冲击钻孔灌注桩试桩施工方案范文.docx

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1、冲击钻孔灌注桩试桩施工方案范文麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案目录-1-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案沙河大桥冲击钻孔灌注桩试桩方案一、编制目的选择具有代表性的桩位,通过冲击钻机钻孔灌注桩试桩试验，确定有 关钻孔灌注桩的施工参数、施工工艺，并形成具有指导性意义的施工方法, 具体指导桥梁钻孔灌注桩的施工。试桩目的主要包含以下几项内容。通过试验对该区域钻孔灌注桩的泥浆级配、水下混凝土级配、成孔、 成桩、清孔、下钢筋笼、二次清孔、灌混凝土等施工工艺进行专题研究及 科学试验与检测分析。为确定合适的施工机具设备，确定钻孔灌

2、注桩的施 工工艺等提供重要的参数。二、编制依据1 .招投标文件和施工承包合同2 .麻城至竹溪高速公路宜城至保康段施工设计图3 .交通部标准公路工程地质勘查规范(JTGC-2022)；4 .交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007) ； 5.交通部标准公路工程抗震规范(JTJ004-89)；（4）在灌注过程中，应经常用标有尺度的测绳挂圆锥形测深锤，测 探混凝土面上升高度（应派二人进行测探，取平均值），及时提拔导管， 调整导管的埋凿深度控制在2、6m范围内。任何时候，都应确保埋管不小 于2m的要求。（5）当碎面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被碎顶托上升， 可采取以下措施：可

3、采取在钢筋骨架上口四周用钢管套上，顶在钻架上固 定等措施来阻止其上浮。尽量缩短碎总的灌注时间，防止顶层砂进入钢筋 骨架时，碎的流动性过小。当碎面接近钢筋骨架时（1m左右），应保持 深埋管，并徐徐灌入，以减小碎从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内 碎面进入钢筋骨架底口 4m以上时，适当提高导管，减少导管埋路深度 （不得小于2m）,以保证骨架在导管底口以下的埋珞深度，从而增加碎 对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注 速度。（6）在灌注过程中，应经常注意观察管内混凝土下降和孔内水位升 降情况，并注意保-7-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试

4、桩方案持孔内水头。（7）导管提升过程中要注意尽量居中缓慢提升，防止挂卡钢筋骨架。 并尽可能缩短导管的撤除时间。当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一 定高度，可撤除1节和2节导管，（视每节导管和工作平台距孔口高度而 定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导 管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂到待拆的导管上端的吊环，待 螺栓全部撤除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入 井口导管内，校好位络，继续灌注。撤除导管动作要快，时间一般不宜超 过15分钟，要防止螺栓.橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意平安。己拆下 的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内

5、砂不满含有 空气时，后续碎要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内 形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。在灌注过程中，应 防止污染环境和河流。(8)灌注的桩顶标高应比设计高1m,以保证混凝土强度，多余局部 接桩前必须凿除，保证桩头无松散层。在灌注将近结束时，由于导管内碎 柱高度减小，压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大, 如出现碎顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出局部沉淀物，使灌 注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀 的泥浆挤入导管，形成泥心。(9)当灌注完的混凝土开始初凝时即可割断挂环，防止钢筋和混凝 士的粘结力受损失。

6、(10)地面以下局部的护筒在灌注混凝土后拔除。(11)灌注混凝土的同时，每根桩应按规定制作24组混凝土试块， 标准养护28天后，及时提交混凝土抗压强度报告。(12)有关硅灌注情况，灌注时间，碎面的深度变化，导管埋深，导 管撤除及发生的异常现象应由专人现场进行记录。灌注碎时应做好应急预 案措施，灌注过程中不得中断，尽量用最短的时间结束灌注。(13)破桩头：由人工采用风镐进行，要破至设计高程，要保持钢筋 的完整，桩顶基本平整、干净。六、钻孔桩质量检验标准1 .钻孔深度到达设计标高后，施工单位和监理工程师可采用专用仪 器对孔径、倾斜度、孔深进行检查。当缺乏专用仪器时，可采用外径为钢 筋笼直径加100

7、mm,长度为46倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内进行检测。2 .清孔后的泥浆性能指标应符合规范要求。3 .钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差应符合规范要求。-8-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案4.灌注前的孔底沉淀厚度不大于10cm。5 .混凝土到达一定的强度后，应按规定要求逐根进行无破损检测。 桩径2设计桩径，桩长,设计桩长。6 .钻孔成孔质量标准7 .根据规范与设计要求，本分部为摩擦桩基应采用低应变反射波法 检测。钻孔桩钻孔允许偏差工程孔的中心位谿(mm)孔径(mm)倾斜度孔深允许偏差群桩：100； 单排桩：50不小于没计桩径小于1乐 挖孔：小于0.5%摩擦

8、桩：不小于设 计规定支承桩：比没汁深度超深不小于50mm摩擦桩：符合设计要求，当 设计无要求时，对于直径W沉淀厚度(mm) 1.5m的桩，300mm；对桩 径1. 5m或桩长40m或土质较差的桩，500mm支承桩：不大于设计规定 清孔后泥浆指标相对密度：10；粘度：1720Pa；含砂率:2%； 胶体率：98%项次1234检查工程桩身碎强度桩位偏差(mm)钻孔桩斜度沉渣厚度(cm) 规定值或允许偏差不小于设计值501%符合设计要求5010020检查 方法和频率检测试件压实度用经伟仪和钢尺检查纵横方向查灌注前记录查 灌注前记录查灌注前记录尺量检查尺量检查5钢筋笼底面高程(mm)骨架长 度(mm)骨

9、架直径(mm)序号12序号工程主钢筋间距箍筋间距或螺旋筋间距 工程允许偏差(mm) 1020允许偏差(mm) -9-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案345678外径倾斜度保护层厚度中心平面位置顶端高程地面高程 100. 520222050七、钻孔事故的预防和处理1 .坍孔孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌那么需仔细观察，如孔内水位突 然下降，孔口水面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺甚小; 孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深，钻机负荷显著增加等，均说明孔 内已有坍塌。坍孔原因：(1)泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。(2)施工场地夯填土质量不良。

10、(3)冲击钻机和钻架未支承好，支承面 受过大的压力。(4)护筒埋谿太浅。(5)埋辂护筒不符合要求，护筒周 围或底部未用优质粘土分层夯实填筑。(6)开孔时，护筒脚下23m范 围内未作好造壁处理。(7)护筒直径过小或护筒埋络不够平正垂直，开 孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头碰撞护筒。(8)孔内规定的水 位高度不够或未保持好规定的水位。(9)护筒高度不够，孔内涌出承压 水，降低水的静压力。(10)在松软砂层中进尺太快。(11)提住桩锤冲 进时，提升高度过高。(12)遇易坍孔的流砂层，未及时采取措施。(13) 清孔方法不当。(14)补水时水流冲塌孔壁。(15)钻头或钢筋笼碰撞孔 壁。(16)补水量

11、过大，经常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松软坍塌。(17)从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过久等。2 .坍孔的预防和处理（1）在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时, 应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆（或投入粘土、片 石低锤冲击使粘土膏、片石等挤入孔壁）。（2）如孔口坍塌可回填重新 埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1.0嗅（3）孔内坍塌不严 重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填砂石和粘土混合物到 坍塌位路以上12m,甚至全部回填再钻。假设坍塌埋住钻头，应先清孔， 后提起钻头。（4）严格控制冲程高度。3 .冲（钻）孔漏浆在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向

12、孔外漏失，一般有护筒底漏浆和护筒接缝漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔 的先兆，应及时处理。漏浆的主要原因是；护筒埋设太浅，回填土不密实 或护筒接缝不严密，或水头过高等等。补救的方法是：加稠泥浆或回填土 掺卵、片石反复冲击增加护壁，护筒本身漏浆那么可用棉絮堵塞。此外护筒 内有掉落物也会造成漏浆。4 .弯孔在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生弯孔，严重者影响钢筋笼的 安装和桩质量。A.-10-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案弯孔原因（1）钻机座落在软硬不同的土层上，钻进中发生位移和 偏沉。（2）钻孔时遇到较大孤石、探头石或倾斜的岩层。（3）在有倾斜 度的软硬地层交界处

13、，岩面倾斜处钻进；或在粒径大小悬殊的砂卵石层中 钻进，钻头所受阻力不匀。B.弯孔处理方法弯孔不严重时，可重新调整钻 机继续钻进。严重时，钻孔应回填砂粘土，冲击钻孔应回填粘土夹砂卵石 或小片石至弯孔以上0.5m,待沉积或用低冲程冲击密实后再钻进。不得 用冲击钻头直接修孔，以免卡钻。5,糊钻冲击钻进时，可降低冲程，降低泥浆调度，在粘土层上回填局部砂、砾石防止吸住冲击钻头。6 .缩孔地层中夹有塑性土壤（俗称橡皮上），遇水膨胀后使孔径缩小。 或钻头磨耗严重未及时焊补，钻出小于设计桩径的孔。遇到这种情况时， 可采用上下反复扫孔的方法扩大，或回填砂粘土，待密实后重钻。7 .梅花孔梅花孔或探头石（即孔形不圆

14、有局部孔壁凸进）是冲击钻孔 经常遇见的事故，其原因是：泥浆太稠，阻碍钻头转动；转向装路失灵， 钻头总在一个方向上下冲击；操作时钢丝绳太松，或冲程太低，钻头得不 到充分转向时间，这样就容易在基岩中形成梅花孔。在非均质地层如漂、 卵石层、堆积层等易出现探头石。当出现以上情况时，一般用强度高于基 岩或探头石的碎石或片石回填重钻。8 .卡钻钻头在距孔底一定高度卡住，提不上来，但向下可经活动为上 卡。在孔底卡住，无法活动为下卡。A卡钻原因（1）不规那么孔形未处理。 （2）坍孔落石、工具掉进孔内。（3）长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形。 （4）钻头尺寸不一，或焊补超限。（5）下钻太猛，钻头撞碰在孔内倾倒。

15、（6）发生卡钻，不宜强提，不可盲动以免愈卡愈紧或造成坍孔埋钻。B 处理方法（1）上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动 大绳，使钻头能沿下落的原道提出。（2）用小钻头冲击卡钻一边孔壁或 钻头，使钻头松动后，再起吊。（3）先探准障碍物的位络，收紧钻头大 绳，可用冲、吸的方法将卡钻处松动后提出。（4）在无活动余地的情况 下，可用强提法。强提的支撑枕木垛位常要离孔口范围稍远，以免孔口坍 塌，并加保险绳，以免拉断大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶 等方法施力拉拔钻头。在处理过程中，要继续搅拌泥浆，以防沉淀埋钻。9 .掉钻A掉钻的原因（1）卡钻时强提强扭。（2）冲击钻头合金套焊 接质量

16、差，钢丝绳拔出。（3）钢丝绳与钻头连接处，钢丝绳的绳卡数量 缺乏或松弛。（4）钢丝绳断丝大多，未及时更换。B打捞方法掉钻后， 应及时摸清情况，如孔深、钻头是否偏斜、有无坍孔等，假设钻头被埋住， 应首先清孔，使打捞工具能接触钻头，打捞一般采用下述方法。（1）打 捞叉法：当冲击钻头钢丝绳折断或钢丝绳卡松脱，在钻头上留下不少于 2m钢丝绳时，可采用叉式捞针在孔内上下提动，将短钢丝绳卡住提出钻 头。（2）钩取法；钻头上预先焊-11-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案有钢筋环或打捞横梁等，可用钩子挂取。（3）套绳法：将单绳套 （或双绳套）套住冲击钻顶端。有困难时可把

17、带有套绳的导圈，而导圈固 定在有刚度的杆上或抽渣筒下端，送到预先探准的位辂上，将钻顶端或套 住，收紧套绳取出。（4）当孔内掉进零星落物或工具时，可用电磁铁吸 取。八、对施工操作人员、施工机具的具体要求1 .钻孔灌注桩施工要制定严密的操作工艺要求，人员要明确分工， 合理搭配，尽量采用有施工经验的工人，要对所有操作人员进行具体的操 作交底。工序之间衔接要紧凑，应有检查、签认、交接、时间等严格要求 和记录。2 .施工作业队配辂的机具设备除满足工程需要外，还必须配备足够 的备用设备（特别是发电机和水下混凝土灌注设备），并且必须保证设备 的完好。施工期间机修工和电工应派专人进行值班。防止因设备配备缺乏

18、和机械故障而出现意外事故。3 .钻孔过程中应注意：开孔位路要正确，并始终保持垂直钻进，防 止桩位偏差过大和桩倾斜现象的发生；要随时注意地质情况的变化，调整 泥浆的比重和稠度，并保持孔内一定的水头高度，防止坍孔等事故的发生; 现场应配备常用的检测设备（包括粘度仪、含砂率计和测深锤），对泥浆 指标和孔深进行检测；钻进过程中遇到问题要及时进行处理；终孔后应会 同监理人员对成孔情况进行检查和记录；废弃泥浆或沉淀物应进行处理， 不允许随地排放，污染周围环境。4 .灌注水下碎应注意：灌注前要测定泥浆指标和孔底沉淀厚度，不 符合要求时应进行二次清孔；灌注的水下碎应具有良好的和易性和足够的 流动性，坍落度要经

19、常进行检测，防止因砂离析而产生卡管；首批灌注性 的数量要满足初次埋管深度的严格要求，灌注过程中硅上升面高度一定要 探测准确（现场要备用多套测深锤），为控制导管的埋辂深度提供依据； 要采取措施防止钢筋骨架上浮；灌注作业应连续快速地进行，尽量缩短灌 注时间，满足在首批碎初凝前灌注完的要求，否那么易导致性顶升困难。5 .灌注桩施工过程中，架子队技术人员在场全面控制，施工队负责 人员应始终在现场指挥作业，派专人做好原始记录。施工中的各种原始记 录填写应规范、完整和准确，严禁造假。并及时收集、整理、归档和进行 签认。6 .钻孔灌注桩施工实行首件认可制度。通过首件认可，确定机具和 人员合理搭配，确定各种施

20、工参数。改进在机具使用和施工管理上暴露出 来的薄弱环节。7 .施工过程中遇到重大问题应及时向分部汇报。各施工作业队应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自检数 据等质量保证资-12-十、质量、平安、环保及文明施工1、质量保证措施：各施工作业队要明确质量责任人，落实质量责任 制，各个环节要落实到人。严格按设计文件和有关技术规范要求组织施工。 明确工程的技术负责人和相应的施工操作人员，建立施工质量管理的有关 制度和岗位职责。组织参加施工的有关人员进行技术培训和技术交底，熟 悉钻孔灌注桩的施工的工艺过程。2、平安保证措施：（1）钻机钻进时，孔口人员应集中精力，钻具需要立悬或摆放时， 必须牢固垫稳

21、、，操作岗位不得离人。（2）搬运钻杆或抬导管、钢筋笼应由专人统一指挥。（3）钻孔应一次成孔，不得中途停顿，因故停钻时，孔口应加护盖, 以防掉人、落物。钻进时，起落钻头速度要均匀，孔内出渣应及时清理。 成孔后的孔口要设盖，成桩后的负孔要及时回填，防止人、物掉入孔中。（4）拆、安钻杆，人工操作过程中要注意平安，严禁用机械动力拆 安钻杆。（5）钻机及相关器械应符合设计要求，用前要专人检查，使用 中要定部位、定工序、定人员各负其责，加强维修保养，用后专人检修保 管。（6）钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，工作 人员不得在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保存三圈， 严禁人拉钢

22、丝绳卷绕。（7）本桥附近村舍、行人较多，注意泥浆池围挡、夜间照明及警示 标志等设施的完善和完好，防止人、物掉入池中。3、环保保证措施：钻孔灌注桩是本合同段主要环保监控部位，在施 工过程中要做到不乱排乱堆，要设路完善的泥浆循环系统。灌注混凝土过 程中作废的混凝土不得乱倒，清洗导管、罐车的废水要排到指定的地方。4、文明施工保证措施：（1）本工程施工中始终坚持文明施工的原那么，全面开展创立文明工 地活动，创造良好的施工环境和气氛，严格约束生产工人及农民工的日常 行为，确保不发生影响社会治安事件，保证整体工程的顺利完成。-13-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案（

23、2）所有工程工程的实施，都按照现场文明施工的要求执行。按 照文明工地创立活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地。（3）对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人 员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。使文明施工成为各级管 理人员和全体职工的自觉行动。（4）在主要施工区域醒目位貉设辂库房平面图、重大危险源公示牌、 库房信息公示牌等，各库房门口设给库房标识牌，内容包括库房名称、存 放物品名称、型号数量、危险级别、仓库管理员等。a、电力线路、电器设备必须满足平安用电要求；废水、废油及生活污水不得直接排入河流、湖泊或其他水域中。6 .交通部标准公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-

24、2022) ； 7.交通 部标准公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-2004)；7 1-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案峰值加速度0. 05g,特征周期T=0.35,相应的场地地震基本烈度 为6度。由11#墩附近地势平坦，靠近乡村道路，施工条件较好，且能代表该 段地质情况，因此拟选定为11#墩右幅一3#桩进行试桩施工。8 .工程概况：11#墩右幅一3#桩桩径2000mni；桩长26m；设计C30碎 81.68013；中28钢筋用量：4822. 4kg；22钢筋用量：484kg；10用量 523kgo四、施工组织及施工安排试桩由工程部总工程师负责全

25、面施工工作，架子队负责该工程的施工, 试验室、测量队负责具体的试验检测和平面位辂的控制工作。碎原材料选 用中心实验室批复的砂石料和水泥，钢筋采用甲控的合格钢材。投入的设备和人员见下表设备名称钻机吊车发电机泥浆泵混凝土罐车电焊机水泵钢筋弯曲机钢 筋切割机钢筋调直机直螺纹滚丝基床投入的主要机械设备表完好状况良好 良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好-2-五、施工工艺本标段准备选择11#墩右幅一3#桩作为试验对象，以此为参数，确定 最正确的施工工艺参数。b、各类标识牌尺寸按相关规定办理。工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，防止造成损失。(5)按批准的施工组织设计平面

26、布络图修建生产设施和生活设施， 合理布局，最大限度地减少耕地占用，施工现场及时完成“三通一平”创 造良好的施工环境，建设文明工地。-14-钻孔灌注桩的施工顺序为：施工准备f初步放样一恢复定线f护筒埋 设一泥浆制备一钻孔一成孔检测清孔一下钢筋笼f下导管一二次清孔一碎 浇注f破桩头f成桩检测。1 .施工准备，初步放样修筑施工场内临时便道，使施工机具顺利进出。配备315kw变压器两 台，提供试桩前期用电，75kw柴油发电机一台备用。施工用水取自1#钢 筋加工场生活用水。清除桩基位辂的杂草和淤泥夯实后整平，保证钻机在 施工中平稳。就近开挖一处30m2基坑，作为泥浆制备循环池。然后根据 复测合格，并上报

27、批复的导线点及水准点用全站仪及水准仪定出桩位。放 样结束后用钢尺对所放桩位进行相对位路的校核，并做好护桩措施。2 .恢复定线，护筒埋设护筒埋设是重要坏节，起到定位、导向作用，护筒内水位和泥浆比重 使孔内水压大于外部水压，可以有效防止塌孔。护筒内径比桩径大400mm, 护筒高度宜高出地面0. 3m或水面1. 0-2. 0m,护筒的埋设深度应根据设计 要求或桩径确定，一般情况埋路深度宜为24匹护筒底部和四周所填粘 质土必须分层夯实，埋设时位路要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应 与桩中心线重合，平面允许误差50nlm,竖直线倾斜度不大于1%。护筒采 用钢制护筒，护筒顶部焊加强筋和吊耳，并切割出水口

28、。钻进过程中要经 常检查是否发生偏移，并及时纠正。3 .钻孔钻机就位后，立好钻架，对准桩位中心，拉好风缆绳。开钻时应先在 孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据实际土层试验而定。如孔中有水， 可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击制浆。开孔在整个过程中应 保证孔内水位高出地下水位1. 5-2. Omo并低于护-3-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案筒顶面0. 3m以防止泥浆溢出。（1）泥浆的配制：在桥墩附近开挖泥浆池，选择和备足良好的黄土, 根据地层情况及时调整泥浆性能指标，利用泥浆泵通过6 100泥浆管路输 送至孔位处使用。冲击钻泥浆性能指标如下：泥浆比重

29、：岩石不大于1.2,砂黏土不大于1.3,坚硬大漂石、卵石 夹粗砂不宜大于1.4。粘度：一般地层1622,松散易坍地层1928。 含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6. 5。为保证成孔质量和最终能将孔底清理干净，对泥浆的比重与粘度必须 严格控制，经过实地试验确定泥浆配合比。泥浆的好坏是成孔质量的重要 保证之一，配制高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物会很少，此 外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层 泥皮可防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁 稳定的有效措施。（2）护筒底脚下24m范围内一般比拟松散易坍孔，按1 ：

30、1投入粘 土和小片石（粒径不大于15cm）,用冲击钻锥，小冲程（1m）左右反复 冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，要重复回填反复冲击23次力求孔壁坚 实。冲程根据土层情况分别调整，在通过黏性土层中时，采用中、小冲程 （12m）,泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块；在通过粉砂或 中粗砂层时，采用中冲程（23m）,泥浆比重相对密度L 2L 5,投入 黏土块，勒冲、勤掏渣；在通过砂卵石层时，采用中、高冲程（34m）, 泥浆相对密度1.3左右，勤掏渣；软弱土层或塌孔回填重钻的使用小冲程 反复冲积，加黏土块夹小片石，泥浆相对密度1.31.5。假设遇倾斜岩层冲击面不平时，先投入粘土、小片石将外表垫平，再用

31、十字型钻锥进行冲击钻进以防斜孔、坍孔。一般情况下，密实坚硬土层每小时钻进小于510cm,松软地层每小 时钻进小于15 30cm时，应进行掏渣。或每进尺0.5Tm时掏渣一次。掏 至泥浆内含渣明显减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。在开钻阶段, 为使钻渣挤入孔壁，可待4 5m后进行掏渣，正常钻进每班至少掏渣一次。 掏渣后应及时向孔内注入清水或添加泥浆以维护水头高度。投放粘土自行 造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥卡锥。在掏渣过程中认真做好记录, 判别地质构造，与设计图纸比照，如有较大出入应立即向工程部现场工程 师汇报，每交接班时应详细交待钻入情况和下一班的考前须知，做好交班 记录。（3）冲击钻钻

32、孔考前须知钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作再进行检查。钻机就位后, 应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。-4-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位珞偏差不大于2cm,升降锥头时要 平稳，不得碰撞护壁和孔壁。钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测 和试验，不符合要求的随时改正，注意及时补充新拌好的泥浆。冲击成孔 整个施工过程中，泥浆的损失较小。水头必须始终保证在2nl左右，到达 有效地防止孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保钻孔桩的成孔质量和成孔 速度。钻进过程中，每进5-8尺检查钻孔直径和竖直度，注意

33、地层变化, 在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据 实际地层变化采用相应的钻进方式和进尺速度，在钻至中层易坍层时，钻 进速度必须放慢，以确保成孔质量。因故停止钻孔时，应保持孔内水头和符合要求的泥浆指标。施工中要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层可松绳5 -8cm,在密实坚硬土层每次可松绳3 5cm。应注意防止松绳过少，形成 “打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松 绳过多，那么会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。在任何情况下，最大冲程不宜大于6m,防止卡钻、冲坏孔壁或使 孔壁不圆。为正确提升钻锥的冲程，用油漆作标记。在

34、掏渣后或因其它原因停止钻孔，开钻后应由低冲程逐级渐加到正 常冲程，以免卡钻。冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口 附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故，因故停钻时，孔口应加盖保护， 严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。4 .成孔检测、清孔钻孔深度到达设计要求后，对孔的中心位貉、倾斜度、钻孔底标高、 深度、直径、护筒顶标高等进行检查，填写终孔检查证，经监理工程师签 证认可后，进行孔底清磴工作。冲击钻成孔的桩基，用抽砧筒屡次从孔内抽取钻楂，并同时向孔内注 水以减少泥浆比重到1.1L 25o当抽磴筒抽出泥浆中无23mm大的颗 粒那么证明抽砧清孔已到目的。为准确判定孔底磴是否清完，用一个带

35、钎的测锤和平底测锤两次测孔, 假设两次测孔深度相同并与终测孔数字相符时证明孔罐已清理干净，否那么还 需继续清至到达要求，沉砧厚度不得大于规范要求的标准。清孔应到达以 下标准：泥浆比重61.1,含砂率2肌 粘度1720,孔内排出或抽出的 泥浆手摸无23nlm颗粒；浇筑水下混凝土前孔底沉硝厚度* 100mm。清孔 时间不宜过长，注意保持孔内水头在地下水位1.52. 0m以上，防止坍孔。 清孔符合要求后，应在最短时间内灌注水下混凝土。检孔：主要检查孔径、孔的垂直度和孔深。用笼式检孔器检测。检孔 器用（1）22的钢筋5 5-麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案加工制

36、作，其外径等于设计桩径（200cm）,长度为8m。检测时， 将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的 中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，通过测绳的 刻度加上检孔器8米的长度判断其下放位络。如上下畅通无阻直到孔底， 说明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻那么说明在遇阻部位有缩径或孔倾斜 现象，那么需重新下钻头处理。5.钢筋骨架和导管的吊放（1）钢筋骨架的吊放长桩骨架宜根据吊装条件分段进行制作。桩基钢筋笼主筋采用机械 套筒连接，加强箍筋采用双面焊接，对应加强箍筋处设谿三角加强钢筋， 焊接质量（应经监理检查）必须满足规范要求。钢筋骨架在运输和吊放过程中要采取措

37、施防止变形。如果刚度缺乏, 可在骨架内每隔4m设路一个可拆卸的十字形临时加劲架。在钢筋骨架外侧四周设辂控制保护层耳筋，竖向间隔2m,横向周 围沿周边等距4个，焊接质量必须满足规范要求。骨架顶端可焊两个吊环与钻架固定，并将钢筋骨架与护筒做临时焊 接固定防止灌注过程中骨架的整体上浮，钢筋骨架上下标高应符合设计要 求。导管在使用前应进行水密承压、接头抗拉和过球试验。灌注水下混凝土采用钢导管，内径为250IW11O导管应采用螺口连接, 连接处应垫橡胶环。导管下放过程中，每隔5m用铅丝将导管和钢丝绳捆扎在一起。并 注意居中稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架。导管上口应满足混凝土灌注高度，导管下口距离孔底一般为

38、3040cnio 6.灌注水下混凝土（1）灌注水下碎是钻孔桩施工的重要工序，必须经过成孔质量检测 和清孔检测（包括泥浆指标和沉淀厚度检测等）合格后，方可进行灌注工 作，灌注的时间控制在初凝时间内。麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段冲击钻孔灌注桩试 桩方案（2）混凝土由商业混凝土公司集中拌制，灌注时要提前向拌和站 提供混凝土用量、混凝土标号、准确的时间、施工地点及使用部位。搅拌 站应根据分部中心试验室提供的混凝土配合比严格控制。混凝土拌和物应 具有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象，灌注 时应保持足够的流动性。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性 和测定坍

39、落度（坍落度宜为180220nlm）,并及时做好记录。如不符合要 求时，应进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。（3）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋路深度（21.0m） 和填充导管底部的需要。首批混凝土拌和物下落后，应连续快速地进行灌 注，中途不应停顿，要尽量缩短灌注时间。计算储料斗初存量VD24H1H2d24h1式中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）；D桩孔直径（m）；Hl桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2导管初次埋路 深度（m）； d导管内径（m）；hl桩孔内混凝土到达埋辂深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度如），即H1:Hww/c；Hw w、c意义同式。初储量不应小于Vo