公路工程项目建设改扩建施工技术分析.docx

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1、公路工程工程建设改扩建施工技术分析文章根据我国的公路路基扩建加宽的现状，分析了改扩 建道路路基的加宽施工难点，并对公路的路基改扩建加宽施 工技术、台阶施工、路基填料的选择问题和铺路碾压等施工 环节开展研究。根据实践情况可知，工作人员在对公路路基 开展加宽施工的时候，会选择合适的材料，严格控制施工的 技术，从而提高加宽路基的质量。随着我国国民经济的不断开展，人民的生活水平不断提 高，私家车的数量逐渐变多。这导致了现有的交通道路压力 变大。为了让道路运行比拟通畅，要对现在的公路路基开展 扩建的施工。而我国公路路基改扩建施工技术还处于初级阶 段，很多工程中都存在新路基和旧路基位置沉降的问题。为 此，

2、以后要加强关于公路路基改扩建施工方面的研究，从而 保障我国交通运行的稳定。1公路路基改扩建与加宽的重要性如今，我国城市里居民的人口数量不断增多，给道路交 通带来了一定的压力。为了可以缓解城市道路交通的压力， 要合理地加宽公路路基，在对公路开展改扩建施工时，要运 用合理的路基加宽技术，保证公路路基构造的稳定和平安， 保障居民的出行质量。为了使公路路基加宽技术能够很好地 应用，工作人员要根据施工路段的公路改扩建需求开展扩建。 对于原有的路基加宽技术开展改良，而且要更新路基加宽理 念。不断提高公路扩建工程的整体质量。除此之外，鉴于我国公路改扩建工程的施工规模不断扩 大，在运用路基加宽施工技术时，工作

3、人员要结合路基的沉 降情况，采取合理妥善的路基加宽技术，尽量减少公路路基 沉降现象和坍塌问题的发生。比方在某个公路的改扩建工程 当中，由于路基加宽技术使用的不合理，导致路基的稳定性 变低，由此使公路路基出现了比拟严重的塌陷问题，路基表 面也出现了很多裂缝。因此，在公路的改扩建工程中，工作 人员要根据实际道路运行情况，改良公路路基加宽技术，提 高公路路基的施工质量，更好地满足人们的出行需求。2我国公路路基改扩建加宽现状我国的公路路基加工施工中的改扩建技术还处于开展 的前期，虽然我国很多地方的公路已经实行了改扩建施工， 也从国外的施工案例当中取得了先进的经验，并在我国的施 工当中取得了一定的开展。

4、但是，根据现在我国的实际情况 分析发现，许多外部因素会对路基改扩建施工造成很多影响, 导致工程出现质量问题。在施工中，设计思维方式和施工技 术仍然存在许多问题。从当前的施工现状可知，在对公路开 展改扩建的时候，旧道路存在非常多的问题，致使施工难度 增大，在这很多公路开展改扩建之后，汽车在路面上行驶使 路面出现了沉降裂缝等问题。对此，要加强对改扩建技术的 研发和设计，采用合理的施工技术。3公路路基改扩建加宽施工难点由于旧路机在长时间的使用当中已经形成了 一种稳定 的状态，虽然在传统的路基改扩建施工完成之后路基会变宽, 但是新路基和旧路基的交界处还是会出现裂缝，新路基在建 造后还没有到达稳定的情况

5、下，经过汽车的碾压会变形，施 工过后肯定会出现不同程度的沉降情况，并且沉降也会非常 不均匀。由此可见，公路路基施改扩建施工难度大，出现的 问题也很多。由此，汽车行驶平安存在较大的隐患，比方车 辆的车胎会遭受到不同程度的损伤，严重时还会威胁人们的 生命财产平安。由此可见，施工过后出现的沉降问题已经成 为现在改扩建施工的重点，对于这方面要开展严格的控制。4公路改扩建路基加宽模式4.1单侧别离加宽模式在原来的道路一侧增加一个完全别离或者别离带形的 新建道路就是单侧别离加宽模式。新道路和旧道路的路基并 没有完全连接上，使用单侧别离加宽模式不仅能够让原来的 旧路机保持正常运行，而且还能够为车辆运行提供新

6、的道路。 施工人员在使用单侧别离加工模式时，要根据道路横向长度 在指定的位置添加新的道路。如果选择的施工地段车辆较多 就不适合使用单色别离加宽模式。4. 2双侧别离加宽模式在原来的道路两侧增加完全别离的，或者是以别离形式 为主的，新建道路就是双侧别离加宽模式。这种模式一般用 于施工规模非常大的道路工程。4. 3单侧拼接加宽模式单侧中间加宽模式主要就是以旧的道路为根底。新的道 路和旧的道路有效拼接。在对新路基和旧路基开展拼接的过 程当中，为了提高新路基和旧路基的拼接质量，施工人员要 将旧路基横坡开展一定程度的调节。如果就道路横坡和新建 道路，不合适就会降低，新旧路基拼接的质量。在对旧道路 的横坡

7、开展调整的过程当中，诗歌人员要结合旧道路的横坡 情况开展调整，在指定的位置开展拼接，保证路面车辆的稳 定运行。4. 4双侧拼接加宽模式双侧拼接加宽模式，主要就是在旧的道路两侧开展加宽。 而在施工过程当中也会面临新路基和旧路基的拼接问题。为 了保证新道路和旧道路的路基拼接质量良好。工作人员要结 合旧道路的使用情况，在道路两侧开展合理的拼接。而且还 要结合施工地区的地形条件，运用科学的拼接方法将新旧路 基开展拼接。在对高速公路开展施工时，可以运用双侧拼接 加宽模式，从而保证旧道路的路基构造稳定性。5公路路基改扩建加宽施工技术5. 1施工前准备(1)基底处理。在对公路的旧路基开展改扩建施工之 前，要

8、先对地基局部开展仔细的检查。施工人员需要把施工 区域内的灌木和杂草去除，保证路基中不夹杂任何污泥和夹 杂物质；需要开展翻浆换填的区域处理要先将这局部开展平 整处理在开展压实处理。施工中有些局部不是软土路基，可 以使用压路机直接对路面开展碾压，而前提是确保到达了施 工条件，保证公路的压实度要高出其他公路1%2吼(2)挖台阶。在某个公路的改扩建施工工程当中。公 路的坡度比为1 ： 1.5。在对公路开展施工之前。根据施工工 艺规范的要求，将公路挖掘成台阶的构造，这样有利于新路 基和旧路基更好的结合，方便布置。另外，还要加固这一部 分的构造、台阶的宽度，要满足铺摊和压实设备的要求最好 保持在2m。施工

9、期间如果存在特殊情况，要根据特殊情况来 对施工做出相应的调整，但最低也不能在1m以下。在对公路 开展台阶开挖的时候，需要开挖到原路基构造压实的局部。（3）路基填料的选择。施工中选用的施工材料会严重 影响到路基的沉降问题。由于旧道路经受长时间的车辆碾压 之后，构造已经被压实，因此不会出现沉降问题，构造稳定 性也比新路基好，而在对公路开展扩建之后新路基到达这一 标准也是非常困难的。虽然对路面开展碾压施工的时候选用 的是非常重的设备，但是也防止不了新路基会出现沉降的情 况。由此可见，在施工的过程当中要严格地选用路基填料的 品质。5. 2施工过程控制（1）控制压实度。为了全面提高加宽路基的断面压实 质

10、量，在填注施工的时候，应该在路基的两侧把路基的尺寸 加宽到3050cm。在对台阶的下局部施工时，当填注到达顶 面的高度时，要保证台嘉和新填注的局部同时受到碾压。（2） 分层碾压。为了提高加宽路基的压实程度，首先，需要在对 公路开展改扩建施工的时候，根据施工的要求选择分层填注 和碾压方法。其次，在施工过程中，路床的各个层面松铺厚 度保持在30cm以下，有利于施工，并将其他的构造也要控 制在50cm以下。再次，要严格控制新旧路基连接位置上的 含水量，如果超过规定的范围就要对路基开展翻晒处理，以 此来到达降低含水量的目的。最后，要在外表上铺一层碎石 或者石屑找到平衡点，再继续压实工作。(3)冲击碾压

11、。如果想要解决新路基和旧路基出现不 同情况的沉降和基层构造的压实程度问题。我们要根据施工 的需要，选择25kJ的冲击压路机对路面开展碾压。并且每 一个局部都要碾压20遍才能保种每个局部都压实。除此之 外，如果路基的填注局部厚度是1m,就要使用冲击压路机碾 压20遍以上才能够保证新填注局部的压实程度。(4)强夯法。对于路基加宽的局部，要根据施工的技 术要求对其开展碾压，而有一些边角是不能够碾压的，否那么 会使边角和其他地方的压实程度不同导致出现裂缝。为了解 决这一问题，需要使用强夯法对这种边角开展碾压，保证路 基构造的稳定性。这种方法非常简单，并且有很高的经济效 益，是现在公路路基改扩建施工当中常用的施工技术之一。(5) 土工格栅。对高速路开展施工的时候一般使用土工合 成材料，这会严重影响公路施工的质量。通常情况下公路路 基改扩建施工当中使用的施工技术是加筋，并使用土工格栅 施工材料。这种材料制作完成后是一种平面网状抗拉式并且 具有非常高的强度。主要是由聚丙烯等材料合成，能够到达 现在交通运行的要求。6小结对我国现在的公路路基改扩建施工现状开展分析得出， 施工时新路基和旧路基非常容易出现不同程度的沉降问题, 并且还会出现裂缝等危害，给汽车的行驶带来平安隐患。为 此，需要加强对各个施工环节的质量检测，提高交通的运行 质量。