市政道路改造工程施工组织设计(经典).pdf

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1、 改造工程施工组织设计 编制人：审核人：审批人：编制单位：有限公司 编制时间：年 月 日 目录 第一章、工程概况.1 1.1 工程简介.1 1.2 地质水文.1 1.3 项目工期.3 1.4 主要工程量.3 第二章、工程项目目标.5 2.1 质量目标.5 2.2 成本目标管理.5 2.3 安全目标.6 2.4 环境目标.7 第三章、施工部署.8 3.1 项目组织机构与职责分工.8 3.2 编制依据.11 3.3 项目管理总体安排.12 3.4 施工进度计划.13 3.5 施工程序及施工区段的划分.15 3.6 各方关系.15 第四章、施工总平面图设计.17 4.1 施工总平面图说明.17 4.

2、2 总平面图管理规划.17 4.3 总平面布置.19 4.4 现场施工道路设计.21 4.5 现场排水、消防.21 4.6 临时设施.21 4.7 水电、通讯布置.21 第五章、主要施工方案.23 5.1 工程测量.23 5.2 道路工程.25 5.3 给排水工程.52 5.4 交通工程.58 5.5 电气工程.61 5.6 绿化工程.64 第六章、危险性较大分部分项工程的辨识.68 6.1 危险性较大的分部分项工程清单表.68 6.2 安全管理措施.70 第七章、施工准备工作计划.74 7.1 现场准备.74 7.2 技术准备.74 7.3 施工队伍准备.74 7.4 施工机械准备.75 7

3、.5 物资材料准备.75 7.6 现场临时设施准备.75 第八章、资源需求计划.76 8.1 劳动力需求计划.76 8.2 材料需求计划.77 8.3 拟投入主要机械计划.77 8.4 测量设备配置计划.78 第九章、各项管理措施.80 9.1 质量.80 9.2 安全.87 9.3 工期.93 9.4 文明施工、消防及环保.98 9.5 季节性施工措施.106 第十章、项目风险预测及防范.110 10.1 项目实施过程中存在的风险.110 10.2 项目竣工阶段存在的风险.110 10.3 工程施工项目风险的防范策略.110 第十一章、项目信息管理规划.111 11.1 部门/岗位信息管理职

4、责.111 11.2 项目信息分类及编码.112 11.3 信息管理.112 1 第一章、工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 工程建设地址 本次车站路改造工程建设地址位于黄冈市浠水县内，属县内主干路，分两个施工区域：1 车站路（东起襟湖路，西至揽月路）；2 车站路与红烛路交叉口。1.1.2 参建单位 建设单位：勘察单位：设计单位：施工单位：有限公司 监理单位：1.1.3 工程简介 路改造项目东起襟湖路，西至揽月路，道路全长 800m，标准断面宽 40m（7.25m 人行道+25.5m 行车道+7.25m 人行道），设计速度为 40km/h，改造为双向六车道，与现状车站路断面保持一致。本次改

5、造将车站路与红烛路交叉口也一并纳入改造范围，交叉口设置导流岛，进出口道均扩宽一个车道。改造内容包括：道路加宽、沥青刷黑、完善道路排水系统，强弱电及交管架空杆线下地、种植行道树，铺装人行道，配套路灯，交通信号灯等公用设施。1.2 地质水文 1.2.1 工程地质 1、场区地理位置及地形地貌 拟建工程位于浠水县清泉镇，东起襟湖路，西止揽月路。拟建场地原始地貌单元属剥蚀残丘与冲沟堆积相间地貌，经回填平整，沿线现状地势较平坦，现为车站路砼路面，地面高程约为 29.4837.51m。2、场区岩土地层结构及分布 依据现场调查和勘探资料，将全段线路勘察深度以内的岩土层分为 6 个工程地质层。现按岩土体的成因时

6、代由新到老顺序分述如下：2 第层：素填土(Qml)杂色，较松散，土质不均匀，主要由粘性土、砂粒混夹及少许碎石等组成，表层 0.8m 左右为路基土，回填年限超过 10 年。该层场地沿线均有分布，钻孔揭露层厚 0.804.30m，顶板高程为 29.4837.51m。第层：淤泥质粘土（Q4l）黑灰色，流塑，土质均匀，含腐殖物，有腥臭味。该层主要分布 K0+400 以西地段，钻孔揭露层厚 0.007.90m，顶板高程为 25.1827.33m。第层：粉质粘土（Q4al）褐灰、灰黄色，可塑，土质较均匀，间夹薄层粉细砂。该层主要分布 K0+400 以西地段，钻孔揭露层厚 0.007.30m，顶板高程为 1

7、9.1923.53m。第-1 层：全风化片麻岩（Ar）灰黄色，岩石风化较完全，原岩组织结构基本破坏，石英、长石和云母已风化为砂土状，为片麻岩风化残积土，含少量块状片麻岩，水浸状态下易软化崩解。该层仅在 K0+200K0+300 地段揭露，钻孔揭露层厚 0.001.00m，揭露的层顶高程为 27.0928.98m。第-2 层：强风化片麻岩（Ar）灰黄色，岩石风化强烈，中细粒变晶结构，片麻状构造，主要由长石、石英、黑云母、角闪石等矿物组成，裂隙极发育，岩体极破碎，岩芯多呈碎块混夹砂砾状，碎块手可折断；局部间夹中风化片麻岩硬质碎块。该层在场地 K0+300 以东地段揭露，钻孔揭露层厚 0.003.4

8、0m，揭露的层顶高程为 26.0936.71m。第-3 层：中风化片麻岩（Ar）灰黄、灰白色，岩石风化中等，中细粒变晶结构，片麻状构造，主要由长石、石英、黑云母、角闪石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多呈短柱、碎块状，岩质较坚硬，锤击声脆，岩芯采取率约 80%左右，RQD 值约 45%左右，属较软岩，岩体基本质量等级为级。该层在场地 K0+300 以东地段揭露，钻孔揭露最大层厚 6.40m，揭露的层顶高程为 23.5935.51m。1.2.2 工程水文 拟建场区地下水分为两种类型，一种是第层填土中含有一定量的上层滞水，受大气降水及蒸发影响；另一种是基岩裂隙中含有极少量裂隙水，透水性弱，富水

9、性 3 弱且极不均匀，主要接受区域侧向补给。第、层粘性土透水性弱，可视为场地内相对隔水层。勘察期间测得上层滞水水位为地面下 1.102.1m（标高28.1329.78m），第层基岩裂隙水因埋深较大而未测得其水位。据区域水文资料，场地地下水位变化年变幅 1.5m 左右。场区地下水对砼及砼结构中的钢筋具有微腐蚀，土对砼及砼结构中的钢筋具有微腐蚀。1.3 项目工期 本工程合同工期为 6 个月，具体开工日期已开工令为准。1.4 主要工程量 主要工程项目包括道路工程、排水工程、绿化工程、交通工程、照明工程、电力管沟工程。行车道及非机动车道，均采用沥青混凝土路面，人行道采用 6cm 混凝土步砖。4 表 1

10、-1 车站路主要工程量表 序号 分部分项工程名称 内容 数量 单位 1 路基工程 挖方 71460 m3 2 填方 61601 m3 3 水泥搅拌桩 99560 m 4 碎石垫层 11903 m3 5 路面工程 细粒式改性沥青混凝土 24428 m2 6 中粒式沥青混凝土 24428 m2 7 24cm 水混凝土 14341 m2 8 5%水泥稳定级配碎石 19203 m2 9 3%水泥稳定级配碎石 16772 m2 10 级配碎石 766.335 m3 11 雨、污水工程 2700*2050 雨水检查井 1 座 12 2200*1700 雨水检查井 3 座 13 1500 雨水检查井 5 座

11、 14 1250 雨水检查井 11 座 15 1000 雨水检查井 11 座 16 单箅偏沟式雨水口 19 座 17 双箅偏沟式雨水口 62 座 18 雨水管道 1925 m 19 污水管道 885 m 20 1000 污水检查井 31 座 21 1250 污水检查井 2 座 22 土石方开挖 32310 m3 23 土方回填 28966 m3 24 管道基础及回填中粗砂 2397 m3 5 第二章、工程项目目标 2.1 质量目标 工程质量目标：工程质量一次交验合格率 100%，质量通病有效受控，杜绝工程质量事故。2.2 成本目标管理 2.2.1、合同预算员的成本管理 1）、根据合同条款和报价

12、，分析因素，为确定责任成本提供依据;2）、研究解决合同的不确定项目与项目有关管理人员配合，增加工程收入 3）、及时反馈和研究工程发生的变更，做好索赔，保证工程收入;4）、参加对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”。2.2.2、工程技术人员的成本管理 1）、根据现场实际情况，科学合理的布置施工现场平面，为正确施工减少浪费创造条件;2）、严格执行技术规范，确保工程质量减少零星修补，消灭质量事故，降低质量成本;3）、根据工程特点和设计要求，运用企业自身技术优势，采用实用、有效的技术组织措施和合理化建议，走经济和技术相结合的道路为提高经济效益开拓途径;4）、严格执行安全操作规程，

13、减少一般事故，消灭重大人身伤亡事故和设备事故，将事故成本减少到最低。2.2.3、材料人员的成本管理 1）、大宗材料采购和构件加工，要进行招标采购择优选择。2）、对进入现场材料，要准确计量，认真验收。3）、要做到降低采购成本和减少采购过程中的管理损耗，为降低材料成本把好第一关;4）、根据施工进度计划，及时组织材料、构件的供应，保证施工项目顺利进行，防止因停工待料造成损失;5）、在施工过程中，要严格执行限额领料制度，控制材料消耗，同时做好余料的回收和利用，为考核实际消耗水平提供正确数据;6 6）、周转材料要及时回收、退场、节省租费，提高利用率;7）、根据生产需要合理安排材料储存，减少资金占用率。2

14、.2.4、财务成本人员的成本管理责任 1）、按照成本开支范围、费用开支标准和有关财务制度，严格审核各项成本费用，控制成本支出;2）、建立月度财务收支计划制度，根据生产需要平衡调度资金，通过控制资金使用达到控制成本的目的;3）、及时向项目经理和有关管理人员反馈信息，以便对资源消耗进行有效控制;4）、开展成本分析，及时向项目经理反映成本情况，以便及时采取针对性措施纠正项目成本的偏差;5）、在项目经理的领导下，协助项目经理检查、考核各部门、班组的责任成本执行情况，落实责、权、利的有关规定。2.3 安全目标 1、杜绝死亡事故；2、杜绝火灾事故，杜绝施工现场车辆交通事故，杜绝机械设备事故，杜绝一般以上道

15、路交通事故，杜绝群体食物中毒事故；3、杜绝各类违法违规曝光事件；4、工伤事故频率小于 3，全年无职业病发生；5、现场环保和噪声控制符合要求，无被投诉和处罚事件；6、特种作业人员和三类人员持证上岗率符合规定；7、全员安全教育培训符合规定。7 表 2-1 安全控制目标及指标 2.4 环境目标 我公司标段合同工程施工中，将坚持“保护和改善环境”的方针，坚决执行国家环境保护的三大基本政策：“预防为主”“谁污染谁治理”“强化环境管理”。实施“三同时”制度，注重“预防为主”的原则，推行清洁生产技术和清洁生产，成立环境保护领导与实施机构，并建立环保专项资金。严格遵守国家及黄冈市文明施工及环保要求，在当地环保

16、部门的监督指导下，重点做好施工过程中的防尘防噪污染，通过有效措施确保全面达标。序号 人身伤害 事故类别 控制目标 控制指标 1 生产安全 责任事故 不发生致人死亡的一般等级生产安全责任事故，杜绝较大及以上等级生产安全责任事故。致人死亡的一般等级生产安全责任事故为 0，较大及以上等级生产安全责任事故为 0。2 火灾事故 不发生致人死亡的一般等级火灾事故，杜绝较大及以上等级火灾事故。致人死亡的一般等级火灾事故为 0，较大及以上等级火灾事故为 0。3 道路交通 事故 不发生致人死亡的一般等级道路交通事故，杜绝较大及以上等级道路交通事故。致人死亡的一般等级道路交通事故为 0，较大及以上等级道路交通事故

17、为 0。4 特种设备 事故 不发生致人死亡的一般等级特种设备事故，杜绝较大及以上等级特种设备事故。致人死亡的一般等级特种设备事故为 0，较大及以上等级特种设备事故为 0。5 环境突发 事件 不发生致人死亡的一般等级突发环境事件，杜绝较大及以上等级突发环境事件。致人死亡的一般等级突发环境事件为 0，较大及以上等级突发环境事件为 0。8 第三章、施工部署 3.1 项目组织机构与职责分工 3.1.1、组织机构 成立“有限公司路及丽文大道改造工程项目部”，下设“四部二室”即：工程部、安质部、财务部、合同部、综合办公室、试验室，组织机构框图如下：图 3-1 项目组织机构图 3.1.2、主要人员及部门岗位

18、职责 1、项目经理 1）、负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求。2）、确定项目经理部管理组织机构的构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织工程施工以及接口的协调管理。3）、接受业主、监理、社会各方面的指导与检查。4）、与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，9 确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。5）、积极主动地处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促使本项目成为当地的文明工地。6）、领导

19、项目总工程师、项目副经理和项目经理部各业务部、室开展施工的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施具有决策权。2、项目总工程师 1）、对本工程施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。2）、负责组织工程的图纸会审，组织重大技术方案的审查，对施工组织设计的审查，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。3）、负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。3、项目副经理 1）、在项目经理的

20、领导下，全面组织现场施工活动，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门关系，合理组织生产；2）、参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系；3）、负责工程的组织、管理、生产，符合施工方案的实施要求，做好接口的协调管理工作；4）、负责工程的人员管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作；负责主要材料和设备的采购招标工作；5）、负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育；负责建立项目经理部的安全生产和环境保护的管理组织体系；6）、负责施工现场的标准化管理，确保本工程达到“文明工地”称号；7）、负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工。8）、

21、负责组织、协调验收工作，最终交付后的服务管理工作。4、安质部长 1）、依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监督职能。按照质量检验评定标准，对本工程质量进行检查指导；负责全面质量 1 0 管理，对试验技术工作进行指导。2）、主要负责工程质量的控制，材料试验及申报，原始记录的收集、整理，监督、检查施工是否按照设计规范要求进行并负责工程质量的检查工作。3）、负责与市政质监、安监站等单位的对接工作。5、安全专员 1）、依据安全目标制定本项目的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事

22、故隐患，及时督促整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定应急救援预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。2）、负责本项目的工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家和当地环保部门的有关规定，针对环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工程队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。3）、专门负责项目安全监察工作，对施工员、班组长进行全面的三级安全教育，并检查执行情况。负责项目的文明施工及保卫工作，保持文明、有序施工环境。4）、负责与市政安监站等单位的对接工作。6、工程部职责 1）、在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本项目的工程

23、技术和工程质量负责。2）、组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的实施技术方案，对其中各种问题的准确性和完整性负责。3）、对本工程全过程进行施工技术交底，技术控制和技术指导。4）、针对关键部位和工序负责组织 QC 小组的组建和活动，加强 QC 活动的实施与日常工作，保证关键工序保质如期的顺利实施，组织技术文件资料的收集管理工作，参与工程质量的评定与验收。5）、负责施工调度和现场施工组织工作。7、试验室职责 1）、负责本工程试验检测和管理工作，负责工地试验室的授权申报，并在授权范围内按要求的频次、方法开展试验检测工作 2）、负责工程用原材料、半成品、成品试验检测，按设计要求进行各种配

24、合比 1 1 设计与优化，负责各种现场试验检测。3）、负责试验检测资料的管理，建立原始记录、试验报告、报表等台帐，并统一分类、编号、归档；4）、完成项目经理部下达的各项试验检测任务。为工程的正常施工提供准确的试验检验数据。5）、参加项目部工程质量检查，工程质量事故分析、处理以及竣工交验。协助材料部门对原材料的质量进行管理，有权要求将不合格材料清除出场。8、合约部职责 1）、负责工程的标价分离、成本核算，做好合同的制定与管理工作。2）、及时收集汇总计量资料，编制计量文件，申报工程款项。3）、各类统计报表、计量、合同管理。4）、各类经济核算、经济活动分析；费用控制管理。5）、及时做好签证办理。9、

25、综合办公室职责 1）、协助项目经理搞好职工管理、队伍建设。2）、做好项目部内部日常管理、以及后勤保障工作。3）、协调各部门之间、所属施工队之间关系，做到上传下达、下情上述、保证政令畅通。4）、做好文件起草、打印、收发、登记、编号、传阅、处理、存档以及做好保密工作各项会务准备和会议记录。5）、搞好日常接待和来信、来访处理。搞好 CI 策划及覆盖。协调项目与当地政府及相关部门的关系，为项目施工提供良好的外部环境。3.2 编制依据 3.2.1 编制依据 1、合同文件；2、有关的国家法律法规和地方行政法规，国家、地方和行业的有关现行标准、规范、规程；3、设计文件和图纸；4、经鉴定认可的新工艺、新技术、

26、新材料和新设备；1 2 5、投标施工技术方案及总体施工技术方案策划意见与建议；5、现场实际自然条件及资源供应情况；6、公司管理体系的相关文件。3.2.2 施工规范及验收标准（1）城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)；（2）道路交通信号灯设置与安装规范（GB 14886-2016）（3）给水排水构筑物工程施工及验收规范GB 50141-2008；（4）给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008；（5）砌体结构工程施工质量验收规范GB 50203-2011；（6）城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ89-2012）（7）园林绿化工程施工及验收规范（CJJ82-201

27、2）3.3 项目管理总体安排 3.3.1 项目特征 1、工程特点 属旧路改造，位于人口密集处。时间紧、任务重、拆迁量大、协调单位多。2、难点 1）交通疏导及安全；2）地下管线的未知及新旧管线交叉处理；3）施工干扰因素；（房屋拆迁、强弱电迁移、交安设施迁移、绿化环卫）3.3.2 项目管理总体安排 1、车站路 800 米施工总体安排 1）车站路总体安排拟从加油站至驾校间分左右幅流水作业进行施工，即先完成右幅（加油站侧）的土方挖运，粉喷桩的施工及检测，综合管线施工，路基路面施工及人行道附属工程施工。右幅施工同此流程，只是需等待拆迁到位后再推进。2）交通疏导方案 加油站至襟湖路段，中间留两车道作车辆通

28、行，两侧用 PVC 围档全封闭施工，待路面整体刷油时拆除围档，分左右两幅分别铺设沥青和标线。襟湖路至驾校段，此段拟全封闭施工，由交警公示绕行线路。2、车站路与红烛路交叉口 1 3 1）车站路与红烛路交叉口采取分段分幅施工，第一段：县人民医院对面（道路右幅）至闻一多纪念馆，从红烛路至左岸春天一侧；第二段：县人民医院门口（道路左幅）沿交叉路口至红烛路起点。2）交通疏导：现状道路为双向 4 车道，施工过程中占用现有一个车道，采用硬质围挡封闭施工。待一侧水稳层铺设完成后拆除围挡，移至道路另一侧同时占用一个车道。施工过程中始终留有 3 车道以便车辆通行，可满足道路日常交通的通行需求。3.4 施工进度计划

29、 1、主要工作完成计划 表 3-1 车站路主要工作完成计划 日期 节点要求 2019 年 7 月 3 日 地基处理完成 2019 年 7 月 18 日 雨污水管道施工完成 2019 年 9 月 15 日 混凝土基层浇筑完成 2019 年 9 月 26 日 沥青路面摊铺完成 2019 年 10 月 4 日 人行道施工完成 1 4 2、施工进度计划 图 3-2 车站路进度计划 1 5 3.5 施工程序及施工区段的划分 3.5.1 施工程序 在本工程施工中，必须严格遵守以下施工程序：先地下后地上，先主体后附属，以结构工程为控制性工程。道路工程：清表钢板桩施工土方开挖地基处理地下管线施工土方回填钢板桩

30、拔除路面及人行道施工。给排水工程：测量放线地基处理沟槽开挖管道基础垫层管道安装管道接口检查井砌筑闭水试验土方回填。3.5.2 施工区段划分 车站路改造工程包含两个区段，在保证安全、质量、工期的前提下安排两组施工班组分区域流水施工，分别施工车站路800 米和车站路与红烛路交叉口。3.6 各方关系 3.6.1 与设计单位的工作协调 1、加强与设计院联系，了解设计意图及设计对本工程的特殊要求。2、参加施工图会审，协助业主会同供应商提出商议，完善设计内容和设备物资选型。3、对施工中出现的情况，按驻地设计代表、监理工程师的要求及时处理；并会同业主、监理、设计代表根据进度与整体效果要求，进行部分验收、中间

31、质量验收、竣工验收等。3.6.2 与监理工程师的工作协调 1、在施工全过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理。在班组自检和项目部专检的基础上，接受监理工程师的检验，并按照监理要求，进行整改。2、贯彻已建立的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工班组进行管理，确保工程质量；对整个工程产品质量负有最终责任，任何班组工作失职、失误均视为项目部的工作失误，要杜绝现场施工队伍或个人不服从监理管理的现象发生，使监理工程师的指令得到全面的执行。3、所有进入现场使用的成品、半成品、设备、器具均向监理工程师提交产品合格证或质保书，按规定使用前进行物理化学试验检测的材料，递交检测结果报

32、告，使 1 6 所有用的材料、设备满足工程质量需求。4、按分部或分项工序检验的质量严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，并严格落实“三检制”，使隐蔽工程一次验收合格率达到 95%，使监理工程师能顺利开展工作；在现场质量管理工作中，维护监理工程师的权威性。3.6.3 与业主代表的协调 1、与现场业主代表保持良好的工作关系，尊重业主代表的合理的意见和建议，配合其对进度和质量等方面的监督。2、按照业主的相关工程管理规定进行工程施工。在工程实施过程中提出的好建议及时与业主代表进行沟通，并取得业主代表的认可。3.6.4 协调方式 1、按照总进度计划制定的控制节点，组织协调工作会议，检查分节点

33、的实施情况，制订、修正、调整下一节点的实施计划。2、项目经理主持施工协调会，一般情况以周为单位进行协调。3、项目部会同业主代表定期（半月）或不定期地组织对工程节点、工程质量、现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及机械器具等检查，并制定必要的奖惩制度，奖优罚劣。4、项目部以周为单位，上报工程简报，向业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使各方及时、真实的了解工程进展情况。1 7 第四章、施工总平面图设计 4.1 施工总平面图说明 据本工程所处的地理位置的特殊性，即业主的具体要求，施工总平面的布置必须按照文明工地标准来分区布置，因此，现场平面布置应充分考虑各种环境

34、因素及施工需要，布置时应遵循原则如下：1、根据施工部署、施工方案、进度计划、区域划分，分阶段进行布置。2、生产区、生活区、办公区相对独立的原则。3、尽可能缩短运距、减少二次搬运、减少占地。4、有利于减少扰民、环境保护和文明施工。5、充分利用现有场地，节约资源。6、充分考虑劳动保护、职业健康、安全与消防。7、设置便于运输车辆通行的现场道路并保证其可靠性。8、在平面布置中应充分考虑好施工机械设备、办公、道路、材料运输、施工人员出入、临时堆放场地等的优化合理布置。9、本工程应着重加强现场安全管理力度，严格按照项目的项目管理手册和项目安全管理制度的要求进行管理。10、本工程要重点加强环境保护和文明施工

35、管理的力度，使工程现场永远处于整洁、卫生、有序合理的状态，使该工程的环保、节能等方面成为一个名副其实的绿色建筑。11、控制粉尘设施排污、废弃物处理及噪音设施的布置。4.2 总平面图管理规划 1）搞好施工现场管理，做到文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。2）现场门头设置单位的标志，项目经理部对施工现场场容文明形象管理的总体策划和部署。3）项目经理部应在现场入口的醒目位置，公示下列内容:工程概况牌，包括:工程规模、性质、用途、发包人、设计人、承包人和监理单位的名称，施工起止年月等。1 8 安全纪律牌。防火须知牌。安全无重大事故计时牌。安全生产、文明施工牌。施工总平面图。项目经理部

36、组织架构及主要管理人员名单图。把施工现场管理列入经常性的巡视检查内容，并与日常管理有机结合，认真听取邻近单位、社会公众的意见和反映，及时抓好整改。4）环境保护 项目经理部应根据有关规定建立项目环境监控体系，根据反馈监控的信息，采取措施。不得在施工现场熔化沥青和油漆，亦不得焚浇其他可产生有毒有害烟尘和恶臭气味的废弃物，禁止将有毒有害废弃物作土方回填。建筑垃圾、渣土应在指定地点堆放，每日进行清理;高空施工的垃圾及废弃物应采用密闭式串筒或其他措施清理搬运;装载建筑材料、垃圾或渣土的车辆，应采取防止尘土飞扬、洒落或流溢的有效措施。经过施工现场的地下管线，应标出位置，加以保护。施工中需要停水、停电、封路

37、而影响环境时，必须经有关部门批准，事先告示。5）卫生防疫及其他事项 施工现场应准备必要的医务设施。在办公室内显著位置应张贴急救车和有关医院电话号码。根据需要采取防暑降温和消毒、防毒措施。项目经理部应对现场管理进行考评，考评办法应由公司按有关规定制定。项目经理部应进行现场节能管理。现场的食堂、厕所应符合卫生要求，现场应设置饮水设施。1 9 4.3 总平面布置 图 4-1 车站路 800 米平面布置图 2 0 图 4-2 车站路与红烛路交叉口平面布置图 21 4.4 现场施工道路设计 按照材料和构件运输需要，沿着施工区和堆场进行布置，使之畅行无阻。本工程交通便利，车站路 800 改造可由襟湖路进入

38、施工现场，场内现有已建成道路为水泥混凝土路面，可直接利用作为场内临时道路。4.5 现场排水、消防 1、施工场地的排水 车站路道路加宽需进行地基处理，处理深度 1.1 米-3.5 米故需在道路两侧设置截水沟，截水沟宽 300mm，深 300mm，排水坡度 3%，用 M5 水泥砂浆抹面，要求连续畅通，且施工排水排入指定下水道。另外配备潜水泵 1 台。2、消防 必须严格按照中华人民共和国消防法的规定，建立和执行防火管理制度。现场必须有满足消防车出入和行驶的道路，并设置符合要求的防火报警系统和固定式灭火系统，消防设施应保持完好的备用状态。现场严禁吸烟，必要时设吸烟室。施工现场的通道、消防出入口、紧急疏

39、散通道等，均应有明显标志或指示牌。有高度限制的地点应有限高标志。4.6 临时设施 1）钢筋加工厂 车站路钢筋加工，外委加工厂加工成型后直接现场安装故不需设置钢筋加工厂。2）仓库 车站路于施工现场设简易仓库 1 座，位于桩号 K0+400 处。3）项目部 项目部位于红烛路，租用当地民房而建，分别于车站路 800 米和车站路与红烛路交叉口下设工区驻地，与施工区相隔一定距离，租用当地民房而建。4.7 水电、通讯布置 1、施工用电 拟从浠水驾校处引一条电缆线，埋于施工范围外，埋深不小于 0.7 米，并配备配电柜引至现场，供搅拌桩施工用电，配备 2 台 120kw 柴油发电机组供临时 22 用电，并配备

40、配电箱。（2）施工用水 施工用水采用业主提供的自来水接口，可接 DN100 水管供水，生活用水为租用民房的自来水管供水。（3）通讯 项目部领导和工区负责人同时配备移动电话以方便联系；施工现场内配备若干无线对讲机相互联系。23 第五章、主要施工方案 5.1 工程测量 5.1.1 测量控制点布置原则 进场以后，根据业主提供的平面及高程控制点进行基线控制点和水准点布置，布置原则如下：1、选择在通视条件好，不致发生沉降和位移，不受施工及其它影响的地点。2、便于在施工期间检查和校核。3、测点误差符合规范要求。5.1.2 平面控制基准点的测设 采用全站仪进行附合导线测量。导线起始于建设方已交坐标点，导线点

41、的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，但必须满足施工放样的要求。施工放样采用测距坐标法，从一已知点出发，根据一个水平角和一段水平距离进行放样，得到所求点的平面位置。在放样时，要注意点位对中，仪器整平，努力提高相对中误差,相对闭合差，方位角闭合差满足规范要求。5.1.3 高程基准点的测设 高程控制网建立在建设方已交水准点的基础上，采用水准仪施测。高程点以符合水准路线布设，点位应选在坚硬稳固且不易破坏的基础上，并加以保护，高程点应分布均匀，满足施工放样要求，水准闭合差达到三等水准点要求，不大于规范要求。高程点的放样是依据高程基准点进行的，按其结构施工的程序进行逐步放样，按先下后上逐个阶段进行传递

42、，在传递过程中，注意点位之间的相互检查工作，以确保传递过程中的误差控制。表 5-1 高程控制主要技术要求表 项 目 单 位 误差范围 每公里高差中误差 偶然中误差 mm 3 全中误差 mm 6 检测已测测段高差之差 mm 20L1/2 附合或环形闭合差、往返测互差 mm 12R1/2 24 线路长度 附合或 环 形 往返 km 50 单程 km-支线 往返 km 20 5.1.4 测量人员、仪器配备及管理 1、测量人员及测量仪器的配备 测量仪器在使用前应专门由国家指定单位检定，并附有检定证书，测量人员应具有上岗资格证书。投入测量人员及主要测量仪器见表5-2。表 5-2：测量仪器及人员配备情况表

43、 仪器名称 数量(台)精 度 测角精度 测距精度 测量人员 全 站 仪 2/1（2+2PPMD）测量工程师1人 测量工2人 普 工3人 合 计6人 经伟仪 1/2/水 准 仪 2 0.7mm/对 讲 机 4/2、测量仪器的管理 测量仪器在投入使用前，均需进行检验与校正，确保不合格的测量仪器不投入使用；根据国家计量器具检验规程规定的检定周期，及时送具有计量检定资质的单位进行复检，确保投入使用的测量仪器均在法定的计量检定周期内。3、测量资料管理（1）测量资料包括的内容：测量资料包括工程测量控制点交接资料，首级、次级测量控制点复核资料，工程测量控制微网的布设、施工方案及平差计算资料，工程测量控制微网

44、的复测资料，施工定位放线资料，沉降、位移观测资料等。（2）测量资料的填写要求：所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写，所有记录、计算资料均应有校核。（3）测量资料的报备及整理：需要报监理工程师审批、备案的测量资料要及时报批、报备；除监理工程师有特殊要求的以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行。5.1.5 管道工程测量 管道工程施工主要包括雨水管道系统施工，在旧路破板完成后进行。先测量管道系统中心线和检查井中心桩，在适当地点设置施工控制桩并撒出石灰线以便 25 开挖，在开挖施工时同步架设水准仪进行跟踪测量，及时控制管槽开挖深度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控

45、制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及检查井位置与沟槽长度准确 5.1.5 路基、路面工程测量 主要包括：路基测量、路面测量、人行道及路灯位置测量。路基测量主要是在管道铺设好，沟槽回填后进行，通过路面顶面高程反算路基顶面高程。然后控制好沟槽回填、路基回填的松铺系数，确保路面结构层厚度均匀。路面测量是混凝土基层浇筑完毕，在其上精确测量道路中线、边线以及涨缝、施工缝位置，控制好路面标高，包括道路横坡、纵坡。人行道测量主要是路缘石、侧石放样，直线段采用全站仪测量确保线直，路缘石顶面高程应顺畅。路灯测量主要根据图纸放出路灯位置。5.1

46、.6 竣工测量 竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。做好竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程，一定要在回填土前或进行下一步工序前及时测竣工位置。设计图纸、设计变更通知书、洽商记录要在施工全过程保持完好，随着工程进展每一项工程完工后及时竣工报验，未完工的也要心中有数，随时注意积累，每道工序有记录、放样、复测、报检等资料要分类分工期装订成册妥善保管。5.2 道路工程 车站路：测量放线清表钢板

47、桩施工土方开挖地基处理地下管线施工土方回填钢板桩拔除路面及人行道施工。交叉口:人行道破除开挖至设计标高回填石灰土路面结构层及路缘石施工。26 5.2.1 路基施工 5.2.1.1 钢板桩支护 车站路进行道路加宽，按设计要求保留现有混凝土路面，为保证施工时不破坏现有路基，故沿现有砼路面两边插打钢板桩，施做范围 K0+225-K0+800。钢板桩施工工艺要求 1、钢板桩、机械设备选型 1）、钢板桩：采用 6-15 米深拉森 IV 型钢板桩（规格 40017015.5mm，理论重量 76.1kg/m，截面积 96.99cm2，惯性矩 6470cm4），长度 9m。施工设备：振动打拔桩锤 DZ-45

48、型振动锤。2）、钢板桩的检验：外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项内容。检查中要注意：a、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b、割孔、断面缺损的应予以补强；c、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项内容。每种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每 20-50t 重的钢板桩应进行两个试件试验。3）、钢板桩吊运：装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次吊起的钢板桩个数不宜过多。成捆起吊采用钢索捆扎，单根吊运常

49、用专用的吊具。钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。钢板桩应分层堆放，各层间要垫枕木，枕木间距一般为 3-4 米，且上、下层枕木应在同一垂线上，堆放高度不宜超过 2 米。2、钢板桩打入施工的顺序：、钢板桩位的定位放线；、施打拉森钢板桩，打入深度不得小于 3m；、支撑系统防护和原土回填、夯实；、基坑回填至道路结构层，拔除钢板桩。经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。进桩时把桩卸到打拔机附近 6 米范围之内，打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空，两辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰

50、线对好前一根桩的上口插入土体，为了防止钢板桩的自然跟进，第一根桩应高出地面 1 米左右，27 后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接。3、垂直度标高控制 钢板桩打入时有一人专门指挥，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直，钢板桩在插入土体比较浅时,用线锤或经纬仪控制钢板桩垂直度。桩顶标高应高出上层开口底面 1-2 米，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔 10 米利用水准仪复核一次桩顶标高。使打入的桩整齐，受力均匀。4、钢板桩拔除 基槽回填压实后，尽早拔除钢板桩，加快扣板桩周转速度。1）、拔桩方法 本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破