汽车发动机冷却系统的构造与维修教案.docx

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1、发动机冷却系统任务一 系统的作用及组成学习目标(1) 冷却系统的功用和冷却方式(2) 冷却系统的根本组成一、生疏冷却系统1. 冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸取的局部热量准时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。如图 5-1 所示，发动机的正常工作温度在 90左右。正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。Pe :输出功率Be :燃油经济性T:发动机温度发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏

2、；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑状况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。发动机过冷会使进入气缸的混合气或空气温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧缓慢，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易分散成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件外表气缸壁、活塞、活塞环等上的油膜，使零件磨损加剧。2. 冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应当格外广泛。1. 风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向四周空气散热，摩托车

3、承受的风冷发动机。风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1） 构造简洁、质量较小、升温较快、经济性好。（2） 难以调整，消耗功率大、工作燥声大。2. 水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸取多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。液冷需要冷却液作为导热媒介，依据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多承受水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却力气。水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。水冷却系统油冷是指利用润滑系统中的润滑油来散热，起到了关心的散热作用。3. 水冷却系统组成发动机冷却系统由散热器、水泵、风扇、冷却介质、温度调

4、整装置和连接收路等组成。冷却系统的组成1. 散热器散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸取的热量散发至外界大气，使水温下降。散热器总成2. 水泵水泵的作用是对冷却液加压，使之在冷却系中循环流淌。它相当冷却系统的心脏。群众车系水泵构造图3. 散热风扇冷却风扇置于散热器后面。如图 5-7 所示，当发动机在车架上纵向布置时，风扇一般安装在水泵轴上，并由驱动水泵和发电机的同一根 V 带传动。风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增加散热器的散热力气，加快冷却液的冷却速度。汽车发动机水冷系多承受低压头、大风量、高效率的轴流

5、式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流淌。散热风扇4. 冷却液冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有水或参与防冻剂的防冻液。（1） 冷却水汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。（2） 防冻液冷却液是水与防冻剂的混合物。为了适应冬季行车的需要，在水中参与防冻剂制成冷却 液以防止循环冷却水的冻结。最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同， 其冰点也不同。50的水与 50的乙二醇混合而成的冷却液，其冰点约为35.5。在水中参与防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。例

6、如，含 50乙二醇的冷却液在大气压力下的沸点是 130。因此，防冻剂有防止冷却液过早沸腾的附加作用。防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻挡发动机水套壁及散热器的锈蚀或腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将阻碍水套壁 的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。在使用过程中，防锈剂和泡沫剂会渐渐消耗 殆尽，因此，定期更换冷却液是格外必要的。在防冻剂中一般还要参与着色剂，不同品牌车型的所使用的冷却液的颜色不同。颜色上的差异也会很醒目地区分出不同的产品，典型日系 车型常用的绿色防冻液。在冷却液发生泄漏时，可以更为醒目的被人所觉察。冷却液防冻液泄漏专用冷却液使用

7、留意事项 专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有确定的毒性，使用时应留意。 觉察冷却液泄漏时，应准时检查添加。 不同的防冻液添加剂比例不同、不能勾兑使用。 更换不同品牌或型号的防冻液时应当对系统进展彻底清洗。任务二 系统构造及原理学习目标(1) 把握小循环的原理(2) 把握大循环的原理(3) 把握节温器的工作原理一、系统构造水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸取的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上承受的水冷系大都是强制循环式水冷系统，利用水泵强制水在冷却系中进展循环流淌。它主要由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调整装置等组成。系统构造二、系统循环原理散热器内的冷却水经水泵加压后通过气

8、缸体进水孔压送到气缸体水套和气缸盖水套内。发动机水套冷却水在吸取了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器，由于有风扇的强力抽吸， 空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不 断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的 水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却，如图 5-12 所示。发动冷却液冷却液流向散热器发动机工作的环境始终在变化中，负荷大时产生的热量也大。这时需要冷却系统加大散热量，防止发动机温度过高。负荷小时发动机产生的热量相对较少，这时冷却系统需要适当削减散热量，这样才能维持发动

9、机的的正常工作温度。现代轿车强制循环式水冷系统都有调整散热量的装置，便于来适时地转变散热量。a 大循环b 小循环不同的循环方式三、系统元件构造1. 散热器1） 散热器的构成：发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三局部构成。冷却液在散热器芯内流淌，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则由于吸取冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。散热器散热器的实际外形散热器实物图2） 散热器的分类：（1） 依据散热器中冷却液流淌的方向分：可将散热器分为纵流式和横流式两种。纵流式散热器芯竖直布置，上接进水室，下连出水室，冷却液由进水室自上而下地流过散热器芯进入出

10、水室。横流式散热器芯横向布置，左右两端分别为进、出水室，冷却液自进水室经散热器芯到出水室横向流过散热器。大多数型轿车均承受横流式散热器，这可以使发动机罩的外廓较低，有利于改善车身前端的空气动力性。散热器流淌方向的区分（2） 依据散热管的排列分：散热器芯有多种构造形式，一般可分为管片式、管带式、板式三种。 管片式散热器芯由散热管和散热片组成，如图5-17 所示。散热管是焊在进、出水室之间的直管，作为冷却液的通道。散热管有扁管也有圆管。扁管与圆管相比，在容 积一样的状况下有较大的散热外表。铝散热器芯多为圆管。在散热管的外外表焊有散热 片以增加散热面积，增加散热力气，同时还增大了散热器的刚度和强度。

11、管片式散热器 的优点是散热面积大、气流阻力小、构造刚度好及承压力气强等。管片式 管带式散热器芯由散热管及波形散热带组成。散热管为扁管并与波形散热带相间地焊在一起。为增加散热力气，在波形散热带上加工有鳍片。与管片式散热器芯相比， 管带式的散热力气强，制造简洁，质量轻，本钱低，但构造刚度差。管带式 板式散热器芯的冷却液通道由成对的金属薄板焊合而成。这种散热器芯散热效果好，制造简洁，但焊缝多不结实，简洁沉积水垢且不易修理。板式2. 散热器盖现代的汽车发动机强制循环水冷系都用散热器盖严密地盖在散热器加冷却液口上，使水冷系成为封闭系统，通常称这种水冷系为闭式水冷系。其优点有两个：闭式水冷系可使系统内的压

12、力提高98196kPa，冷却液的沸点相应地提高到 120左右，从而扩大了散热器与四周空气的温差，提高了散热器的换热效率。由于散热器散 热力气的增加，可以相应地减小散热器尺寸。闭式水冷系可削减冷却液外溢及蒸发损失。散热器盖的作用是密封水冷系并调整系统的工作压力。当发动机工作时，冷却液的温度渐渐上升。由于冷却液容积膨胀使冷却系统内的压力增高。当压力超过预定值时，压力阀开 启，一局部冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液胀裂散热器。当发动机停机后，冷却液的温度下降，冷却系内的压力也随之降低。当压力降到大气压力以下消灭真空时，真空 阀开启，补偿水桶内的冷却液局部地流回散热器，可以避开散热器被大气压力

13、压坏。散热器盖的作用3. 补偿水箱发动机冷却系统可分为开式和闭式两种，开式冷却系统中补偿水箱只有储水功能，闭式 冷却系统中的补偿水箱不但有储水功能，还有储压功能，所以也称为“膨胀箱”。补偿水箱别称有很多：“副水箱”、“膨胀罐”等等。补偿水箱由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接。补偿水桶其作用当冷却液受热膨胀时，局部冷却液流入补偿水桶。冷却液流入补偿水桶而当冷却液降温时，局部冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。冷却液流回系统中补偿水箱内的液面有时上升，有时降低，而散热器却总是为冷却液所布满。在补偿水箱 的外外表上刻有两条标记线：“低“线和“高“线，补偿水箱内的液面应位于两条标

14、记线之间。假设液面低于“低“线时，应向箱内补充冷却液。在向箱内添加冷却液时，液面不应超过“高“线。 补偿水箱还可消退水冷系中的全部气泡。4. 散热器百叶窗有些货车和大客车发动机在散热器前面装有百叶窗，其作用是通过转变吹过散热器的空 气流量来调整发动机的冷却强度，以保证发动机常常在适当的温度范围内工作。在发动机冷 起动或暖车期间，冷却液的温度较低，这时将百叶窗局部或完全关闭，以削减吹过散热器的 空气流量，使冷却液的温度快速上升。百叶窗可由驾驶人通过驾驶室内的手柄来操纵其开闭， 也可用感温器自动把握。百叶窗5. 冷却风扇1.风扇的功用及构造冷却风扇置于散热器后面，当发动机在车架上纵向布置时，风扇一

15、般安装在水泵轴上， 并由驱动水泵和发电机的同一根 V 带传动。风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增加散热器的散热力气，加快冷却液的冷却速度。汽车发动机水冷系多承受低压 头、大风量、高效率的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流淌。扇热风扇的作用早期的车辆所承受的风扇大局部由发动机通过皮带驱动，而现在很多轿车发动机的水冷系统承受电动风扇，尤其横置发动机前轮驱动的汽车更是如此。由发动机皮带驱动的冷却风扇越来越少，几近淘汰。电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，所以风扇转速与发动机转速无关。在有些 电控系统中，电动风扇由电脑把握。冷却液温度传感器向电脑传输与冷却液

16、温度相关的信号。当冷却液温度到达规定值时，电脑使风扇继电器搭铁，继电器触点闭合并向风扇电动机供电， 风扇进入工作。电动风扇的优点是构造简洁，布置便利，不消耗发动机功率使燃油经济性得 到改善。此外，承受电动风扇不需要检查、调整或更换风扇传动带，因而削减了修理的工作 量。电动风扇总成6、节温器1.节温器的作用节温器是把握冷却液流淌路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这季节 温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以 便使冷却液能够快速升温。假设不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发 动机，则冷却液的温度将长时间不能上升，发动机也将长时

17、间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统以及用冷却液加热的进气管预热系统都在长时间内不能发挥作用，汽车上多承受 石腊式节温器。石腊式节温器2.节温器构造及工作原理节温器构造节温器的构造当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进展小循环。发动机温度低季节温器关闭此为小循环当冷却液温度到达规定值后，石蜡开头熔化渐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发

18、动机，进展大循环。3.节温器的布置节温器全开此为大循环一般水冷系统的冷却液都是由发动机的下侧机体流进，从上侧气缸盖流出。因此大多数节温器布置在气缸盖出水管路中。这种布置方式的优点是构造简洁，简洁排解冷却系统中的气泡。其缺点是节温器在工作时会产生振荡现象。例如，在冬季起动冷发动机时，由于冷却液温度低，节温器阀关闭。冷却液在进展小循环时，温度很快上升，节温器开启。与此同时，散热器内的低温冷却液流入机体，使冷却液又冷了下来，节温器阀重关闭。等到冷却液温度再度上升，节温器阀又再次翻开。直到全部冷却液的温度稳定之后，节温器阀才趋于稳定不再反复开闭。节温器在短时间内反复开闭的现象称作节温器振荡。当消灭这种

19、现象时，将增加汽车的燃油消耗量。节温器也可以布置在散热器的出水管路中。这种布置方式可以减轻或消退节温器振荡现象，并能准确地把握冷却液温度，但其构造简洁，本钱较高。多用于高性能的汽车及在冬季常常高速行驶的汽车上。7. 水泵1. 水泵的作用水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流淌，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。水泵的泵水量很大，例如一台 V8 发动机的水泵，怠速时的泵水量大约是750 L/h。2.水泵的分类依据驱动方式的不同，水泵一般分为机械水泵和电动水泵。目前大多数发动机承受机械水泵，在一些开发的技术含量较高的发动机上已经

20、使用了电动水泵，例如宝马 6 系 63搭载的发动机。典型机械水泵电动水泵及安装位置2. 机械水泵的工作原理汽车发动机广泛承受离心式水泵。当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生确定的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。水泵的工作原理3. 机械水泵的典型构造叶轮由铸铁或塑料制造，叶轮上通常有 68 个径向直叶片或后弯叶片。水泵壳体由铸铁或铝铸制，进、出水管与水泵壳体铸成一体。壳体与转子之间用橡胶密封圈进展密封。水泵的构造4. 机械水泵的驱

21、动早期的车辆水泵一般由曲轴通过V 带驱动。现代汽车也有很多由正时皮带带动。因此水泵转速与发动机转速成比例。水泵的驱动5).电动水泵的构造原理电机的圆周运动，带动一般机械水泵泵轮旋转。电动水泵8.水暖式暖风系统在冬天，汽车暖风系统可以给车内供给暖气，提高车内的温度。车内外温差较大时，车窗玻璃上会结霜雾，从而影响驾驶员的视线，不利于行车安全。这时，开启暖风系统可除去 车窗玻璃上的霜雾。热源来自发动机冷却液，水暖式暖风系统多用于轿车和要求不高的小型货车、客车。水 暖式暖风系统在发动机温度较低时无法使用，发动机温度较低时发动机冷却系统做小循环， 当发动机到达正常的工作温度后，节温器翻开开头大循环，这时

22、候暖风才可以翻开，鼓风机 将空气吹过暖风水箱带走热量吹入驾驶室。暖风构造图暖风水箱的实物图暖风水箱构造图任务三 冷却系统的使用及维护学习目标(1) 学习冷却系统的常见维护方法；(2) 学习冷却系统的常见故障检测方法； 一、防冻液的更换1 等发动机温度降低后，拧开冷却液储液罐盖。2 把水箱盖拧开第一挡，对水箱进展卸压。泄压时应垫上毛巾防止意外烫伤。卸完压后翻开水箱盖。3 把汽车升起来，翻开水箱的放水开关。同时在车下面放一个收集盘，把冷却液全部放出来后，关闭放水开关。4 放下汽车，从水箱口加冷却液。始终加到水箱口有水流出为止，观看水箱口还有没有气泡，始终到没有气泡出来后启动发动机，翻开空调热风开关

23、调到最大风量，然后连续从加水口处加冷却液进展排空，直到无气泡冒出为止。5 把发动机的转速固定在 2023 转/分钟，往水箱加满冷却液后盖紧水箱盖。同时往副水箱加冷却液到凹凸刻度线中间位置即可。至此，冷却液更换完毕，放下汽车路试，检查水温是否偏高，检查冷却液数量，正常后交车。二、冷却系统的清洗冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系散热器、缸体 的水套中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用一般水的冷却系， 每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时， 彻底清洗一次冷却系。1. 简洁清洗。洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机

24、冷却系加满清洁水自来水，起动发动机运转 5min 后放出。2. 彻底清洗。当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进展清洗。冷却系洗涤步骤如下：起动发动机，使其温度到达正常的工作温度后，停顿发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液参与到冷却系中。起动发动机，使发动机温度到达正常工作温度并怠速运转2O-30min，然后使发动机停顿转动，放出清洗液。用清洁的水冲洗冷却系5min 后将发动机内注满清洁的水，再起动发动机使其运转10min 后放出即可。假设排出的液体较脏，应连续用清水反复清洗直到放出清水为止。清洗冷却系时，假设发动机温度低于正常温度85，则节温器阀不能

25、翻开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。所以，必需保持在正常温度。留意事项： 在一低端车上，也可以先把节温器拆下再进展清洗。但有些高档车不能如此。 放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液； 凡更换缸盖、缸垫、散热器时，必需更换冷却液； 发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。因此，此时切勿翻开散热器盖以防烫伤； 觉察冷却液大量损耗，则必需待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动机； 紧急状况下，假设全部参与纯水，在低温地区则须尽快按规定添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态以防止结冰造成零件损坏； 冬季降落前应检查一下冷却液浓度，并按规定使用适宜浓

26、度的防冻液，保证冷却液具有足够的防冻力气。三、冷却系统的常见故障要是发动机工作牢靠、耐久，冷却系统必需在发动机的任何工况、和任何可能的外部环境下，都使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。当冷却系统不能够完成此项工作时，我们就要对系统进展检测，排解隐患。发动机的常见故障有：冷却系统是发动机的重要组成局部，无论是在炎热的夏季还是严寒的冬季，冷却系统都是发动机中故障率最高的系统。据有关资料介绍，汽车 50的故障来自于发动机，而发动机的故障 50来自冷却系统，可见冷却系统对发动机是否牢靠工作的重要影响。1. 发动机过热1.现象：水温表指示在 100以上，散热器开锅，发动机熄火困难，发动机易爆燃和早燃。

27、2.缘由：由于芯管大量折断、散热片大量倒伏、散热片过脏等缘由造成的散热器散热面积缺乏。水泵泄漏严峻或者叶轮脱落等造成的水泵工作力气下降，或者不工作。水泵皮带调整不当使皮带过松。节温器失效造成冷却液只能进展小循环。由于各种缘由造成的冷却系统容量缺乏，使冷却液过少等。3.检测步骤： 冷却液数量、质量及泄漏的检查，液面的检查。检查冷却液液面发动机处于高温时，冷却液的液面会大大的提高。检查冷却液的液面，应在发动机冷却的状况下进展。必要时应补充冷却液，补充冷却液时，应将冷却液渐渐地灌入散热器或膨胀箱。假设液面很低，而发动机温度很高时，不要补充冷却液，应等到发动机温度冷却后再进展。 检查散热器是否过脏，假

28、设脏了，应进展清理。散热器外部过脏检查节温器将节温器放入水中，对水进展加热。一边用温度计测量水的温度，一边观看节温器主阀门的翻开温度。假设阀门翻开时的温度不符合要求，则应更换节温器。节温器的检查检查水泵对水泵进展检查时，观看水泵泄水孔有无液体流出，假设有液体流出，说明水泵水封损坏， 应拆卸水泵进展修理。检查水泵皮带有无松动，检查水泵带轮是否消灭摇摆现象，带轮消灭摇摆，可能是轴承松旷或者带轮固定螺母松动等缘由造成的。带轮消灭摇摆现象时，必需马上进展拆卸修理，避开风扇叶片因摇摆而将散热器芯管打坏。检查水泵是否存在异响，假设水泵消灭异响，应马上对水泵进展拆卸修理。2. 发动机过冷现象：在水温表和水温

29、传感器良好的状况下，发动机长时间行驶不能到达正常工作温度；发动机动力缺乏；油耗增加。缘由：节温器失效；风扇常转或过早转动。检测步骤： 检查节温器 检查风扇是否常转3. 发动机冷却液消耗过多现象：冷却液液面过低。缘由：冷却系内部泄漏；冷却系外部泄漏； 检查步骤：冷却液内部泄露的检查： 分析冷却液内部泄露的方式有两种：泄漏到缸筒内参与燃烧或者泄漏到润滑油道中。 观看膨胀箱在发动机启动车或者着车之后有无反水现象，如有为冷却液泄漏到气缸中。 观看机油盖或者机油尺上的机油有无乳化的现象，有则说明有冷却液泄漏到润滑油道中。机油乳化学问扩展：1.为什么电动汽车有风冷有水冷：1.低速电动汽车根本可以实现自冷，

30、电机的热量可以自己散掉，把握器的热量也可以 自己散掉，所以就不需要水箱等散热装置了。2.略微快速的，电机和把握器可以承受风冷，也不需要水箱等散热装置。3.只有功率密度特别大的电动汽车，才需要水冷散热，才需要散热器。2.纯电动汽车水泵主要用途及优点:纯电动汽车电机及把握系统冷却循环。优点:直流无刷汽车水泵无电磁干扰，而且高效环保在同等扬程和流量状况下，无刷水泵的功 耗是有刷水泵的三分之二，是机械水泵的三分之一，无级自动调速3.特点（1） 无需保养，体积小效率高，功耗低，抗干扰力气强，运行平稳。（2） 无碳刷，无污染，电子换向，寿命长。（3） 减震硅胶，吸取震惊，降低噪音，硅胶位置可调整，便利安装

31、。(4)电机的定子和电路板局部承受环氧树脂灌封并与转子完全隔离，解决了电机式直流水泵长期潜水产生的渗漏问题，完全防水。(5)解决了水泵在简洁环境中消灭的卡死、水泵突然不启动等一系列问题。(6)水泵可选配缺水保护、空转保护、堵转保护、卡死保护等功能。(7) 水泵轴心承受高性能陶瓷降低本钱可选不锈钢轴，精度高，耐磨性好，由于承受高周密轴套与陶瓷轴的周密协作。(8) 可依据要求调制水泵参数， 24V 水泵可调制 4 米，也可 11 米扬程，体积不变，可宽电压运行。(9) 解决了水泵驱动的死亡率问题，目前市面上的水泵死亡率或许在 2%3%左右。经过长时间科研争论将水泵的死亡率降低到了 0.05%以内。(10) 可选配调速功能 PWM 调速，05V 模拟信号调速，电位器调速(11) 如需加大水泵扬程还可将水泵串联，则扬程可加倍。(12)水陆两用外用时安装位置低于液面。(13)可依据用户要求定制设计水泵及其相关把握系统。