汽车专业实训报告总结.docx

《汽车专业实训报告总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车专业实训报告总结.docx（24页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 汽车专业实训报告总结(合集) 报告材料主要是向上级汇报工作,其表达方式以表达、说明为主,在语言运用上要突出陈述性,把事情交代清晰,充分显示内容的真实和材料的客观。写报告的时候需要留意什么呢？有哪些格式需要留意呢？下面是小编为大家带来的报告优秀范文，盼望大家可以喜爱。 汽车专业实训报告总结篇一 2022年4月，我正式走进广东_车公司，广州_东风汽车工程这集团公司开头了工作。公司给我们安排的是销售部门，由于我是以前学的专业就是汽车，在根本的产品学问还不是很生疏，但对于东风汽车的各款车型还不是很了解的，在销售之前了解自己的产品是必需的，假如对自己的产品都不了解更无从说起让客户去知道，去了解，去选择

2、我们的产品。我们开头实习的工作是了解产品学问，参与公司的汽车学问培训，刚刚平常的工作是擦车、顶轮胎、把展场上的汽车分类治理。 刚开头做这项工作是很慢的，要熟识车型，牢记车的配置，上牌吨位，车厢尺寸，驾驶室的宽窄，由于作为商用车的销售不比乘用车，销售商用车要了解还学习更多的学问，由于它更加的接近实际，更加贴近生活的需要，我们做的商用车将是客户日后作为赚钱养家的工具，所以它更加具有挑战性，更加具有难度。在实习过程中，有很多的事情对于新手是很大的挑战，并不是事情有什么高难度，但是都是需要娴熟生巧的，一次做不好两次做不好，三四次做的就会好点，有了前面的教训就会将后面的事情做的好点，而每次只要比上次好一

3、点就会把自己的工作做好的，这也是我进公司感受到的，对开头实习也是一个很好的思索，顶轮胎是件很小的事情，但是从小事反映的道理却值得让我们反省。 销售部的工作固然不是就是顶轮胎而已，在打了一个月下手之后也慢慢熟识了公司的根本框架，主要的部门和各部门的职责，于是开头介入销售的局部工作了，比方说帮老销售参谋填写表格，打购置税申请表，那些帮忙老销售参谋的那些其实在以后的销售工作中起了很大的作用，外表在帮忙别人，其实更多的是在帮忙自己，中间的许多流程自己在后面开头正式销售的时候都用到了。在这过程中我学会了交车的根本流程，如何开发票，打购置税，写交车确认表，填写保修手册，还有一些资料的整理，什么是交给客户的

4、，什么是留在公司存档的，哪些是买购置税用的，哪些材料是预备上牌用的。销售的主要目的还是销售汽车，在实习的产品学问的培训，我们一起去的学生只有我是学汽车的。 所以在培训的时候我还是感觉很轻松的，培训我们的经理也都特别的急躁细心，还要我们做产品的比照，上去做演讲汇报，主要都是去了解车的主要竞争对手的车，配置价格之类，在与我们场上的车做比照，为什么人家的车好卖，分析优势和劣势，怎么样去做调整等。但还是有很多东西是需要死记硬背的，比方各款汽车的形状参数和技术参数，天籁的长宽高以及这款车的发动机最大功率和最大扭矩等，东风日产的车型较多，有九款车型，意味着就必需记得九种不同的长宽高、车重、发动机参数、加速

5、时间等等。虽然没有了以前上课的那种简单程度，也不需要计算太多的数据，但是要真的做好也不是那么很简单的事情。除了主要参数的记忆，在工作学习中还明白了销售流程，客户开发、接待、询问、产品介绍、试车、协商、成交、交车、跟踪。这是东风日产汽车销售的标准流程，在每个过程中我们都有现场演练。 汽车销售流程： 1、接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立即面带微笑主动上前问好。假如还有其他客户随行时，应用目光与随行客户沟通。目光沟通的同时，销售人员应作简洁的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要供应什么帮忙。语气尽量热忱恳切。 2、询问：询问的目的是为了收集客户需

6、求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的全部信息，以便充分挖掘和理解客户购车的精确需求。销售人员的询问必需急躁并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在答复客户的询问时效劳的适度性要有很好的把握，既不要效劳缺乏，更不要效劳过度。这一阶段应让客户随便发表意见，并仔细倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开头便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。 3、车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业学问，同时亦需要充分了解竞争车型的状况，以便在对自己产品进展介绍的过程中，不断进展比拟，以突出自己产品的卖点和优

7、势，从而提高客户对自己产品的认同度。 4、试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进展体验，避开多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。 5、报价协商：通常就是价格协商，销售人员应留意在价格协商开头之前保证客户对于价格、产品、优待、效劳等各方面的信息已充分了解。 6、签约成交：在成交阶段不应有任何督促的倾向，而应让客户有顺其自然的感觉。 在集团公司的日子里我向经理同事都学习到许多珍贵的学问和阅历，生活得也很快乐，我会在这里连续工作学习下去。 汽车专业实训报告总结篇二 2022年7月，我在东风雪铁龙4s店进展电工实习。在这一 年的时间里，我对汽车修理效劳站的整车销售、零部件供给、售

8、后效劳、修理以及信息反应等有了肯定的了解和深刻体会。 东风雪铁龙销售效劳有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接供应的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于修理业务的计算机网络。宽阔、干净的业务接待大厅，宽阔的修理车间，设置24个标准工位充分满意修理作业的需要。规格齐全，优质纯粹的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。东风雪铁龙销售效劳有限公司是一个大型的四s店，销售效劳的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型 1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发学习热忱。 2、熟识汽车修理环境、修

9、理工具。为以后走上工作岗位积存肯定的学问与阅历 3、开拓我们的视野，增加专业意识，稳固和理解专业课程 4、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的根底。 布线 现在越高档的车，其电控局部越简单，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会消失线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意观看对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。 装仪表和工作台 仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将

10、相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量掌握口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。 实习收获及总结 总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。 从以开头到修理车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开头，在整个实习过程中我除了几次特别状况外，每天都按时上班、下班，常常参与早会，跟大多师傅相处比拟融洽，这次生产实习给了我个珍贵的人生经受，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学学问的稳固与运用。在实习中我的理论同实践进展真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我

11、体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是浅薄的、粗略的。 实习中也让我对自己的众多缺乏有了一个清洗的熟悉：做事不够踏实沉稳，社交力量有较大的提升空间，专业英语不够扎实 汽车专业实训报告总结篇三 大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排解。实习是我们这个专业在大学期间最终一门实习课了。回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深刻的。在学院的实训楼里接触到的实物和模型。都使我深刻的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。在实际动手和熟识操作的过程中，自然而然的

12、体会把学问运用到现实的过程。 现代汽车诊断技术已经进展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。采纳各种方法和设备在不将车辆解体的状况下发觉问题并赐予排解是其真正目的。在新技术的保证下，大大提高了在用车辆修理和检测的效率。 汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的缘由不行避开地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。汽车故障有的是突发性的，有的是渐渐形成的。当汽车发生故障时，能够用阅历和科学学问精确地快速地诊断出故障缘由，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排解故障，就需要借助汽车诊断技术。 通常状况下，汽车的故障分为以下几种状况：易损零件和零件质量差异、汽车使

13、用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和修理技术的影响等。汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应非常留意，特殊是在使用中要留意汽车的故障，有故障要准时发觉、准时排解，才能使汽车在使用过程中削减消失事故。 汽车常见故障，可用阅历、感官和仪器对汽车的使用性能和外观病症的特别来推断。常见故障主要有：汽车性能特别、汽车使用工况特别、汽车特别响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色特别、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶特别等。 其中汽车性能特别和汽车使用工况特别危害最为严峻。汽车性能特别就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车行驶速度明显低，汽车加速

14、性能差；汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。而汽车使用工况特别指的是汽车使用中突然消失某些不正常现象：行驶中发动机突然熄火；需要制动时汽车无制动；冬季汽车发动不起来；发动机熄火后发动不起来；行驶中转向突然失灵；更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。病症表现比拟明显，发生缘由比拟简单，主要是汽车内部有故障没有被留意，进展成突发性损坏。 车辆的故障多种多样，有些故障是简单发觉并便利排解的。但有些隐蔽于车体内部，或者会在长期使用中渐渐凸显的故障通常难以发觉。不易觉察的故障随着使用其程度加剧最终带

15、来不必要的损失。因此有效的诊断不失为一种经济且安全的措施，使车辆的使用寿命延长、牢靠度提升。 在实际应用中，车辆故障的诊断方式有许多。汽车在行车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排解故障，才能使汽车连续行驶；有些故障比拟大或比拟简单，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车修理工程技术人员来检查、诊断、排解。汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是肯定的，只要根本方法正确，思路清楚，方法得当，故障诊断也是简单做出的。这些方法根本上可以归纳为：观看法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些方法，要有理论

16、做指导；充分了解汽车的使用和修理状况，充分了解故障的发生状况。对于汽车上消失的比拟简洁的故障，只凭阅历和感官即可找到缘由和所发部位；对于疑难故障，只能凭仪器和应用特地的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，使用中还要结合修理阅历，敏捷的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积存阅历，就会应用自如。 我们的实习过程中，主要接触的还是借用各种电子设备检测车辆的问题。而这些设备的使用原理便是观看法和分段检查法诊断故障。 所谓观看法就是汽车修理工根据汽车使用者指出的故障发生的部位认真观看故障现象，而后对故障做出推断，这是一种应用最多的最根本的也是最有效的故障诊

17、断法。 在观看的过程中，还要用阅历和理论，做出周密的思索和推证，不能简洁草率，不能为外表现象所迷惑。有些现象对于有阅历者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看几次，认真的观看，才能由表及里，把故障现象看透。 因此在观看的同时也要借用其他方法来一一验证。结合推理得到最终结果。 分段检查法较之观看法要有依据的多。 所谓分段检查法，就是汽车修理工根据汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路线检查故障，检查可以根据系统从动力源开头沿着系统到执行机构的路线查找，也可以从后到前的次序查找，也可以从中间查找，要看检查者的阅历了。如能从执行机构一下子就找到固然好，否则还得返回来从前向后查找。 比方发动机消失了

18、各种，先用目测等方式了解病症，在利用已有的学问大致推断故障的位置。利用排解法逐步缩小范围。例如：发动机停转了，但是火花塞均完好，则从头开头检测。先测量蓄电池电压是否达标，个低压导线是否完好，再看看启动马达是否工作正常。检查点火线圈是否完好，最终再看看车载ecu的状况。如此逐步推理，找到症结。 又如：制动系统的故障，原理上应从制动踏板，真空助力器，制动主缸，制动管路，感载比例阀，制动管路，车轮制动器的挨次进展检查。对于有阅历者也可以从车轮制动器或制动主缸开头检查，而后再检查其他局部；但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后使用测量仪表进展检查和度量。才能找到故障缘由。 固然，一切的一切还是离不开

19、仪表工具。想要精确的了解各个部件的工作状况，敏捷娴熟的运用仪表必不行少。 检测中要用到的仪表有许多：修理用气缸压力表可以测得气缸压力和各缸的压力差异，以及各缸的漏气状况等；万用表可以简单地推断汽车电气系统的故障等；前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数；声级计可以测得汽车和发动机的噪声等；烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车修理当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。把握仪器仪表和电子诊断设备学问是比拟困难的，要有根底学问，还要努力钻研，才能把握和诊断汽车上的疑难故障。 最终几天的实习内容是桑塔纳的发动机台架诊断。使用仪表及专用诊断仪器对其进展诊断。 无论是何种故障

20、，只要方法得当都能在几分钟之内得到答案甚至将其排解，完全不用拆装，特别快速便利。这就是所谓“学问就是力气、技术就是效率”。 经过了一个多星期的实习，在学到了专业学问的同时，也增加了对于汽车的兴趣。 相比过去的专业课实习，这一次不仅能够学好实习过程中遇到的学问，更能从眼前的实物衍射出去，看到宽阔的外界。在了解学问点的同时熟悉更多的未知。 在实习过程中也看到了自己在专业学问上的缺乏。同时进展实际操作时，阅历上的欠缺导致细节上频频消失纰漏。这些若是发生在实际工作中将造成致命的失误。因此我再次了解到，我们现在所学习的学问仅仅是汽车实际运用中所需要的冰山一角。想要在这一行中干出一番事业来，我还有许多许多

21、需要学习。 同时，我也了解到：学会使用合理的手段到达预期的效果，不能过分自信也不能不试一试就放弃。这是我本次实习所学到的最重要的东西。 我坚信，对于立刻就要真正走上社会的我，这一个多星期肯定会成为我人生路上的基石。 汽车专业实训报告总结篇四 为了进一步稳固充实我们的专业学问，并且能够更好的和以后的岗位连接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学学问有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了很多课堂上所没有的东西，拓宽了学问视野。 在校实习的局部中，我们充分利用课堂所学学问，理论联系实际，将汽车构造、汽车修理工程、汽车检测与诊断等专业课的学问运用了起来，加深了对

22、这些学问的理解。在校实习分为两局部：发动机修理和底盘修理。 第一个星期我们进展的是发动机修理，由_教师带着的。x教师的实习指导思路清楚，专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习之前，左教师首先就强调了实习过程中的安全和操作标准，一切都要围绕安全第一的原则来进展。下面介绍一下我在发动机修理中的所学学问和其中的心得体会。首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对于修理的意义特别大，选对了工具，不但能够节约时间，而且能够爱护零部件在拆装过程中不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的

23、损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车修理属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。由于发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等很多局部都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺当吊出来进展修理。首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑;然后断油，断气;再将传动局部断开，用铁丝绳将发动机缠绕坚固;最终将发动机与车身相连局部拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前肯定要考虑全面，注意细节，充

24、分了解问题的构造，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和胜利率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比拟熟识，对比以前拆卸的阅历和左教师的现场指导，我们对发动机一步一步进展拆解。先是拆掉发动机四周的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一根据挨次拆解，边拆还边了解构造，加深印象。拆卸完后，要对零部件进展检查，看其是否符合标准，比方气缸内的圆度圆柱度测量;曲轴弯曲测量;连杆弯曲扭曲检测;气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后根据拆卸的挨次将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机

25、的修理到此完毕了。通过对发动机修理的实习，使我对发动机的构造更加了解，而且对发动机修理工艺有了更深刻的熟悉。 其次个星期的实习时_教师带的地盘修理工艺实习，首先x教师就对我们上个星期所实习的内容进展了考核，然后再进展底盘的实习。一开头我们进展的是汽车修理最根本的一项操作：轮胎的拆装。万教师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最终还进展了考核竞赛，看谁用的时间最少。通过竞赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们熟悉到，任何岗位都必需要从基层做起，最根本的事都做不好，是很难做好别的事情的。把握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架局部，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的

26、弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万教师对工具进展了解后，对其进展了改造，极大的提高了效率，也变的更安全。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发觉新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，x教师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的学问，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，观看和思索后也可以解决的。经过x教师的底盘实习，熬炼了我们独立思索分析问题的力量，并运用之前学过的各个学科的学问来解决问题。x教师还指导了我们ai和efi的实习。ai实习中，我们拆卸了自动变速器，具体

27、了解了它的构造，通过观看构造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi实习中，万教师向我们具体的介绍了efi中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了efi中的相关数据，且做了一些记录来进展分析。 接下来的一个星期我们去了一些单位去参观，实际感受一下我们书本上的学问是如何在社会中发挥价值的。第一天，我们去了苏星4s店，参观了4s店的修理车间，看了一系列的车的一般保养的流程，还了解了4s店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用，4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后效劳(service)、信息反应 (survey)等。它拥

28、有统一的外观形象，统一的标识，统一的治理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种共性突出的有形市场，具有渠道全都性和统一的 文化理念，4s店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。接下来我们去了汽车二维检测站，二维检测站一般是卡车，货车之类的重型车在经过修理企业的修理之后，来此检验是否有竣工资格，检测工程许多都涉及到了行驶安全，因此检测特别严格，只要一项不合格，就无法通过。在那工作的校友带我们参观了检测站，并向我们介绍了一些仪器的原理。在那里，我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测，灯光检测，喇叭检测等一些检测工程，我们仔细观看了汽车的每一项检测。参观完毕后，校友将我们集中起来

29、，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大致一样，但在一些细节方面，的确要比书上的简单的多。最终我们还去参观了_修理厂，_汽车修理厂，始建于_年，为_地区汽车销售与效劳知名企业。公司位于_市中心位置_路，总厂下辖上海群众汽车_销售效劳有限公司、一汽轿车南京效劳站、一汽群众奥迪黄埔修理站、海南马自达、三江雷诺、猎豹汽车南京修理站。通过这次对一些单位的参观，使我对我们专业在社会中发挥的作用有了一个更全面的熟悉，开阔了眼睛。同时，我也熟悉到书本上学问的局限性，假如仅仅了解了书本上的学问，还远远不够。走上了社会，才知道我们在学校所学的不过是山的一角，所以，在进入单位后，依旧有许多东西需要我们

30、去学习，并且要不断的更新学问，只有这样才不会被社会所淘汰。 最终一个星期，我们在学校的试验室进展了汽车相关工程的检测试验，有制动检测，轮胎动平衡检测，汽车灯光检测，汽车道路性能，通过对检测设备的近距离观看和动手操作，使我们对汽车检测这一技术更加了解。 四个星期的实习很快就完毕了，虽然短暂，但特别的充实。这次实习，也是对我们四年所学专业学问的一个浓缩，一次总结。通过实习，考验了我们对自己专业的熟悉，同时也弥补了很多缺乏，这对于今后我们走向工作岗位并且能够胜任特别有帮忙。我今后的岗位保险公司定损员，此次实习中很多就涉及到我以后的工作内容，比方零件的损坏修理，4s店的工作流程和工作制度，修理厂的修理

31、流程等等，由于定损员打交道最多的除了客户以为，就是4s店，汽车检测站的相关学问更是涉及到我们以后的生活。所以说，这次实习受益匪浅。最终，还要感谢_教师，_教师，_教师，_教师对我们的实习指导。 汽车专业实训报告总结篇五 对汽车电控发动机故障缘由的分析和查找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，由于油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障绽开争论，提出相关故障排解及相应修理建议。 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能掌握发动机。它可以准确掌握空燃比，使燃烧充分，显著削减排气污染。同时，由

32、于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最正确点火提前角，并输出掌握信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最正确性能。 一：汽车电控发动机常见故障及排解方法 当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、推断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下： 1.发动机不能发动 (1)故障现象：翻开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 (2)故障产生的可能缘由： a.起动系统故障使发动机不能

33、转动或转动太慢：蓄电池存电缺乏、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严峻；电路总保险丝断；点火开关故障；起动机故障；起动线路断路或线路连接器接触不良。 b.点火系统故障：点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；点火器故障；点火时间不正确。 c.燃油喷射系统故障：油箱内没有燃油；燃油泵不工作或泵油压力过低；燃油管泄漏变形；断路继电器断开；燃油压力调整器工作不良；燃油滤清器过脏。 d.进气系统故障：怠速掌握阀或其掌握线路故障；怠速掌握发阀空气管裂开或接头漏气；空气流量计故障。 故障。 (3)诊断排解方法和步骤。 打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进展检查。首先，检查蓄电池存电状况和

34、极柱连接和接触状况；假如蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；踏下油门到中等开度位置，再打起动机。假如此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速掌握阀及其线路故障或者是进气管漏气，假如踏下油门到中等开度位置时，仍旧发动不着，应进展下一步骤的检查；进展外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或裂开；检查高压火花。假如高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；检查点火挨次是否正确；检查供油系统的供油状况。在确认油箱有泪的状况下，检查燃油管中的供油压力；检查点火正时及各缸的点火挨次；检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作状

35、况；检查各缸火花塞的工作状况；检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的掌握系统；?b11?检查ecu的供电状况和工作状况，确定是否是ecu的故障。 2.发动机失速故障 (1)故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 (2)故障缘由：造成发动机转速忽高忽低的缘由有燃油喷盘系统的故障，也有点火掌握系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障缘由有以下几点： 进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，pvc阀漏气，egr系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；空气滤清器滤芯过脏；空气流量计工作不正常；燃油喷射系统供油压力不稳。

36、如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力缺乏，燃油压力调整器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；点火正时不正确；冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；ecu故障。 (3)诊断排解方法和步骤：检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、pvc阀管子、egr系统、机油尺插口、机油滤清器盖；检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。详细方法与检查发动机不能发动时一样；检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查点火提前角；检查各缸火花塞工作状况；检查冷起动喷油器和温度一时间掌握开关的工作状况；检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；检查喷油器的喷油状况

37、；检查ecu的工作状况。 3.发动机怠速不良故障 (1)故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，消失怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 (2)故障缘由：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油掌握系统的缘由，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的缘由有：进气系统有漏气处；冷起动喷油器和温度一时间掌握开关工作不正常；喷油系统供油压力不正常；喷油器故障引起喷射雾化质量差；ecu故障。 (3)诊断排解方法和步骤：检查进气管、pvc阀软管、机油尺处是否漏气；检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查冷起动喷油器和温度一时间掌握开关是否正常；检查燃油系统压

38、力是否过低；检查喷油器喷射状况；必要时检查汽缸压力和气门间隙；检查ecu。 4.混合气稀故障 (1)故障现象：发动机转速不稳，动力明显缺乏，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 (2)故障缘由：进气系统存在漏气现象；冷起动喷油器和温度定时开关有故障；系统燃油压力过低；喷油器发卡或堵塞；空气流量计故障；水温传感器故障；节气门位置传感器故障；ecu故障。 (3)诊断排解方法和步骤：检查进气系统有无漏气现象；检查冷起动喷油器的定时开关；检查喷油器有无堵塞、发卡故障；检查空气流量计工作状况；检查水温传感器；检查节气门位置传感器工作状况；检查ecu各端子输入、输出信号。 5.加速不良故障

39、(1)故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 (2)故障缘由：进气系统存在漏气故障；系统供油压力过低；点火电压过低；点火时间过迟；汽缸压力过低或气门间隙过小；节气门位置传感器工作不正常；ecu故障。 (3)诊断排解方法和步骤：检查进气系统有无漏气现象；检查高压火花状况；检查点火提前角是否正常；检查系统供油压力；检查节气门传感器工作是否正常；检查ecu各端子信号是否正常；必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 二：电控发动机故障诊断与排解流程图 1.发动机不能起动故障诊断与排解流程图 电控发动机不能转动或转动很慢，其主要缘

40、由是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进展排解：假如曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要缘由是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进展排解： 2.加速不良或熄火故障诊断与排解流程图 3.发动机怠速不良或熄火 怠速不良或熄火的主要缘由是怠速掌握系统发生故障，可按图3所示程序进展排解： 3检测与修理时的留意事项 3.1电控发动机修理要点 (1)控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 (2)严格根据要求使用电源。安装蓄电池时极性必需正确，否则电子元件会烧毁。 (3

41、)尽量避开电脑受到猛烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零(部)件内。 (4)在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应准时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 (5)不行用水冲洗微机掌握单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 (6)防止微机系统受到猛烈的机械冲击震惊。 (7)发动机要远离能放射电磁场的电气设备，避开空间强电磁场对微机系统的干扰。 3.2电控燃油系统检查要点 (1)翻开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，假如不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或特别现象。此时不能将

42、蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丧失。应依据警告灯闪耀的次数或输出的故障编码，推断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 (2)对供油系统进展检修操作前，应先撤除蓄电池的搭铁线。 (3)电动汽油泵除受点火开关掌握外，还受空气流量计内的开关掌握。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进展更换。 (4)检修时，不管发动机是否运转，只要点火开关接通，决不行断开任何正在工作的电气装置。由于这些装置往往步、有肯定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严峻损坏。 (5)如需要进展电弧焊接，应断开电控单元的.供电电源线。 (6)对微机及与之连接的传感器、执行器进展检修时，操作人员须预先消退身上的静电，肯定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避开静电造成微机系统的损坏。 总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有许多缺乏，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。