者心中,品牌占有举足轻重的位置。因此,企业要做好自身工作,加强品牌意识,把企业的产品和效劳做到最强。 消费者获得信息的渠道 讨论发觉,消费者获得信息的渠道中,汽车报纸杂志所占比重最多为30%。结果说明,企业要想提升营业额,扩大消费人群,必需在汽车杂志上和电视播送上加大宣传力度,其他方面扩大宣传面。 三、结论及建议 1、在进展空间较大的今日,企业应当注意自身效劳，品牌意识及产品质量等的提高,宣传力度的加大也是重要的一个方面。伴随人民生活水平的提高,我们

30、更加要以效劳人民为主。 2、企业要加强企业的治理,提高治理效益,加强本钱掌握,降低运营本钱,以特色产品满意消费者需求,以差异化的营销策略参加剧烈的市场竞争。 汽车市场调查报告5 一、市场概述 61宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所削减，奥迪在本月上升较为明显。 61厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍旧是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪快速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。 613.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额缺乏五成，宝马5系仍旧是最受消费者关注的车系。 61消费者的关注度集中在采纳三

31、厢车车体构造和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。 二、讨论的根本状况 (一)讨论目的及内容 1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点 (1)、通过调研了解消费者在购置汽车时所考虑的因素价格配置颜色等 (2)、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后效劳状况明确自己在市场中的地位 (3)、了解消费者购置汽车时所考虑的宏观环境(经济的进展程度及国家政策) 2、讨论汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点 (1)、了解其购置汽车的目的及了解汽车的途径 (2)、消费者在购置汽车时购置力量与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、

32、了解消费者对公司生产汽车的承受程度 (1)、对公司新产品的.承受程度 (2)、被访者对汽车方面提出的要求与意见 (二)、调研进展状况 本次汽车的市场调研历时十五天(20xx、5、2020xx、6、5) 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进展了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。 (三)、被访者状况 被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工商业和企业的治理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15% 三.讨论报告