十大海洋调查船.docx

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1、英国挑战者号环球考察B添加义项？名目绽开1简介2具体信息2.1 考察概况2.2 考察发觉2.3 讨论成果简介(English Challenger Circumnavigational Expedition )1872年12月7日1876年5月26日，英国挑战者号考察船进行环球海洋考察。 这是世界上首次环球海洋考察，也是近代海洋科学的开端。具体信息2、续航力与自给力：在航速12.5节时续航力13000海里;按定员196人计算自给 力为60昼夜。3、稳性：满意中华人民共和国船检局对无限航区客船要求。4、抗沉性：满意分舱及破舱稳性对抗沉性的要求。5、耐波性：设专用设施以提高船的耐波性和改善调查工作

2、状况。6、适居性：生活设施齐全，且在室内生活及工作场所实施集中空调，使该船具备了良 好的讨论工作条件。7、该船为无限航区的B级冰区加强钢质远洋船，可满意渤海、黄海、东海、南海和 除南北纬60度以外的各大洋海洋科学考察。8、采纳日本TKC公司的导航设施，装备了组合。导航系统已与船中心计算机站联网， 精确供应航海资料及数据，保证航海的平安牢靠。9、机舱实现了集中监控。机舱全部设施在运行中自动检测，自动故障报警，操纵上可 集中掌握，同时驾驶室可遥测遥控推动系统。10、为了满意多学科综合性海洋调查的要求，全船设有15个不同类型的试验室，总 面积达325平方米。所设置的5个通用试验室，依据海洋调查的需要

3、，分为干、湿、半干 半湿三个类型，并备有冰箱、烘箱、植物柜、超净工作台、小型水族箱等通用设施，为水 文、物理、化学、生物、地质等海洋调查和科考任务供应了良好的工作条件。各试验室通过与中心计算机站联网组成了船用局域网络和资源共享系统，使各试验室 均可猎取驾驶室的航行数据，并可实施调查数据的实时综合处理。此外，该船的工作甲板位于上甲板后部，与上甲板的试验室相接，总面积达330平方 米，并设有20英尺集装箱试验室的固定装置，为一些特殊海洋调查和科考任务供应了充 分的试验空间。东方红2号海洋综合调查船图42 11、该船中心计算机站设置了网络线路和接口 ,实 现了与各试验室微机及综合导航系统的联网，并可

4、实现各学科的调查资料共享和实时数据 传递与处理。各试验室亦可通过网络获得站位及航行资料（如：经纬度、航速、航向、水 深、风速、风向、罗经航向等）并能够实时纪录和回放。12、该船实行了适当的减震降噪措施，具有保证精密仪器正常工作的条件。13、该船安装了符合GMDSS系统的VHF甚高频电话、SSB单边带无线电话、DSC 数字选择性呼叫、卫星C站和卫星B站。安装的丹麦卫星B站系统，可通过卫星使船与其 它船舶进行通讯，也可使船与陆地间直通电话、电传、传真和发送接收E-mail ,实现了海 陆间实时信息的传送和陆地对船舶的遥控。14、该船采纳长艄楼、上甲板不对称布置及较大的宽深比，为海洋科学考察供应了较

5、 大的工作空间。采纳小球鼻首增加船首的抗波性能，同时船后尾部采纳低船舷便于海洋科 学考察作业。5科考状况截至2022年8月1日，东方红2号海洋综合调查船下水15年来，科学考 察航程已达30万多海里（相当于绕赤道14圈），航迹遍布渤海、黄海、东海、南海和西 北太平洋海疆，担当了我国基础讨论进展规划（973 ）项目、我国高技术进展方案（863 ） 项目、我国自然科学重大基金项目等逾百项我国级重大讨论课题的综合性海上航次任务， 承载科研人员4000余人次，与国内外30多家相关海洋讨论单位及院所进行了广泛合作。远望号测量船远望号是中国航天远洋测控船队的名称，中国目前拥有6艘远洋测控船，分别命 名为远望

6、一号至远望六号。20世纪70年月研制成功远望”号测量船是中国在20世纪70年月研制成功的一艘现代化测量船。远望” 一号建成于1977年8月，远望二号建成于1978年9月。该舰舰长190米，宽22.6 米,高38.6米,排水量21000吨。在“远望”号测量船上装备有完善的导航设施和精密的测量系统。它的导航设施除了 一般舰船上使用的光学、天文导航设施、惯性导航设施、无线电导航设施外，还装备卫星 导航和声呐信标导航设施,从而可以精确测量船位，保证对导弹、卫星、飞船测量的精确。测量船上的测量系统有雷达跟踪系统，它有一个巨大的抛物面天线，能连续跟踪飞行 中的火箭、卫星、飞船；遥测系统也有巨大的抛物面天线

7、，可接收飞船发出的数据信息， 并能转发给放射掌握中心；VHF语音通信系统，用于飞船与地面掌握中心的话音通信，通 信系统用于船上各部门间和外界的通信联系、数据传输；数据处理系统用于对各系统测得 的数据进行综合处理，传送到放射掌握中心。在远望”号测量船上装备的多种精密测量系统，可以在预定海疆，对进入其测量弧 段的导弹、卫星、飞船进行跟踪遥测，并能精确的测定他们的着落点，以便进行回收。在这次“神六飞船载人航天试验中。四艘远望”号测量船分别布阵于太平洋（远 望一号,远望二号X大西洋（远望三号X印度洋（远望四号）执行对神六飞船的测 控任务，正是由于“远望号测量船装备了完善的导航设施和精密的测量系统才使他

8、们精 彩、圆满的完成了测控任务。北极星号破冰船隶属于美国海岸警卫队，与希利号、北极海”号共同组成美 国海岸警卫队的中型极地破冰船队。其中北极海号和北极星”号均是从20世纪70 年月起服役至今的破冰老兵，今后估计需要花费数以百万计美元保养和修理。设计理念北极星号”使用了四种不同的电子导航方式来克服高纬航行操作的困难，以及一个 计算机动力管理系统以有效地管理六个柴油动力发电机，三个燃气轮机，三个船只服务发 电福口其他保障船只平稳运行的设施。自动化和低维护成本材料的广泛使用大大削减了人 员的要求。北极星”号的三个泵轴由柴电发动机或燃气轮机所驱动。每个轴连接到一个直径16 英尺（4.9米），四叶，可调

9、螺距的螺旋桨。柴电发动机可以供应18000轴马力（13兆瓦）, 而燃气轮机共可供应75000轴马力（56兆瓦X北极星号拥有足够的船体强度以汲取常常进行的破冰操作时的巨大能量。船体和 相关的内部支撑结构由耐低温性能相当强的钢制造。船首和船尾部分设计破冰力量为1又3/4英寸（45mm ）,船中则为1又1/4英寸（32mm X船体强度几乎完全由大规模的内 部支撑结构供应。北极星”号的船体结构设计目的是最大限度地有效采用船只动能破冰。 通过重力向下拉动船首及船尾的浮力推动，弓弧可以让北极星”号开上冰面并采用船身 重量压碎冰层。通过这种结实的船体和高功率的驱动，13000吨（ 13200公吨）的北极星能

10、够撞破厚 达21英尺（6米）的冰层，或以3节（6公里/小时）航速连续通过6英尺（1.8 ）米厚冰。北极星有其他独特的工程特点，旨在关心破冰。比如船只上的横倾系统可以摇动船身 避开被陷在冰面上，该系统由船身两侧的三对相互联通的水箱组成。水泵通过在50秒内 转移水箱中的35,000加仑的水到对面的水箱来为船只供应65MN-m的力矩。该系统由于 修理问题已被移除。由于破冰任务是长期而困难的特殊是一年中远离母港的八个月认真考虑船 上15名军官和126名军人的需求后，船只配备了四个相当大的休息室，一间图书馆，一 间健身室和一家小型船上商店。它也有自己的美国邮局，卫星付费电话，业余无线电设施， 电脑室（用

11、于互联网接入，远程学习，等等），和电影库。艳丽的颜色和现代的风格与传统 军用舰船单调乏味的印象大相径庭。北极星”号在重要任务时可以容纳两架HH-65 海豚救援直升机，用于支持科研 人员进行科学讨论，冰区侦查以及货物转移，搜寻和救援。行动支队曾经来自阿拉巴马州 海岸警卫队航空培训中心的极地作战师，但由于“海豚直升机的机身检查，PPODIV已 经临时解散。北极星有各种各样的任务，而在极地的操作。在南极的部署，主要任务包括打破一个 通道通过海冰补给麦克默多站在罗斯海。补给船使用信道带来食物，燃料，和其他货物， 使它通过另一个冬天。除了这些义务，北极星也作为一个科学五试验室和20个科学家住 宿讨论平台

12、。J型起重机和工作区靠近船尾和船的左舷让科学家有力量做在地质学领域 讨论火山，海，海洋，海冰物理和其他学科。在远程操作，危急和无情的极地地区做为北极星的船员是高度自给自足的必要。机组 人员由人事培训，导航，工程，焊接，机械修理，电子，划船，消防，损害掌握，水下潜 水，医学，和几乎全部其他类型的特殊的技能，可能需要。2006法下，由于血管被指定为主的讨论船，我国科学基金会支付和运行的美国破冰船, 海岸警卫队队员使用。2006年6月30日，美国海岸警卫队把北极星”的西雅图委员会特 殊”的地位，瓦。这个看管状态需要削减34名船员把船预备好冰可能返回。2022 ,美国 我国科学基金会宣布他们将结束维护

13、北极星资金由美国国会讨论服务26 2022二月报告估量400000000美元的成本25年的使用寿 命延长改装为北极星，56000000美元的成本为8至10年的寿命延长改装或美元一个季 节延寿改装费用8200000。2022三月，美国海岸警卫队司令撒德艾伦宣布，北极星将在西雅图托德太平洋船厂获 得投资62000000美元的大修。美国海岸警卫队方案大修于2022十二月完成。2022十二 月14 ,美国海岸警卫队宣布北极星的复役。北极星的大修，由工业造船厂完成活力（原名 托德太平洋船厂），成本57000000美元。北极星将进行测试2022回到服务之前。北极星 是在运行在2022年末和2022年初，从

14、事南极行动。竺可桢”号远洋综合调查测量船，原名海洋20号。中国首艘636A型海洋综合调查船，2003年5月在中国船竺可桢”号远洋综合调查测量船舶工业总公司芜湖造船厂开工建筑。船上装备有20余项测量系统，在执行海上作战 的预备工作中，可对距岸100海里以外海区进行水深测量，海底地貌测量，海底表层地质 探测，扫海测量，海洋重力测量，海区温度、盐度、密度测量，验潮、海洋气象观测及投 放军用浮标等。1“竺可桢”号综合远洋测量船是一艘代表中国海军测量先进水平的综合远洋调查测量 船，是一个多专业、多学科、高新技术密集的海上综合测量平台，以数字化测量为主体、 以计算机技术为支撑的现代海洋测绘手段能够为海上作

15、战、训练供应快速、精确 、 有效的战场环境信息保障。2执行任务编辑中国海军竺可桢”号远洋综合调查测量船2022年05月9日早晨抵达南印度洋任务 海区，接力执行马航失踪客机竺可桢号远洋综合调查测量船网水下搜寻任务。这艘船装备有20余项测量系统，可进行水深测量、海底地貌测量和海底表层地质探测，具有较强的深海扫测力量。起航前，竺可桢号所载搜寻设施进行了深水试验，以确 保处于最佳性能状态。2竺可桢”号是中国海军派出的第10艘执行马航失踪客机搜寻任务的舰船。在下一 阶段范围更广、难度更大的水下搜寻中，随着南印度洋渐入冬季、海况恶化，这艘排水量 不到6000吨的测量船将面临更严峻考验。22022年9月30

16、日上午，历时157天、总航程34327海里，完成马航失联客机搜寻 任务的海军竺可桢船，缓缓驶抵舟山某军港。海军徐洪猛副司令员代表中心军委委员、海 军司令员吴成功和海军政委刘晓江到码头迎接。竺可桢船于4月27日从浙江舟山起航，赴南印度洋执行马航失联客机搜寻任务。期 间，全体官兵克服海疆生疏、海况恶劣等困难，坚持每日开展气象会商和技术会商，抓住 一切有利气象间隙，最大限度提高作业效能，基本实现数据采集、数据整理、数据成图一 体化。竺可桢船上的全体官兵通过科学搜寻探测，亲密军地协同，乐观开展技术沟通合作等 形式，共完成多波束地形地貌测量4万多平方公里、测线里程达1.2万公里，7批次向澳 联合搜救中心

17、供应扫测成果数据，为讨论分析可疑区域海底地理环境供应了有力支撑，为 后续商业化搜寻奠定了坚实基础，为下步任务供应了科学依据。开创了海军专业测绘力气 首次成功参与国际性联合搜救行动等多个首次和海军单舰海外部署时间最长、航程最远、 海况恶劣条件下连续航行时间最长等纪录。“大洋一号”曾是前苏联的一艘海洋地质和地球物理考察船，原名地质学家彼得安德罗波夫号，于1984年在前苏联的基辅船厂建成下水。1994年，因中国大洋矿产资源调查的需要，中国大洋协会从俄罗斯远东海洋地质调查 局购买并经初步改装后，命名为大洋一号。2002年12月“大洋一号”完成了近1年的现代化改装，新增的动力定位系统、网络 系统以及先进

18、的深海调查设施和系统化的试验室布局，使其调查力量大为增加，进入国际 先进科学考察船的行列。装载设施科考船上的主要设施都要通过万米绞车下水作业。考察设施是自主研发和引进相结合。自主研发设施十五”期间，中国大洋协会自行研发并与我国863方案共同合作资助了一些具有自 主学问产权的深海技术装备开发项目，形成了部分装备如深拖声学系统、水下摄像系统、 电视抓斗和各种专用取样器、传感器等。具体来说，自主研发的先进设施有：现代化船舶网络系统，6000米深拖光学系统， 4000米测深侧扫声学深拖系统，3000米浅地层岩芯钻机，3000米电视抓斗，3000米海 底摄像连续观测系统，船载深海嗜压微生物连续培育系统以

19、及多种中国自主研发的深海取 样设施如多管、箱式、拖网等。主要用途大洋一号”具备海洋地质、海洋地球物理、海洋化学、海洋生物、物理海洋、海洋 水声等多学科的讨论工作条件，可以担当海底地形、重力和磁力、地质和构造、综合海洋 环境、海洋工程以及深海技术装备等方面的调查和试验工作。大洋一号”还开展了乐观的对外学术沟通活动，很多我国科学家曾在船上工作，在一些港口停靠时还进行过公众日活动。从1995年开头到2005年，大洋一号”执行了中国大洋矿产资源讨论开发专项的7 个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的调查任务。2005年4月2日“大洋一号科学考察船从青岛起航，开头执行中国首次横跨三大 洋的科学考察任务。此

20、次大洋考察将横跨太平洋、大西洋、印度洋，又叫环球航次，总航 程约6万公里，总耗时300天，2006年1月返回青岛。“大洋一号”自2022年12月8日从广州起航,历时369天，经受9个航段,航程 64162海里，调查区域涉及印度洋、大西洋和太平洋三大洋。于2022年12月11日返回 青岛，标志着中国大洋第22航次环球科考任务圆满完成。2022年3月26日，大洋一号远洋科考船驶离青岛母港，前往南海进行中国大洋 第26航次综合海试，于4月18日从海南三亚正式起航执行远洋科考任务。估计历时380 天，方案于2022年5月2日返回青岛，航次主要任务是在印度洋、大西洋开展多金属硫 化物、生物资源和环境调查

21、，同时兼顾相关科学问题的调查讨论，方案停靠塞浦路斯、尼 日利亚、巴西、南非和毛里求斯补给。2022年8月29日，大洋一号完成为期9天的中 国尼日利亚联合海洋调查航次，返航停靠尼日利亚拉各斯阿帕帕港。当地时间2022年11月1日凌晨，正在执行大洋26航次第五航段科考任务的大洋 一号，在南大西洋洋中脊发觉一处海底热液活动区，并猎取1.2吨多金属硫化物样品。这 是中国大洋多金属硫化物资源调查历史上，单次成功获得多金属硫化物样品量最多的一次, 也是猎取样品类型最为丰富的作业。考察概况挑战者号船是一艘由军舰改装的木制调查船，长68米，排水量2306吨，依靠风 帆和蒸汽机的动力推动。船上配备有当时最先进的

22、调查仪器、设施和试验室。英国爰丁堡 高校博物学家C.W.汤姆孙任科学调查队领队;调查队员是6名科学家；G.S.内厄斯任船长。 航行三年半,航程达68890海里，对除北冰洋以外的世界各大洋都进行了调查。调查内容 包括海洋生物学、海洋地质学和地理学、海洋化学、海洋物理学等。在362个站位上进行 了水文观测;在492个站位上做了深度测量；在133个站位进行了深水拖网。采集到大量 的海洋底栖生物、海洋浮游生物和深海鱼类标本以及水样和沉积物样品。考察发觉调查中第一次使用了颠倒温度表。经过测量，了解到海洋深层水温的分布规律；依据 海水分析结果，得到世界各海疆海水化学成分恒定的重要结论；新发觉4400多种海

23、洋生 物，其中甲壳类约1000种；发觉大量深海动物，证明生物在深海可以生存，能够承受巨 大水压；绘制了等深线图；首次在大西洋加那利群岛、太平洋塔希提岛和夏威夷群岛四周 深海底采到了镒结核，并发觉了深海软泥和红粘土。讨论成果1880年7月2日成立了 “挑战者号出版委员会，由汤姆孙负责，邀请世界各国闻名 科学家对调查中所获得的样品和资料进行分析、讨论。德国海洋生物学家E.H.哈克尔对这 次考察采集到的生物标本进行了 10年讨论，写成3卷有关放射虫类的论文;海洋地质学家 J.默里认真分析考察所取得的12000个底质样品,写成深海沉积学的经典论著。科学家们整 理编辑的海洋学巨著.挑战者号航行科学成果报

24、告共50卷，于1895年出齐。德国流星号考察编辑本词条缺少概述、信息栏、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，抓 紧来编辑吧！英文名:German Meteor Expedition继英国挑战者号之后，德国流星号于19251927年对南大西洋进行了考察，历时 2年零3个月。考察过程中，用电子技术和其他近代科学方法调查这个海疆的海洋物理性 质。首次采纳回声测深仪，取得7万多个海洋深度数据，揭示了大洋底部坎坷不平的地 形，发觉了纵贯整个大西洋的中心海岭（北大西洋中脊早已在19世纪敷设海底电缆时发 觉）,用柱状采样管取样进行岩石学和矿物学的讨论，且首次推算出深海区海水中悬浮物质 在洋底的沉

25、积速率。这次考察还揭示了海洋环流和大洋热量、水量平衡的概况。调查的结果总结成16卷考察报告出版，包括海底地质地貌、海洋物理、海洋化学、 海洋生物、海洋气象，以及内波等内容。基本简介雪龙号是中国的破冰船和科学考察船由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成 建筑的一艘维他斯白令级破冰船，雪龙号姐妹号是俄罗斯VasiliyGolovnin号。除了可搭 载直升机外，该船还配有北极级定期自主水下载具。雪龙号由中国第一任南极考察的 主任武恒命名，龙代表中国，雪意味着南极的冰雪世界。地图多在雪龙号”上的餐厅、会议室、驾驶室、走廊，都能见到各种各样的地图，有世界地图、北极地图、南极地图、科学考察航次图、中

26、国首次北极科学考察路线图， 还有南极中山站、长城站的地形图不少队员还自带了地图，甚至地球仪。驾驶室内还有 大量的海图。法规多环保守则：垃圾实行分类管理，不准将垃圾倾倒入海。平安守则：居住舱 外不准穿拖鞋，由于在船上穿拖鞋不便利，也简洁受伤。消防守则：船上居住舱外禁止吸 烟。由于科考携带了直升机，并携带了航空汽油，因此严禁吸烟。节水守则：要节省用水， 缘由不用说。照片”多雪龙号上关于极地的照片很多，有企鹅、冰山、中山站、长城站等，历届 科考队员们拍摄的这些照片，都用镜框挂在墙上，构成了雪龙号上独特的风景。讲座”多参与极地科考队的科技人员分别来自多个不同领域。为增进了解，增加对 各学科和课题的熟悉

27、，考察队常常举办各式各样的讲座。基本设施船上的试验室面积达580平方米，拥有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备有先 进的通讯系统及能容纳两架直升机的平台、机库和配套设施。船上设有大气、水文、生物、雪龙号极地考察船雪龙号极地考察船计算机数据处理中心、气象分析预报中心和海洋物理、化学、生物、地质、气象等一 系列科学考察试验室。可航行于世界任何海区。雪龙号的水文资料采集室中安装了可以用来探寻磷虾及其他极区水生动物的鱼探仪； 可在航行时测定海水流速、方向的多谱勒海流计；以及用于测量海水温度、盐度、深度的 CTD等一大批先进的仪器设施。船上设有海洋物理、海洋化学、生物、气象和干净试 验室面积200平方

28、米。此外还新建了大气取样室、数据处理中心、样品间、伸缩吊车等科 研设施。全船共6层，可乘载人员130人。一般考察队员两人一屋，每间10平方米左右，有 中心空调，有24小时供应热水的卫生间，冰箱、衣柜、写字台等一应俱全，房间里还有 端口可供上网发邮件。雪龙号还设有游泳池、图书馆、健身房、室内篮球场、网吧、卡拉OK、洗衣房、手 术室等。此外船上配有一架救援运输#直升机和三艘工作小艇。性能介绍雪龙”号考察船是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前 行的船只。能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层。船装有可调式螺旋桨，航行时操作 敏捷，有利于破冰。船体用E级钢板制作，即使在零下40摄氏度的

29、寒冷气候条件下，也不会变形。该船 可运输杂货、大型重型货物及各种车辆（带滚装仓）、冷藏货物、珍贵货物、炸药、矿物、 标准集装箱以及各种油料。北极星号破冰船隶属于美国海岸警卫队，与希利号、北极海”号共同组成美 国海岸警卫队的中型极地破冰船队。其中北极海号和北极星”号均是从20世纪70年月起服役至今的破冰老兵，今后估计需要花费数以百万计美元保养和修理。设计理念北极星号”使用了四种不同的电子导航方式来克服高纬航行操作的困难，以及一个 计算机动力管理系统以有效地管理六个柴油动力发电机，三个燃气轮机，三个船只服务发 电福口其他保障船只平稳运行的设施。自动化和低维护成本材料的广泛使用大大削减了人 员的要求

30、。北极星”号的三个泵轴由柴电发动机或燃气轮机所驱动。每个轴连接到一个直径16 英尺（4.9米），四叶，可调螺距的螺旋桨。柴电发动机可以供应18000轴马力（13兆瓦）， 而燃气轮机共可供应75000轴马力（56兆瓦北极星”号拥有足够的船体强度以汲取常常进行的破冰操作时的巨大能量。船体和 相关的内部支撑结构由耐低温性能相当强的钢制造。船首和船尾部分设计破冰力量为1又 3/4英寸（45mm ）,船中则为1又1/4英寸（32mm 船体强度几乎完全由大规模的内 部支撑结构供应。北极星”号的船体结构设计目的是最大限度地有效采用船只动能破冰。 通过重力向下拉动船首及船尾的浮力推动，弓弧可以让北极星”号开上

31、冰面并采用船身 重量压碎冰层。通过这种结实的船体和高功率的驱动，13000吨（ 13200公吨）的北极星能够撞破厚 达21英尺（6米）的冰层，或以3节（6公里/小时）航速连续通过6英尺（1.8 ）米厚冰。北极星有其他独特的工程特点，旨在关心破冰。比如船只上的横倾系统可以摇动船身 避开被陷在冰面上，该系统由船身两侧的三对相互联通的水箱组成。水泵通过在50秒内 转移水箱中的35,000加仑的水到对面的水箱来为船只供应65MN-m的力矩。该系统由于 修理问题已被移除。由于破冰任务是长期而困难的特殊是一年中远离母港的八个月认真考虑船 上15名军官和126名军人的需求后，船只配备了四个相当大的休息室，一

32、间图书馆，一 间健身室和一家小型船上商店。它也有自己的美国邮局，卫星付费电话，业余无线电设施， 电脑室（用于互联网接入，远程学习，等等），和电影库。艳丽的颜色和现代的风格与传统 军用舰船单调乏味的印象大相径庭。北极星”号在重要任务时可以容纳两架HH-65 海豚救援直升机，用于支持科研 人员进行科学讨论，冰区侦查以及货物转移，搜寻和救援。行动支队曾经来自阿拉巴马州 海岸警卫队航空培训中心的极地作战师，但由于“海豚直升机的机身检查，PPODIV已 经临时解散。北极星有各种各样的任务，而在极地的操作。在南极的部署，主要任务包括打破一个 通道通过海冰补给麦克默多站在罗斯海。补给船使用信道带来食物，燃料

33、，和其他货物， 使它通过另一个冬天。除了这些义务，北极星也作为一个科学五试验室和20个科学家住 宿讨论平台。J型起重机和工作区靠近船尾和船的左舷让科学家有力量做在地质学领域 讨论火山，海，海洋，海冰物理和其他学科。在远程操作，危急和无情的极地地区做为北极星的船员是高度自给自足的必要。机组 人员由人事培训，导航，工程，焊接，机械修理，电子，划船，消防，损害掌握，水下潜 水，医学，和几乎全部其他类型的特殊的技能，可能需要。2006法下，由于血管被指定为主的讨论船，我国科学基金会支付和运行的美国破冰船, 海岸警卫队队员使用。2006年6月30日，美国海岸警卫队把北极星”的西雅图委员会特 殊”的地位，

34、瓦。这个看管状态需要削减34名船员把船预备好冰可能返回。2022 ,美国 我国科学基金会宣布他们将结束维护北极星资金由美国国会讨论服务26 2022二月报告估量400000000美元的成本25年的使用寿 命延长改装为北极星，56000000美元的成本为8至10年的寿命延长改装或美元一个季 节延寿改装费用8200000。2022三月，美国海岸警卫队司令撒德艾伦宣布，北极星将在西雅图托德太平洋船厂获 得投资62000000美元的大修。美国海岸警卫队方案大修于2022十二月完成。2022十二 月14 ,美国海岸警卫队宣布北极星的复役。北极星的大修，由工业造船厂完成活力（原名 托德太平洋船厂），成本5

35、7000000美元。北极星将进行测试2022回到服务之前。北极星 是在运行在2022年末和2022年初，从事南极行动。金星号海洋调查船船舶简介金星号海洋调查船是中国第一艘现代化的海洋调查船，总吨位930吨，满载排水量 1700吨，设有物理、化学、生物、地质等6个试验室和1个气象观测室，可分别进行有 关海洋的各项讨论。船上配备了自记水温计、无线电测向仪等新式仪器，能够自动纪录海 洋的温度、海流、深度，其设施在那时是最完善的。1科考状况1957年6月28日，金星号海洋调查船开离青岛港，驶往渤海正式开头中国有史以来 的第一次综合性海洋调查。中国科学院海洋生物讨论室海洋考察队伴同调查船出海工作。 海洋

36、物理学家毛汉礼博士任考察领队，另有4位苏联海洋生物学家也随队协作考察。此行 是中国首次对海洋、海产进行的系统调查讨论，为中国开发海洋资源收集和供应各种资料， 揭开了中国海洋讨论工作崭新的一页。东方红2号海洋综合调查船是由中华人民共和国我国方案委员会、中华人民共和国财 政部、中华人民共和国教育部和地方政府共同投入9000万人民币建筑，1996年1月正式 投入使用的中国国内最先进的海洋综合性调查船之一。全船设有15个不同类型的试验室， 总面积达325平方米，甲板作业面积330平方米。该船机构布局适于进行多学科交叉，主 要核心设施均为发达我国制造和使用的成熟产品。该船航行保障设施牢靠平安、操作管理

37、简洁，维护检修简洁，经济有用，机动性强。相继增加了近2000万元人民币的仪器设施， 已经能够满意各学科同航次综合调查的要求，船舶性能达到国际同类调查船的先进水平。 3中文船名东方红2船舶呼号BBRF国际海事组织编号8887947船旗国中国China ） 船船舶全部人中国海洋高校（Ocean University of China ）船舶管理公司中国海洋高校船 舶建筑地点中国（China ）主机建筑地点德国（Germany ）锅炉建筑地点德国（Germany ）东方红2号海洋综合调查船图351、航速：在设计吃水5.0m、风力不大于蒲氏风标 3级、海况小于2级的状况下,2台德国MAK主机发足额定功率时航速不小于18.0节， 单机在单用功率（1360kW ）下航速为12.5节，最低航速0.5节。推动采纳可调距桨，可 保证从0.5节到18节（最大航速）间任一航速，并设有首侧推，可以保证海洋科学考察时 站位的精确性。