汽车电子技术实习报告3篇.docx

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1、 汽车电子技术实习报告3篇汽车电子技术实习报告 篇1 在8月20日高温假完毕后，我到达了广州本田其次工厂增城工厂，将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。 增城工厂给我的第一印象就是一个字“新”，由于这里确实是一间投产了只有刚到一年的工厂，全部设施都是新的，厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能辨别出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我其次个印象，就是干净，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量治理和自身每一个员工的5S理念的表达，先打造一个洁净干净的工作环境，再开头高品质、高效率工作。 在报到之后，第一件事情就是

2、承受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必需完成的任务，由于在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，由于在工厂工作，假如没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的熟悉，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惊的心理，形成一种不良的气氛，这样的状况是任何一家企业都不盼望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。 但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监视员的一对一

3、教育中，我了解到了会在我们焊装科消失的各种危急源，其中有 1）机械损害； 2）安康损害肺功能受损、听力受损、中毒； 3）物体打击（击伤）； 4）高处坠落/跌/摔伤； 5）起重损害（砸伤、碰伤等） 6）车辆损害； 7）辐射/触电； 8）眼部灼伤等。 在我开头正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。 首先是从穿戴劳保用品开头，领取了劳保用品，在车间内必需严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锐利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警觉。在工作中，劳

4、保用品避开了我们受许多损害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必需拿稳，装夹肯定要细心，水电气开关和一切器械的状态必需得确认为一切正常才能开头工作，作业手法和挨次须严格根据标准书来执行，全部物品必需按指定位置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把手压在了下面，戴了防护手套，没有受到一点儿损害，这时我又意识到，在安全生产之中，不消失事故是好事，可是这又令人渐渐放松警觉，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提示自己提高警觉，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意

5、义，假如不是这样的话，“三个不损害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。 刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、治理自己的。一再强调安全生产的同时，还不断落实环境?职业安康方针，广州本田的理念就是：本公司重视爱护地球环境和人类安康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和效劳中积极参加爱护人类安康和地球环境的活动，为实现环保和职业安康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危急性垃圾三种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提

6、倡的环保概念，各位员工也落实地特别自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素养，更是对环境爱护做出了奉献，削减了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避开了危急性废弃物给大自然带来污染的可能，这正是特别符合广州本田公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所担当起的责任。 说到我在实习当中最先学到的东西，就是根本的操作技能。由于我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进展实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开头我是从看作业标准书开头的。作业标准书一般包括工程品质治理表（）、工程品质治理表（）、品质确认表、零

7、件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎全部内容，而全部生产工作也是根据这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观看，对比标准书上面的每一项内容，觉察这一切搜不是凭空任凭写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是细心设计好的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的挨次等等都有理可依。当我亲身体验过后，觉察到一线员工的工作许多都是看起来简洁，但做起来却一点也不简单，搬工件、装夹工件是很简洁，可是一天要重复几百次就一点也不简洁了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了详细的检查内容，我们依据它来依次确认

8、圈检，假如有任何不正常的状况消失，会马上报告小组长和班长，立刻进展处理。学打焊枪的过程是最好玩的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开头不会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不简单，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开头的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是由于我手势不正确，没有垂直工件外表打下去，才会消失了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发觉问题，依据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。很多事情必需

9、要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯穿，不管是工人还是治理者，都有着重要的意义。 重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克制自己的这种心理自我示意。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一局部，我所造的汽车会在公路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的傲慢。这样一来，一方面抵消了局部厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，由于这是我的工作我的责任，我固然要做到最好，要为顾客供应高于期盼的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。 说到品质，广州本田给我的印象是严格把关、不承受、不放过、不流出不合格产品。不能承

10、受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一消失了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。广州本田的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里形成的。在我们焊装二科，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。确实，对我们来说，装好品质关键就是先把好强度关。在科里我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的学问，焊接的原理是什么，焊接会消失的缺陷有哪些，如何提高焊接质量等等。这些能够不断拓展员工的学问，让员工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是特别重要的，在我所处的B区是没15台工件就要进展一次半破坏性的强度检查，肯定是严格执行

11、并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要认真留意检查，肯定不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是肯定百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的沟通当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。 在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班进步行当天的工作总结。其中消失的问题会被强调，一个是板金，缘由之一是操作手法的问题，一来新员工许多，娴熟程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了留意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质治理是特别有必要的。 在实习开头了几

12、天后我把重心放在了观看整个车间生产状况上。整个焊装车间分成A、B、C、D四个区域，A区是负责底盘三大件（前地板总成、后地板总成、车头总成）的焊接工作，我在的B1区是负责车身侧围总成的焊接工作，B2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳爱护焊和螺柱焊三大工艺，C区是小零件装配和四门二盖（车门和前发动机罩和后行李箱盖）的安装和外表检查，D区就负责四门二盖的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化生产线，先是3P线，特地接收A区的三大件，装夹后送上自动线，进展底盘总成的焊接；接着到G/W线，把底盘和侧围、顶蓬进展装夹后，在这里焊接成车身，再送入SR线进展自动化增打。这一整系列的

13、机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个壮丽不是用言语能够表达得了的，我说，震撼！在C区上面有一个很大的平台，是库存区和一个小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进展修复后连续投入生产。整个车间布局一目了然，很清楚。由于是新工厂，这里会比一厂的旧厂房在许多地方会合理得多，在我和一厂的同事沟通当中也能略知一二。 我顺着每一道工序认真地不断观看，然后在依据标准书和现场观看结果自己画了B1区的”工作流程图和人员配置。在观看和画图的过程中，我又有了更丰富和更深入的熟悉，在工序的安排上面看出了设计者的专心之处，要让每一道工序都能够稳定进展，除了在加工方法上分好每一步工序，还要保证每

14、一个岗位能够保持根本全都的节奏，同时还要考虑到“广本速度”和合理的空间布局，甚至做到不铺张一个人手，这里面真是大有学问。整个车间就像一个足球队一样，每个人各司其职，就像前锋、中场、后卫，甚至自由人和队长门将等，都有着自己的任务。看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点，搬运工人也把各车零件分派到指定工序去，协作着生产的节奏，一点也不掉链子，让我不得不佩服广州本田同步物流功力的深厚。 完成了工作流程图后，我把它拿去给班长点评，连续发觉了更多问题，还有哪些地方需要改良，比方我画的不够直观，没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改良。 真是不做不知道，一做吓一跳，实习以来我

15、始终以一个广本人的标准来要求自己，假如不去亲身体会，自己是发觉不了许多事情的，现在我是越来越懂得广本哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能带来很多好效果。现在我了解到了车间实习究竟意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了许多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了许多学问，并且带给了我许多问题去思索，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的学问，现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分熟悉到还有哪些地方缺乏，明确了改良的方向和方法。 实习已经完毕，在这珍贵的两个星期里，既熟悉了很多新朋友，学习了许多新学问，我觉得更重要的是在个人的感知和意

16、识上有了转变，在还剩下的一年大学时间里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，信任通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的工作。 汽车电子技术实习报告 篇2 20xx年4月，依据学校要求，我到汽车公司进展为期两个月的实习。下面，我就详细的实习工作汇报如下。 一、总装车间的状况： 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问

17、题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发觉问题能够得到准时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开头到哪里完毕。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那

18、么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开头处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开头处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的开头处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进展生产，这也为厂节省了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风

19、扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就铺张了查找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、干净和有序。 二、车间一线实习状况： 在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，也要消耗大量的体力。特殊在5月份的时候，常常加班加到晚上1

20、0点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要留意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。 安全第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉安全隐患，时刻提示自己。干活之前先把握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就

21、被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开;其次留意交通安全，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的学问，链条

22、在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要准时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以连续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。 其次、质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如

23、废品。 人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品消失问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进展处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序由于自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题准时进展修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的答复是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不

24、情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 第三、效率不是机械地提高干活的速度，而是削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好 。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相比照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太简单的话，我就会拉线。不过也由于自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。 第四、干活的时

25、候也很注意技巧。 我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经受了许多次的失败，我最终发觉原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧

26、，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的工作环境。 在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的外形，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比拟多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大局部是使用点焊。车身使用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可

27、能是混合气体爱护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接。还有枯燥器采纳铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太美丽了，特别光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。 三、在总装车间的收获： 1、我现在可以很清晰地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开头的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很

28、大的便利，至少不用常常去看流程卡了。 2、我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。 汽车电子技术实习报告 篇3 20xx年3月26日，我被学校安排到广汽菲亚特汽车有限公司实习。虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。 一、学会遵从上级及公司制度 工厂中有很多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必需做到： 1、听从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人； 2、严格根据作业指导书操作； 3、严格遵守工厂各项规章制度； 4、熟识公司

29、流程及生产流程； 二、工厂注意团队精神的同时注意培育个人力量 工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特殊注意团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培育团队意识的同时公司也注意个人力量，只有个人力量提升了，团队的契合度才会更好、更完善； 三、在工厂上班的优缺点 在生产线（流水线）上作业，由于一个程序分成了若干岗位（工位），所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的力量，对人际沟通有实质性的帮忙；工厂也因个人力量不一样而安排各不一样的工作，从而培育了个人的办事力量；能有效的发挥自己的特长，同时弥补自己的缺乏；缺乏之处就是

30、工人被流水线束缚，压力大等； 四、工作体会 在广菲实习的这段时间里，让我体会到做事的困难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理： 1、做任何工作都要积极、仔细负责、做就要做好； 2、要不怕辛苦、不怕困难。 最终，特别感谢学校和广菲给了我这次难得的实习时机。这次实习，给了我一个熬炼的时机，让我从中得到了许多珍贵的阅历，可以讲是受益良多啊！所以，今后，我会连续努力，不断丰富学问，不断积存工作阅历，不断提高工作力量，争取做一个对社会在奉献的人。高中毕业后，我就踏入了湖南电子科技学院的校门。转瞬，大专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进展毕业

31、实习呢。 以前，我总是希望早点到社会参与工作，由于我总觉得工作是一件很简单的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到工作，并不是想象中的那样它又苦又累，可不是一件简单的事。 一开头，我被学校安排到广菲实习。上班第一天，我的心情感动、兴奋、期盼、喜悦。我信任，只要我仔细学习，好好把握，做好每一件事，实习确定会有成绩。 在广菲实习，我被安排到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简洁，其实要做好它很不简单。由于“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员最起码的要求就是：大的要仔细了解公司的整体运

32、作、效劳承诺和工作制度，小的要熟识流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。 其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处肯定要礼貌、虚心、宽容、相互关怀、相互帮助和相互体谅。 第三，要学会怎样严厉仔细地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，由于，这里是公司，是工作的地方，是肯定不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，假如马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己

33、绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严厉、仔细、努力地工作。 第四，要学会虚心。由于只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。 第五，要学会以礼待人。 在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰难的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发： 1、要仔细学好专业学问，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。 2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素养，才能适应当今社会对人才的需求。 这次实习顺当完毕了，但我明白：今后的工作还会遇到很多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我专心去开掘，英勇地去尝试，肯定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积存更多丰富的学问和珍贵的阅历。一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简洁而重复的校园生活确定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简洁，现实社会比起校园生活那是简单多了，由于有了比拟，才使我感觉到校园生活是那么的美妙，那么的令人回味呀！也由此感到一种紧迫感。