道路施工方案(完整版).pdf

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1、 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 高速公路保通便道及恢复施工方案 编制：复核：审批：高速公路保通便道及恢复施工方案 114 目 录 第一章 编制依据、编制原则、编制范围2 第二章 分项工程概况3 第三章 项目建设目标7 第四章 开工准备情况8 第五章 施工进度计划10 第六章 施工方案及主要工艺17 第七章 工程创优实施方案79 第八章 质量保证、安全技术和环境保护措施81 第九章 雨季、冬期施工措施94 第十章 附图94 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 高速公路便道及恢复施工方案 一、编制依据、编制原则、编制范围（一）编制依据 1、招标文件。2、公路工程标准施工招标文件（20

2、07 年版）。3、中华人民共和国交通部、建设部及行业的现行技术标准、施工规范和规程。4、施工现场调查情况。5、两阶段施工图设计。6、工程测量规范（GB50026-93）7、公路工程技术标准（JTG B012003）8、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）9、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ019-98）10、公路软土地基路堤设计及施工技术规范（JTJ017-96）11、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）12、沥青路面施工技术规范（JTJ03294）13、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）14、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）15

3、、公路桥梁工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）16、公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）17、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（二）编制原则 1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。2、深入推进标准化施工的原则，认真贯彻干线公路施工标准化技术指南要求，以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点，全面提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象。3、保证安全、保障通

4、行、确保施工进度、效益最佳的原则。高速公路保通便道及恢复施工方案 114 4、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。5、合理安排好现场施工，文明施工，做好环境保护。（三）编制范围 本施工方案适用于 YK0+110-YK1+075 段高速公路保通便道及恢复施工。二、分项工程概况（一）工程简介 本项目经北四路下穿隧道在 JK1+180 处与现状高速相交，隧道采用明挖法施工，为保证施工期隧道施工和行车的安全，需对该段高速设置保通通道，保通便道全长 1184.549m，本

5、次保通便道实施范围：YK0+110-YK1+075，实际新建里程 965m，待该段隧道施工完成后恢复现状高速。高速公路破除及恢复实施范围：FK667+905.4-FK668+005.4，全长 100m。高速设计时速 120Km/h，双向 6 车道，路基宽度 35m。结合高速的现状及便道的使用性质和功能，考虑本次隧道施工方案，保通通道路基宽度 32m，按设计速度 80 Km/h 的标准进行修建。（二）保通通道设计标准 1、路基标准横断面布置 保通通道按照双向六车道标准，整体式路基，路基宽度 32m，属于临时工程，采用如下断面：32m=0.75m（土路肩）+2.50m（硬路肩）+11.25m（行车

6、道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+11.25m（行车道）+2.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）2、路拱横坡 行车道横坡采用 2%，土路肩横坡采用 3%。3、路基边坡 路基填方边坡坡率为 1：1.5。4、保通便道路面结构 上面层：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C），中面层：6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C），基层：18cm 厚 5.0%水泥稳定碎石，底基层：18cm 厚 5.0%水泥稳定碎石，总厚度 46cm。面层与面层之间加铺粘层，面层与基层之间加铺 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 封层和透层。便道起终点与高速公路衔接时，设计路拱与

7、原有路拱不一致时，路面施工时先破除原有路面再加铺便道路面结构，根据设计标高调整基层厚度。5、路基防护 保通便道的路基边坡及高速公路衔接端部均采用 C25 预制砼空心六棱块防护。6、保通便道排水 保通便道路面设置高路缘石采用集中排水，通过急流槽接入浆砌片石梯形排水沟，在便道与潮河交叉处流入潮河。便道外侧与高速衔接处顺接高速排水沟与其联通。（三）高速公路恢复设计标准 按现状高速公路技术标准恢复。上面层：5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C），中面层：6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C），下面层：7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C），基层：36cm 厚5.0%水泥稳定碎石，底基层：18cm

8、 厚 4.0%水泥稳定碎石，总厚度 72cm。面层与面层之间加铺粘层，面层与基层之间加铺封层和透层。40cm 上路床掺 4%水泥土处理。（四）主要工程数量 主要工程数量为：保通便道：YK0+110-YK1+075，全长 965m，高速公路破除及恢复：FK667+905.4-FK668+005.4，全长 100m。主要工程数量表见下页。高速公路保通便道及恢复施工方案 114 主要工程数量表 单位工程 项目名称 单位 数量 备注 保通便道修建及拆除 清理现场 m2 27789 挖土方 m3 87484 含拆除便道 利用土方 m3 3408 借土填方 m3 80235 弃方 m3 83843 土工格

9、栅 m2 1478 新旧路衔接 挖台阶 m2 2876 新旧路衔接 预制混凝土护坡 m3 1006.1 边坡防护 M7.5 浆砌片石基础 m3 299.5 边坡防护 植草 m2 18223.2 边坡防护 M7.5 浆砌片石边沟 m3 2020.5 路基边沟 水泥稳定碎石基层 m2 46190 乳化沥青下封层 m2 23020.5 透层 m2 23020.5 中面层 m2 22722.5 粘层 m2 22722.5 上面层 m2 22722.5 挖除沥青砼路面 m3 2272.3 拆除便道 挖除水泥稳定碎石基层 m3 8314.2 拆除便道 挖除砖石砌体 m3 3508.2 拆除便道 高速拆除与

10、恢复 挖除沥青砼路面 m3 549 拆除高速 挖除水泥稳定碎石基层 m3 1733.4 拆除高速 挖除砖石砌体 m3 1830.5 拆除高速 挖土方 m3 2200.6 拆除高速 M7.5 浆砌片石 m3 1754.1 高速恢复 植草 m2 3631.7 高速恢复 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 4%水泥处理上路床 m3 3350 高速恢复 水泥稳定碎石底基层 m2 3270 高速恢复 水泥稳定碎石基层 m2 6360 高速恢复 乳化沥青下封层 m2 3150 高速恢复 透层 m2 3150 高速恢复 下面层 m2 3050 高速恢复 中面层 m2 3050 高速恢复 粘层 m2 61

11、00 高速恢复 上面层 m2 3050 高速恢复 三、项目建设目标 一、安全目标 严格执行国家、地方政府有关施工安全管理方面的法律、法规及规章制度，同时严格执行发包人制定的本项目安全生产管理方面的规章制度，安全检查程序及施工安全管理要求。施工安全规则，杜绝死亡事故、重伤事故发生。轻伤事故率控制在 2以下，杜绝重大交通、火灾事故。二、质量目标 本合同段工程质量验收严格按照技术规范及交通部公路工程质量验收评定标准执行。抱着对工程质量终身负责的原则，合同段工程交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良，工程质量零缺陷。我标为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统。认真执行国家和交通运输部有关加强

12、质量的法规与文件，加强质量监控，完善检验手段，建立质量奖罚制度，对质量事故坚持三不放过，开展全面质量管理，对不合格工程坚决清除，确保工程达到目标要求，若由于我标不重视质量管理，竣工验收未能达到要求，则按 22.1 款规定进行违约处理。三、工期目标 现已完成前期试验、材料、机械、人员等准备工作，待工程许可申请批复后，立即组织人员和机械进场，按照招标文件的要求完成施工任务。四、文明施工目标 统一规划，统筹安排，挂牌施工，场容整洁。高速公路保通便道及恢复施工方案 114 五、环境保护目标 环境保护目标：环境污染控制有效、土地资源节约利用、工程绿化完善美观、水土保持措施落实到位，努力建成一流的资源节约

13、型、环境友好型的一级公路。环境方针：贯彻环保保护基本国策和“三同时”制度，利用国际先进的高速公路环保技术和严格的施工环境保护管理措施，严格执行技术规范中有关环境保护方面的条款和规定，切实落实环境影响报告书、水土保持方案及相关批复中提出的各项环保要求。四、开工准备情况（一）施工组织 项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等项目主要领导和七大职能部室组成，下设一个路基及防护工区、一个路面工区，负责保通便道及恢复施工范围内的路基、路面及防护工程施工。各工区设总负责人 1 名，现场技术员和测量、试验、质检技术人员若干名，对本工区的测量、试验、质检进行施工控制。（二）管理人员和施工人员的配备 人

14、员安排情况如下表 主要人员安排情况及任务分配表 序号 人员或施工队伍 姓名 人数 任务分配情况 1 技术负责人 1 负责全面技术工作 2 现场主管（生产副经理）1 对现场施工进行指导 3 测量工程师 1 负责测量放样 4 试验工程师 1 负责各项试验工作 5 质检工程师 1 对施工的各道工序进行自检，合格后通知监理工程师验收 6 安全员 1 负责安全方面工作 7 项目部其它人员 12 配合测量、试验、质检、安全工作 8 路基防护工区施工负责人 1 负责指挥协调各工序操作联系，排除施工中各种障碍 9 路面工区施工负责人 1 10 路基及防护工区技术员 4 负责落实各种技术要求及施工测量 高速公路

15、保通便道及恢复施工方案 114 11 路面工区技术员 3 12 路基及防护工区质检员 2 负责落实施工质量检测及报验工作 13 路面工区质检员 2 14 路基及防护工区施工员 3 各工序的施工组织 15 路面工区施工员 2 16 路基及防护工区操作员 12 按设计正确操作各类机械及检修 12 路面工区操作员 16（三）人员、材料、机械设备进场情况 1、人员进场情况 该分项工程的管理人员及施工人员已全部进场，具体见主要人员安排情况及任务分配表 2、材料进场情况 路基填筑所需土方利用隧道开挖土方，根据公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）规定，填前取具有代表性试样，做相关土工试验，主要包

16、括：颗粒大小分析试验、液塑限联合测定试验记录、击实试验记录、承载比（CBR）试验、承载比贯入试验、CBR 土的含水量试验、承载比膨胀量试验等，试验结果表明路基填料能满足路基填筑取土需求。各项试验指标如下：压实度 CBR 膨胀率 最大干密度 最佳含水量 93 4.7 1.27 1.90 10.1%94 5.1 1.18 1.92 10.1%96 5.7 1.02 1.96 10.1%100 7.9 0.70 2.04 10.1%3、机械设备进场情况 该分项工程的机械设备已全部进场并通过标定，目前运转情况良好，详见下表。主要施工机械投入情况表 序号 机械名称 单位 规格型号 投入数量 1 挖掘机

17、台 SH220LC-5 2 2 挖掘机 台 EC240B 3 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 3 自卸汽车 台 东风华俊 25 4 平地机 台 GR180 2 5 振动压路机 台 SEM8128 3 6 装载机 台 ZL50C 2 7 GPS 台 科力达 1 8 水准仪 台 AP-281 1（四）测量放线成果 开工前已完成导线点、水准点闭合，成果已上报监理代表处。拟在施工前测量人员用全站仪按纵向间隔 20m 放出边桩及左侧法线方向边缘桩（距边桩 1m，3m），用石灰作好标记，并在法线方向边缘桩点位上插上钢筋头，插稳上露 50cm，以便尽快恢复控制点，用 50m 钢尺由边桩向右侧法线方向

18、 2m、4.5m、7m 放出各控制点，用水准仪测出各控制点高程作好记录。全段设置 8个检测控制断面，每个段面设置 3 个控制点，具体设置部位及方法见路基试验段施工布置图，松铺系数用标高控制，每 20 米一个断面。五、施工进度计划 一、工期目标 保通便道修建及高速公路拆除与恢复计划工期 8 个月。二、分项工程施工进度计划表 根据计划指标即要做到积极可靠，又要留有余地的指导原则，努力实现施工的连续性和均衡性，确保质量、进度、费用、安全、廉政目标按合同要求实现，切实做好冬、雨季施工安排，圆满完成工程建设任务。现根据对合同段内的路基、路面、桥涵、隧道工程数量，初步拟定下述方案对本工程项目进行展开：1、

19、计划 2 个月完成保通便道修建 2、计划 4 个半月完成高速公路拆除及隧道施工。3、计划 1 个半月完成高速公路恢复正常通行及保通便道拆除。4、对每一分项工程我标还将编制详细施工进度计划上报监理代表处及业主。在确保合同工期的前提下，结合工程实际进展情况，每月对进度计划进行一次修订，在每月的 25 日前提交给监理工程师。三保证工期措施 高速公路保通便道及恢复施工方案 114（一）、施工进度保证体系及组织机构 工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证、安全生产保证组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划

20、实现。具体内容见工程施工进度保证体系框图。（二）、工程施工进度保证措施 1、采用新工艺、新设备、提高施工效率（1）、注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。（2）、大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。（3）、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改革活动，提高施工进度和经济效益。（4）、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握和应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。2、施工组织不断优化、实行网络管理（1）、精心安排施工，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，明确开工日期、

21、最后竣工日期，并在实践中不断优化。施工的实现关键在强化管理，要高起点、高质量、严要求。（2）、认真做好工程的统筹和网络计划工作，按 GB/T13400.3-92 要求认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，报监理工程师批准。保证组织科学、安排合理、生产均衡。在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。（3）、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、PDCA 循环法、实际进度前锋线法、S 型曲线法等。找差距、找原因，争取旬保月、月保季、季保年，

22、步步为营地保证施工总进度。3、加强施工管理、实行责任承包制（1）、抽调富有管理经验且年富力强的干部和施工经验、战斗力强的施工队伍，按照统一部署组建项目经理部，按商务投标书附表要求配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备。（2）、建立项目目标责任制为核心的管理体系，由项目经理部决策重大施 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 工问题，确定重大施工方案。做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力强，当实际进度落后于施工组织设计要求时，及时采取加快施工进度措施。（3）、建立、健全岗位责任制，项目人员定岗定责，采用竟聘上岗和绩效考核制度，使工作职责、工作绩效与经济利益挂钩。4、保障后勤和材料供应（1

23、）、工期进度情况和计划安排、调整及时通知材料、机务、财务、综合办公室使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。（2）、后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。5、节点工期保证措施（1）、对工期保证的认识 按工程合同工期完工不仅是承包人须尽的合同责任，而且合同工程能否按期完成也直接影响着承包人的社会信誉和经济效益，为此本承包人将忠实执行合同条款、业主的指标和要求，采取各种有效措施，确保该工程的工期。（2）、保证工期的一般措施（a）、狠抓分项工程工期，突出重点、难点，确保总工期。保工期从施工准备抓起，做好基础工作，以隧道的开挖为重点

24、，制定出网络计划及详细的旬、月施工计划表，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题，分析原因及时向项目总工汇报，提出修正方案，调整施工计划，以确保各分项工程工期。（b）、坚持管理人员跟班作业制度：坚持深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序间的施工矛盾，保质、保量按工期完成任务。为了及时落实领导的指导、决策，工地将设指挥调度中心，采用现场调查和通讯手段及时了解掌握各工点的施工情况。（c）、各部门齐抓共管，前方施工，后方支援：本项目实行各部门齐抓共管，制定奖惩制度，做到人人关心质量，人人关心工期，调动一切积极因素保工期，项目经理部在施工过程中如遇到技术、人力、财力、物力等问题及时反馈，

25、公司将迅速进行动员全力支持，满足需求。高速公路保通便道及恢复施工方案 114 (3)、材料准备 由于本工程需要大量的砂、石、水泥、钢筋等材料。为了按期竣工，对于材料的准备应做如下考虑。（a）、路基回填的土料：进场后，材料人员即去当地联系购买土源，并订好土源购买合同，为路基回填土施工按计划进行做好准备。（b）、砂、石的准备：砂主要从平顶山叶县购入，石灰、石料拟由荥阳贾峪选购。（c）、钢筋、水泥：因本标段的桥梁、隧道等结构工程量大，所用的钢筋、水泥量也较大，在开工时，加大采购钢筋、水泥的力度，派出材料人员联系好采购数量，特别是订好采购合同，达到施工所需，使结构工程能按时完成。(4)、机具、材料保障

26、 根据施工进度安排，列出机具、材料使用计划，对公司机械设备进行全面检修保养，确保最佳状态，所有设备、材料按使用计划提前一周落实到位，随时准备组织进场投入生产。在机械设备方面，科学合理地进行机械配套和选型，充分考虑设备的适应性、先进性、经济性、可靠性，以最大限度地提高机械化施工程度。(5)、劳动力保障 本工程劳动力投入量大，这一要求在平常均可满足，但考虑到施工期间有农忙季节，劳动力可能出现紧张，我们一方面合理安排生产，尽量安排机械作业，以减少劳动力的需要，另一方面通过合法手续，签订合同进行约束和提高待遇措施，保证必要的劳动力，维持正常生产，确保工程优质、按时完成。(6)、机具保障 根据施工进度安

27、排，列出机具使用计划，对公司机械设备进行全面检修保养，确保最佳状态，所有设备、材料按使用计划提前一周落实到位，随时准备组织进场投入生产。在机械设备方面，科学合理地进行机械配套和选型，充分考虑设备的适应性、先进性、经济性、可靠性，以最大限度地提高机械化施工程度。(7)、与当地居民和睦相处 高速公路保通便道及恢复施工方案 114（1）、及时与当地政府联系，了解当地居民基本分布情况，制定切实可行的员工管理措施。（2）、对施工中对居民生活造成的影响，要及时和当地居民沟通，并尽可能采取措施解决，避免产生冲突影响居民生活和工程施工。(8)、社情保障 妥善处理好周围群众关系，加强同当地政府部门、单位及附近居

28、民的联系，及时将群众提供的有关问题上报业主及监理工程师，并协调处理。总之，我们将以精良的设备、科学的管理、认真的操作、充足的材料，最大限度地满足施工需要，保证计划工期的实现。高速公路保通便道及恢复施工方案 114 工期保证组织机构 项目经理 项目总工 项目副经理 进行日常质量管理，负责组织协调检查和综合各级部门质量管理活动，避免返工。及时编制实施性施工组织设计、图纸会审、技术交底、变更设计、“四新”应用，组织分项、分部单位工程验收。搞好工程控制测量和定位复测、确保施工测量准确无误。进行日常安全检查和环境保护，编制安全预案，组织安全演练，避免发生事故和环境污染。及时做进场材料、成品、半成品检验，

29、配合比设计，日常施工试验检验工作。及时供应合格材料，搞好材料的现场管理。管好、用好、维修好机械设备，保证完好率，做好设备检验鉴定、填好运行记录。在工程部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做预算分割，搞好验工计价、合理调整施工计划。以保工期、创信誉为中心，开展宣传教育活动。工程技术部 质 检 部 安全环保部 中心试验室 设备材料部 计划合同部 综合办公室 正确处理同当地政府和群众的关系，取得政府和群众的大力支持，对施工中对居民生活造成的影响，要及时沟通，并尽可能采取措施解决。协 调 部 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 工程进度保证体系 六、施工方案及主要工艺 实现工

30、程施工进度计划 工程施工进度保证体系 组织保证 资源保证 技术保证 制度保证 经济保证 工程技术科 汇编计划 人员、材料、机具配备齐全 技术革新 集团公司年度 责任状 承包办法 各施工队 落实计划 材料、机务科 提 供 方案优化 项目承包合同 奖罚办法 各施工班组 分解计划 各施工班组 领 用 提前提供 技术资料 资金保证 月旬日计划落实 各岗位工种任务落实 人员就位 材料应用 车船使用 机械使用 科研攻关 统筹安排 计划调整 PDCA 循环 旬、日调度会 季月进度检查 施工进度总结评比表彰 按期兑现 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 一、路基处理 1、填料的选择 路基的填料来源拟为隧道

31、开挖土方。取土场土壤按要求或在土质变化时取样进行试验，监理全程跟踪，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。取土场的填料土的试验项目如下：A、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；B、颗粒大小分析试验；C、含水量试验；D、密度试验；E、相对密度试验；F、土的击实实验；G、强度（CBR）试验。2、清表 2.1 路基用地范围内的树木、灌木丛等在清表前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。2.2 在水塘及沟渠等路段，需先排除明水、清淤。2.3 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣，路基边坡的草皮、农作物的根系和表土，采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式予以清除，并且达到规范

32、要求。清理的表土有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。2.4 路基用地范围的树根全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后按要求分层填平夯实。3、基底处理 路堤基底为松土时，如松土厚度不大于 0.3m，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。填前应对基底进行压实，压实度不得小于 90%。地表有地下水出露影响路基稳定时，须采取临时截排水工程措施。4、新旧路基拼宽开挖台阶的技术要求 4.1 台阶立面要求机械开挖时预留 10cm，用人工修整，开挖台阶宽度不 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 小于 2m，按 2%-4%的横坡向内倾斜，因台阶坡面向老路堤倾斜，应注

33、意施工过程中的排水问题。4.2 台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；4.3 台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时报告监理工程师，采取处理措施后才可继续施工；4.4 当填高大于 3 米时，在新旧路基交界处路床底及顶部台阶铺 3.0 米宽的单向聚乙烯塑料土工格栅。5、路堤填土施工 5.1 路堤填筑要采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，填土要从低处向高处填筑。路基每侧超宽填筑 30cm。5.2 在边坡坡面设置压实层厚控制板；纵向每 200m 或间距小于 200m 的两结构物间设置一处；横向距压实面坡顶线不超过

34、2m。每层最大填土压实厚度不得大于 20cm，填前碾压后第一层土采用倒退式填土，防止运料车破坏填前碾压基底。5.3 填筑施工前应实测取土含水量，如含水量偏高在取土场可根据实际采用晾晒、降水等方式降低含水量。5.4 整个施工范围划分成若干个施工段，以便形成有效的流水作业面，当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压，以加快进度。5.5 据填土厚度松铺系数、上土车型计算出单位面积的用土量，用石灰线标出方格网，每一格内堆放、铺筑一车固定的土方，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。在取土场用挖掘机装土时，操作手严格

35、控制每车的斗数和每斗的挖土量。5.6 路基填筑土方平整要求全部配备平地机，用平地机配合推土机进行摊土，土摊平后用推土机进行稳压，然后用平地机进行精平，保证作业面均匀平整，无坑包现象。整平过程中需要人工配合。5.7 路基填筑时，不同种类的填料不得混填，要求同一层使用同一土场的 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 同一性质的土，保证工后均匀沉降，保证路基填筑的均一性。应对取土场同一断面不同类型的土质根据土壤厚度按一定比例，掺拌均匀后取样分析，再通过击实确定出他们的最大干密度和最佳含水量，保证压实度检测准确。5.8 碾压方式为先慢后快，由弱震到强震，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内测向外侧

36、碾压。一般情况下先用推土机稳压一遍，再用震动压路机稳压一遍，再进行震动碾压 2-3 遍，再用光轮压路机碾压一遍，最后用震动压路机进行收面。碾压时震动压路机一般重叠 0.4-0.5m 光轮压路机重叠1/2 后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠 1.5m-2m。压实遍数和机械碾压组合也可以由试验段确定。5.9 台阶部位震动压路机难以碾压到位，应用光轮压路机多碾压两遍。5.10 雨季施工按照“小段上土、机群作业、快速成型”的作业方法。雨后无论路基是否通过检测验收，必须重新补压，重新检测。5.11 路基施工出现松软弹簧地段必须即使处理，直至检验合格为止。5.12 路基整修和边坡整形：路

37、基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。6、路基排水 6.1 开工时须开挖临时排水沟道，在地势低洼地段应在边沟外侧做好沿挡水埝，防止雨天汇水。6.2 各类排水设施应及时维修和清理，临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。6.3 路基施工中，各施工层表面不应积水。6.4 在路基填筑高于原地面 1m 时应在路基两侧设置挡

38、水埝，防止路面、路基积水直接冲刷边坡；路基应作临时急流槽，采用红砖铺底，砂浆进行抹面，临时急流槽应顺直、耐用。7、台背回填 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 7.1 构造物台背回填 7.1.1 台背回填采用 4%水泥土，每层压实厚度不超过 15cm，在台背以 15cm为单位用红白相间的油漆垂直标记，并注明层数。每个台背标记为左、中、右三道，作为施工过程中的控制标记。7.1.2 每层于两侧各超填宽出设计宽度 30cm 以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，人工配合机械撒布拌和水泥土，使用平地机进行细平。7.1.3 采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先

39、慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠 0.40.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背 20cm 处改用平板振动夯人工夯实，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。压实度不小于 96%。碾压完毕后，由试验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。7.2 台背回填施工注意事项 7.2.1 回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，注意台背回填时，必须待构造物强度达到设计强度的 75%以后，方可回填作业。7.2.2 台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑；7.2.3 桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求；7.2.4 配备合理的碾压机械，压路机达不

40、到的地方，使用小型机动夯具。8、路床施工 根据设计文件要求，保通便道上、下路床填料均为素土，高速公路恢复段上路床 40cm 采用 4%水泥改良处治，路床范围内重型击实标准的压实度不低于 96%。8.1 下路床施工 下路床施工工艺同填方路堤，填料最大粒径不大于 100mm，填料 CBR 值必须满足规范要求，否则需进行掺水泥处治，掺灰剂量通过现场试验确定，掺灰填料施工工艺同上路床。8.2 上路床施工（保通便道上路床施工要求同下路床）8.2.1 施工准备 8.2.1.1 下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 项指标均达到要求并通过报验合格。

41、8.2.1.2 技术交底：在开工前，对施工人员要进行技术交底，对控制的压实度、宽度、标高、横坡等各标技术指标逐一讲明，对施工工艺和注意事项要让每个施工管理人员掌握。8.2.1.3 土料：土工试验方法按照公路土工试验规程（JTG E40-2007）进行土样的颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验等。液限大于 50%、塑性指数大于 26、含水量不适宜的细粒土不能使用。8.2.1.4 水：饮用水。8.2.1.5 试验准备：由试验室做出水泥掺量的配比，再做水泥土击实，确定最大干密度和最佳含水量，以备现场水泥计量和压实度检测。8.2.1.6 路床施工放样：上土前恢复中线及边桩，每 20m 设一断面，曲线部分

42、每 10m 设一个桩，边桩位置比设计路基宽度加宽 0.5m，保证碾压质量。其次是进行水准测量，按一定距离在中桩、两侧边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。对测量数据进行记录、整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。8.2.2 施工方法 8.2.2.1 施工工艺流程 见施工工艺流程图 8.2.2.3 运输 采用自卸汽车进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车量按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。8.2.2.4 摊铺 8.2.2.4.1 在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。8.2.2.4.2

43、上土布料前用白灰划出土工方格线，挂线控制填料的摊铺厚度及边界，采用渐进式摊铺法。压实厚度按 20cm 控制，暂定虚铺系数为 1.3（即虚铺厚度为 26cm），以此计算出每一个施工板块的用土量进行布土。8.2.2.4.3 装车时，应控制每车料的数量基本相等。土方运至现场后，根据每辆车运土方量，计算出每施工板块格网内需要的车数，（6 台斯太尔自卸车，每车运土 22m3，每一施工板块按 6m14m 划分网格刚好需一车），为保证 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 路基边缘的压实效果，布土边线要超出设计边线 50cm。8.2.2.4.4 设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按

44、虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。8.2.2.4.5 卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。8.2.2.5 粗平 检查土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的2%时，用推土机先粗平 12 遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压 12 遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程50mm 时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（30mm 以内时）用平地机整平。8.2.2.6 拌和 水泥的剂量要比试验室所作的配合比高 1%，以保证水泥剂量满足设计要求。水泥定点卸车，卸车后进行验方，达到设计要求后。合格后，人工将水泥均匀的摊开，

45、量测水泥的松铺厚度，根据水泥含水量和松密度，校核水泥用量是否达到设计要求，不够则进行补充。用路拌机拌和，先拌和遍，测定混合料的含水量，若含水量过小，根据需水量洒水，并将水泥土的含水量控制在比最佳含水量高 12 个百分点。抽取试样检测灰剂量，若水泥剂量不够，需按所差的水泥数量一次加够。闷料半小时，再用路拌机翻拌 12 遍；在每次翻拌过程中，应有 23 人挖槽检查路拌机是否将水泥土拌匀拌透，水泥土底部是否有素土夹层和漏拌的灰带。8.2.2.7精平整型 采用平地机精平 1-2 次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的水泥土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或

46、机械松耕 100m 长左右再进行找补。8.2.2.8 碾压 压路机遵循先轻后重、先稳后振，先低后高、先外后内、先慢后快的原则进行碾压。碾压顺序自右向左进行，每一往返压路机重叠三分之一，碾压速度不大于 4km/h。每一层的段落接头要错开 2m 以上的间隔。碾压方式：土体平整后用 22T 振动压路机静压一遍，然后用 22T 振动压 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 路机低档弱振一遍-再用22T压路机低档强振第二遍-22T压路机低档强振第三遍-22T压路机低档强振第四遍-22T压路机高档强振第五遍-22T压路机高档强振第六遍-检测压实度和标高-如压实度达不到 96 区标准继续碾压-检测压实度和

47、标高-如压实度达到 96 区标准则进行静压。以外观没有明显轮迹，并无浮料、脱皮、松散和软弹现象即告成型。8.2.2.9 养护（1）、待施工路段碾压成型压实度检验合格后立即开始洒水养护，封闭施工现场，非施工人员及车辆不得进入养护路段。（2）、严禁压路机和重型车辆在已成型的路段上行驶，洒水车等不得在成型的灰土路床上调头或急刹车，保护匀速行驶。（3）、洒水、保湿、养生 7 天以上，此项工作应由专人负责，随时保持水泥土路床表面潮湿状态。8.2.3 路床施工注意事项 8.2.3.1 路床进行施工前必须对路基进行复测工作，使之达到设计要求的高程。8.2.3.2 进行施工时必须恢复中桩、边桩。测量标高的控制

48、点的布置要均匀，每次测量时要在同一个点上。8.2.3.3 水泥土取样要有代表性，注明取样点的准确位置。8.2.3.3 水泥用量要准确控制。8.2.3.4 碾压成型 8.2.3.4.1 施工过程中必须严格控制好表面高程和平整度。8.2.3.4.2 与构筑物衔接的地方，往往不能充分地压实，施工过程必须特别留意，必要时应采用打夯机进行补夯。8.2.3.5 作业段的确定 以划分的自然段为一个作业段或自然段较长时分成 23 个作业段进行分段流水作业。在每段施工的接缝处，预留 12m 不压，待下一段施工时，将此段未压的部分翻松，并加适量的石灰拌匀后，与下一段一起碾压，以保持各段施工衔接。二、路面工程（一）

49、、材料 高速公路保通便道及恢复施工方案 114 场拌料场地坪硬化坚固，并设置良好的排水系统，避免材料被污染。各品种材料间设隔离墙分隔，以免相互混杂。细集料及矿粉采取薄膜覆盖，以免细料潮湿影响喂料数量和拌和机产量。施工前必须检查各种材料的来源和质量，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合规范要求的材料不得进场。对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”，对水泥是指从同一来源、同一次购入且储入同一水泥罐的同一规格的水泥为一“批”，材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。同时在生产过程中，必须按公路路面基层

50、施工技术规范（JTJ034-2000）规定的检查项目和频度，对各种原材料进行抽样试验，其质量须符合规范规定的技术要求。1、水泥：根据设计图纸和投标文件的要求，水泥选用初凝时间 4h 以上和终凝时间较长（6h 以上）的低标号普通硅酸盐水泥，但体积安定性、细度等指标必须满足技术规范的要求。禁止使用立窑或小厂生产的水泥和快硬、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。在施工过程中，除采用合格的袋装水泥外，也可采用散装水泥，但必须注意以下几个问题：首先水泥的出炉时间要在 7 天以上，以确保水泥的安定性；其次水泥的温度不能超过 50，否则必须降温后使用。不同标号品种，出场日期的水泥不得混装；每批水泥进场必