上海安吉物流汽车零部件配送优化方案设计毕业设计.pdf

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1、摘要摘要通过对上海安吉物流汽车零部件配送的调查和实践分析得出：建立服务于售后市场的汽车配件物流体系已是现在当务之急，结合了当前上海安吉物流汽车零部件配送发张的现状以及结合汽车配件国内外汽车物流的发展现状，现主要研究的是对上海安吉物流汽车零部件配送的物流节点资源利用率低、配送货物出错率高、配送出库流程繁琐出现的具体问题。通过分析上海安吉物流汽车零部件配送方式，找出存在问题，并提出汽车零部件联合配送，应用数字化网络信息系统管理和射频扫描技术管理，优化完善汽车零部件配送的方案。关键词：零部件配送优化关键词：零部件配送优化目录第 1 章 上海安吉物流公司概况.11.1 公司简介.11.2 汽车零部件配

2、送的概况.2第 2 章.上海安吉物流汽车零部件配送流程分析.42.1 汽车零部件的现有流程状况分析.42.2 汽车零部件的问题分析.5第 3 章 上海安吉物流汽车零部件配送的方案设计.73.1 整体思路与目标.73.2 安吉物流汽车零部件配送的改进方案设计.73.3 改进前后的对比分析.11第 4 章 总结.12致谢.14参考文献.151第 1 章 上海安吉物流公司概况第 1 章 上海安吉物流公司概况1.1 公司简介1.1 公司简介上海安吉物流是国内汽车物流业首家经国家交通部、外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。公司注册资本为3000 万美元，中外双方各占 50%股份。上海安

3、吉物流公司是上海安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块，客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有汽车制造厂商。公司 2008 年度被上海市科学技术委员会评为高新技术企业。2011 年 4 月 1 日起正式由“安吉天地汽车物流有限公司”更名为“上海安吉汽车零部件物流有限公司”。一家专业化运作，能为客户提供一体化、网络化、技术化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商，主要是从事与汽车零部件相关的物流和与汽车相关的国内货运代理服务、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务以及国际货运

4、代理；汽车零部件批发、进出口及相关配套服务。同时公司也为外部供应商提供货物仓储、配送、中转库等物流服务，目前已与 MOTOROLA、BOSCH、VALEO 等几十多家供应商签订了业务运作合同21.2 汽车零部件配送的概况1.2 汽车零部件配送的概况通过对现有的 6 大零部件配送区域分析了上海安吉物流汽车零部件配送的一个现况：上汽集团的下属企业是仪征赛克经营本公司，主要为上汽汽车的生产制造提供后方保证。上海安吉汽车零部件有限公司和重庆机电控股（集团）公司共同出资组建的合资公司叫重庆安吉，是由上公司致力于向上汽依维柯红岩、上汽菲亚特红岩、上汽通用五菱及其零部件供应商提供优质物流服务，并获得广大客户

5、良好评价。为众多客户提供有价值竞争力的一体化物流服务，立足重庆、面向西南、走向全国。公司拥有渝北黄茅坪、渝北龙兴、大足双桥三个基地。占地两百余亩，员工六百余人。公司主营业务包括整车物流、零部件入厂物流、网络化运输增值服务及售后服务。上海安吉汽车零部件物流有限公司与辽宁联合物流有限公司合资成立的专业第三方汽车物流企业叫辽宁安吉联合汽车物流有限公司，主要为上海通用提供配套的汽车零部件及整车物流服务，有着一支为国际型大公司提供一流服务的团队。上海安吉汽车零部件物流有限公司是上汽集团下属的中外合资企业,也是目前国内最大的汽车物流企业之一；辽宁联合物流旗下有四家合资企业，分别为华晨宝马、华晨金杯、华晨中

6、华及上海通用提供物流服务。江苏安吉零部件物流有限公司成立于 2009 年 9 月 24 日，注册资本 2800 万，是上汽集团下属的上海安吉汽车零部件物流有限公司和3东华汽车实业有限公司两大公司强强联手、优势互补的产物，主要为南京及周边地区的主机厂及其配套零部件工厂提供物流服务，同时也提供业外的运输业务。上海安吉通汇汽车物流有限公司是由上海安吉汽车零部件物流有限公司和上海通汇企业管理有限公司共同投资创建的汽车物流企业，公司成立于 2009 年 8 月 28 日，总部设于浦东新区永宁路 9 号，公司主要从事汽车零部件物流，包括接收货物、检验货物、整理货物、储存货物、装卸货物、配送货物、改包装、空

7、箱管理、单据信息流转等操作。并能根据客户需求提供相关物流策划、物流技术咨询，规划、管理、培训等服务，也是一家专业化运作，不仅能提供一体化、技术化，还是可靠的第三方物流供应商。上海安吉速驰物流有限公司为上海大众配件特约指定的物流服务供应商，为其提供汽车零部件入厂物流的仓储管理、运输配送、料箱管理以及排序即时供货等全过程物流服务。安吉速驰持有比例 66%，安吉通汇持有比例 51%，江苏安吉持有比例 70%，辽宁安吉持有比例 50%,重庆安吉持有比例 60%，仪征赛克持有比例 70%。现有的发货流程如下订单下发仓库发货集货装箱运输装车车辆配送当安吉零部件的企业资源计划管理软件接到订单后，会根据订单要

8、求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会将订单中的零部件集齐后用载重量为 5T 的栏板车4到 CPD 仓库集齐订单上的零部件后再统一向集散中心配送。第 2 章.上海安吉物流汽车零部件配送流程分析第 2 章.上海安吉物流汽车零部件配送流程分析2.1 汽车零部件的现有流程状况分析2.1 汽车零部件的现有流程状况分析以下就是我对现有的上海安吉物流汽车零部件配送公司流程状况分析的观点：订单下发单次订单的零部件数量较少仓库发货单次配送的零部件数量较少集货装箱车箱利用率只有 50%运输装车迂回运输车辆配送基本上都是空车返回，车辆利用率只有50%作为是一家专业化运作，能提供

9、一体化、技术化，可靠的第三方物流供应商来说，我们现在要做的就是降低物流物流整体成本，配送方面正是需要节约成本的一个关键，只有科学的配送管理模式，才能使人与物的最优结合达到最好的经济效应，面对现有的流程，我认为如果是对个别的有限几个供应商的货量进行配送，量少又耗油对公司和客户都是不利的，而且货缺少不能及时供货，货多又怕积压造成资金流转和占地面积，加大管理费用，信息不及时，造成空车返回不能5合理的利益空车资源，就要优化配送作业流程环节。2.2 汽车零部件的问题分析2.2 汽车零部件的问题分析1.资源利用率低业务量突变情况：假如业务量急剧增加，需要重新设计常规路径，零部件种类繁多，导致车辆装载率不高

10、运输费用所占运输成本的比例偏高。零部件供应是由零部件供应商自行运输或是由零部件供应商外包给第三方物流公司负责，按照整车厂商的要求进行最优配送。企业基于经营考虑上，在配送运输中仍然以自营运输居多，由于零部件企业对零部件的包装、保管和运输要求不够专业和重视，运输工具中部分火车没能很好地满足现在的运输需求。在保证运输质量方面，实际运输过程中造成的零部件损伤率较高。在功能上，只是简单的运输，对货物的跟踪、运输路线规划等没有进行科学合理的管理和优化，迂回运输、对流运输、重复运输现象时常出现配送车辆载货率低主要是零部件供应商采用自行运输方式，每次配送的零部件数量是依据整车厂商发送的采购数量和配送指令，并依

11、据生产节拍和整车生产线旁的缓冲库区大小而定，转载的零部件往往低于车辆的转载量，导致车辆转载空间浪费。同时，单次配送的零部件数量较少，配送频次就升高。再者，供应商进行零部件配送，大部分都是空车返回，车辆利用率只有一半。2.零部件配送差错率较高6汽车制造企业一般对零部件配送的合理性要求非常高，对先进的信息技术的应用也是必要选择。条码技术、地理信息技术和空间定位技术等的应用，是汽车供应链信息化的标志。零部件的入库、验收、卸货出库、装车、分拣等都是人工进行，而零部件供应商的、仓库条件较差、管理人员素质参差不齐、疲劳度高等，操作错误时常出现。不同车型的零部件之间，代码长、型号多、差异小，致使零部件配送的

12、差错率非常高，成为整车生产线停工的主要原因之一。同时，由于零部件分拣等错误导致实际库存与帐面库存不符，配送中心库存预报不准确而导致物料配送延误，危及生产线停工，汽车厂商产品交货不及时，延误上市时间，影响了其市场份额造成经济损失。3.汽车零部件物流配送流程繁琐安吉物流汽车零部件售后物流有着极大的发展空间，但其技术含量很高、运作难度大的运作特点，导致在实际运作过程中还存在着诸多订单不能按时完成、配送同步滞后、资源利用率等制约物流企业发展的因素。从实际运作情况看，由于补货不及时或时间太短，不能将CPD 仓库而不能按时完成订单情况屡见不鲜。再者，由于可使用栏板车数量有限但按照目前的配送系统短驳零部件都

13、是单程运输，可见资源利用率不高。7第 3 章 上海安吉物流汽车零部件配送的方案设计第 3 章 上海安吉物流汽车零部件配送的方案设计3.1 整体思路与目标3.1 整体思路与目标现如今的上海安吉物流公司，发展规模壮大，拥有自营物流配备措施，正因为公司强大，分工细了，所带来的小问题就多，虽然只是小问题，不明显，但一个好的发展公司必定是要有一套完善的运营管理制度，无论哪个公司都不只希望只是能赚钱不亏本就行了，还是希望资金越来越多才会，所以针对我所想的，于是对上海安吉物流做了一定的了解与调研，最后得出结论：资源利用率低、配送货物出错率高、配送流程繁琐是现有的上海安吉物流存在的三个问题，并以此来大致的一个

14、方案设计，希望能提高安吉物流汽车零部件配送对于资源利用率，能够在科学、合理选用料箱、料架，大大减少了零部件在装卸和运输过程中的损失，对于配送货物出错率高在使用数字化和射频技术管理出错率减少，配送流程繁琐问题在第一步下订单，第二步对其货物进行配置，之后再加一步采用采用了先进的网络信息管理系统来实现对货物的丢失和客户时效的投诉率减少。3.2 安吉物流汽车零部件配送的改进方案设计3.2 安吉物流汽车零部件配送的改进方案设计1.提高资源利用率汽车零部件供应商大多采用自建物流的方式进行零部件配送，整车厂商供货每一旦被一个零部件供应商单独，汽车零部件执照企业接到汽车制造厂的物料采购订单指令之后，不论需求量

15、大小，都至少需8要安排一次运输。由于零部件，大小不一，每一次的配送不一定能装满一车，这就使得配送车辆的装载率不高，车辆的运输能力没有得到充分发挥，形成运力浪费，以下就是我对零部件进行分类化处理的一个流程优化图：根据运输种类零部件进行分类化处理做供应商仓库在各地的点在网络图上运输量运输路径如今，石油供应短缺、原材料价格持续上涨，汽车行业的物流成本费用率高达 9.1%，优化运输方式、降低物流成本，是汽车行业的当务之急。要想节约成本，优化作业流程环节就得采用联合式零部件运输方式，也就是由一个或有限的几个第三方物流服务商，统一负责零部件的配送服务。当整车厂向零部件供应商下达物料采购指令之后，零部件供应

16、商利用先进的网络信息系统，立即向 3PL 发送物料配送服务请求，3PL 根据收到的配送信息，输入系统进行车辆配载计算和配送路规划，调配合适的车辆进行运输。由于 3PL 拥有专门的运输车队，采用了先进的网络信息管理系统，能够在收到各个零部件供应商的配送请求之后，利用自动识别匹配系统进行快速的处理，合理选择车辆行路线，使得整个运输组织更加科学合理，保障零配件及时送达整车厂。同时，3PL 具备较高的专业知识，拥有各种专业设备，对品型小的汽车零部件的装卸和搬运能够起到很好的保护，在运输过程中能够充分考虑各种零部件的特性，科学、合理选用料箱、料架，大9大减少了零部件在装卸和运输过程中的损失。2.低货物配

17、送的出错率通过对现在的上海安吉物流的管理方式我对此进行了调查，我得出了自己的想法，针对现有的规模和运作所做出的设计优化措施。（1）上海安吉物流的基础设施完善面对实力强大的，资金雄厚的上海安吉物流汽车零部件有限公司，旗下所属的子公司就拥有自有公路运力 3000 多辆，自有铁路车皮 348 节，自有滚装轮 15 艘，可装载 3000 辆商品车，可控运力 9000多辆，可装载 10700 辆商品车，可以形成“T”型水路运输网，整车仓库 30 多个，同时又可储存 120000 辆商品车，遍及全国管控总面积440 万平方米的仓储资源，还建立了“十大运作基地”。（2）使用数字化和射频技术管理通过使用数字化

18、系统管理对货物的多样化形式采用精确的计算机式管理，避免了人工操作的随意性。客户也可通过订单号的网上查询功能，实时了解并监控货物的收发存情况，客户并可以自己下载上海安吉物流识别认证系统用微信或 QQ 扫描其货的一个从下单到出仓到送达客户手中签字，为客户呈现这样一个完整性的流程。3.简化配送流程针对出现的资源利用率不高现象，我们可以从提高售后物流同步、降低运输成本和增加资源利用率的角度出发。保证零部件能够按时出发则必须要求发货仓库有足够的库存，对此我们各个仓库都要配有库存管理系统，在系统中可以查到每一种零10部件进出仓储情况，和及时库存，并且当天库存量不足或低于一定标准，系统自动提醒工作人员及时向

19、补货仓库发出补货要求，而补货仓库人员也能及时补货，准时安排补货配送。配送系统涉及有三个：仓储系统、运输系统、信息系统，仓储系统又包括出库的流程以及补货配送策略；运输系统、供货与收货分点、运输流程、运输工具；信息系统包括信息传递效率与方式、计算机化流程，我们要提高配送系统就需要考虑以上多个因素，也要按重要程度由高到低排序：出口流程、补货策越、运输流程、信息传递、运输工具、收货与供货的分点、计算机化操作。有效的进行合理化问题解决，设计出一整套流程按部就班，各个环节连接紧密，提高高效性。以下是我假设为五菱汽车零部件配送设计的一个出库流程图：113.3 改进前后的对比分析3.3 改进前后的对比分析通过

20、方案设计，对汽车零部件配送改进前后的对比，有了以下几点明显改善。上海安吉改进前改进后对比资源利用率业务量急剧增加，需要重新设计常规路径导致资源利用率低利用自动识别匹配系统进行快速的处理让司机能第一时间收到发车配载信息提高的资源利用率科学化的管理配送，减少循环取货环节配送出错率零部件的代码长、型号多、差异小配送的差错率较高使用数字化系统管理对货物的多样化形式采用精确的计算机式管理，避免了人工操作的失误减少出错率减少了配送的出错率，提高了配送效率，汽车生产与配送同步进行流程繁琐发货仓库面积不足和库存数量超过一定量时才会上报审批，耽误时效库存管理系统自动提醒工作人员及时向补货仓库发出补货要求，而补货

21、仓库人员也能及时补货，准时安排补货配送大大的提高了时效性，减轻了人员的疲劳准时配置12第 4 章 总结第 4 章 总结通过对上海安吉物流零部件配送的优化措施，采用数字化管理虽然成本高，但是一旦实践出效果就会引起业界其他公司的反响，特别是上海安吉物流的这种大公司，物流竞争市场大，正所谓树大招风，开始实施的时候可能会遭到很多公司的流言蜚语，但是站稳脚步，那些不好的言论自然就随风飘走了。上海安吉物流虽是一家汽车零部件物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系，但是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流

22、通环节的有机结合的纽带。所以说按传统的订单生产模式和库存生产模式不能全采取的，我们要取其精华去其糟粕，用数字化管理方式公司需求作出判断和用射频扫描技术货物和人员的管理，那带动的将是整个社会对物流行业的标准判定和国家趋势发展。相对所带来的其他增长服务也会随之上涨，各大汽车制造业时时关注，主动签定合同，与此同时还可以提高与供应商合作的筹码，尽量让供应商配合自己，这样会影响其他的公司对他们自己公司的一个效仿，从而提高了汽车零部件的物流水平，这就好比产生的是蝴蝶效应，初始条件十分微小的变化经上海安吉物流零部件配送的优化措施一旦效果明显，首先带来的就是成本的降低，人员的配备可以减少，各大媒体也会相应的进

23、行采访和报导，带来的其他的增值过不断放13大，对其未来状态会造成极其巨大的差别，在任何一组东西中，最重要的只占其中一小部份约 20%，其余 80%尽管是多数，却是次要的。社会约 80%的财富集中在 20%的人手里，而 80%的人只拥有 20%的社会财富。这种统计的不平衡性在社会、经济在生活中无处不在。随着汽车产业的迅速发展，汽车零部件配送行业也越来越受到重视，人们越来越注重质量问题，有效合理的配送使产品不受损害，最好是最后的成品检验能送到有关部门的检验出的科学依据，所带来的价值效益更会增加，所以说科学的配送系统不仅可以节约成本和在配送效率上占得先机，科学的检测还能提高潜意识的经济增长。通过对安

24、吉零部件配送系统现状的分析，我认为安吉零部件配送系统在零部件在循环取货上还存在不合理的现象，导致配送成本较高在信息化管理上还缺乏一定的技术支持，在某些订单的同步性上很难得到保障。现在那些小的物流公司，因为没很好的形成规模而是一个散乱的小群体，但是这种小的规模合并起来的数据又相当其大，大规模的管理变得相对于单个小的公司而言虽然影响不大，但是对于整个物流行业领域来说影响力又极为之深，可以促使小的公司集资起来一起干，节省中间不必要的环节带来的费用，提高公司的管理能力，带来好的效益。从零部件的分布调整、车辆的科学统一调度和根据货物性质的调整三个方面给出了解决现有问题的方案，希望对实现上海安吉物流配送方

25、面起到一点点优化作用。14致致谢谢从一开始接受任务书，开题报告开始，到中期翻阅查找文献资料，写成论文稿，再到最后的答辩完成。在这个漫长的过程中，十分感谢王安老师以及周围同学的帮助老师在十分繁忙的工作中抽取时间同我们见面，了解我们的情况，询问我们在设计的时候所遇到的问题，难题，并对我们遇到的难题进行一一解答。帮助我们修改资料，她对每个人的认真程度与我们做毕业论文个人的认真程度不相上下，有时反而比我们更加认真，上心。周围同学对我的帮助也是很大的，利用课题的相似之处，我们经常讨论，讨论的内容与结果对我的毕业论文起到了很大的影响。最后，在感谢了他人的帮助后，在这几个月的时间里，也对自己所做出的努力进行

26、一下肯定，同时也相信自己在未来的学习中能够借鉴这次毕业论文的方法与态度，更好地完成今后的学习工作任务。15参考文献参考文献1物流汽车零部件配送存在的问题及其对策物流技术2013 年鄢章华2物流发展网络化第三方汽车物流战略定位研究期刊论文物流工程与管理，2013 年汤国生科技信息,2009,(20).3冯利朋.带偏好的区域物流配送中心选址方法及应用J统计策,2012,(14)：172-1754我国汽车零部件供应物流配送优化研究大众科技2012 年徐汉柱5中国汽车技术研究中心.中国汽车工业协会:2010 年中国汽车工业年鉴R.中国汽车工业协会出版社,2011:7-116.6中国汽车技术研究中心.中国汽车工业协会:2011 年版中国汽车工业发展年度报告R.中国汽车工业年鉴期刊社,2011:7-116.7张江英.我国汽车零部件供应物流运行模式研究D.长江大学硕士学位论文,2010:1-28曹 41周立迎,梁昱.汽车服务工程人才现状与培养模式分析J.贵阳学院学报(自然科学版),2009,(01).9戴建国,尹飞鸿.汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究J.常州工学院学报,2009,(03).10胡江川.昆明市新型汽车服务业发展必要性及策略研究J.经济研究导刊,2009,(05).11赵志国.淮安市汽车服务业发展战略分析J.2009,(02).