高速公路监理处年度监理工作总结.docx

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1、高速公路监理处年度监理工作总结 第一篇：高速公路监理处年度监理工作总结 监理年度总结推荐度：工程监理年度个人工作总结推荐度：监理的工作总结推荐度：监理安全工作总结推荐度：监理年终工作总结 推荐度： 相关推荐 第二篇：高速公路监理处监理工作总结 湖*大建设监理有限公司潭衡高速公路第一监理处监理工作总结 20*年是潭衡西线高速公路路基施工大干的一年，我监理处在潭衡公司、总监办和*工作组的关心和指导下，各项工作开展顺利，较好地履行了合同职责，现将监理工作情况总结如下： 一、质量控制方面 我监理处根据2007年路基土石方，桥涵全面施工的特点。监理工作的重点放在质量控制方面，监理处各部门、各专业工程师、

2、各监理组相互配合，采取巡视、旁站、抽检、开挖检查等各种方法。严格控制工程质量，强调事前与主动控制，重点放在施工过程控制。在施工过程中发现不符合设计和规范要求，施工技术力量薄弱，施工设备设备不足等情况及时下达监理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，确保工程质量。2007年我出处共下达监理工作指令57份，下达监理通知91份。监理处试验室对承包人的各种材料及时进行抽检，抽检频率不低于20%。进行土工试验58组、水泥物理性能试验58组、钢筋机械性能试验110组、钢筋焊接试验52组，水泥砂浆试验58组、砼配合比试验60组、粗集料试验60组、细集料试验40次，对承包人砼和砂浆进行抽检，砼强度抗压试验11

3、17组。较好地控制了工程质量。 1、路基土石方工程施工质量控制 我处所辖4个标段填方393.749万方，路基挖方331.88万方，路基土石方和质量控制的重点放在填料和压实质量控制方面，对于含水量较大的土，严格进行翻晒，使之含水量符合规范要求方可填筑，对于液限大于50、塑性指数大于26的土与Cbr不能满足规范要求的填料，采取变更进行弃除，部分根据实际用于93区以下的填筑。红砂砾岩的填筑要求进行试验路段的施工，及时真实的掌握施工参数，确保了工程质量，石方填筑厚度严格控制不超过40公分，碾压必须采用拖式羊角碾压，土石混填和填石路基考虑到无法采用灌砂法检测压实度，采用碾压遍数和测高程的方法进行控制。台

4、背回填施工要求进行典型施工严格按照潭衡公司要求的四专控制，材料严格采用规范要求的透水性材料，不能满足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良处理，收到了良好效果。对填土路基我处共检测了3989点，合格率为98.0%，路基工程施工以陆续进行到了94区，部分到96区，其93区、94区顶的验收工作我处会同总监办中心试验室进行有条不紊的开展，总体质量良好。 2、*、涵洞的工程质量控制 *、涵洞施工的质量控制，我监理处的质量控制重点放在基底处理和砼浇注质量以及模板接缝处理方面，通涵基础处理不好则容易发生不均匀沉降，所以基底处理我处主管副处长会同工作组现场确定处理方案，监理员负责全过程旁站。砼质量一是确保原材

5、合格，二是配比合理，在原材料质量控制方面，监理处试验室对料场进行抽检，对项目部储料场进行抽检，发现问题及时指令清退。有效控制了骨料质量，确保砼质量，四个标段砼未出现严重质量问题。砼浇注监理员必须进行旁站，进行坍落度的检测，合格后方可进行浇注。 通涵施工的模板安装是否牢固，接缝是否密封非常重要一旦跑模或漏浆都会导致外观质量缺陷，我处对此问题高度重视，对出现质量问题的通涵，毫不手软、坚决推倒重来，象第3合同段K14+880，第16合同段L1K4+192等*墙身，为后续的施工质量树立了很好的旁样，根据目前检查结果，质量较好。 3、桥梁工程质量的控制 桥梁工程施工的质量控制重点放在砼强度，标高控制，大

6、梁张拉压浆等方面。 二、进度控制 我监理处根据潭衡公司与各项目部签定的目标责任书，要求各项目部按月完成计划目标，抓关键线路、节点工程进度。2007年四个项目部工完成产值12580.13万元，完成年计划。 路基土石方共计269.6万方其中1标69万方，3标155万方，16标45.6万方。*涵洞70个，其中1标与15个，3标38个，16标17个。桩基完成368根，立柱112根，盖梁35根，空心板15片。4个标段进度均滞后。我处要求各标段根据各自实际情况，重新合理调整制订切实可行的计划。 在进度计划方面，监理处重点控制项目部主要人员到位机械设备不能少于合同承诺要求，施工队伍满足施工要求。 经监理处多

7、次检查，除1标项目经理、总工没到位（已代理）外，大多数都在施工现场组织指挥，机械设备有中途私自撤走的情况，监理处发现后，及时组织项目部各工区负责人会议，分析工程进展情况，限期补足施工设备。 总体来说，各项目部抓进度比较主动，监理处要求在确保工程质量和安全的前提下加快工程进度。 三、投资控制方面 在投资控制方面监理处重点防在工程变更的控制方面，以及工程计量的准确性方面，尤其在清淤变更方面，监理处坚持三方联测的制度，即业主、监理、承包方三方共同测量确认清淤工程两，在变更审批时，监理处组织开挖抽查核实的方法，进一步复核清淤工程量，做到实事求是。 在变更方面，首先是变更方案的审批，监理处明确主管副处长

8、或处长会同承认，工作组对变更方案现场察看，共同确定变更方案，现场签署会议纪要，在变更方案确定后，各专业工程师根据批复方案，监督承包人实施。清淤回填等变更工程量，由监理处主管副处长组织相关专业工程师会同工作组共同确定。变更工程完成后，承认整理各种资料申报变更，按变更管理级别进行审批，严格了变更的程序，确保变更实事求是的有效实施，到12月底已批复变更方案98份，批复金额741.2833万元，已形成变更令的47份，共计504.1236万元，为合同总价的13.8%。在计量方面主要是及时、准确做好计量工作。监理处对承包人的每期计量资料本着实事求是的原则，都要到现场进行核实，对外露工程项目用尺量，逐一核对

9、；对土石方工程测量标高逐一核对；对不符合要求或质量不合格的工程坚决不计量。 四、资料管理方面 本项目采用人工决策和计算机辅助管理相结合的手段，利用计算机准确及时地收集、处理、传递和储存大量数据，并进行工程进度、质量、费用的动态分析达到工程监理的高效、迅速、准确。我监理处按照业主、总监办的要求，积极填报实时施工质量、进度、费用、人员、机械设备、材料、监理指令等信息，保持畅通传递，及时归档。 我处成立了竣工资料小组，切实负责资料管理归档。 五、环保监理方面 监理处在环境保护方面，重点抓施工过程中最大限度保护植被，减轻水土流失，抓路基边坡防护，防止水土流失污染农田、水塘；抓上边坡生态恢复，抓生产、生

10、活废水处理达标后排放。在桥梁施工过程中抓河道治理，确保河道畅通，抓路基施工过程中洒水降尘，防止空气污染。抓弃土场绿化和排水；抓临时用地的复耕。环保监理每月进行两次全线检查，环保监理工程师不定期对施工现场进行巡视，监理处要求全体监理人员都要关注工程建设中的环保问题。2007年监理处多次下达环保监理指令，对限期整改指令下达后，到期进行复查，整改未到位的再次要求项目部整改到位。 六、安全监督方面 监理处在安全监督方面重点抓防爆破事故的检查、防高处坠落事故的检查、防电击事故的检查、防机械伤害事故的发生、防交通事故的检查、防火灾事故的发生。抓爆破器材的管理，抓作业场所安全标志标牌的建立和健全，抓作业人员

11、安全防护用品的穿戴，抓冬雨季安全措施的落实。 监理处和各项目部都编制了2007年安全生产计划，制订了安全急救预案。并制订了安全环保文明施工监督实施细则。 监理处实施了每月两次的安全检查，定期与不定期的主持召开各项目部参加的安全生产会议。监理处各专业工程师、监理员，人人管安全、时时注意安全、处处讲安全，形成了全员管安全的局面。 2007年监理工作取得了一定效果，工程质量还是在受控之内，经检查，质量较好。工程进度满足业主目标要求，投资方面控制较严，资料管理基本与进度同步。环保、安全等方面的监督管理有效。这些成果的取得，得益于业主、总监办的大力支持和指导，得益于*工作组的帮助，得益于各项目部的配合。

12、 我监理处2008年将进一步加强监理队伍的管理，加大监理力度，真正做到严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、廉洁自律，把监理工作做得更好。 第三篇：高速公路监理工作计划 2011年监理工作计划 一、2010年完成总体计划情况 目前三合同段完成的工程量及百分比统计： 通过计划与实际完成情况进行比较，2010完成当年计划的85.18%。 二、2011监理工作的总体思路 针对三合同段目前的进度来看，2011的施工任务是非常的繁重和紧迫的，也是非常艰巨的，今年也是整个工期中最为关键的一年，这就势必给监理工作带来了较大的难度，我们监理办将根据业主与监理单位签订的委托监理服务合同的要求，以全过程、全方位

13、、全天候的优质 监理服务，使监理工作完全达到委托监理服务合同和监理规范的各项要求，保证监理工作系统化、规范化、标准化和科学化的同时，严格监督承包人履约，使承包人在施工合同中的承诺得以全面完整的实现。即实现工程预期的质量、安全、工期、费用控制目标，使工程质量达到优良等级。 三、驻地办内部进一步完善 1、驻地办将调整思路，改变工作方法，优化人员配置。加强监理人员自身素质和业务水平的提高，提高现场监理人员的业务能力和技术水平。 2、加强驻地办的内部管理，增强质量意识及监理的责任心。遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则全面开展监理工作，加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象，做诚信

14、监理、监诚信工程、塑诚信形象。 四、本的主要监理工作 主线完成水稳底基层的铺设、结构物全部完工、保证辅道通车将是本的核心目标，所有的工作都必须围绕这个核心目标来开展。 随着工程的逐步深入，监理部将按照各个分部分项工程的开展，进行有针对性的质量、安全交底工作。交底内容包括监理范围、工作程序、监督要点、工作制度、监理要点、管理手段、使各级监理人员的岗位职责。 1、进度控制目标 （1）根据施工单位编制的进度计划，必须注重落实：将施工单位所上报的2011年施工进度计划细化为具体的工作内容，严格按照“月计划、偱安 排”的模式，对进度计划进行细分、落实。 （2）认真贯彻落实监理制度，做好事前监理、主动监理

15、、减少工程返工量为工程进度创造条件，加强对项目的技术管理，督促施工单位提高进度控制的意识，处理好进度与质量的关系。 2、质量管理控制 （1）监理部将会对合同内的工程实体进行不定期抽查。重点对桥梁墩柱、箱梁的施工质量以及路面底基层等实体质量进行检查。对发现的问题，由监理组督促项目经理部逐项进行清理，监理部进行抽查，根据清理结果，编制质量问题处理计划，按计划对发现的质量问题逐项进行处理。通过实体抽查，确保工程实体不留下任何质量隐患。 （2）各分项工程要分阶段完成，质量检验与评定完成的工作由专业监理工程师负责完成。对施工过程中发现的问题，由监理部督促各施工单位逐项进行整改，监理部进行复验。 （3）严

16、格履行监理程序，加强对工程的管理，为保证工程质量，在施工监理过程中应做到“四不准”： 1）人力、材料、机械设备准备不足不准开工； 2）未经检查认可的材料不准使用； 3）施工工艺未经批准，施工中不准采用； 4）前道工序未经验收，不准进行下道工序。 （4）阶段质量保证资料验收：以月度、季度为检查时间段，定期对质量保证资料进行检查验收，以确保质量保证资料得到及时的填报与签认。驻地办将规定各专业监理工程师签认质量保证资料的时间和要求，不签认不合格 资料，不积压合格资料。 3、安全文明管理 驻地办将进一步加强“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的方针，增强安全监理工作力度，做好安全监理的日常巡视工

17、作，每月按期组织安全文明施工检查工作，及时督促项目经理部做好安全文明生产治理工作，消除安全生产隐患。 （1）重点段落与部位的专项检查 驻地办将确定安全生产与治理的重点工程项目、重点施工阶段和部位，并对重点项目、阶段和部位组织不定期的专项检查。 （2）安全隐患整改 现场设专职安全监理人员和安全监理资料管理人员，安全员负责督促各项目经理部做好日常安全隐患的整改工作。 4、费用控制 施工单位按月编制工程计量与变更申报计划，驻地办组建专门的计量支付工作小组，指定负责人，跟踪计量，按施工合同组织工程计量审核和审批工作，集中精力抓好工程的及时计量和支付审批工作。 五、总结 在今年的工作中，我们将加倍努力，

18、认真做好监理服务工作：明确控制要点，强化监理程序管理，加强对工程的管理，严格的对工程质量、安全、环保、进度、费用进行合理有效的控制，致使工程按预定的目标得以实施。我们有信心，一定能完成三合同段的工程建设的监理任务。 2011年3月10日 第四篇：高速公路监理工作总结 高速公路监理工作总结 XXX年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，坚持“科学发展”、 “以人为本”的工作思想,以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕监理办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第X合同段驻地监理办依据合同规定和XX高速公路公路工程建设项目现场管理办法及工程监理实施办法，坚持“严格监理、优质服务

19、、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行监理办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第X合同段工程项目的质量、安全、工期等进行有效监控。较好地完成本各项工作任务。现将本年监理工作总结如下： 一、工程概况及工程完成情况*。我公司（*）承担高速公路建设项目第X合同段的工程建设监理任务。施工单位为*。*，其主要工程量为：土方X万m3；大桥X米/2座；中小桥X米/20座；涵洞通道X米/59道；防护X万m3；排水X公里；互通立交X处；分离立交X处计划工期X个月，从X年X月X日至X年X月X日，总投

20、资X万元。 截至XXX年底，完成XXXXX，占合同数量的10%；完成桥梁桩基5000m/260根, 占合同数量的88.8%；完成涵洞600m/24道，占合同数量的30%；完成柱式桥墩5根，占合同数量的5.0%；预制涵洞盖板XX块，占合同数量的100%；预制空心板X块，占合同数量的X%；共现浇砼Xm3，占年计划的X%，占有效合同价的X%. 二、监理工作概况根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程的具体情况，我公司于X年X月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理

21、，组成各职能部门，开展监理工作。投入监理人员23人，行政及辅助人员6人。共计投入29人。进入工地后，依据合同规定和XX高速公路项目办工作安排要求X年X月15日开工的工作指示，我第三合同段驻地监理办于X年2月X日进场后迅速进行了驻地建设，X月X日驻地监理办的工作已基本全面展开，可以满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办迅速组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了监理规划、施工监理实施细则，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。 三、工程质量管理在整个施工监理

22、过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。 1、施工准备阶段的监理工作在开工前，驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，了解现场用地占有权和使用权的完善情况，按照监理程序，审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。 （1）组织召开第一次工地会议。XX年X月X日，驻地监理办组织召开了第一次工地会议，介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施

23、工准备情况，协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。 （2）做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划（含施工组织设计）的基础上，对设计有疑问或不详的地方，及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决，避免了施工的盲目性，力求做到集思广益，万无一失，取得了良好的经济效果和社会效果。 （3）验收承包人的施工定线。按照合同规定，驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导，全过程介入复查、审核工作，直至最后验收报批。 （4）督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。

24、按照合同和规范要求，驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。 （5）严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验，以明确同意采购与否。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。 （6）严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验（试验监理工程师现场监督检查），并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指

25、标的正确与否。 2、工程施工阶段的质量监理 （1）明确控制要点，强化监理程序管理 按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压（填前）、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。 （2）调动承包商质量保证体系的主观能动性 一个优质、美观

26、的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工，标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。 （3）严格执行质量标准，从源头把好质量关 在监理工作实施过程中，驻地监理办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经项目办或设

27、计部门同意不得变更设计；未经检验或检验不合格的材料不准使用；未经试验证明可行的施工工艺不准采用；前道工序未经签认，后道工序不得进行；检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。 （4）加强现场旁站监督，及时发现并解决问题 旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对

28、于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。 （5）用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用 工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。 四、计量支付、工程进度和合同管理情况 1、要切实做好以质量监控为中心的“三控”监理工作。驻地监理办多次组织监理人员，用不同形式和方法，认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标

29、和内容，然后根据已批准的总体施工组织设计及总进度计划、工程总造价，绘制出工程进度管理曲线，进行动态监控。 2、驻地监理办严格审查承包人的旬、月进度计划。督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等，重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。 3、对月度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度的差距，发布调整相应计划的指令。我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求。当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员、机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始

30、终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。 4、工程进度、计量支付； 第三合同段施工进度严重滞后。其主要是承包人未严格履行合同承诺，进场人员、机械设备严重不足，管理薄弱，计划不周，安排不当，协调不力。驻地监理办多次要求项目经理部履行合同承诺，加大人员、机械设备的投入，但收效甚微，多个批复开工的作业面无进行施工。这已严重影响到施工计划的完成。鉴于目前现状，驻地监理办敦促承包人切实履行合同承诺，确保平定高速公路能按期完成。第三合同段累计已计量XXX万元，未发生材料预付款。 四、安全和环境保护监理为了强化安全和环境保护工作，第三合同段驻地监理办成立了以高级驻地*为成员的安全领导小组

31、，并由*担任专职安全员，并制订了安全应急预案，签订了安全生产责任书。在对第三合同段工程建设的安全和环境保护监理中，领导小组以日常和专项目检查为主，结合项目办开展的“安全专项整治工作”，督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第 一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的。本未发生安全和影响环保的事故。 五、廉政建设为加强*高速公路建设中的廉政建设， 预防腐败问题的发生，驻

32、地监理办成立了纪检检查小组，建立健全了廉政建设责任保证体系，签订了廉政责任承诺书，要求各监理人员在工程建设项目中严格执行中共中央、国务院关于实行党风廉政建设责任制的规定，交通部在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见、甘肃省交通基础设施建设廉政合同考核细则等有关法律法规，全面贯彻落实“八个坚持、八个反对”，严格执行交通部党组提出的“四不准”、交通厅党组的“六条廉政禁令”和党员干部“五个不准”。按照项目办关于印发开展治理商业贿赂专项工作实施方案的通知的文件精神和开展治理商业贿赂专项工作的方法与步骤，驻地监理办成立了治理高业贿赂专项工作领导小组，在领导小组的统一领导和安排部署下，设置了举报箱和举

33、报电话，并制定了工作安排，通过召开动员会、组织学习、知识考试等方式进行了广泛宣传学习，深入开展了治理商业贿赂专项工作。在自查自纠阶段的工作中，未发现有商业贿赂的行为。廉政建设工作的深入开展，使监理人员提高了思想认识，增强了遵纪守法和廉洁自律意识，促使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励，营造了反腐倡廉的良好氛围。 六、存在的问题 XX年X月X日,对承包人的驻地建设和合同履约情况初步进行了一次检查，承包人“三大负责人”无一人到位，驻地监理办于X年X月1X日发出关于高速公路第三合同段开工准备情况报告的通知于X年3X日驻地监理办对第三合同段一些施工前准备情况进行了全面检查，检查结果是合同中承诺的主

34、要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗。随后 ，高速公路第三合同段驻地监理办，多次对路*路第三合同段项目部合同履约情况进行检查，多次下文，要求*项目部履行合同。 七、工程监理工作的体会 1、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象监理是受业主委托，为业主服务的。而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树

35、形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。 2、确立监理在工程质量控制中的主导作用要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业内部自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨，面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓，这样从根本上把好质量关。 3、加强对承包人自检体系的监督和管理承包人的业务技术水平和品德素质，对确保工程进度和工程质量至关重要。重点是对人员素质、现场施工管理和施工工艺水平、自检能力、施工设备及配套水平等决定工程质量和进度的关键因素

36、，常抓不懈、一抓到底。我们特别注意加强与项目办的联系，取得项目办的理解和支持，同时注意吸取兄弟监理标段的成功经验，接纳各方面的信息，适应工作环境，搞好监理工作。 总之，在近一年的工作中，驻地监理办虽然做了大量的工作，但由于施工单位的素质差，不能完全按照施工技术规范和监理程序进行施工截止到目前，进度还是不能达到要求，为了保证下工程的顺利进行，希望项目办尽快要求承包单位依据合同进行彻底的整改，加强技术力量，增大设备投入，完善管理体系，提高履约意识。只有在此基础上，我驻地办才能在以后的工作中，发挥监理的作用，更好地为业主提供服务。在新的一年里，在业主的支持和施工单位的配合下，我们将加倍努力，认真做好

37、监理服务工作。为XX高速公路早日通车奠定基础。 第五篇：高速公路改扩建工程监理工作 试述高速公路改扩建工程中的监理工作 高速公路扩建工程既有新建高速公路的特征,也有扩建工程的特点,如何把监理工作做好,方法不一。笔者在实习中深入工程一线收集整理大量资料的前提下，通过分析研究，总结的具体做法是:第一，分析本工程的特点;第二，划分监理节点,找出监理节点中的重点、难点和关键点,实施节点控制;第三，分析工程实施中可能遇到的主要问题,并提出处理意见;第四，建立健全有效运转的管理体系和质量保证体系;第五，理清工作思路，积极寻找好的做法。通过在技术、制度、管理和手段上的创新,真正发挥监理在工程中的作用,达到建

38、设一流工程的目的。 改扩建工程的主要特点 一是扩建工程技术的复杂性不同一般，说到底就是如何减少和限制新路基的沉降和位移，避免新老路基和路面不均匀下沉的目标。二是工期紧，任务重，单位工程量施工需投入的物力、人力、财力多，加大了施工和管理成本。三是质量要求高，且点多面广，通常都是左右幅同时开工建设，增加了施工和管理的难度。四是实际施工情况复杂，施工过程中遇到的不定因素增多；五是边施工边放行交通对施工交通组织和安全生产形成考验。 找出工程实施过程每个节点中的重点、难点和关键点，提出重点中需要投入的施工力量，难点中要注意的事项，关键点中要把握的几个环节，让施工人员和监理人员都知道，自己应该去想什么，去

39、干什么，注意什么和控制什么，从而解决了施工人员如何做，监理人员如何监理的问题，这两大问题解决好了，工程进度、工程质量和施工安全才能有效地控制。 扩建工程施工中可能遇到的问题及处理意见 扩建工程项目，既会遇到新建高速公路施工中的问题，也会遇到新建高速公路中没有的问题，新建高速公路遇到的问题大家都见到过，也有解决的方法。扩建高速公路遇到的问题，经分析，主要存在三个方面的问题：一是设计过程中遇到的问题；二是施工过程遇到的问题；三是交通组织安全管理中遇到的问题。 设计中遇到的问题：主要是设计图中部分标高、桩号、结构物的位置、几何尺寸、水系等与原路基和结构物不一致，个别情况差距较大，设计图中的地质图有部

40、分与实际地质情况不一致，不能代表实际情况。 处理意见：首先，监理和施工单位对施工图进行认真的阅读；其次，由监理组牵头组织各施工单位对全线的结构物、原地面、地方水系和交通情况作一次全面的检测和了解；再次，将检测结果和了解的情况对照施工图，找出其中存在的问题上报并加以修改。软基施工时要进行试桩，初步摸清地质情况，对地质发生变化的地段，要重新勘测，再确定施工桩长，切不可盲目施工。 施工过程中遇到的问题：一是路基施工中的新老路的搭接问题；二是新老小型结构物和桥梁墩台帽的对接问题；三是新老桥的翼缘和桥面拼接问题；四是路面结构的拼接问题。 路基施工新老路的搭接问题主要有下列几种情况： （1）原高速公路施工

41、并没有考虑将来的工程扩宽，往往在新线位置上放置着大量废弃土和淤泥。它们具体的位置、深度和范围不清楚，不能及时给予清除。处理意见：在原地面处理时，压路机应反复对原地面进行碾压，出现大面积弹簧和翻浆就有可能是淤泥或废弃土，应及时给予清除。 （2）路基排水清淤回填时，尤其是深水塘和大塘清淤回填施工，要注意观察老路是否有异常变化，防止由于地下水水位变化对老路基产生破坏。 （3）路基施工时在原结构物的端头处以及路基搭接处和高压杆线下，由于施工机桩有最小施工距离加最小的净空要求，不能按照设计图上的桩位施工到位。处理意见：改变桩机设备，改用素砼桩处理。 （4）素砼桩在路基的搭接处施工时，会出现没有水源或泥浆

42、排在路基上等现象。处理意见：在管理上增加现场管理人员及巡查次数，并按一定数量范围开挖蓄水池和泥浆沉淀池，同时采用2台泵进行注水或排浆。 （5）在路基填筑时，特别是在新老路基的搭接处，容易出现原路基有渗水现象，（特别是粉砂填筑的路堤）压路机械碾压不到位，颗粒大粉碎不彻底，含水量偏高压实度达不到设计要求。处理意见：尽量采取大台阶开挖施工，一般1-1.5米，同时采用人工拉线把边坡修直,并采用振动压路机碾压。上土推平时,要预留40-50CM,待粉碎后再推平碾压。渗水造成含水量偏大可在50CM内采取增加石灰或水泥用量的方法加以解决。 （6）路面排水集中或漫流，对新路基填筑产生影响。处理意见：尽量将路面水

43、集中放到临时急流槽，并在新筑路基上设立可移动的临时排水槽。 （7）在新老路基顶部拼接处，易出现原路基含水量大、压实度差。处理意见：增加处理厚度40-60CM，增大水泥用量2-4%。 小型结构物施工对接，主要存在涵洞的排水，软基处理桩位不能按设计布设，小型结构物的纵坡与实际情况不符，原结构物洞口尺寸超出规范的允许范围，箱涵通道对接处易产生裂缝等问题。 处理意见：尽量选择在枯水季节施工，在结构物端头处改用素砼桩处理。对结构物纵坡与实际不符，按照下列原则实施：一是保证排水和畅通；二是涵洞的出水高程控制宁低不高，防止排不出水，通道出口高程控制宁高不低，防止积水；三是结合两端实际情况适当调整纵坡。在对接

44、处采用模板进行顺接过渡，为克服对接处易产生裂缝问题，在新建结构物中间增设沉降缝一道。 桥梁下部对接主要会遇到下列问题：桥头路基下沉搭板托空，开挖锥坡时容易坍方，部分原桥梁桩号、夹角、高程及跨径与设计不符，桩基钢筋笼偏位过大造成盖梁错位等。 处理意见：桥头坍方是因为路基下沉所致，采用挡墙防护施工并进行压浆处理。部分原桥梁与设计不符，应认真复测，找出问题，调整设计，其调整原则一端与原结构物顺接，另一端作适当调整。桩基钢筋偏位过大，可以采用三检四复措施进行控制（施工队自检、项目部复检、监理组抽检，下埋护筒前复查、下钻时复查、放钢筋笼时复查、成桩后复查），其方法效果明显。 桥梁上部拼接施工，主要会遇到

45、植筋不便操作，锚固力不足（翼缘板薄），新老桥反拱值和桥面平整度不一致，砼现浇时易产生裂缝。 处理意见：设计植筋最好改为人工清除砼进行搭接，可由单面植筋变为双面搭接，对受力有好处。对此，沪宁江苏段做过试验，效果很好。反拱值和平整度不一致时，降低支座垫石1厘米左右，拼接处应采用顺接处理的方法，并在砼中添加膨胀剂，控制砼浇筑时的温度和加强养护措施。 路面拼接施工主要存在路面铣刨的深度和长度以及桥面铣刨的厚度控制困难、基层和面层拼接处离析、松散、不密实、啃边、连接差不平顺等问题。 处理意见：首先，对即将铣刨的段落进行精确测量和调查；其次，分成若干个段落并注明每个段落铣刨的厚度交给现场控制，其中对于桥面

46、铣刨原则上按桥面厚度减一厘米控制，切不可深刨破坏桥面结构。在基层拼接处涂界面剂，改变碾压顺序，采取挤压法碾压。在路面拼接处，注意保护铣刨台阶防止啃边，清除灰尘，路面摊铺时在老路接头处加温，在机械搭接处为防止离析采用人工处理，确保新老路面拼接自然顺畅。平整度控制原则上新路面略高于老路面，这样接头处容易压实。 交通安全和安全生产遇到的问题：主要是新建和老桥拆除时的安全问题。应着重对施工方案进行认真的审核，制定安全措施和预案，并在施工过程中进行认真的检查和落实。新建和拆除时的交通组织安全，关键是选择交通组织分流方案交上级交通管制部门批准，并在不同的施工路段，放置不同的安全防护墙和安全标志。桥面拼接施工，不仅要放隔离筒，而且还要增设防撞墙。安全人员要不断地在交通管制路上进行巡逻检查，特别对标志、标牌及安全设施的施工人员进行检查，对违反安全规章的人员进行制止，对破坏的标志标牌及时给予修复。同时要做到单项控制有网。抓住检测试验和安全检查这个重要环节，把好材料进场关和实体质量关，把住安全方案检查和落实关。总监一手要抓影响工程质量的材料、工序和工艺，一手要抓影响安全生产和交通组织安全的重要环节。在材料控制上，特别是路面材料，要派人进驻宕口和定期不定期进行抽检。对工程实体质量