往复式压缩机日常维护、检修方案.docx
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1、往复式压缩机维护检修规程编制:车间2020-12-20 规程规定进行。4.2.3.10 检查更换腐蚀的管线及出入口切断阀。4.2.3.11 主辅机防腐喷漆。5检修方法和质量标准检修前的准备工作5.1.1 掌握设备平时运行状况,确定检修内容,备齐必要的图纸资料。5.1.2 编制检修方案及施工方案。5.1.3 备齐检修所需的工器具(包括专用工具、量具、起重设备等)、配件及材料。5.1.4 切断电源,系统盲板隔离,机体倒空置换合格,符合安全检修条件。5.2 检修方法简述用水平仪测量机身水平度;5.2.1 用拉线法测量中体、气缸同轴度并进行调整。5.2.2 用着色法检查滑动轴承接触面积,达不到标准要求
2、时,应进行刮研。5.2.3 用卡尺、内外径千分尺、千分表测量圆柱度、圆度,达不到标准时应进行研磨;必要 时上机床测量或加工。5.2.4 用塞尺测量活塞与气缸、填料环与活塞杆径向间隙,并进行调整。5.2.5 用压铅法测量轴承间隙、齿轮啮合间隙、气缸余隙。5.2.6 用着色、无损探伤方法检查零件裂纹等缺陷。5.2.7 主、曲轴轴颈,活塞杆可以用电镀、喷镀、刷镀等方法修复。5.3 拆卸与检查拆卸联轴器,检查机组对中。5.3.1 拆卸附属管线,检查清理管线的结垢与腐蚀。5.3.2 打开气缸盖、曲轴箱盖、滑道侧盖及中体侧盖。5.3.3 拆开十字头与活塞杆的连接锁紧装置,取出活塞,检查活塞组件及活塞杆的磨
3、损。5.3.4 拆下填料、刮油环等组件,检查磨损。5.3.5 拆卸十字头销,连杆螺栓,取出十字头及连杆,检查十字头滑道、滑板、连杆大小头 瓦及十字头销轴的磨损,调整或紧固十字头滑板的连接螺栓。5.3.6 拆卸进、排气阀,检查阀片、弹簧、阀座、阀体压筒等是否磨损或裂纹。清除阀组件 的结焦和污垢。5.3.7 检查测量气缸表面的磨损。5.3.8 拆卸主轴承,检查测量轴瓦及轴颈的磨损。5.3.9 检查测量去轴颈的磨损,并测量臂距差。5.3.10 拆卸检查并清理级间冷却器、润滑油冷却器、水站冷却器等。5.3.11 拆卸检查润滑油系统,清理油箱,更换润滑油。5.3.12 安全阀调校2检修质量标准5.3.1
4、3 机体机体的纵向和横向水平度偏差不大于0.05mm/m。5.3.13.1 各列滑道中心线平行度为0.1mm/m。5.3.13.2 十字头滑道中心线与主轴承座孔中心线垂直度为0.01 mm/mo曲轴箱用油面粉清理干净。5.3.14 气缸气缸内表面应光洁,无裂纹、气孔、拉伤痕迹等。542.2气缸内径圆柱度公差应符合表2要求,否则需进行锂缸或更换气缸套。表2气缸内径同柱度公差 单位:mm气缸内表面只有轻微的擦伤或拉毛时,用半圆形的油石沿气缸圆周进行研磨修理。气缸内径圆柱度气缸内径圆柱度1000.134004500.301001500.154505000.331502000.185005500.35
5、2002500.205506000.382503000.236006500.403003500.256507000.433504000.28但当表面拉伤超过周周14,并有严重沟槽,沟槽深度大于0.4mm ,宽度大于3mm时,应 进行锂缸处理,表面精糙度为RaL6。气缸经膛缸处理后,其直径增大值不得超过原设计缸径的2% ,气缸壁厚减少量不大 于壁厚的l/12o带级差活塞的串联气缸,各级气缸键去的尺寸应一致。键缸后,如气缸直径增大值大于2mm时,应重新配置与新缸径相适应的活塞和活塞 环。5.427气缸经过锂缸或配镶缸套后,应进行水压试验。试验压力为操作压力的15倍,但不得 小于0.8MPa,稳压3
6、0分钟,应无浸漏和出汗现象。气缸与十字头滑道同轴度应符合表3要求,气缸水平度偏差不大于0.05mm/m。表3气缸中心线与滑道同轴度 单位:mm气缸直径同轴度平行位移倾斜1000.05100-2000.070.023005000.10.04500-10000.150.06活塞及活塞环活塞、活塞环表面应光滑,无磨损、划伤、裂纹、变形及铸造、机加工等缺陷。5.432活塞环在活塞槽内应活动自如,有一定的胀力,用手压紧时,活塞环应全部埋入环 槽内,并应比活塞表面低0.5-1.0mm。5.433活塞与气缸的安装间隙应符合设计要求,或符合下式算得的数值:铸铁活塞为(0.8-1.2) D%mm ,铸铝活塞为(
7、1.62.4) D%mm。(D为气缸直径)5.4.3.4 活塞与气缸的极限间隙应符合设计要求,如无设计值时参照表4。表4活塞与气缸的极限间隙 单位:mm气缸内径极限间隙气缸内径极限间隙 4004503.501001501.20 4505004.00 1502001.50 5005504.50 200-2501.80 550-6004.90 2503002.20 600-6505.40 30()3502.50 6507005.90 35(厂40()3.005.4.3.5 活塞余隙应符合设计要求。5.4.3.6 活塞环安装时,相邻两活塞环的搭接口应错开120。,且尽量避开进气口。5.4.3.7 活
8、塞环与气缸要很好的贴合,活塞环外径与气缸接触线不得小于周长的60% ,或者 在整个圆周上,漏光不多于两处,每处弧长不大于45。,漏光处的径向间隙不大于0.05mm。5.4.3.8 环、导向环置于活塞中,其热胀间隙(接口间隙及侧间隙)应符合设计要求,如无 设计值时参照表5。表5活塞环(金属)的接口及侧间隙 单位:mm气缸自径组装间隙极限间隙接口间隙侧间隙接口间隙侧间隙1000.40.03-0.052.50.15100-1500.50.04-0.062.53.00.15 1502000.80.05-0.073.50.15 200-2501.00.050.074.00.20 2503001.20.0
9、6-0.094.50.203003501.40.06-0.095.00.20 3504001.60.07-0.105.50.20400-4501.80.07-0.106.00.204505002.00.09-0.126.50.20 5()(厂5502.20.09-0.127.00.20550-6002.40.09-0.127.50.25 600-6502.60.09-0.128.00.25 6507002.80.09-0.128.00.25543.9四氟乙烯活塞环和导向环的热胀间隙可按下列公式计算。A二(2.8-3.2) D%S = 0.01h + H9/d9 B=(0.015-0.018)b
10、式中:A-活-塞环和导向环的接口间隙,mm ;D活旁径mm ;S-活-塞环在活塞槽中的侧间隙,mm ;h活一塞环宽度,mm ;H9/d9塞孑L制间隙配合极限值,mm 0B-导向环的侧间隙,mm b导一向环的宽度,mm o543.9检查活塞环的平行度,将活塞环平放于平板上,用手指沿环的上表面四周轻敲,活塞 环两端与平板之间无间隙为宜。5.4.4 活塞杆活塞杆做无损探伤检查,不得有裂纹及其它缺陷。5.4.4.1 活塞杆表面应光滑,无纵向划痕、镀层脱落等缺陷,表面粗糙度为Ra0.8活塞杆直线度公差值为0.06mm/m ,最大不大于0.1mm/m。5.4.4.2 活塞杆圆柱度公差值见表6O表6活塞杆圆
11、柱度公差单位:mm用盘车方式检查活塞杆的摆动量,其值不大于010mm/m o活塞杆直径圆柱度公差值40800.02-0.0580-1200.03-0.075.446活塞杆拧入十字头或连接螺母时,用手摆动不得有松动现象,活塞杆螺纹不得有变 形、断裂等缺陷。5.4.5 气阀阀片不得有变形、裂纹、划痕等缺陷。5.452 阀座密封面不得有腐蚀麻点、划痕,表面粗糙度为RaO.8;阀座边缘不得有裂纹、沟 槽等缺陷;阀座与阀片接触应连续封闭,金属阀片组装后应进行煤油试漏,在5分钟内不得有渗 漏。5.453 阀弹簧应有足够的弹力,在同一阀上各弹簧直径及自由高度基本保持一致。阀片(阀板) 升降自由,不得有卡涩及
12、倾斜现象。阀片的升降高度应符合设计要求或参照表7要求。表7阀片的升降高度阀片升程转速(r/min)密封填料和刮油环2505003450010001.5-35.4.6.1 填料函中心线与活塞杆中心线应保持一致。5.4.6.2 密封环内圆面和两端面应光洁无划痕、磨伤、麻点等缺陷。表面粗糙度为RaO.85.463密封圈与活塞杆接触面积应达70%以上。接触点每平方厘米不少于4-5点,严禁 用金刚砂研磨。5A6.4组合式密封填料接口缝隙一般不小于1mm,而锥面密封填料的接口缝隙一般不小于 (0.01-0.02) d,其中d为活塞杆直径,各圈填料开口均匀错开组装,对于三、六瓣的密封 圈,三瓣的靠气缸侧,六
13、瓣的靠十字头侧。5.465金属填料和石墨填料在填料盒内的轴向间隙应符合设计要求,或为0.050.10mm,最 大不超过0.25mm ,聚四氟乙烯填料轴向间隙比金属填料大23倍。填料轴向端面应与填料盒均匀接触。546.7刮油环与活塞杆接触面不得有沟槽、划痕、磨损等缺陷,接触线应均匀分布,且大 于圆周长的70%。十字头、滑板与导轨5.4.7.1十字头、十字头销、滑板及导轨应无裂纹、划痕等缺陷。十字头滑板与十字头体的连接应紧密,不得有松动现象。十字头滑板与导轨之间的间隙应符合设计要求,或参照表8要求。表8十字头间隙 单位:mm十字头直径安装间隙50-800.09-0.2080-1200.20-0.2
14、4120-1800.24-0.29 1802600.29-0.34 260-3600.34-0.39 360-5000.39-0.465A7.4滑板与导轨应接触均匀,用涂色法检查其接触面积不小于全面积的70% ,或接触点 每平方厘米不少于2点。547.5十字头销最大磨损和圆柱度公差见表9 o表9十字头销最大磨损及圆柱度公差单位:mm销直径直径取大磨损圆柱度组装公差磨损极限值70-1800.50.030.05-0.085.4.7.6 十字头销与连杆小头瓦之间的间隙应符合设计要求,或按经3佥公式计算:衬套为铜合金时:8= (0.0007-0.0012) d (mm )衬套为轴瓦浇注巴氏合金时:6=
15、 (0.0004-0.0006) d (mm )式 中d为十字头销直径,mm。5.4.7.7 锥形十字头销,锥面与十字头孔对研配合,其接触面不小于90%。5.4.7.8 十字头销孔中心线对十字头摩擦面中心线不垂直度不大于0.02mm/100mm 0曲轴、连杆及轴承衬5.4.8.1 曲轴、连杆及连杆螺栓不允许有裂纹等缺陷。5.4.8.2 曲轴安装水平度误差不大于0.lmm/m ,曲轴中心线与气缸中心线垂直公差值不大于 0.15mm/m o曲轴直线度公差值不大于0.05mm/m ,主轴颈径向0跳动公差不大于0.05mm。5.4.8.3 主轴颈中心线与曲轴颈中心线平行度偏差不大于0.03mm/m。5
16、.4.8.4 曲轴最大弯曲度不大于0.01 mm/m。5.4.8.5 对于主轴承为剖分结构的曲轴的臂距差值可按经验公式计算:安装时:5 8xS/100000 mm使用时:5 25 xS/100000 mm式中S为活塞行程(mm )。测量时用内径百分表在距曲拐边缘15mm处测量。5.4.8.6 主轴颈及曲轴颈擦伤凹痕面积不得大于曲轴颈面积的2%,轴颈上沟槽深度不大于0.1mm o5.4.8.7 轴颈的圆柱度公差值见表10表1()轴颈圆柱度公差 单位:mm轴颈直径圆柱度公差主轴颈曲轴颈80-1800.0150.015 180-2700.0200.020 2703600.0250.025548轴颈与
17、轴承应均匀接触,接触角6090。连杆大洋曲翔0广70),例蠕不少于23点/cm2,轴承衬套应与轴承座、连杆瓦窝均匀贴合,接触面积应大于70%。触承合金层与轴承衬结合良好,合金层表面不得有裂纹、气孔等缺陷,薄壁轴承不得用刮研方法修复。轴承合金的磨损不得超过原厚度的1 /3O轴承与轴颈的径向间隙应符合设计要求,或参照表11。表11轴承径向间隙mm联轴器直径刚性联轴器联轴器直径刚性联轴器弹性联轴器轴颈直径安装间隙极限间隙50800.0680-1200.10-0.130.20120-1800.13-0.180.28180-2200.18-0.200.32轴向误差径向误差轴向误差径向误差2004000.
18、030.040.04400-6000.040.050.05600-8000.050.060.068000.060.070.070.10S曲轴的轴向窜动,只能用一侧止推间隙控制,其间隙值符合设计要求,或控制在0.150.20mm范围内,其余各支承轴承轴向间隙为0.6。0.90mm。S主轴颈与滚动轴承配合为H7 / k6,滚动轴承与轴承座配合为J7 / h6。548.1连杆螺栓的残余变形量不大于2%oo连杆螺栓上紧时的伸长量或上紧扭距应符合设计 要求。联轴器联轴器检修时,严禁用手锤直接锤打,以免损伤联轴器。5.4.9.1 联轴器对中找正应符合设计要求,或参照表12。表12联轴器对中误差mm6试车与
19、验收6.1 试车前的准备工作全部检修工作结束,检修现场达到工完料净现场清的要求。6.1.1 设备内加油至工艺要求位置。6.1.2 拆除各段气阀,并装上过滤网。6.1.3 开冷却水,冷却水压力不低于0.2MPa。6.1.4 开循环油泵和注油器,循环油泵油压力不低于0.40MPa。6.1.5 仪表、信号、联销装置模拟试验合格。6.1.6 电气部分接地线完好。6.1.7 盘车无异常现象,将盘器拨开。6.2 试车空负荷试车瞬时起动,无异常现象。2起动后运行5分钟,检查各部位,应无异声、异常振动和发热现象。包 试车2-4小时,各轴承温度不超过65,各填料处活塞杆表面在100左右,十字头滑道主受力面温度不
20、超过60,应无异常现象。融电机的温升,不应超过规定值。如电机的电流,电压,功率,压缩机的温度,振动应半小时一次做好记录,电流和功率不应有突然地变化,振动、温度在规定的范围内。领空负荷试车后,进行各段吹扫合格后,装上各段气阀。6.2.1 负荷试车负荷试车应进行24小时,达到下列要求:a.进排气阀温度不超过设计温度的8-10 ;b.不超压,流量不小于原流量或额定能力;已各部位无杂声和异常振动;d轴承温度不超过65 C;e润滑系统、冷却水系统无泄漏现象,油压、水压正常;国函不泄漏、温度正常。6.3 验收试车合格,检修资料齐全,方可验收。验收合格、按规定办理手续,正式移交生产。7维护检修安全维护安全注
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