关于增值税扩围的思考-财务会计专业-学位论文.doc
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1、关于增值税“扩围”的思考摘要:本文从增值税概念的产生,结合增值税与营业税构成的税制中产生的问题,充分论述了增值税扩围产生的必要性以及必要条件,具体描述了增值税扩围得具体改革措施。但增值税扩围改革不是轻而易举的,然后通过分析增值税扩围面临的困难和相关解决思路与建议,最后通过描述增值税扩围的影响,来对扩围得顺利进行提出建议关键词:增值税扩围 困难 建议 措施 影响 引言:在我国现行税制结构中,增值税和营业税是最为重要的两个流转税税种,二者分立并行,随着市场经济的建立和发展,这种划分行业分别适用不同税制的做法,日渐显现出其内在的不合理性和缺陷,对经济运行造成扭曲,不利于经济结构优化。主要表现在以下三
2、个方面:其一,从税制完善性的角度看,增值税和营业税并行,破坏了增值税的抵扣链条,影响了增值税中性效应的发挥。其二,从产业发展和经济结构调整的角度来看,将我国大部分第三产业排除在增值税的征税范围之外,对服务业的发展造成了不利影响。这种影响主要表现在由于营业税是对营业额全额征税,且无法抵扣,不可避免地会使企业为避免重复征税而倾向于“小而全”、“大而全”模式,进而扭曲企业在竞争中的生产和投资决策。其三,从税收征管的角度看,两套税制并行造成了税收征管实践中的一些困境如商品和服务的区别愈益模糊,二者难以清晰界定。由上可知在新形势下,逐步将增值税征税范围扩大至全部的商品和服务,以增值税取代营业税已成为必然
3、趋势。 2011年1月1日增值税扩围改革在上海进行试点,试点只在交通运输业进行。增值税扩围问题的讨论也渐渐”热”起来,将营业税纳入增值税的征税范围,这一改革将克服我国现行税制中的一些弊端,进一步优化我国的税制;但改革的推行面临着诸多矛盾和阻力,只有通过科学合理的运筹,才能解决改革中的瓶颈问题。所谓增值税扩围改革是指将目前一些正说营业税的行业,改为征收增值税,纳入增值税抵扣链条,消除重复征税,从而降低这些行业的税务水平。增值税扩围改革的必要性(增值税扩围探讨里面有比较好怕的必要性自我选择)一首先现行税制存在弊端(一) 我国增值税征税范围偏窄,部分货物、劳务在流转过程中抵扣链条中断,造成重复征税和
4、税负不公等问题理论上最完善的增值税其征税范围应包含制造、批发、零售以及劳务服务,应就其货物与劳务在流转过程中新创造出来的价值和实现的价值增值征税。我国现行的增值税并未对劳务(除加工;修理修配以外)征收增值税,而是另行征收营业税。营业税对大多数税目以营业额全额征税,且没有实行税款抵扣制度,营业税纳税人交营业税,而不交增值税,其购进的货物与增值税应税劳务所负担的增值税就无法作为进项税额进行抵扣,因而承担了这部分的增值税,导致了增值税抵扣链条的中断。营业税税制最大的弊病在于重复征税。增值税进项税额不能抵扣,营业额又以全额计征,无疑是对同一课税对象既征收了增值税又征收了营业税,这就造成了重复征税,违背
5、了税收的公平原则与效率原则。例如,销售自行建造的不动产要全额计征营业税,但外购的材料用于该不动产的在建工程所负担的增值税是不允许作为进项税额抵扣的,作为不动产成本的这部分外购材料,在购入时缴纳了增值税,在出售不动产时又负担了营业税,这样重复征税就加重了纳税人税收负担,造成了税负不公,同时也阻碍了专业化分工。(二) 我国增值税和营业税实行平行征收,增值税和营业税自成体系,没有相互制约,易发生偷税漏税行为,从而减少税收收入。平行征收,即对同一课税对象征增值税则不征营业税,征营业税则不征增值税。增值税是单一环节就其增值额征税,并实行环环相扣的制约机制;营业税则是就其营业额一次性课税。二者征收环节、计
6、税方法、征收方式均存在较大的差异,且分属不同的税务机关征管,二者之间缺乏一种相互制约的机制。一方面,自2002年至2008年新办企业的企业所得税均由国税机关征收管理,若新办企业是以缴纳增值税为主的企业,那么增值税和企业所得税同属国税征管,这样不仅方便征管,同时税务机关义掌握了增值税的纳税信息,企业要想偷逃企业所得税就不容易了;相反,若新办企业、是以缴纳营业税为主的企业,营业税由地方税务机关征管,而企业所得税由国家税务机关征管,这样不仅增加了征税成本,而且国家税务机关在没有掌握企业营业税纳税信息的情况下,很容易出现企业所得税的偷漏税行为。另一方面,随着商品经济的发展,销售方式日益多样化,税收征收
7、范围日益交叉与模糊化,纳税人有很大的筹划空间。对于既交增值税又交营业税的纳税人来说,若其增值税进项税额较多,该纳税人就可以通过一定的方法成为增值税一般纳税人,多抵扣进项税额,已达到少缴税的目的;若其增值税进项税额较少,该纳税人就可以通过一些途径使之被认定营业税纳税人,以减轻其税收负担。在上述筹划中不管是用合法的手段避税,还是用非法手段偷逃税款,纳税人少缴了税款,就造成国家税收的流失。(三)运费抵扣不合理在我国境内提供运输业劳务属于营业税的征税范围,应按营业收入的3缴纳营业税。但增值税一般纳税人在计算增值税应纳税额时,可按运输发票上载明金额的7计算增值税进项税额进行抵扣,那么国家就损失了4的税收
8、收入,这种政策显然是不尽合理的。(四) 对混合销售行为和兼营行为难以确认流转税体系中增值税与营业税并存,且交叉征收出现了“混合销售”和“兼营行为”按规定,对从事货物生产,批发和零售的个人企业等单位的混合销售行为应征收增值税。纳税人兼营非应税劳务,应分别核算货物的销售额,未分别核算或不能准确合算的,应统一征收增值税。但在实施过程中,混合销售行为和兼营行为难以划分边界,只有实施增值税扩围,一律征收增值税才能从根本上消除现存弊端。(五) 国税与地税之间的矛盾94年分税制改革中规定,增值税属于共享税,由国税局征收,而营业税大都属于地方税,由地税局征收。当增值税与营业税课税对象有交叉难以划清时,双方为了
9、自己的利益经常发生争议,产生这种矛盾的根本原因是增值税征收范围没有扩大到所有商品和劳务。(六) 征管成本的增加根据增值税原理,在发票扣税法下,只有把所有交易行为都纳入交易体系,才能保证增值税环环相扣的链条作用不被破坏,才能使双方在维护自己利益的基础上上保证发票税额上的真实性和准确性,形成自动稽核机制,形成内在约束作用,而这种机制可以大大提高税收效率,减少税收征管成本,但如果增值税是是非全面的,那么链条的中断不仅存在税款抵扣不充分或抵扣过多造成重复征税和税负畸轻畸重现象,破坏了增值税的自动稽核机制,使约束作用失效。在人工征管的方式下,税务机关要对交易的真实性加以调查,相关稽查费用大大增加,而且全
10、面稽查是不可能的事,即使采用现代化征管手段虚开发票侵蚀税款的现象根本无法避免。(七)我国市场化的改革要求逐步扩大增值税征收范围主要体现在以下三个方面1.是适应经济体制改革目标的需要,增值税扩围是为了创造公平的竞争环境,使不同形式但本质相同的商品和劳务税税负一致,尽量减少对经济的干扰,保持税收中性,显然我国目前的税制存在着重复征税以及税负不公的问题所以增值税扩围改革成为一种必然趋势。2.是减少税收收入流失的需要,我国实行局部型增值税造成税款的大量流失,尤其交通运输行业,因其不征收增值税,不受增值税链条的约束作用加上各个部门的发票不统一,企业的运输发票无法控制,税收偷逃现象非常的严重。有些不法分子
11、销售货物设法少开或多开运输发票,一方少缴,一方多抵扣,双方偷逃税款,还有些纳税人采用虚开运输发票的手段骗取税款抵扣,因此为保证国家税收及时足额准确入库必须扩大增值税征收范围3.是调整中央和地方利益关系的需要。随着分税制改革的实施,中央和地方财权划分日益明确,双方各自的利益主体地位业确定了下来,出于自身利益的考虑争夺边界资源的现象时有发生,增值税属于共享税,当发生混合和兼营业务时,国税和地税双方都倾向于划归己有,二者之间经常发生矛盾,如果将营业税纳入增值税的征管范围,这一矛盾将得到有效的解决。增值税扩围具备了各种充分必要条件(一)2009年增值税转型顺利进行,为扩围打开了局面,奠定了必要基础。流
12、转税中两大主体税种将近占全国税收的半壁江山,增值税占到32,征收范围主要是制造业,营业税占到15,主要是第三产业。2009年增值税成功改革转型,为下一步扩围降率奠定了基础。扩围是将更多的、交纳营业税的行业,纳入增值税的征收范围,降率是适度放宽抵扣标准,辅以适当降低费率,2009年增值税转型为企业减负,也要惠及到交纳营业税的第三产业。(二)简化税制充分发挥增值税的作用1增值税相对于营业税更体现其中性、公平按照“应交增值税=销项税额一进项税额”原理,可推算为“应交增值税=(销售额一购进额)17=增值额17”,增值税是间接税,是通过间接计算转移支付的方式完成的。本环节收取的销项税额,抵扣上一环节交的
13、增值税,才是本企业应交的增值税。本环节收取的销项税额,是下一环节纳税人的进项税额,如此循环,环环相扣,直至最终消费者,才是全额支付了增值税。对生产、流通、消费各环节中创造和实现的增值额计算征收,创造的增值额多就多交,反之少交,突现其中性、公平。2避免重复纳税应交营业税=营业额3,企业的机器设备等所含的增值税未抵扣,且作为成本补偿,计入了营业额中,重复计算纳税。增值税的进项税额可以抵扣,则避免重复纳税。3简化税制,增强税法严肃性,提高征管效率。从国内外看,推广消费型增值税有营业税不可比拟的优越性。征税范围的宽窄将直接影响其优越性的发挥,征税范围应当尽可能广泛,最好能够包括所有创造和实现增值额的领
14、域。许多国家增值税的征税范围趋向覆盖所有的商品和劳务,横向上覆盖三大产业等各行各业,纵向上涵盖上游原材料生产商、供应商,中游制造商,下游批发和零售等全部环节。增值税发票管理机制全国联网,领取、开出、审核、抵扣到缴纳,从税务部门到企业,环环相扣,互相牵制,互相约束。如果取消营业税,改征增值税,简化了税制。其抵扣链条内在机制,有利于对税源进行监管,征纳双方遵纪守法,更好地维护税法的严肃性。税务部门利用增值税发票管理全国联网机制,以票管税,可以有效降低税收征管成本,提高征管效率。企业很多混业经营(是客观必须的)如港口企业3、5不同税率,改征增值税就不用分别核算,减少工作量,既提高了工作效率,增强了税
15、法遵从度,又为纳税人减轻了负担,政府也不用出台针对营业税的临时性的优惠政策。(三)促进物流业发展物流业属于资本密集型,资金密集型和技术密集型行业,铁路、公路、水路、航空涉及到的运输工具,如机车车辆、汽车、船舶、飞机,码头、货站、堆场的装卸机械等,都投资庞大,单位金额巨大。改征增值税,鼓励物流行业购置新设备,采用新技术,将有效促进采购、生产、销售和物品回收一体化运作,同时促进中间服务、中间劳务的提供和发展。加大投资扩建物流基础设施;提高全社会物流运行效率,使社会物流总费用与GDP的比率降低;提高专业化物流供给能力,发掘社会对物流的新需求;提高资源整合和一体化运作,规范物流市场,打破地方封锁和行业
16、垄断,提高物流服务的组织化和集约化程度。物流行业受益,带动全社会各行业受益,协调发展。(四) 为混合销售行为区分计算收入税金找到破解办法。企业混业经营,混合销售行为来越普遍。交纳增值税的企业,除销售产品,又提供运输、售后服务等;交纳营业税的企业,也有销售产品,如建筑行业提供建筑劳务,又销售施工材料。统一改征增值税,不用区分营业收入和交纳营业税了,对征纳双方都省时省事,提高工作效率。增值税扩围得改革措施:改革的对策分为三种渐进式改革不要求一步到位;提高分成比例,加强地方税体系建设;加强信息化建设,进一步提高税收征管水平。具体操作如下一.增值税的扩围改革的思路虽然改革的道路是曲折的,但前途是光明的
17、,方向是正确的,只要因地制宜,采取科学有效的措施破解难题、才能有效地推动增值扩围改革进程(一)在明确划分税收征收管理权限的基础上加大税收收入的地方分享比例增值税为中央地方共享税,目前按中央75、地方25的比例分配。增值税的扩围改革不可避免的带来了中央与地方、国税与地税的矛盾,国家税务局所征管的增值税税基扩大而地方税务局丧失了对营业税的征管权。针对地方税收收入的减少和地税税收征管权范围的缩小,应该适当的提高税收收入的地方分享比例,保证地方的既得利益。这样才能保证地方的财政收入,保证地方政府职能的发挥,防止出现地方政府收不抵支、入不敷出的现象,同时也避免中央与地方财政收入过度不均衡、地方因缺乏必要
18、的资金而难以发展。这样才能减少改革的阻力,增强改革的合力。(二)改革必须循序渐进、分步实旋,并针对特殊行业采取过渡性措施改革不能急于求成、一蹴而就。若在短时期内造成纳税人税收负担急剧变化,可能会遇到更多的阻力、遭到更多的反对,这样不仅不利于改革的推行,甚至会影响社会的稳定。因此可以借鉴企业所得税改革成功的经验,采用过度政策,分阶段逐步提高税率,循序渐进地推行改革。以便增营两税的有效对接,避免纳税人税负的大起大落。此外,针对特殊行业,必要时采取减免税,给予必要的扶持。例如有利于提高全民文化素质和健康素质的文化体育业应给予低税率的税收优惠,以促进该行业的发展。(三)迸一步放宽一般纳税人的标准,扩大
19、增值税抵扣制度的实施范围,提高企业会计核算能力若营业税纳税人在改革后被认定为小规模纳税人,那么改革只是名义上的改革,仅仅变化了税种的名称,更换了税收征管机关,没有发生质的改变,改革就失去了原来的意义。在这种情况下,可以适当的放宽一般纳税人的认定标准,适当降低增值税一般纳税人准入门槛,使更多的符合条件的纳税人能够成为增值税一般纳税人,能够享受增值税抵扣政策,从而保证增值税抵扣链条完整而不中断,发挥出增值税环环相扣的监督作用,完善其相互制约的机制。同时,还需提高纳税人的会计核算水平,以保证纳税人能够正确计算销项税额、进项税额与应纳税额,为抵扣制度的大范围内实施打下坚实的基础。(四)增强税务机关的税
20、收征管能力,提高税务人员的税收专业素质伴随着增值税扩围改革的推行,一九九四年以来按照分税制改革的要求设置的国、地税两套税务机构职能需要重新界定,税务人员素质亟待提高。同时还要加快金税三期工程建设步伐,提高科技管税的支撑能力。总而言之,扩大增值税的履盖面、将服务业纳入其中,是我国增值税的发展方向和必然趋势,是完善我国税收制度进程中一项重大改革,是促进”十二五”以及今后更长时期经济结构调整和经济发展方式转变要举措,势在必行,应积极稳妥地加以推进。具体操作措施(一)增值税扩围,势在必行。增值税要立法,首先要求国务院层面做出改革措施。因为现行的增值税、营业税条例和实施、细则是由务院制定的,要国务院先改
21、革。这就、是倒逼国务院先对条例、细则改革,扩大征收范围,将营业税纳入进来。这过程中,不单纠结着相关纳税人的问题,还涉及到中央地方利益分配的问题,国税地税职能划分问题。建议分两步:先将交通运输业、建筑业两个税目纳入范围,先行改革,再逐步扩围,最终彻底实现增值税从生产型向消费型转型,扩大到整个第三产业。(二)沿用2009年增值税转型的做法2009年增值税转型核心是在企业计算应缴增值税时,允许抵扣新购人机器设备所含的增值税,允许抵扣的固定资产是指新购进机器、机械、运输工具及其他设备、工具、器具等而房屋、建筑物、在建工程等不动产及小汽车、摩托车和游艇不能纳入抵扣范围。(三) 增值税扩围,增量固定资产进
22、项税额确定。(四) 增设一个三级明细科目:“应交税金应交增值税(固定资产进项税额)”,增值税纳税报表专栏中增设“固定资产进项税额”一栏。企业、新购进的机器设备、机械、运输工具及其他设备、工具、器具等,按取得合法合规的增值税专用发、票,会计处理:借:固定资产应交税金应交增值税(固定资产进项税额),贷:银行存款应付账款等。每月计算抵扣、交纳时,须向税务部门报告备案、审核,用于联网查验,以票控税。(四)增值税扩围,存量固定资产进项税额确定。对于老企业以前购进、拥有的大量机器设备、机械、运输工具及其他设备、工具、器具等,其存量固定资产进项税额确定是个棘手的问题。对其所含的进项税额的处理,有三种方式。1
23、采取不予抵扣的做法,其缺点表现为新、老企业之间存在着不公平竞争的问题,老企业吃亏;不利于企业间进行资产重组、兼并等。第一,一刀切,操作简便,对纳税人纳税申报、税务部门征管,都可在各自的现有运作机制下,顺利开展,不存在那些棘手、麻烦的问题。第二,简化工作、简化税制,提高征管征纳效率和工作效率。第三,发挥财税对经济的促进作用,国家鼓励各类产业,特别是高新产业、新型产业扩大投资;老企业已经发生的投资行为,其存量固定资产所含进项税额不予抵扣,国家希望其技术设备更新换代,产业升级,淘汰落后产能。总之,有明显的鼓励投资和产业导向的作用。第四,增值税扩围国家要减少税收,让企业受益。存量资产不予抵扣的做法,将
24、缓解国家财政税收减少的压力。2进项税额无限期抵扣,直至彻底抵扣完毕。3允许部分抵扣,但有一些限制性规定,包括规定购置年限和扣除比例。4后面两种允许抵扣的作法看似公平,但面临许多不确定因素,工作量大,操作难度大。要对老企业存量固定资产所含进项税额核增值税扩围面临的困难及相应的对策(与打印的不一样注意修改)1中央和地方收益的分配的问题。在现有的分税制财政体系中营、眦税是地方的主体税种,是地方税收收入的支柱。而增值税则是中央第一大税种,属于共享税,中央和地方以75:25的比例分成,中央占大头。在这种情况下。把营业税纳入增值税的征收范围极有可能缩小地方财政收入的盘子,使原本就已经十分尖锐的地方财权与事
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