汽车维修技师年度工作总结范本汽车修理工技师技术工作总结(三篇).docx

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1、 汽车维修技师年度工作总结范本汽车修理工技师技术工作总结(三篇)最新汽车修理技师年度工作总结范本一 承修方（乙方）： 依据中华人民共和国合同法等法律、法规的规定，甲乙双方在公平、自愿、公正、诚恳信用的根底上，就汽车修理事宜达成协议如下： 第一条 修理车辆 其次条 修理类别与工程 乙方应当对承修车辆进展修理前诊断检验，提出需要修理的类别和工程，填写车辆修理前诊断检验单（见附件1、2、3）。甲方确认后在该车辆修理前诊断检验单上签字。 第三条 修理配件材料 1乙方供应修理配件材料的，应当照实填写材料清单，明码标价，并保证质量。 2乙方在修理中换下配件、总成等，交由甲方自行处理。 第四条 修理价格 1

2、甲方同意乙方根据公示的工时单价 元工时、材料进销差价率 %进展计价。 2结算工时定额执行标准：汽车制造企业供应 市交通局制 定 。 3修理预算费用：元，大写： 。 其中：工时费元，大写： ；材料费元，大写： 。 4修理费用高于或低于修理预算费用的 %时，由双方协商解决，否则根据实际发生的修理费用结算。 第五条 车辆交接 乙方接收待修车辆时，甲方应当自行取走车内可移动物品。车上附件、设备等填入车辆修理前诊断检验单的，乙方在竣工交车前对其及承修车辆负有保管责任。 第六条 质量标准 1质量标准执行：国家标准 行业标准 地方标准 制造企业修理手册等有关资料的要求 。 2质量保证期根据以下第 项执行。

3、（1）根据交通部机动车修理治理规定第三十七条规定执行：整车或总成修理的质量保证期为车辆行驶20230公里或者100日；二级维护的质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修、专项修理的质量保证期为车辆行驶20xx公里或者10日。 （2）根据乙方承诺（不低于交通部规定）的“车辆行驶公里或 日”执行。 3质量保证期，从修理竣工后，由甲方验收取车的当日起计算；因修理质量问题返修的，其返修的作业工程，从返修竣工后，由甲方 验收取车的当日起重新计算。行驶里程和日期指标，以先到达者为准。 第七条 竣工验收 1竣工交付日期为年月日前，交付地点为 。 2修理竣工质量检验合格的，对二级维护（含）以

4、上的车辆，乙方应当由修理质量检验人员签发全国统一样式的机动车修理竣工出厂合格证；对二级维护以下的车辆，乙方应当发给修理合格证明（含结算清单）。乙方未签发或者发给的，甲方有权拒付费用。 第八条 结算 1车辆修理竣工后，乙方应当向甲方出具法定的结算票据，并附上机动车修理结算清单，工时费和材料费应当分项列明。乙方未出具法定结算票据及结算清单的，甲方有权拒付费用。 2付款方式：现金 转账 其他 。 3付款期限：。 第九条 违约责任 1乙方对承修的车辆及车上附件、设备等，因保管不善造成毁损、灭失的，担当赔偿责任。 2在质量保证期内，因修理质量缘由造成车辆无法正常使用，乙方负责无偿返修，并赔偿甲方相应损失

5、。 3乙方逾期交付车辆的，可按每逾期一天 元或修理费用的 %向甲方支付违约金。 4甲方逾期支付修理费用的，乙方对车辆有权留置，并可按每 逾期一天 元或修理费用的 %向乙方支付违约金。 5乙方在承修过程中，发觉确需增加修理工程、增加商定修理费用或延长修理期限的，应当准时通知甲方，说明理由并征得同意，否则甲方不担当乙方擅自增加工程的修理费用或逾期支付修理费用的违约责任；甲方接到通知后 天内应当赐予答复。 甲方中途需要变更或解除合同，应当准时通知乙方，若给乙方造成损失的，应当赔偿相应损失。 第十条 争议解决 因本合同而发生的争议，由双方协商解决，也可恳求川汇区机动车修理行业协会等组织予以调解；或依法

6、向人民法院提起诉讼。 第十一条 附则 1本合同末尽事宜按国家法律、法规和规章办理。 2本合同及附件一式肆份，甲乙双方各执贰份，自双方签字或盖章之日起生效。 甲方（章）： 乙方（章）： 地 址: 地 址： 开 户 行 ： 帐 号： 代表人： 代表人： 电话： 电话： 年 月 日 年 月 日 最新汽车修理技师年度工作总结范本二 顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地体会到了社会与校园的区分。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，熬炼自身各方面力量，进而逐步融入社会，开头从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的

7、过渡，为彻底成为一名社会人打好了基矗争取做好社会的一份子，为建立社会尽一份力气。 我身处一个快速崛起的国家，又身处一个极具进展潜力的公司，我信任我的前程是美妙的。我要迎接美妙的前程，就要靠自己不懈地努力拼搏，靠自己不断地超越自我。只有这样，才能够实现人生价值。我诚心地盼望我们全体员工能抓住时代给予我们的机遇，奋力拼搏，去实现我们的目标。为公司，为国家，为时代做出应有的奉献！ 我们学的专业是汽车运用技术，对于工作还算是对口，公司主要生产的是环卫及路面养护车辆，正好运用大学里所学的课程从基层做起，所以我理所固然的就被安排到了生产车间。 我被安排到装配车间后，首先要承受安全学问的培训，培训合格后才能

8、正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大局部：底盘改制，部件装配，总成装配，自检下线。 1、底盘改制，是指将公司买回来的底盘改为各类车需要的底盘。 2、部件装配就将若干部件组装成一个有用的整体。 3、总成装配是将主要功能件装配在底盘上。 4、自检下线，马上自己装配的车辆检查下线。 刚到车间感觉这的环境很生疏但又很新颖，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力气吸引着我让我对此产生奇怪，原来发动机就是这样被生产出来的埃经过安全教育培训后我被分到了二班装配。 时间过的很快，短暂的实习转瞬就过去了。回忆实习生活，我在实习的过程中，既有

9、收获的喜悦，固然也有一些圆满。那就是对工作的熟悉仅仅停留在外表，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、详细处理一些事物，所以未能领悟其精华。固然，我现在是以实习生的身份去参加，必定不能正常的处理有关重要的治理问题。但是通过实习，我对加深了根本学问的理解，丰富了我的实际学问，使我对日常工作有了深层次的感性和理性熟悉留意把书本上学到的理论学问对比实际工作，用理论学问加深对实际工作的熟悉，用实习验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。 近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得： 1、第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不行以忽视真诚的力气。第一天到公司时，心

10、里不行避开有些怀疑：应当去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽视了，比方轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的敬重关怀，也让他人感觉到被重视与被关怀。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们沟通沟通学习，我想，应当是我的真诚，换得了他们的信任。 2、其次是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习力量，不清晰你会做那些工作，不清晰你想了解的学问，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不行缺少的钥匙。第三是激情与急躁：要有激情，急躁的去不

11、断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与急躁是做不好的。 3、第四是细心负责和根本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的根本素养，根本的专业素养是前提。在公司的时候常常有同事都会告知我，做事应当仔细负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养！ 4、第五是讲究条理：假如你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。 通过在公司的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些学问远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告辞了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发觉学校里我所学习的那些学问，学得再好不过是书本上的东

12、西，真正到了实际工作中相差太远了。 我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开头。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此剧烈的社会，我们就将被淘汰。 我熟悉到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包涵我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的阅历。 通过顶岗实习，自己在工作中的阅历还是欠缺许多，需要自己学习的地方也有许多许多，在处理

13、问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因学问面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习状况。我感觉自己对于学问的学习太外表化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，学问只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下详细工作中所需要的，与实际联系更加严密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。 最终，盼望我们的学校越办越好，为社会培育更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的的熬炼时机，也是大学生到从业者一个特别好的过度阶段，更是大学生培育自身工作力量的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中把握好实习内容，

14、培育好工作力量，显的尤为重要。半年里，我严格根据厂人事部下发的顶岗实习大纲，仔细研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培育工作力量，提高自身素养作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。 总而言之，此次顶岗实习的时机来之不易，工作的经受也来之不易，也信任此次实习会令我终身受益。眼睛是会骗人的看似简洁的东西并不肯定能够做好，只有亲身实习才知其微妙，才会做出抱负的产品，实习是学习的真理！至此感谢陈总及其他领导给了我这么好的实习时机，这对我的一生来说是特别重要的，是一笔珍贵的财宝，在车间实习期间向各车间技术员询问了许多问题，得到了技术员的急躁讲解，在此一并表示感谢！ 最新汽

15、车修理技师年度工作总结范本三 大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排解实习是我们这个专业在大学期间最终一门实习课了。回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深刻的。在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。在实际动手和熟识操作的过程中，自然而然的体会把学问运用到现实的过程。 现代汽车诊断技术已经进展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。采纳各种方法和设备在不将车辆解体的状况下发觉问题并赐予排解是其真正目的。在新技术的保证下，大大提升了在用车辆修理和检测的效率。 汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的缘由不行避开地要发生故

16、障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。汽车故障有的是突发性的，有的是渐渐形成的。当汽车发生故障时，能够用阅历和科学学问精确地快速地诊断出故障缘由，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排解故障，就需要借助汽车诊断技术。 通常状况下，汽车的故障分为以下几种状况：易损零件和零件质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和修理技术的影响等。汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应非常留意，特殊是在使用中要留意汽车的故障，有故障要准时发觉、准时排解，才能使汽车在使用过程中削减消失事故。 汽车常见故障，可用阅历、感官和

17、仪器对汽车的使用性能和外观病症的特别来推断。常见故障主要有：汽车性能特别、汽车使用工况特别、汽车特别响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色特别、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶特别等。 其中汽车性能特别和汽车使用工况特别危害最为严峻。汽车性能特别就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差;汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振;制动跑偏，制动距离长或无制动等。而汽车使用工况特别指的是汽车使用中突然消失某些不正常现象：行驶中发动机突然熄火;需要制动时汽车无制动;冬季汽车发动不起来;发动机熄火后

18、发动不起来;行驶中转向突然失灵;更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。病症表现比拟明显，发生缘由比拟简单，主要是汽车内部有故障没有被留意，进展成突发性损坏。 车辆的故障多种多样，有些故障是简单发觉并便利排解的。但有些隐蔽于车体内部，或者会在长期使用中渐渐凸显的故障通常难以发觉。不易觉察的故障随着使用其程度加剧最终带来不必要的损失。因此有效的诊断不失为一种经济且安全的措施，使车辆的使用寿命延长、牢靠度提升。 在实际应用中，车辆故障的诊断方式有许多。汽车在行车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排解故障，才能使汽车连续行驶;有些故障比拟大或比拟简单，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修

19、理工和汽车修理工程技术人员来检查、诊断、排解。汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是肯定的，只要根本方法正确，思路清楚，方法得当，故障诊断也是简单做出的。这些方法根本上能够归纳为：观看法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些方法，要有理论做指导;充分了解汽车的使用和修理状况，充分了解故障的发生状况。对于汽车上消失的比拟简洁的故障，只凭阅历和感官即可找到缘由和所发部位;对于疑难故障，只能凭仪器和应用特地的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，使用中还要结合修理阅历，敏捷的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。

20、在诊断中不断实践，不断总结和积存阅历，就会应用自如。 我们的实习过程中，主要接触的还是借用各种电子设备检测车辆的问题。而这些设备的使用原理便是观看法和分段检查法诊断故障。 所谓观看法就是汽车修理工根据汽车使用者指出的故障发生的部位认真观看故障现象，而后对故障做出推断，这是一种应用最多的最根本的也是最有效的故障诊断法。 在观看的过程中，还要用阅历和理论，做出周密的思索和推证，不能简洁草率，不能为外表现象所迷惑。有些现象对于有阅历者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看几次，认真的观看，才能由表及里，把故障现象看透。 因此在观看的同时也要借用其他方法来一一验证。结合推理得到最终结果。 分段检查法较

21、之观看法要有依据的多。 所谓分段检查法，就是汽车修理工根据汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路线检查故障，检查能够根据系统从动力源开头沿着系统到执行机构的路线查找，也能够从后到前的次序查找，也能够从中间查找，要看检查者的阅历了。如能从执行机构一下子就找到固然好，否则还得返回来从前向后查找。 比方发动机消失了各种，先用目测等方式了解病症，在利用已有的学问大致推断故障的位置。利用排解法逐步缩小范围。例如：发动机停转了，但是火花塞均完好，则从头开头检测。先测量蓄电池电压是否达标，个低压导线是否完好，再看看启动马达是否工作正常。检查点火线圈是否完好，最终再看看车载ecu的状况。如此逐步推理，找到症

22、结。 又如：制动系统的故障，原理上应从制动踏板，真空助力器，制动主缸，制动管路，感载比例阀，制动管路，车轮制动器的挨次进展检查。对于有阅历者也能够从车轮制动器或制动主缸开头检查，而后再检查其他局部;但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后使用测量仪表进展检查和度量。才能找到故障缘由。 固然，一切的一切还是离不开仪表工具。想要精确的了解各个部件的工作状况，敏捷娴熟的运用仪表必不行少。 检测中要用到的仪表有许多：修理用气缸压力表能够测得气缸压力和各缸的压力差异，以及各缸的漏气状况等;万用表能够简单地推断汽车电气系统的故障等;前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数;声级计能够测得汽车和发动机的噪声等;烟

23、度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车修理当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。把握仪器仪表和电子诊断设备学问是比拟困难的，要有根底学问，还要努力钻研，才能把握和诊断汽车上的疑难故障。 最终几天的实习内容是桑塔纳的发动机台架诊断。使用仪表及专用诊断仪器对其进展诊断。 无论是何种故障，只要方法得当都能在几分钟之内得到答案甚至将其排解，完全不用拆装，特别快速便利。这就是所谓“学问就是力气、技术就是效率”。 经过了一个多星期的实习，在学到了专业学问的同时，也增加了对于汽车的兴趣。 相比过去的专业课实习，这一次不仅能够学好实习过程中遇到的学问，更能从眼前的实物衍射出去，看到宽阔的外界。在了解学问点的同时熟悉更多的未知。 在实习过程中也看到了自己在专业学问上的缺乏。同时进展实际操作时，阅历上的欠缺导致细节上频频消失纰漏。这些若是发生在实际工作中将造成致命的失误。因此我再次了解到，我们现在所学习的学问仅仅是汽车实际运用中所需要的冰山一角。想要在这一行中干出一番事业来，我还有许多许多需要学习。 同时，我也了解到：学会使用合理的手段到达预期的效果，不能过分自信也不能不试一试就放弃。这是我本次实习所学到的最重要的东西。 我坚信，对于立刻就要真正走上社会的我，这一个多星期肯定会成为我人生路上的基石。