工程项目质量策划书.pdf

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1、 工程项目质量策划书 目 录 一编制目的及依据1 1、编制依据1 2、编制依据1 3、编制思路2 4、引用文件2 二工程概况3 1、高速公里概况3 2、主要技术标准3 3、主要工程数量4 4、工程位置及路线走向4 5、沿线自然地理特征5 三项目质量管理组织机构6 1、项目组织管理机构6 2、项目部施工组织机构框图8 3、管理职责9 四工程质量目标及目标分解10 1、质量管理目标10 2、路基工程分项工程质量控制目标14 3、桥梁工程分项工程质量控制目标22 4、互通立交工程各分项工程质量控制目标33 5、隧道工程各分项工程质量控制目标33 6、说明44 五质量保证措施45 1、质量保证措施综述

2、45 2、分项工程质量保证措施47 3、施工工艺的质量控制54 4、质量保证体系图55 5、质量组织体系机构框图57 6、质量检验流程图58 7、中间交验流程图59 六本工程质量控制常见问题及质量保证的控制措施59 1、路基工程59 2、隧道工程60 3、桥梁工程61 4、钢筋工程62 5、混凝土工程63 6、架桥及轨道工程64 七技术资料66 1、工程技术资料的填写、收集、整理总体要求66 2、工程技术资料填写、收集应注意的问题67 3、技术交底67 4、施工总结68 5、材质证明及复试68 6、施工试验与施工记录69 7、预检与复核记录70 8、隐蔽工程验收记录70 9、质量验收资料71

3、1 项目质量策划书 一、编制目的及依据 1.1 编制目的 为了保证现场工程的施工质量，按照合同及招标文件的要求，因此我项目部在本工程施工之前编制本工程切实可行的质量目标创优计划，在施工过程的质量管理及运用新技术、新工艺、新材料、新产品，并编制相应的施工方案，严格按照规范、规程操作施工，严格按照质量检验标准检查验收，做好首段、首件分项/部位的验收达标工作，做好质量“三检”工作，保证每道工序，每个部位一次验收合格，从而保证工程整体质量达到优良。同时要针对质量通病，施工中的薄弱环节、关键工序，重点关注检查，促进工程质量水平的提高。1.2 编制依据 1.2.1 工程招标及设计文件 云南香格里拉至丽江高

4、速公路两阶段施工图设计 云南香格里拉至丽江高速公路建设项目-施工总承包招标文件 云南香格里拉至丽江高速公路建设项目施工总承包合同书 1.3 编制思路 目标:标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：优良。2 思路：工程质量是工程项目管理的重点，所以，实现工程质量目标应从建立健全完善的管理体系、强调过程控制等方面做起，力求过程精细，实现产品的精细化。1.4 引用文件 1）、本工程施工合同 2）、本工程施工组织设计、施工图纸 3）、国家及地方、行业现行有关技术标准、规范、图集 公路工程技术标准(JTG B01-2003)公路勘测规范JTG C10-2007 公路路线设计规范(JTGD2

5、02006)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)公路桥梁抗风设计规范(JTG/T D60-1-2004)公路桥涵设计规范(JTG/T D65-04-2007)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E302005)公路工程集料试验规程(JTG E422005)公路工程土工合成材料试验规程(JTG E502006)公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTG E512009)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-20

6、11)3 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)国家交通部现行的其他公路工程施工规范、质量检验评定标准、施工安全技术规程、中华人民共和国环境保护法、安全生产法、部颁交通建设项目环境保护管理办法以及公路工程文明施工的有关规定。二、工程概况 2.1 高速公路概况 高速公路土建十三标工程段 K108+600K125+000 段，总长 16.4km，路基宽度 24.5m，设计车速 80km/h，公路等级：高速公路，行车道宽：12.25+12.25，汽车荷载等级：公路I 级。2.2 主要技术标准 主要技术标准表 项目 单位 主线 止点利用段 公路等级 高速公路 二级公路改高速 设计行车

7、速度 Km/h 80 80 路基宽度 m 24.5m；半幅 12.0 汽车荷载等级 公路级 公路级 2.3 主要工程数量表 4 项 目 名 称 单 位 工程数量 路 基 挖土石方 万 m3 404.23 填 方 万 m3 118.23 桥 梁 大中小桥 m/座 2573/11 立 交 平面立交 处 2 涵 洞 涵洞及通道 道 23 路基防排水 m3 7900.67 路基边坡防护 m 15005 挡土墙 m3 47448 隧道 m/座 1908/2 2.4 工程位置及路线走向 根据国家公路网规划（2013 年-2030 年）和云南省干线公路网布局方案，香格里拉至丽江高速公路是国家高速公路网北京至

8、西藏公路的西宁丽江联络线（G0613）中的一段，也是云南省干线公路“9210”骨干网中昆明至德钦公路的重要组成部分。本项目的建设，对于完善国家、区域和云南高速公路网，改善区域交通出行条件，加强滇西北旅游资源的联动开发和构筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈有重大意义。线路施工里程较长，考虑减少和当地车辆相互干扰，在施工前开挖好至主要工程的施工进场道路。部分地形较复杂地段，利用现有道路，设置支线便道，作为施工主要桥梁、隧道、防护工程材料运输施工便道。施工区域大部分为石灰岩，岩溶、溶沟、溶槽发育，地下水位深度较深，主线范围内地表未见径流水，生活、施工用水取用较为困难。挖方较多，高边坡防护较困难，桥隧相连导

9、致施工干扰较大，针对重难点我项目部将编制较为合理、经济、安全的专项施工方案，提交监理及建设单位审批实施。5 路线所在地属香格里拉和丽江旅游区之间，施工中应高度重视沿线的自然环境保护，施工中尽量避免对沿线的自然景观的破坏，严格按设计图纸施工，对路基石方边坡采用预裂或光面爆破，防止超挖、欠挖。砂、石、填料采备，严禁在路基可视面范围内开采。有效保护施工沿线自然环境、旅游资源。2.5 沿线自然地理特征 1、地形地貌 本线路位于金沙江河谷段，金沙江河谷不规则，路线布置右岸斜坡地带，广泛分布着冰碛层，局部有零星基岩出露，为二叠系灰岩、板岩、片理化玄武岩。线路主要以路基和桥梁通过，局部为隧道工程。局部地段分

10、布有页岩风化形成的弱膨胀土。龙蟠-乔后断裂、冲江断裂活动性断裂与线路并行，场地稳定性较差。工程地质条件总体较差。2、气象与水文 本项目属于高山地区，地势相对高差大，气候的垂直变化极为明显，属于温带和寒温带季风气候，具有季节变化不明显，年温差小，日温差大，干湿季明显等特点。对本项目影响较大的气象灾害是道路积冰、积雪、山区低云或雾，路线应注意气象选线原则，以减少气象灾害的影响。由于特殊的地理环境，悬殊的地貌差异，因而构成独特的“一山分四季”的立体气候。丽江市降雨量随纬度递增而递减，在同一地区山顶雨量多，河谷雨量少，迎风面雨量多，背风面雨量少；迪庆州香格里拉县地形复杂，各种气候类型相嵌交错，同一气候

11、垂直带内有森林气候、草原气候、湖盆气候等单个小地形气候。三、项目质量管理组织机构 3.1 项目组织管理机构 项目部将严格按照集团“五位一体”管理要求，针对安全、质量、进度、6 成本、技术等组建合同段项目经理部，项目部设在迪庆州经济开发区藏密路20 号。我项目团队以公路一级建造师周俊喜担任项目经理，公路专业高级工程师张泰星担任项目总工，国家注册安全师刘荣福担任安全副经理，甲级造价师许荣担任合同造价管理工程师，工程师马志刚担任质检工程师为主要管理人员的项目管理团队，同时公司将整合内外部资源，聘请省内外高速公路专家组建高速公路建设的技术、安全等行业专家团队，设立高速公路建设技术攻关与研究课题组，为项

12、目建设保证护航。本项目实行项目经理责任制，项目管理按统筹策划、分区管理的原则设立项目部及工区的二级管理机制，项目部设水保环评、后勤保卫、征地拆迁、安全、保通、物资设备、工程、财务、合同计量、质检、试验中心、科研中心、信息中心、总工办、综合办，形成十部二室三中心的核心管理机构。项目部接受集团指挥部指令，全面负责项目外部（建设单位、设计单位、监理单位、政府监督管理部门等）的协调及征地拆迁等工作；对内组织项目的总体管理策划、项目方案决策、过程管控、竣工结算、验收备案等从施工准备到竣工移交的全生命周期的管控工作。各合同段均划分为四个施工区，均按照项目部制定的各项工作计划组织实施，各施工区负责管理各专业

13、施工班组在各施工区域内安全、质量、成本、进度、技术等工作。各工区将配备相应岗位的管理人员，负责项目生产工作的组织实施，本项目一个合同段投入管理人员 64 人，管理人员均符合竞争性谈判文件要求。坚持以项目管理为中心，按照集团“五位一体”的综合管理要求，认真组织施工，力争所承建的合同段在香丽高速建设过程中综合检查排名前三。具体组织机构见项目部施工组织机构框图。7 3.2 项目部施工组织机构框图：8 9 3.3 管理职责：（1）项目经理职责 贯彻执行国家和当地政府的有关法律、法规和执行企业的各项规章制度；严格财经制度，加强财经管理，正确处理国家、企业与个人的利益关系；执行由项目组负责履行的各项条款；

14、对项目进行有效控制，执行有关技术规范标准，积极推广应用新技术，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，努力提高经济效益。负责整个项目的全面管理。施工队伍的组织与管理，施工计划进度安排、材料供应计划安排、施工机械仪器设备计划安排；负责工程量变更的洽商；协调与甲方、监理的工作，协调与各相关施工单位的工作；定期提交工程报告。（2）总工工程师职责 统筹管理所辖系统工程师的工作；负责审核所辖系统工程师提交的技术资料（深化设计、变更设计、计量资料、质量记录文件、竣工文档等，包括各工区）；组织与其它专业及各工区之间的技术沟通，解决工程中的技术问题；组织工程师参加技术培训，提高专业素质；对项目经理负责，配合项

15、目经理全力开展技术、质量和进度管理。（3）技术工程师职责 根据合同的技术方案，对系统进行深化设计，提供或审核相关的施工图纸，并负责组织图纸会审，确定施工图纸并做好会审记录，对施工设计的准确性、合理性、科学性负责。根据系统的技术特点及相关施工工艺要求，在现场工程师的协助下针对整个工程项目的整体情况制定或审核系统施工进度计划和设备进场计划、编写或审核施工组织方案，并做好工程技术交底工作。根据相关国家规范标准及技术资料制定调试计划、验收标准、测试大纲、培训计划等等，并负责组织实施。根据我项目部的工程技术业务状况，主动收集并及时掌握有关产品相关 10 技术的市场动态、产品的质量、型号、类别及价格、各工

16、区的技术实力、工程管理水平的相关资料，为项目决策提供技术依据。（4）安全副经理管理职责 负责整个项目的安全、文明施工。对现场人员进行安全教育，落实安全、文明施工和事故防范措施；检查现场人员、设备的安全和场容整洁问题；做好安全、文明施工检查记录并在现场解决安全、文明施工问题；负责事故处理等工作。（5）质量部职责 负责整个项目的质量监督工作。对工程各专业、各阶段的质量进行检查、监督，确保整个工程的质量；并随工程进度做好各项质量工作报告及各项评议文件；保证工程质量合格，顺利验收。（6）造价工程师职责 负责整个项目成本管理及控制。编制项目目标成本，进行项目预算及控制；对实际发生的成本费用进行控制；办理

17、项目增减帐，负责外包和对外结算，编制成本报表。提供核发用工工资、奖金、外包应付账单等依据资料。四、工程质量目标及目标分解 4.1 质量管理目标 为了确保我省高速公路建设质量，加强工程项目科学化管理，促进我省公路工程质量管理水平的不断提高，根据建设工程质量管理条例、公路工程质量检验评定标准、公路工程竣（交）工验收办法等规定，结合专业技术、质量管理和对多年来我省公路工程质量状况分析，建立质量管理体系，制定质量管理制度，并且制定本项目公路工程建设项目质量管理目标。11 4.1.1 质量总目标 本线路工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。4.1.2 主要质量管理目标 1、路基整体稳定

18、，无大段落路基沉陷和开裂，无大面积高边坡失稳，无重要支挡工程严重变形。2、路基边坡线性直顺，防护牢固、耐久，施工质量内实外美，施工排水保持畅通，并做到内在及外观质量优良。3、桥梁构造物结构安全稳定，混凝土强度、桩基检测、预应力构件张拉应力、桥梁承载力等均符合设计要求；特大桥梁主要受力结构没有进行过加固、补强，大、中桥主要受力结构没有进行过加固补强。4、桥梁、涵洞两侧无严重跳车现象，每合同段轻微跳车不超过 1 处，或不超过总数的 2%。5、杜绝强度不达标混凝土，桥涵结构物混凝土强度合格率达到 100%；有效控制混凝土强度离散性，混凝土强度严格控制在设计强度的 11.5 倍之间。6、桥梁工程保护层

19、厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达 90以上，工后抽检合格率达 80以上。7、杜绝预应力孔道压浆不饱满、混凝土超限裂缝等问题。8、杜绝不合格原材料，集料、钢筋、水泥和沥青等主要材料合格率达到100%。9、严格控制隧道超欠挖，对过程中的钻眼、装药派驻专职人员进行现场监督。10、锚网喷混凝土要控制喷层厚度及钢支撑位置，避免喷层或钢支撑侵限，造成二次浇筑混凝土尺寸不够。11、严格监督隧道防排水施工环节控制，防止隧道混凝土衬砌错台、蜂窝、麻面等现象的发生。12、杜绝重大质量事故或严重质量缺陷，杜绝造成历史性缺陷的工程。4.1.3 质量管理体系 12 1、开展质量教育，增强职工质量服务意识和服务水平 开工

20、前和施工过程中，对职工进行质量责任教育和质量管理意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念，然后针对本工程的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技术业务培训和再培训，使职工具有保证作业质量的技术业务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。由项目总工程师及主管工程师亲自抓技术交底和组织关键和特殊工序的作业人员进行经常性的技术学习，严格贯彻执行制定的施工控制程序和提高职工技术素质。按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济惩罚。2、制定施工技术管理办法及措施 工程中

21、标后建立以项目总工程师为首的技术管理系统，执行我单位通过 ISO9002 标准体系质量文件中的施工技术管理办法的有关规定。总结我单位公路工程的施工经验和教训，结合本工程设计要求、地质情况及技术要求，制定和执行岗位责任制、编制实施性施工组织设计、制定施工设计文件会审制、技术交底制、开竣工报告制、测量多级复核责任制及竣工文件编制办法。对关键和特殊工序制定详细的并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，并对技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。施工过程中严格技术把关，做到“六不施工，三不接交”。“

22、六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工种未经检查签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经监理工程师或值班技术员验收不接交；施工记录不全不接 13 交。为切实加强施工质量管理，本项目施工技术管理及关键工序专业技术负责人均为从事过多个高速公路工程项目施工的专业技术人员。3、健全质量检查机构，加强质量监督检查 本合同段在项目部设质检部，施工班组设专职质检员，道路技术人员、试验人员组成项目质量监督机构，质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术

23、复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对重大问题立即向项目技术责任人报告。4、加强试验检测工作 检测试验工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，因此，必须完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工种需要的各项试验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。5、采用标准方法，实行规范化和标准化作业 本工程整个施工作业过程，贯穿工前交底、工中检查、工后验收的“一条龙”操作管理方法，推进施工工序作业程序化、标准化、规范化，采用标准工法，实行规范化作业，通过工序控制和工艺控制，杜绝各类质量通病，消除施工中的薄弱环节，把新技术、新工艺、新材料运用到各项施

24、工生产中去，确保工程质量。6、开展全面质量管理活动 按照程序文件中文件和资料控制程序、质量记录控制程序和内部质量审核程序的要求，认真做好工程的施工记录、资料收集整理，对施工质量进行质量统计分析，找出质量缺陷原因，及时提出改正措施，从而确保质量目标的实现。4.2 路基工程分项工程质量控制目标 4.2.1 路基土石方分项工程质量控制目标 1）、土方路基 14 质量评分值不小于 90（1）、基本要求 在路基用地和取土坑范围内，清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理冲沟，并按设计和规范要求对基底进行压实，压实度不小于 90%。填方路基分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。在设定取土区内合

25、理取土，不滥开滥挖。完工后将按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。（2）、实测项目 压实度、弯沉合格率不小于 95%。其中，压实度单个测定值不小于极值。纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡合格率不小于 90%。（3）、外观鉴定 路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，目标减分值为 0 路基边坡坡面平顺、稳定、不亏坡，曲线圆滑。目标减分值不大于 1.5 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。目标扣分值为 0 2）、石方路基 质量评分值不低于 90(1)、基本要求 石方路堑开挖确保边坡安全、稳定。修筑填石路堤时，进行地表清理，逐层水平填筑，摆放平稳

26、，砌码边部。填筑层厚度及石块尺寸符合设计和施工规范要求。填石空隙用石喳、石 15 屑嵌压稳定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20T 以上压路机振压两边无明显标高差。保证路基表面整修平整。(2)、实测项目 压实合格率 100%纵断高程，中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡合格率不小于 90%(3)外观鉴定 边坡无松石，目标扣分值不大于 2 路基边线直顺，曲线圆滑，目标扣分值为 0 3）、软地基处治 质量评分值不低于 90（1）基本要求 换填地基、强夯或冲击碾压地基填筑压实度达土方路基标准 砂垫层：砂的质量和规格符合设计要求和规范规定；适当撒水，分层压实。CFG 桩：原材料符合设计

27、要求；根据成桩试验确定技术参数进行施工，确保达到设计要求。（2）实测项目 砂垫层各实测项目（厚度、宽度、反滤层设置、压实度）合格率不低于 90%CFG 桩：各实测项目（桩距、桩径、桩长、竖直度、强度等）合格率不低于 90%湿陷性黄土路基经冲击碾压、强夯处理后各实测项目合格率同“路基填土”16 实测项目。外观鉴定 砂垫层存在坑洼不平时，每处减 1-2 分。4）、土工格栅处置层 质量评分值不低于 90（1）基本要求 土工格栅质量符合设计要求，无老化，无外观破损，无污染。土工格栅紧贴下承层，严格按设计要求铺设，固定。土工格栅的塔接长度符合要求。（2）实测项目 下承层平整度、拱度合格率不低于 90%。

28、塔接宽度、搭接缝错开距离、锚固长度合格率 95%（3）外观鉴定 保证土工格栅不重叠，不邹折，固定处无松动现象。目标扣分值不大于 2。4.2.2 排水分项工程质量控制目标 1）砌排水沟 质量评分目标值不低于 90 基本要求：砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。基础缩缝与墙身缩缝对齐。砌体抹面平整、压光、直顺、无裂缝、空鼓现象。实测项目：17 砂浆强度：同强度等级试件的平均强度不低于设计强度等级；任意一组2试件的强度最低值不低于设计强度等级的 90%。本实测项目的合格率 100%沟底高程、断面尺寸合格率不低于 90%轴线偏位、墙面直顺度、铺砌厚度、基础垫层宽、厚的合格率不低于 90%

29、外观鉴定：砌体内侧及沟底平顺。减分目标值为 0 沟底无杂物。减分目标值为 0 2）盲沟 质量评分值不低于 90 基本要求：盲沟的设置及材料的质量和规格符合设计和施工规范要求。反滤层用筛选过的中砂、粗砂分层填筑。排水层用碎石填筑。实测项目：沟底高程、断面尺寸合格率不小于 90%外观鉴定：反滤层层次分明，目标扣分值为不大于 2 进、出水口排水通畅。目标扣分值为不大于 2 3）混凝土沟 质量评分目标值不低于 90 基本要求：混凝土所用的水泥、砂、水的质量符合设计及规范要求，并严格按规定的 18 配合比施工。浇筑砼时，应分层浇筑，且振捣密实。实测项目：混凝土强度、断面尺寸合格率 100%。其中混凝土任

30、一组试件的平均强度不低于设计强度等级的 90%。沟底高程、断面尺寸合格率不低于 90%轴线偏位、墙面直顺度、铺砌厚度、基础垫层宽、厚的合格率不低于 90%外观鉴定：混凝土沟内侧及沟底平顺。减分目标值为 0 沟底无杂物。减分目标值为 0 4.2.3 挡土墙、防护分项工程质量控制目标 1）、浆砌（砼）挡土墙 质量评分标准不低于 90 基本要求：砂浆（砼）所用的水泥、砂、水的质量符合设计及规范要求，并严格按规定的配合比施工。石料质量符合规范和设计要求 地基承载力满足设计要求。砌筑时分层错缝，浆砌坐浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞。浇筑砼时，应分层浇筑，且振捣密实。沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和

31、数量达设计要求。实测项目：19 砂浆（砼）强度、断面尺寸合格率 100%。其中砂浆（砼）任一组试件的平均强度不低于设计强度等级的 90%。平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、底面高程、表面平整度合格率不低于 90%外观鉴定：砌体表面平整、砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象；混凝土表面无大面积蜂窝麻面现象，泄水孔坡度向外，无堵塞现象。沉降缝整齐垂直，上下贯通。目标扣分值小于 2 4.2.4 涵洞分项工程质量控制目标 1）、涵洞总体 质量目标评分值不低于 90（1）基本要求 涵洞施工严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓、开裂、渗漏现象。涵洞

32、内不存有建筑垃圾、杂物等。（2）实测项目 轴线偏位、流水面高程、涵底铺砌厚度、长度、孔径、净高各实测指标全部合格，即实测项目得分值不低于 100。（3）外观鉴定 洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。减分目标值不大于 2 帽石、一字墙或八字墙等平直，与路线边坡线形匹配，棱角分明。减分目 20 标值不大于 2 涵洞处路面平顺，无跳车现象。减分目标值不大于 2 外露混凝土表面平整，颜色一致。减分目标值不大于 2 2）、涵台 目标评分值不低于 90（1）基本要求 所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合材料的质量和规格保证符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。有必要时采取有效措施保证

33、地基承载力及基础埋置深度满足设计要求。精心施工，保证混凝土不出现露筋和空洞现象。砌块错缝，坐浆挤紧，嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。实测项目 混凝土或砂浆强度、涵台断面尺寸、竖直度或斜度、顶面高程合格率 100%。（2）外观鉴定 涵台线条直顺，表面平整。减分目标值不大于 2 蜂窝、麻面面积不超过该面面积的 0.5%。减分目标值不大于 3。砌缝匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。减分目标值不大于 3。5）一字墙和八字墙 质量目标评分值不低于 95 分（1）基本要求 砌块、砂、水的质量和规格合格，混凝土或砂浆按规定的配合比施工。21 保证地基承载力及基础埋置深度达设计要求。砌块分

34、层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，确保无空洞。抹面压光、无空鼓现象。（2）实测项目 混凝土或砂浆强度、断面尺寸合格率为 100%。平面位置、顶面高程、底面高程、竖直度或坡度合格率不小于 95%。（3）外观鉴定 墙体直顺、表面平稳。目标扣分值不大于 2。砌缝无裂隙，勾缝平顺，无脱落、开裂现象。减分目标值不大于 3。凝土墙蜂窝、麻面面积减分目标值不大于 3。4.2.5 路基分项工程质量目标评分值汇总如下：单位工程 分部工程 分项工程 目标评分值 备 注 路 基 路基 土石方工程 土方路基 不低于 90 石方路基 不低于 90 软土地基 不低于 90 土 工 格 栅 处 置 层 不低于 90 排水

35、工程 浆砌排水沟 不低于 90 盲 沟 不低于 90 混凝土沟 不低于 90 涵 洞 总 体 不低于 90 涵 台 不低于 90 盖板制作 不低于 90 22 工 程 涵洞工程 盖板安装 不低于 90 一 字 墙 和八 字 墙 不低于 90 防护工程 锥、护坡 不低于 90 浆砌（砼）挡土墙 不低于 90 4.3 桥梁分项工程质量控制目标 4.3.1 桥梁总体 目标评分值不低于 90 分。（1）基本要求 格按照设计图纸，施工技术规范和有关技术操作规程要求进行施工。桥下净空不小于设计要求。（2）实测项目 桥面中线偏位、桥宽、桥长，桥头高程衔接各实测指标合格率 100%。（3）外观鉴定 桥梁的内外

36、轮廓线条顺滑清晰，无突变、明显折变或反复现象。减分目标值不大于 2。栏杆、防护栏、灯柱和缘石的线形顺滑流畅无折变现象。减分目标值不大于 2。4.3.2 钢筋和预应力筋加工、安装及张拉质量控制目标 1、钢筋加工及安装 质量控制目标评分值不低于 90 分（1）基本要求 钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规 23 定和设计要求。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量符合施工技术规范要求。钢筋安装时，保证设计要求的钢筋根数。保证受力钢筋平直，表面无裂纹及其他损伤。（2）实测项目 钢筋安装实测项目 受力钢筋间距、保护层厚度合格率较为 100%。箍筋、横向水平

37、钢筋、螺旋筋间距、钢筋骨架尺寸、弯起钢筋位置合格率不低于 90%。（3）外观鉴定 采取措施，保证钢筋表面无铁锈及焊渣。减分目标值不大于 2。多层钢筋网有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。减分目标值不大于3。4.3.3 基础 1、扩大基础 质量控制目标评分值不低于 90 分（1）基本要求 所用原材料合格，施工配合比准确。精心施工，确保不出现露筋和空洞现象。地基和承载力满足设计要求，必要时采取处理措施。基坑开挖严格控制挖深，决不超挖回填虚土。（2）实测项目 24 混凝土强度，基础底面高程重点控制，其合格率 100%轴线偏位、平面尺寸，合格率不低于 90%基础顶面高程合格率不低于 80%（3）外观

38、鉴定 混凝土表面平整，无明显施工接缝。减分值不超过 3。2、钻孔灌注桩 质量评分目标值不低于 90 分（1）基本要求 桩身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格符合设计及规范的要求，严格按规定的配合比施工。成孔后一定清孔，测量孔径、孔深、和沉淀层厚度，确认满足设计和施工技术规范后，再灌注水下混凝土。采取预防措施，确保水下混凝土连续灌注，严防出现夹层和断桩。嵌入承台的锚固钢筋长度满足设计规范要求。凿除桩头预留混凝土后，桩顶无残余的松散混凝土。（2）实测项目 混凝土强度合格率 100%桩位合格率不低于 90%孔深、孔径、沉淀厚度合格率不低于 95%钻孔倾斜度，钢筋骨架底面高程合

39、格率不低于 90%（3）外观鉴定 桩的质量缺陷。减分值不大于 3 分 25 桩顶面平整度，桩柱连接平顺度减分值不大于 1。4.3.4 墩、台身和盖梁质量控制目标 1、混凝土墩、台身 质量目标评分值不低于 90 分（1）基本要求 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，保证符合有关技术规范的要求，并严格按规定的配合比施工。不出现空洞和露筋现象。（2）实测项目 混凝土强度和轴线偏位合格率 100%。断面尺寸、竖直度或斜度、顶面高程合格率不低于 90%。节段间错台、大面积平整度、预埋件位置合格率不低于 90%（3）外观鉴定 混凝土表面平整，施工逢平顺，棱角线平直，外露部分色泽一致

40、。减分值不大于 2。蜂窝、麻石面积不超过该面积的 0.5%，目标减分值不大于 3。混凝土表面出现非受力裂缝减分值不大于 2。施工临时预埋件或其他临时设施未清除处理减分值为 0。2、墩、台帽或盖梁 目标评分值为不低于 90 基本要求 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，保证 26 符合有关技术规范的要求，并严格按规定的配合比施工。不出现空洞和露筋现象。实测项目 混凝土强度、轴线偏位、顶面高程合格率 100%。断面尺寸、支座垫石预留位置合格率不低于 90%。外观鉴定 保证混凝土表面平整、光洁、棱角线平直。减分值不大于 2。墩、台帽和盖梁如出现蜂窝、麻面，减分值不大于 2。墩

41、、台帽和盖梁出现非受力裂缝，减分值不大于 2。3、台背填土 质量评分值不低于 95 分（1）基本要求 选用透水性材料或灰土垫层，并保证填料不含有机物、草皮、树根等杂物及生活垃圾。分层填筑压实，压实厚度不大于 15，压实度不低于 98%，每层表面平整，路拱合适。台身强度达到设计强度的 75%以上时，再进行填土。拱桥台背填土在承受拱圈水平推力以前完成。按设计要求，确保台背填土的长度。（2）实测项目 压实度大于或等于 98%，合格率 100%。其他实测项目按路基要求进行评定，合格率不低于 95%27（3）外观鉴定 填土表面平整，边线直顺。减分目标值为 0。边坡坡面平顺稳定，不亏坡，曲线圆滑，目标减分

42、值不大于 2。4.3.6 桥面系和附属工程 1、桥面防水层 质量目标评分值不低于 90 分（1）基本要求 防水层铺设材料的规格和性能，以及防水层的透水性保证达到设计要求。严格按规定的工艺施工。注意防雨、养护。（2）实测项目 防水涂膜厚度、黏结强度、抗剪强度、剥离强度合格率保证 100%。（3）外观鉴定 保证防水涂料覆盖整个混凝土表面。减分目标值为 0 分；做到防水层表面平整，无空鼓、脱落、翘边等缺陷。减分目标值不大于 5分。2、桥面铺装 质量目标评分值不小于 95 分（1）基本要求 沥青混合料的矿料质量及矿料级配符合设计要求和施工规范的规定。严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加

43、热温度。沥青材料及混合料的各项指标符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每 28 日做抽提试验，马歇尔稳定度试验。矿料的级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率不小于 90%。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。摊铺时严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。（2）实测项目 压实度，厚度合格率 100%。平整度、横坡、抗滑构造深度合格率不低于 90%。（3）外观鉴定 桥台防水情况。减水目标值不大于 3。3、支座垫石和挡块 目标评分值不低于 90。（1）基本要求 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格符合有

44、关技术规范的要求，并严格按规定的配合比施工。精心施工，保证支座垫石不出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝。（2）实测项目 支座垫石实测项目 混凝土强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程、顶面四角高差、预埋件位置合格率均要达到 100%。挡块实测项目 混凝土强度、平面位置、断面尺寸合格率 100%；29 顶面高程、与梁体间隙合格率不低于 90%。（3）外观鉴定 混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。减分目标值小于 3。挡块蜂窝、麻面现象减分值不大于 2。挡块出现非受力裂缝情况目标减分值不大于 2。5、伸缩缝安装 质量目标评分值不低于 90（1）基本要求 保证伸缩缝满足设计有关技术规范的要求，有合格证

45、，经验收后安装。伸缩缝要锚固牢靠，确保伸缩性能有效。两侧混凝土的类型和强度满足设计要求。保证伸缩缝处不积水。（2）实测项目 长度、缝宽、与桥面高差、纵坡、横向平整度合格率 100%。（3）外观鉴定 伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象。减分值不超过 3。6、混凝土防撞护栏 质量目标评分值不低于 90（1）基本要求 所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，并严格按规定的配合比施工。采取有效措施，保证不露筋和空洞现象。30 保证防撞护栏上的钢构件焊接牢固，焊缝满足设计要求和有关规范的要求，并按设计要求进行防护。（2）实测项目 混凝土强度合格率 100%。断面尺寸平面位置合格

46、率不低于 90%。竖直度、预埋件位置合格率不低于 90%。（3）外观鉴定 防撞护栏线形直顺美观。如不符合要求，减分值不大于 3 分。混凝土表面平整，不出现蜂窝、麻面。减分值小于 2 分。防撞护栏浇筑节段间平滑顺接。减分值为 0 7、桥头搭板 质量目标评分值不低于 90。（1）基本要求 所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格符合有关规范的要求，并严格按规定的配合比施工。保证桥头搭板下的地基及垫层或路石基层的强度和压实度满足设计要求。采取有效措施，保证不出现露筋和空洞现象。（2）实测项目 混凝土强度、板尺寸、顶面高程合格率 100%。枕梁尺寸、板顶纵坡合格率 90%。（3）外观鉴定 板表面平整

47、。减分目标值不大于 2。31 板的边缘顺直。减分目标值不大于 2。4.3.7 桥涵分项工程质量控制目标汇总表。序号 分部工程名称 序号 分项工程名称 质量评分值（）备注 一 基础及下部 构 造 1 扩大基础 90 2 钻孔灌注桩基础 90 3 钢筋加工及安装 90 4 混凝土墩、台身 90 5 墩、台帽或盖梁 90 6 台背填土 95 二 上部构造、预制和安装 1 预制和安装梁 90 2 钢筋加工及安装 90 3 预应力筋的加工和张拉 90 三 总体，桥面系和 附属工程 1 桥梁总体 90 2 桥面防水层 90 3 桥面铺装 95 4 钢筋加工及安装 90 5 支座垫石和挡块 90 6 支座安

48、装 95 32 4.4 互通立交工程各分项工程质量控制目标 同路基、桥梁工程相对应分项工程。4.5 隧道工程各分项工程质量控制目标 4.5.1 隧道总体 质量目标评分值不低于 90（1）基本要求 1、洞口设置应符合设计要求；2、必须按设计设置洞内外的排水系统，不淤积、不堵塞；（2）实测项目 1、车行道宽度、净总宽、隧道净高、隧道偏位合格率 100%；2、路线中心线与隧道中心线的衔接、边坡、仰坡合格率 100%（3）外观鉴定 洞内没有渗漏水现象。不符合要求时，视其严重程度，高速公路、一级公路隧道减 5-10 分，其他公路隧道减 1-5 分。1、明洞浇筑 质量目标评分值不低于 90 （1）基本要求

49、 1、水泥、砂、石、水及外掺剂的质量和规格必须符合设计和规范要求，7 伸缩缝安装 90 8 混凝土防撞栏 90 9 桥头搭板 90 33 按规定的配合比施工；2、基础的地基承载力须满足设计和规范要求，严禁超挖回填虚土；3、钢筋的加工、接头、焊接和安装以及混凝土的拌制、运输、浇筑、养护、拆模均须符合设计和规范要求；（2）实测项目 1、混凝土强度合格率 100%；2、混凝土厚度、混凝土平整度合格率 90%。（3）外观鉴定 1、混凝土表面密室，每延米的隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过 0.5%。不符合要求时，每超过 0.5%减 0.5-1 分。蜂窝、麻面深度超过 5mm时不论面积大小，发现一处

50、减 1 分。深度超过 10mm 时应处理；2、结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。不符合要求时减 1-3分；3、施工缝平顺无错台。不符合要求时每处减 1-2 分；4、混凝土因施工养护不当产生裂缝，每条裂缝减 0.5-2 分。2、明洞防水层 质量目标评分值不低于 90 （1）基本要求 1、防水材料的质量和规格等应符合设计和规范要求；2、防水层施工前，明洞混凝土外部应平整，不得有钢筋露出；3、明洞外模拆除后，应立即做好防水层和纵向盲沟。（2）实测项目 34 1、搭接长度、卷材向隧道延伸长度合格率 100%；2、卷材于基底的横向长度、沥青防水层每层厚度合格率 90%。（3）外观鉴定 防水卷材无