基路土石方施工方案.doc

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1、福建省南安市县道329线南安至官桥段公路扩建工程 分部开工申请批复单 监表29承包单位：山东天诚市政公路工程有限公司 合同号：监理单位：合诚工程咨询股份有限公司 编 号：开工项目：K0+000K3+000路基施工桩 号：K0+000K3+000申请开工日期： 年 月 日计划完工日期： 年 月 日此项工程施工技术负责人： 质量负责人： 安全负责人：致监理工程师：上述工程已具备条件，申请开工。承包人： 日期： 年 月 日附件1.路基土石方施工方案监理意见：专业监理工程师： 日期： 年 月 日结论：总监理工程师： 日期： 年 月 日21福建省南安市县道329线南安至官桥段公路扩建工程路基土石方施工方

2、案山东天诚市政公路工程有限公司南官公路扩建工程项目部2012年 月目 录路基土方施工方案1一、编制依据1二、工程概况1三、施工目标1四、施工工艺21路基施工测量22、路基土石方施工4五、施工注意事项16六、雨季和农忙季节的施工安排16七、确保工程质量和工期的措施18八、安全保证措施18九、文明施工19十、环境保护19路基土石方施工方案一、编制依据1. 公路工程技术标准（JTG B01-2003）2. 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）3. 公路土工试验规程（JTG E40-2007）4. 公路土工合成材料应用技术规范（JTG/T019-98）5. 土工合成材料应用技术规范（GB5

3、0290-98）6. 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）二、工程概况县道329线南官公路扩建工程路基分为整体式路基和分离式路基。K0+000K3+000为整体式路基。整体式路基宽50m，具体布置为3m人行道+5m非机动车道+2m侧分带+0.5m路缘带+（23.75+3.5）机动车道+0.5m路缘带+6m中央分隔带+0.5m路缘带+（3.5+23.75）机动车道+0.5m路缘带+2m侧分带+5m非机动车道+3m人行道。设计标高为中央分隔带边缘处路面标高。机动车道、人行道横坡为2%，人行道为-1.5%。三、施工目标1、质量目标：竣工工程合格率100%，优良率95%以上，创精品

4、工程。2、安全目标：无重大安全事故发生、无人员伤亡事故，创“安全生产，文明施工标准化工地”。四、施工工艺1路基施工测量坡脚及开挖线放样（测量放线前所有导线点、水准点经复测无误后方可使用，否则不得使用）原地面清表压实后，进行一次横断面测量，根据施工图设计的变化点桩号和新增的变化点桩号横断面，作为核算工程量及路基放样依据。路基放样分路堤和路堑两种，均采用全站仪绝对坐标法放样。具体步骤如下：1.坡率选择（根据设计图纸及规范合理选择边坡坡率）（1）填方路基：路基边坡高度小于8m时，坡率采用1:1.5。边坡高度大于8m小于20m时，上部高度8m,坡率采用1:1.5，设2m宽的平台，下部坡率采用1:1.7

5、5.浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于1:1.75。（2）根据地质报告对挖方段土质坚硬程度及岩石风化程度，分段分台阶采用不同的边坡坡率。A、挖方深度小于8m，此范围为土质时，采用一级放坡，坡率1:1.25。B、挖方深度大于8m时，按8m一级逐级变换坡率并设置2m平台。按照岩石垂向风化程度减弱的特点，表层残积土、全风化岩石按照1:1.25的坡率，下部强风化岩石，坡率采用1:1.0弱风化岩石，边坡坡率采用1:0.75。2、路堤坡脚放样：首先根据设计高程、横断面高程、和边坡坡率准确计算出路基中桩，路基坡脚线坐标。精确架设仪器进行放样。计算公式：LL=B/2+（H+H1）*m； LR=B/2+H

6、2*m（插图1）根据每层填土厚度，控制每层路基宽度。LL=B/2+DH*m；LR=B/2+DH*m3、路堑开挖线放样计算公式：（插图2）BLLLRHBH12H地面1:m1:m1:m1:mH1H2插图1插图2LLLRLL=B/2+（H-H1）*m；LR=B/2+（H+H2）*m 4、超高路段应考虑超高值，超高旋转轴位于中分带外边缘处。超高过度采用三次抛物方程，公式如下：超高公式：i=i1+(2l/L-3)(i1-i2) l2/L2其中：i1过渡段起始点的横坡度； I2过渡段终点的横坡度；L过渡段全长；l所求之处至起始点处的长度2、路基土石方施工2.1 路基挖方2.1.1 土方开挖1.主要施工机械

7、：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。2.工艺流程：路基放样地表清理土方挖运路基整平边坡修理路基压实3.施工方法（1）恢复定线，放出边线桩。（2）土方开挖采用机械施工，按设计要求自上而下进行：土方运距在100m左右，选用推土机挖运，运距在100m以上采用挖装机械配合自卸汽车施工。（3）施工过程中，对较短的路堑采用横挖法，对较长路段采用纵挖法。（4）当宽度、深度不大时，按横断面全宽一次开挖到设计标高。当路堑较深时，采用横向分台阶开挖；当路堑既长又深时，采用纵向分段分层开挖，每层先挖出一个通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。（5）对设计中拟定的纵横向排水系统，要

8、随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（6）路基达到设计标高后，用平地机整平，刮出路基，最后用压路机压实，检查压实度。2.1.1石方开挖1.施工方法石方开挖根据岩石类别、风化程度、节理发育程度及开挖深度等确定开挖方式： (1)对软石和强风化岩石，采用大马力机械直接开挖。(2)对孤石及高度小于5m的路堑采用风钻松动爆破施工，边坡采用光面爆破。(3)对高度大于5m的石质路堑采用潜孔钻深孔松动预裂爆破。2.工艺流程：施工调查选择爆破方法配备专业施爆人员机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔装药并安装引爆器材撤离危险区内设施起爆清除瞎炮测定爆

9、破效果。3.施工要点(1)石方开挖作业松动破为主，石质边坡必须采用光面（预裂）爆破。(2)根据确定的爆破方案，进行爆破设计，报监理审批后实施。(3)进行爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施作。(4)石方开挖应时刻注意边坡的稳定情况。开挖风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜采用小型排炮微差爆破。(5)石方路堑的路床顶面标高过高时应辅以人工凿平，过低则以路床以上相应的路面材料回填并碾压密实稳固。(6)挖方边坡应从开挖面往下分层清刷边坡，清刷边坡造成超挖影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。2.2 路基填方1.土方填筑2.2.1填料的选择及填料试验充分利用

10、挖方及隧道洞渣作填料，填筑的材料在施工过程中选定。填筑原则为：粒径大的填料填筑在路基的底部，粒径小的材料填在路基上部，采用不同填筑材料，应按不同的压实标准。若细粒土填筑时，粒料指标如下表： 路基填料一览表： 项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（cm）填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150315零填及路堑路床0308103080510路基填筑用土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。每种土至少取一组土样试验，施工中如发现土质有变化时补做土的全部土工试验。表面清理：施工

11、前应在公路用地范围内清除的地表腐植土，并清除路基范围内的树根和草皮。对于取土区位置，应将表面15cm耕植土清除。对路基范围内的清理，达到规范要求并经监理工程师认可。2.2.2路基填筑试验段在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做100m试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：（1）确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；（2）确定每层填土松铺系数；（3）确定机械的最佳合理配置；（4）确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；2.2.3 基底处理(1 ) 在路基施工前，清除施工范围内的植被

12、、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并按设计要求将路基土壤翻松。将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度（90%）为止。（2）当路基填土高度小于80cm时，基底压实度应不小于95%，当基底松散土厚度大于30cm时，应翻挖后，再分层回填压实。（3）地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮，植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶（宽度不小于1.0m），台阶顶作成2%4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿

13、）台阶；对自然横坡陡于1：2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶，以满足路堤稳定性的要求。（4）地基表面有地下水或地表水影响路基稳定时，设截排工程，或用坚硬、耐风化的碎石填在路基底部（厚度不小于50cm）。（5）根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟可以和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通 。贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。2.2.4 填土路堤2.2.4.1 工艺流程：路堤放样清理地表填前压实测量标高路堤上土平整压实边坡修整填上层料2.2.4

14、.2施工工艺根据本工程的填筑规模及工期要求，采用一个工程处二个施工队进行填筑施工。采用流水作业方式，每个施工段设置四个工作区，即：上土区（150200m）、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每23层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。进入路槽80cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基

15、工后外观几何尺寸满足设计要求。（1）上土在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。（2）推平路基上土达到最佳松铺厚度后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，路拱自然（横坡调整）。（3）路基填料含水量调整路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要

16、求。根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.51%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压前含水量达到要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。（4）压实作业待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基，根据试验路段确定的机械组合、碾压方法、碾压顺序进行填土压实，碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。土 方 路 基 实 测 项 目项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法及频率1压实度%零填及挖方（m）00.395按JTJF80/1-2004附录B检查密度法：每20

17、0m每压实层测4处填方（m）上路床00.395下路床0.30.8上路堤0.81.594下路堤1.5922弯沉值（0.01mm）满足设计要求按JTJF80/1-2004附录I检查3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153米直尺：每200m测2处10尺7横坡（mm）0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处2.石方填筑填石路堤石料是由大、小颗粒不等的石料颗粒组成，通过机械的振动压实，使大小颗粒重新排列，相互挤压

18、，体积减小，密度增加。达到稳定、密实状况。A施工测量修筑路堤前，要先放出中桩、边桩并撒出白线，并根据填筑高度，留出边线余量50cm，以保证边坡压实度及机械设备施工安全。B上料根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填料按梅花形均匀堆放在路基上。填料的最大粒径，不大于2/3的填层厚度，石料强度不应小于30Mpa，松铺厚度不大于40cm。具体松铺厚度由试验段确定。C摊料、整平采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料的相互挤压，并用人工找平，并找补细料，使粗细填料混合均匀，表面平整。D碾压整平后的填石路堤应使用重型振动压路机分层压实，要先压两侧，后压中间，压实时继续由人工用小

19、石块填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉，石块紧密，无轮迹为止，压实度的要求应按高速公路的标准执行。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由试验路段试验确定，并报监理工程师检验批准。在路床顶面以下50cm的范围内铺有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料要解小、破碎。3.土石混填施工土石混合填料中，石料强度大于20MPa时，石料的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；石料强度小于15MPa时，最大粒径不得超过压实层厚。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑、压实。上土石混合料、摊平：经监理工程师同意的做填料的挖方材料，由自卸车运土，推土机粗摊平，平地机精平。自卸汽车运土至上土点，松铺厚度

20、按车数控制，即按试验段试验所得数据和每辆车拉土石方量计算好的车距卸土，以保证上土厚度准确。当石块含量大于70%时，石块分散开先铺大块石料，石块空隙填以小块石料、土和石渣；当石块含量小于70%时，将石块和土混合均匀。松铺最大厚度不许超过30cm，石块最大粒径不大于12cm。由大型推土机根据中边桩红线粗摊平，平地机精平，路基边部由人工找齐，并派专人捡出有不适合作填料的材料。填料摊铺时做出4%的横坡，始终保持压实好的层面处于快速排水状态，雨前和收工前将摊铺的松土压实并不致积水。路基每层上土前，要先在底层表面上均匀洒水以确保两层之间的粘接。上完填料后首先要检测填料的含水量，当含水量过大时采取用翻犁翻晒

21、的方法来解决，现场试验人员随时检测其含水量，当含水量高出最佳含水量12个百分点时，马上平整压实。当含水量过小时采取用洒水车洒水的方法解决。洒水车选用喷雾式以利洒水均匀，用悬耕犁拌和。洒水尽量在夜间进行以防水分散失过快，并且由试验人员随时检测含水量，达到最佳含水量后马上平整压实。切不可洒水过多，造成损失。压实：压实采用大型振动压路机压实。压路机碾压时遵循先轻后重，先稳压后振压，由两边向中间，先慢后快，轮迹重叠1/2。先用光轮压路机静压1遍，再用振动压路机轻振2遍，后再重振2遍，最后用振动压路机重振1遍。光轮压路机碾压时每次错1/2轮迹，碾压完毕后由现场实验人员用核子密度仪或灌砂法测其压实度。技术

22、人员检验表面平整度，横纵坡度和外观质量。各项指标均合格后报监理验收，监理签认以后方可进行下一道工序。对于施工中各种机械压实遍数，根据实验段所取得实验数据来定，一般为确保工程质量，施工时压实遍数均比实验所取得压实遍数多12遍。2.3 特殊路基处理特殊路基的处理有：填挖交界、台背回填、零填挖路基和不良地质的处理。（1）填挖交界的处理1.当挖方区为土质时，采用渗透性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内的土体进行超挖回填碾压，在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅。土工格栅均采用单向举兵烯土工格栅，抗拉强度不小于35KN/m,最大荷载延伸率不大于13%。其纵向搭接宽度不小于20cm横向搭接用细铁丝

23、绑扎连接固定，固定间距不大于30cm。2.填挖高差3m以上或地面坡度较陡路段，地面横坡度大于5%，横向半挖半填路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，均应进行强化处理。无论纵横面，要求在挖方部分分层超挖。交界处设置盲沟（路床加强层为透水性好的材料可不设）和高强土工格栅，防止或减少填挖界面上可能产生的不均匀沉降。3.填挖高差大于3以上、或地面坡度较陡的横向半填半挖路基填挖结合部应进行强化处理。4.过渡区材料采用强度大于30MPa、最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96%。5.挖方区为土质（含强度底的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压23遍，铺设第一层土

24、工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土格栅，然后铺筑上路床。6.挖方区为整体性好的坚石，次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压23遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同填筑上路床，在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。7.铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用10钢筋弯制而成，在土质挖方段锚固钢筋长度应大于30cm；在石质挖方段锚固钢筋长度不小于20cm。对于部分陡坎路段可适用增加格栅层数，其锚固段长度不小于1m。8.当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截，排水盲沟，截水盲沟底面和背水面应铺设防渗

25、土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺防渗土工布，顶面铺设反滤土工布，两类土工布的质量要求：盲沟顶面铺设涤纶长丝刺无纺土工布（反滤），规格为200g/m2，其有效孔径O950.15mm。底部铺设涤纶长丝PE防渗复合土工膜（二布一膜），其规格为500kg/m2（150/0.2/150),复合土工膜的抗压强度大于10KN/m，CBR圆球顶破大于2.0KN，延伸率（断裂）大于30%，渗透系数小于110-11m/s。9.当地面自然坡度陡于1：2.5时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于1.25。当施工中发现不够稳定时，应根据开挖揭露的地形地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保

26、路基的稳定。（2）台背回填桥涵台背和挡土墙背的回填的压实度不低于96%(灌砂法检测)。A当结构物强度达到公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）要求时，需进行台背回填。B回填材料：台背填料采用砂砾：碎石=4:6。C桥梁台背回填顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于2H（台高）加3m，底部距基础内缘不小于3m；涵洞填土，底部距基础内缘不小于3m，按1：2比例放坡填筑至上路床底面。D待基坑回填后，回填压实度要达到94%，填筑时应分层填筑，松铺厚度不宜超过150mm，台背部位路基压实度均达到96%。E施工中，压路机达不到的地方，应使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密。洞顶填土50cm内采用

27、静压方式压实。F在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。（3）零填挖路基零填挖路床顶面以下0800mm范围内的压实度，不应小于95%。如不符合要求，应翻松后再压实。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的基底，应将表面翻松300mm，然后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。（4）不良地质处理针对不良地质的特殊情况，结合路基填土高度及桥涵构造物对地基承载力，沉降的要求，有区别进行处理。处理方案如下：（1）对于浅层淤泥，清淤后填筑碎石土。（2）对于较深的冲沟，有淤泥时，采用抛石挤淤，

28、填筑碎石土。（3）小型构造物处在承载力不满足要求的地方进行换填碎石处理。（4）陡坡路基，需要开挖台阶，并考虑加设土工格栅，土工格栅的技术要求见图纸表8-1.（5）新旧路基搭接时，将老路开挖成台阶，并逐层碾压密实。经检测达到规范及图纸相应要求后方可进行下到工序。五、施工注意事项1.应做好施工区原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水不得直接流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。2.挖方路段弃土调用填方料时，表层土不得用于填筑路基。清除的种植土可用于农田复耕。3.沿鱼塘、河沟路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，清淤要干净彻底，然后沿纵横向

29、挖台阶处理。清淤后回填挖方碎石土。碎石土终碎石含量应大于80%，最大粒径不大于15cm。4.路基填筑必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，分层的最大厚度根据试验确定，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。5.路基填筑应采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求后，再填筑上一层。6.若路基填筑分几个作业段施工，当两段交接处，不在同一时间填筑时，先填地段，应按1:1坡度分层预留台阶。当两段同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。7.为保证路基边坡的强度和稳定，施工时应超宽50

30、cm填土压实，施工加宽与路基同时填筑，严禁出现贴坡现象。8.为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内（见构造物台背路基填筑长度要求表），在填筑时严格控制质量按规范施工。桥台背后、涵洞、通道背后和涵洞、通道顶部的压实标准，从填方基底或涵洞、通道顶部至路床顶面均为95%。构造物台背路基填筑长度要求表构造物型式底部长度（m）上部长度（m）备 注桥 梁3桥台高度+3明涵洞、名通道33+HH通道台后高度（m）暗涵、暗通道22+为管径或涵洞台背高度（m）9.当桥梁施工方案要求先填筑路基后施工桥台时，压实机具要求同一般路基；当构造物施工方案要求先施工构造物后

31、填筑路基时，对于大型压实机具压不到地方，必须配以小型压实机具分层碾压，以确保压实度。六、雨季和农忙季节的施工安排1 .雨季施工组织雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行季期施工地段，并根据涉及季期施工的分项工程要求编制实施性的季期施工方案。进入季期施工要注意天气预报，提前做好防范措施，随时与当地气象部门联系，及时掌握天气变化情况。根据天气预报合理安排施工，做到无雨天，形成大干局面，雨天尽可能不施工。1.1 土方路基雨期施工（1）雨季施工做好现场的排水，主要临时道路应将路基碾压坚实，确保雨季道路循环通畅，不淹不冲、不陷不滑。雨季修筑路堤，做到随挖、随铺、随压实，每层表面应有23%的横坡，并应整平

32、。保持排水沟的畅通大雨过后做好现场检查，减少雨后损失。（2）雨季开挖土方时，在开挖面和工作地点均应随时保持一定的坡度，以利排走雨水，便于雨后即进复工。雨季进行土方工程施工时，边坡坡度应适当减缓，坡边设围堰，严防滑坡和边坡塌方。避免大面积开挖，采取分段突击施工，减少土基暴露时间。回填土应在晴天进行，每班要将所填土方碾压平整坚实，防止土层积水过多。（3）在路基施工期间，缩短施工长度，各项工序紧密联接，集中力量分段铺筑，在雨前做到碾压密实。每一层碾压后，使路基作业面自然排水，并在路基作业面两侧边缘做临时挡水埂，埂每隔30m用塑料布沿路基边坡做一临时泄水槽，使雨水集中流入临时排水系统，以免冲刷边坡。雨

33、后及时整修边坡。（4）地质不良地段工程应避开雨期施工，填筑路基的路应取样试验，达到最佳含水量要求后方可铺筑分层碾压。1.3 防洪防涝措施成立防洪防汛抢险队，备齐潜水泵、草袋子、铁锹等防洪工具及设备，作好防洪的一切准备工作。本工程几处施工地势较低，应将砼搅拌站、预制场、生产区设至在高处，跨河桥施工桩基及墩柱时设土袋围堰，及时排水并保证不堵塞溢洪道。疏通沿线既有的农田灌溉排水系统，保证公路沿线农田及村宅不因施工而受水灾。2 农忙季节施工2.1为保证农忙季节施工队伍的稳定，应合理组织选择劳动力，着重使用正式职工、合同工，减少民工数量。优先选用本公司注册的长期合作的有建制的民工劳务队，以解决农忙季节人

34、员减少的问题。2.2合理安排避开劳动用工的农忙季节。2.3优化施工方案，尽量提高机械化程度，减少劳动用工量。七、确保工程质量和工期的措施1. 确保工程质量的主要措施建立项目质量管理机构，树立质量意识，健全保证体系，明确创优目标，落实质量职责，强化质量意识，健全规章制度。 严把材料采购、进场检验关。进入工地的所有原材料，严格从符合设计要求，经过认真验收，从材料的外观质量、数量、品种等方面检查是否符合施工技术规范和设计规定的要求。 加强内业检查，做到内外业同步完成，工程竣工后，保证提供资料齐全、记录准确、图文并貌的全套竣工资料。2. 确保工期的措施在施工中不断优化施工组织和施工方案，合理调配人员设

35、备，应用先进施工方法，精心安排保证工程按计划进度顺利进行。 强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。八、安全保证措施设置安全管理组织机构，制定安全目标，严防各类安全事故发生。深化安全教育，强化安全意识，工作人员上岗必须进行技术培训和安全教育，牢记安全第一宗旨。认真实施标准化施工作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证安全防护设施投入，确保施工安全。九、文明施工确保施工现场符合现代化施工的客观要求，保证施工现场良好的施工环境和施工顺序，文明施工贯穿施工现场全过程。建立健全管理组织机构；健全制度；加强教育培训工作，提高全体职工文明素质；合理布置场地，实行目标管理；遵守社会规章制度，尊重当地民风民俗。遵守地方法规，乐于帮助群众，与政府、群众之间搞好关系。十、环境保护控制工程施工现场的各种粉尘、污水、及振动等对环境的污染和危害。设立环保管理机构；实行环保目标责任制；加强检查和监控工作，环保工作要与文明施工现场管理一起检查，加强对污染方面的检查、监测；采取技术措施防止环境污染。