采购与供应管理..优秀PPT.ppt
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1、选购 与供应管理分析 指导老师:张晓东其次小组:郑亚晶、张亮、阿图尔、陈萱案例背景一、空中客车公司1.1空中客车公司简介l空中客车工业公司(以下简称空中客车公司)是一家国际合营公司,世界其次大飞机制造企业。1970年12月18日成立,在法国注册。l该公司目前共有四个正式成员公司和两个协作成员公司。正式成员公司中有:法国航宇公司、联邦德国空中客车工业公司(由MBB公司驾驭全部股份的子公司)、英国航宇公司和西班牙的CASA公司;协作成员公司中有荷兰的福克公司和比利时空中客车公司 空客成员公司所在国家示意图空客成员公司所在国家示意图l英国宇航公司空中客车部拥有两家工厂,即菲尔顿工厂 和布劳顿工厂,主
2、要负责为空客系列飞机设计制造和装配机翼部件。而本案例所涉及的菲尔顿工厂就在英国的布里斯托尔市欧罗巴大力神(A-400M)空中客车(军机)公司将A-400M的研制管理工作划分为6大块,分别安排给6个“飞机部件管理团队”(ACMTAir-craft Component Manage Team)具体负责。它们分别是机翼ACMT(英国菲尔顿)、机身与尾翼ACMT(德国不来梅)、动力ACMT(西班牙马德里)、系统ACMT(法国图卢兹)、航电ACMT(德国乌尔姆)和总装ACMT(西班牙塞维利亚)。这6个团队将由位于图卢兹的“A-400M项目中心”统一指挥。1.2空中客车公司的生产运作模式二、世界民用航空市
3、场的变更二、世界民用航空市场的变更2.1奇妙回忆1990年以前,对于英国航宇公司以及它的竞争对手来说,销售业绩都比较乐观,飞机市场的急速升温昭示着它们将来的销售业绩都将行情大好。在确定程度上来说,约束这个行业的与其说是产品的价格和质量还不如说是市场的容量。在这个时候,对于飞机制造公司来说,生存是特别简洁的。2.2残酷现实残酷现实l20世纪90年头起先,全世界工商业不景气导致空运方面的投资削减。而9.11使这种形式进一步恶化,飞机的需求市场进一步萎缩。2.3空客的主要竞争对手空客的主要竞争对手 l波音公司(Boeing):由威廉爱德华波音创建,是美国最大的飞机制造公司之一,总部位于伊利诺斯州的芝
4、加哥。l庞巴迪公司(Bombardier):是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。l巴西航空工业公司(Embraer):以巴西圣约瑟多斯坎普斯为基础,成立于1969年,最早为政府全部,于1994年12月7日私有化。附:波麦联合1997年,原波音公司与原麦道公司合并,新的波音公司正式营运。它的业务包括民用航空、国防防务和航天各方面,客户遍布世界145个国家和地区,公司手头的订单总值超过1000亿美元。新波音目前在全世界开设有50多个办公处,雇员近24万人,已经成为了一个名副其实的航空航天王国。三、
5、空客变革三、空客变革l这些环境的变更使得英国航宇公司以及它的竞争对手,不是被重组、拆分就是被迫关闭破产。因此很多小的飞机零件制造厂商要么被合并要么被迫退出航空市场,这时只有一些主要的制造商还可以在最终的飞机装配中拥有有效的竞争力。l前面所提到的这种危机使得在市场中幸存下来的飞机制造公司们起先考虑改进支配、缩短交货时间以及降低飞机的成本。领导这一次变革的是波音公司。它在1998年宣布交货时间从以前的24个月缩减到6个月,而且他们支配把飞机花费在订单上的成本削减30%。波音的这些动作意味着英国航空和它的空中客车生产伙伴必需拿出与之相匹配的策略才可以保住它的市场份额。附:政府选购附:政府选购l所谓政
6、府选购,也称公共选购,是指各级政府为了开展日常政府活动或建设公共工程、为公众供应公共服务的须要,在财政的监督下,以法定的方式、方法和程序,利用国家财政性资金或政府借款,从市场购买商品、工程及服务的行为。l而飞机制造行业由于其自身的特性,它所面对的基本上都是政府选购行为。因此飞机制造行业的兴盛与否,除了其自身的经营策略外,还和所在国家政府的外交政策有很大的联系。菲尔顿工厂介绍菲尔顿工厂介绍l菲尔顿工厂是英国航宇公司的一员,它位于英国西部的布里斯托尔港口。l1993年菲尔顿工厂为空中客车生产飞机机翼,成为英国航宇公司的内部零件供应商。l菲尔顿工厂是建立在英国航空公司和德国、法国以及西班牙的公司合作
7、化的基础之上。这种合作化的具体形式是:由各地的公司生产飞机零件,然后在法国组装成完整的飞机。因此对于空中客车来说,菲尔顿工厂属于二级供应商。l菲尔顿公司员工2300人,分为如下五个部门:制造,加工,焊接,装配和修理服务。菲尔顿公司的难题菲尔顿公司的难题 1995年初,菲尔顿工厂的选购 经理约翰拉姆齐遇到了一系列问题。其中之一是菲尔顿工厂所在的飞机制造业正经验着战略上的变更,这个变更主要是指飞机制造行业的规模起先萎缩。此外,他们和下级供应商的关系,从历史上来看,也很不融洽。而解决这些问题的方法,是实现公司内部各部门以及供应商的管理一体化。但是如何在公司里实现这一有意义的改进,让约翰陷入了一个难题
8、。1.问题综述问题综述1.1选购部门 在菲尔顿公司选购部门里,负责一个区域的职员往往不清晰另一个区域的职员对特定的供货商有什么特定的要求。这就使得供应商常常无法接触到他们该接触的人,就算他们接触到了,也不行能处理全部须要被处理的问题,这样的状况让供应商对于他们的供应工作比较气馁。选购 部门和制造部门相隔较远,所以一些并不太重要的问题没有被刚好地传回选购部门,这样等这些问题发展到引起严峻后果之时,再想去避开,已经为时已晚。更进一步的调查显示,很多错误的出更进一步的调查显示,很多错误的出现责任并不在采供部门或者说制造部门。现责任并不在采供部门或者说制造部门。导致这一切的是因为这两个部门之间缺乏导致
9、这一切的是因为这两个部门之间缺乏合作。缺乏合作导致了预料方面的错误,合作。缺乏合作导致了预料方面的错误,进而使原料处于过剩状态。这种状态的现进而使原料处于过剩状态。这种状态的现实表现就是仓储的货物中有一多半都是多实表现就是仓储的货物中有一多半都是多余的。余的。l1.2供应商l 历史上并不奇妙的合作回忆。这样的例子是菲尔顿公司接受的缩减储存的方法,这些方法里包括,返回给供应商超额的库存,让供应商自己去存储货物担当折旧费用。这样的作法明显是与双方长期合作的关系特别不利的。l 对于供应商来说,想要改进的另一个困难是他们无法适应菲尔顿的运作方式。因为菲尔顿公司总是单方面说了算,而这样当然会在无意中引发
10、供应商的很多问题,比如菲尔顿在最终时刻变更定好的时间支配、变更须要的零件规格等等,这就使得供货商的准时到达率只能保持在60%至70%之间。l 另外,供应商的看法往往也得不到足够的重视:任何供应商供应的建议都被菲尔顿修改过,这使得菲尔顿的职员认为他们自己才是专家,而那些供货商都只是按他们的说法去做而已。即使供应商的看法被完全接受,供应商也不会得到任何嘉奖。于是供货商起先对整个供应过程产生了排斥心情,不再情愿供应他们的建议给菲尔顿。l 在供应商团体之中,也有烦心的事。这里有两个很典型的问题,其中之一是菲尔顿总不断变更时刻表以及直到最终一刻才能定下来的订单。而另一个就是系统,更准确的说,缺少一个系统
11、去处理它和供货商有争议的货物。这就使得在菲尔顿看来,他的供货商特别无能,总是无法按时交货,而且送来的货物也与它最终变更定下的订货单有出入。这样的结果使得菲尔顿甚至不屑于与之沟通。2.问题归纳P通过对菲尔顿工厂的分析,我们将其问题归纳为下面两个方面:P企业内:缺乏部门内部以及与选购 相关部门(制造)之间的有效沟通与协作。P供应商管理:菲尔顿工厂向供应商转嫁风险的作法损害了供应商的利益;自我为中心的管理方式无视供应商的看法;缺乏应对争议问题的调整机制。3.问题分析问题分析l其实上面所列的两个问题,可归结到选购与供应管理中供应商管理这个环节上。下面,我们将此问题从案例中抽象出来进行探讨,尝试从供应商
12、管理的角度找出这类问题的解决方法。文献综述文献综述 人们对选购/供应职能的绩效产生爱好是在20世纪,但早在1900年之前,其独立性与重要性就受到了国外很多铁路企业的重视。第一本特地针对选购的书铁路用品的解决对策-选购与处置在1887年出版。他的作者是芝加哥和西北铁路公司的马歇尔.柯克曼。l 1933年霍华德.T.刘易斯教授的工业选购一书在供应领域引起了天翻地覆的变更。虽然当时还未出现“供应链管理”之类的术语,但“合理获得”对公司成功很必要的理念已初具雏形。l 1990年,麻省理工学院国际汽车探讨小组发表著名的变更世界的机器一书全面总结了日本经营管理方式的特点,其中特地论述了日本企业与供应商的关
13、系,指出日本制造业在80年头末竞争力强的缘由之一就是因为日本有独特的零部件外协系统;蒂莫西在平衡的资源一书中阐明白传统的买卖关系的供应商和现今长期的业务伙伴关系供应商的区分,提出了“合作伙伴供应商”的概念;戴夫.纳尔逊、帕特丽夏.E.穆迪和乔纳森在其合写的选购机器-前10家公司如何利用最好的实践管理他们的供应链一书中通过对247位选购 经理的调查探讨,剖析了传统选购观念及流程的缺陷,也对如何获得策略资源和与供应商结成战略伙伴的问题给出了深刻的探讨和建议。在这些论著中,特殊强调了要将企业之间的“敌对”关系转变为“信任”关系。美国亚力桑那州立高校选购、运输和运营学教授哈罗得.R.费伦和加拿大西安大
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