中级工货车检车员练习题.docx

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1、第一部分货车检车员练习题一、中级工（一）单选题.机械传动可分为（B ）o（A）摩擦传动和蜗轮传动（B）摩擦传动和啮合传动（0摩擦传动和皮带传动（D）蜗轮传动和啮合传动.三角带共分（C ）共7种型号。（A）Y、Z、A、B、D、E、F （B）Y、X、A、B、C、I）、E（C）Y、Z、A、B、C、D、E （D）Y、X、A、B、D、E、F.按齿轮传动的工作条件不同分类分为（D ）两种。（A）闭式齿轮传动和半开式齿轮传动（B）半闭式齿轮传动和开式齿轮传动（C）半闭式齿轮传动和半开式齿轮传动（D）闭式齿轮传动和开式齿轮传动.蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，它主要用于传递空间交错轴的运动和动力；两轴间的交错 角一

2、般为（A ）o（A） 90 （B）70（080（D） 60.气缸属于气压传动系统中哪个部分（D ）o（A）气源 （B）控制器 （C）辅助 （D）执行.1 .确定图形中各部分之间或与基准之间相对位置的尺寸称为（A ）。（A）定位尺寸（B）定形尺寸（C）公称尺寸（D）基准尺寸.平行投影法可分为（D ）两种。（A）斜投影法和侧投影法（B）正投影法和侧投影法（0正投影法和点投影法（D）斜投影法和正投影法.相互垂直的投影面之间的交线，称为投影轴，分别为（B ）。（A）x轴、y轴和。轴 （B）x轴、y轴和z轴 （C）w轴、x轴和z轴（D）x轴、y轴 和u轴.将机件的某一部分向基本投影面投影所得到的视图，称

3、为局部视图。一般用（A ）或 双折线表示断裂部分的边界。（A）波浪线（B）细实线（C）细点划线 （D）虚线.带孔的立板和底板下部燕尾槽的形状及相对位置可用（C ）表达。（A）主视图（B）俯视图（C）左视图（D）右视图.底板和其上凸台的形状、位置，用俯视图可以表达；为了将零件上的孔和槽，以及各组 成部分之间的相互衔接关系表达清楚，（B ）应为全剖视图，左视图为半剖视图。（A）后视图 （B）主视图 （C）右视图 （D）俯视图.图样中的尺寸，以（A ）为单位时不需标注计量单位的代号或名称，若采用其他单位, 则必须注明相应的计量单位代号或名称。（A）毫米 （B）厘米 （C）微米 （D）纳米.C70A型

4、专用敞车采用了( B )级钢16、17型车钩，不仅增加了车钩的强度，满足万吨 重载列车发展要求，而且提高了车钩防分离性能和车钩提杆装置的使用可靠性，减少了 列车运行中车钩分离事故的发生。(A)A (B)E (C)B (D)C.C70A型专用敞车装用转K6或转K5型转向架，车辆运行速度可达(D )。(A)90km/h (B)100km/h(C)110km/h(D)120km/h. C70A型专用敞车车体两侧的侧墙上各安装(C )扇上翻式下侧门，下侧门内部设有支 撑座，在打开车门后可采用适当的支杆进行支撑并达到一定的开度，以保证残煤的清理 和人员进出的安全。(A)l (B)3(C)2(D)4. C

5、70A型敞车枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺(C )n1m厚的耐候钢地板。(A)10(B)8(C)6(D)12. C70A型敞车采用锻造上心盘及材质为(B )级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与 中梁间采用专用拉钾钉连接。(A)E (B)C (C)D (D)B.C70A型专用敞车撑杆装置有(D )o(A)两组水平撑杆 (B) 一组水平撑杆 (C)四组水平撑杆(D)三组水平撑杆.C70A型专用敞车容积为(C )o(A)81. 5m3(B)82. 5m3(C)80. 5m3(D)80m3. C70A型专用敞车下侧门全车(B )o(A)2 个(B)4 个 (C)6 个 (D)8 个.C70A型专用

6、敞车自重为(A )o(A) 23t(B) 24t(C)21t(D)22t.C70A型专用运煤敞车较C70型通用敞车的车辆长度缩短(C ),适应神华集团黄骅港 码头、天津港南疆码头既有翻车机的匹配要求。(A)230mm(B)240mm(C)250mm(D)260mm.C70A型专用敞车一位端装用了 16型转动车钩，且两辆车为一组时中间装用牵引杆，可 实现不摘钩连续卸货，提高卸车效率(A )o (A)25%(B)26%(C)28%(D)30%147 .铁道车辆按用途分为客车、货车及(C )o(A)平车 (B)棚车 (C)特种用途车 (D)敞车.供运送旅客和为此服务或原则上编组在旅客列车中使用的铁道

7、车辆是(A )。(A)客车(B)货车(C)特种用途车(D)棚车.供运输货物和为此服务或原则上编组在货物列车中使用的铁道车辆是(B )。(A)客车(B)货车(C)特种用途车(D)棚车. ( D )是将车辆名称简化，一般用汉语拼音的第一个字母来表示车辆的种类。(A)辅助记号(B)特殊记号(C)车辆号码(D)基本型号. ( A )是同一车种名称的车辆，因结构形式的不同，为了更详细的区分，用阿拉伯数字 记在基本型号的右下角，表示车辆的结构特征。(A)辅助记号(B)特殊记号(C)车辆号码 (D)基本型号. ( C )是代表车辆制造顺序，基本按车种及标记载重来编号，每一辆车均有自己的号 码。（A）辅助记号

8、 （B）特殊记号（C）车辆号码（D）基本型号.车辆在不受纵向外力影响时，该车两端车钩均处在闭锁位时，两端钩舌内侧连接面之间 的水平距离称为车辆（A ）。（A）全长 （B）最大长 （C）换长 （D）车体内部长. （ B ）是指车辆两侧的最外凸出部位之间的水平距离。（A）最大宽度（B）车辆宽度（C）车辆高度（D）最大高度.车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离叫做（D ）o（A）固定轴距（B）车辆定距（C）车辆全长（D）全轴距.二轴车或同一转向架最前位和最后位的车轴中心间的水平距离叫做（A ）。（A）固定轴距（B）车辆定距 （C）车辆全长（D）全轴距. （ D ）是支撑车体，承担车辆自重和载重并

9、在钢轨上行驶的部分。（A）制动装置（B）车钩缓冲装置 （C）车体（D）走行部. （ B ）具有使车辆相互连接，传递牵引力以及缓和列车运行冲击力等作用，安装在车 辆底架中梁两端的牵引梁内。（A）制动装置（B）车钩缓冲装置（C）车体（D）走行部. （ A ）是使运行中的列车按需要实行减速或在规定距离停车的装置。（A）制动装置（B）车钩缓冲装置（C）车体（D）走行部.凡参加国际联运的客车，在车体两外侧面中部必须装有（D ）,表示是中华人民共和国的 车辆。（A）制造厂名标牌 （B）配属标记 （C）路徽 （D）国徽. （ A ）是涂打在车体两侧梁端部下角，分别表示1为端、2位端。（A）定位标记（B）性能

10、标记（C）检修标记（D）特殊标记.救援车、酸碱类罐车及危险品专用车的车体中部四周涂有宽200mm的颜色带，救援车为（B ）o（A）绿色 （B）白色 （C）黄色 （D）红色.救援车、酸碱类罐车及危险品专用车的车体中部四周涂有宽200mm的颜色带，毒品车为 （C ）。（A）绿色 （B）白色 （C）黄色 （D）红色.救援车、酸碱类罐车及危险品专用车的车体中部四周涂有宽200mm的颜色带，爆炸车为 （D ）o（A）绿色 （B）白色 （C）黄色 （D）红色.心盘磨耗盘自制造之日起，无论使用与否寿命期为（B ）年。（A）5（B）6（C）8（D）9.心盘磨耗盘能满足（A ）的使用要求。（A） -50 +70

11、（B） 0+70（C）-50 +50（D）-10 +70C. （ A ）是指车轮沿踏面圆周的厚度部分。（A）轮辆（B）踏面（C）轮缘（D）辐板. （ B ）是指车轮轮辆表面同钢轨接触并在轨面上滚动的部位。（A）轮辗|（B）踏面（C）轮缘（D）辐板. （ C ）是指车轮踏面上靠内侧的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的 部分。（A）轮辆（B）踏面（C）轮缘（D）辐板. （ D ）是连接轮车罔和轮毂的部分。（A）轮辆（B）踏面（C）轮缘（D）辐板. （ B ）是位于车轮中央与辐板相连并与车轴互相配合的部分。（A）轮辆（B）轮毂（C）轮缘（D）辐板. （ C ）是方便车轴或车轮车削定位，校

12、对车轴的圆度以及测量车轴的基准线。（A）轴颈后肩（B）轴端螺栓孔（C）轴端中心孔（D）轮座前肩.（ A ）是轮座至中央部分之间的部分。（A）轴身（B）轴颈（C）轴颈后肩（D）轮座前肩. （ B ）是安装滚动轴承，承受车辆载荷的部分。（A）轴身（B）轴颈（C）轴颈后肩（D）轮座前肩. （ B ）是指装用 HDZB、HDZC、HDZD、HEZB、HEZD、HDSA、HESA 等型减重车轮,50 钢车 轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮对。（A）提速轮对（B）减重轮对（C）提速且减重轮对（D）普通轮对. （ D ）是指提速轮对上装用HDZB、HDZC、HDZD、HEZB、HEZD、HDSA、HESA等型

13、减重车 轮。（A）提速轮对（B）减重轮对（C）普通轮对（D）提速且减重轮对. （ A ）是指符合TB/T2817的要求，新品车轮经过静平衡试验的HDS或HDZ等型车轮、 50钢车轴及装用能适应120km/h运行速度的SKF197726、353130B、353130A或装用工 程塑料保持架的35226X2-2RZ等型轴承的轮对。（A）提速轮对（B）减重轮对（C）普通轮对（D）提速且减重轮对.车轮与车轴采用（D ）,在常温下用轮对压力机将车轴压入车轮的轮毂孔内。（A）基孔制配合（B）间隙配合 （C）过渡配合（D）过盈配合.制动软管在水槽内进行风压试验须通以（B ）kPa的风压。（A） 500-60

14、0（B） 600700（C） 700-800（D） 800-900.制动软管在水压试验时须在大气中以（D ）kPa的水压保持2min进行强度试验。（A）500（B）600（C）900（D）1000.组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有截断塞门和集尘器的（B ）使用。（A）单重 （B）双重 （C）三重 （D）多重.缓解阀的作用是排出（A ）的风压，使制动机得到缓解。（A）副风缸 （B）三通阀（C）工作风缸（D）降压风缸. （ D ）是货车脱轨自动制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套。（A）不锈钢球阀 （B）制动阀 （C）脱轨紧急阀 （D）脱轨制动阀.在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装

15、了一个（B ）,用于在车辆脱轨或脱轨制动 阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。（A）制动阀（B）不锈钢球阀（C）脱轨紧急阀（D）脱轨制动阀.脱轨制动阀中顶梁和调节杆采用（D ）o（A）熔接（B）钾接（C）连接（D）焊接.脱轨制动阀中调节杆和作用杆采用（A ）。（A）销接（B）键接（C）钾接（D）焊接.脱轨制动阀在车辆脱轨时通过制动阀杆被打断将制动主管与大气连通，致使列车发生（A ）作用。（A）紧急制动 （B）制动 （C）缓解 （D）紧急减压.车钩缓冲装置是借助（D ）将车钩和钩尾框连成一体。（A）钩舌销 （B）钩尾销插托 （C）防脱装置 （D）钩尾销. （ B ）是指缓冲器受力后产生的最大变形量

16、。（A）容量 （B）行程 （C）能量吸收率（D）最大阻抗力. （ C ）是指缓冲器在压缩过程中，有一部分能量被阻尼所消耗，所消耗的部分能量与 缓冲器容量之比。（A）容量 （B）行程 （C）能量吸收率（D）最大阻抗力. （ A ）是指缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和。（A）容量（B）行程（C）能量吸收率（D）最大阻抗力. （ D ）是指缓冲器达到最大行程时的反弹作用力。（A）容量（B）行程（C）能量吸收率（D）最大阻抗力.钩尾扁销起着连接车钩与（B ）的关键作用。（A）缓冲器 （B）钩尾框 （C）钩舌 （D）钩锁铁.钩尾扁销螺栓直径为（D ）,直径磨耗不得大于2mm。（A）1

17、2mm （B）16mm （C）18mm （D）20mm.车体钢结构中，底架中部断面较大并延其纵向中心线贯通全车的梁为（D）,它是底架的 骨干。（A）端梁（B）枕梁（C）侧梁（D）中梁.中梁两侧最外端的纵向梁称为（C ）,侧墙固定其上。（A）端梁（B）枕梁（C）侧梁（D）中梁.底架两端的横向梁称为（A ），端墙固定其上。（A）端梁（B）枕梁（C）侧梁（D）中梁.在转向架支撑处设有（B ）,为横向梁中断面最大的梁。（A）端梁（B）枕梁（C）侧梁（D）中梁.货车的日常保养由（D ）进行。（A）厂修（B）段修（C）辅修（D）列检检修作业场. （ A ）的目的是恢复车辆的基本性能，使其接近新造车水平。（

18、A）厂修（B）段修（C）辅修（D）临修. （ B）的根本任务是维护货车的基本性能，保持在下次相应修程之前各部状态、性能良好；延长车辆及零部件的使用寿命；减少临修，提高车辆使用寿命。（A）厂修 （B）段修.（C）辅修 （D）临修. （ C）是对制动装置和车钩缓冲装置进行检修，对车辆主要零部件实行换件修和专业化集中修，对其他部分进行外观检查和状态维修。（A）厂修 （B）段修 （C）辅修 （D）临修. （ B）是零件在工作过程中，由于摩擦使零件表面材料受到损失，使几何尺寸和表面粗糙度发生变化的一种损伤。（A）磨耗 （B）磨损 （C）摩擦 （D）损伤. （ D ）是工作条件不正常或材质不良引起的偏磨或

19、急剧磨损。（A）正常磨耗 （B）正常磨损 （C）磨耗（D）不正常磨损.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（B ）,尾数不足1辆时按四舍五入计算。（A） 8%（B）6%（C） 5%（D）4%.关门车不得挂于机车后部（C ）车之内。（A）l 辆（B）2 辆（C）3 辆（D）4 辆.关门车在列车中连续连挂不得超过（D ）o（A） 5 辆（B）4 辆（C）3 辆（D）2 辆.列车最后（A ）不得为关门车，最后第二、三辆不得连续关门。（A） 一辆 （B）二辆 （C）三辆 （D）四辆.列检作业场的列车制动机试验规定：中转作业：发车前施行一次（D ）。（A）到达全部试验（B）始发全部试验 （C）简略试验

20、（D）持续一定时间全部试验.列检作业场的列车制动机试验规定：始发作业：发车前施行一次（C ）。（A）到达全部试验（B）始发全部试验（C）持续一定时间全部试验（D）简略试验.列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行（D ）（A）到达全部试验（B）始发全部试验（C）持续一定时间全部试验（D）简略试验.列车制动机试验分为：持续一定时间全部试验和（A ）。（A）简略试验（B）到达全部试验（C）始发全部试验 （D）持续一定时间全部试验.在列车密集到发时间段内，当到达始发及中转作业列车数量超过列检作业场的实际作 业组数时，须按（D ）安排的顺序进行列车技术作业。（A）车辆段 （B）列检值班员（C）

21、当班工长 （D）车站.列车技术作业手信号须依次逐段显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用（D ）。（A）红色灯光的检车灯（B）黄旗（C）白色灯光的检车灯（D）检查锤.列车技术作业手信号须依次逐段显示传递，夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用 （A ）o（A）白色灯光的检车灯（B）红色灯光的检车灯（C）黄旗 （D）检查锤. （ B ）是昼间用检查锤高举头上，夜间用白色灯光高举。（A）保压信号（B）制动信号（C）缓解信号（D）试验完了信号. （ C ）是昼间用检查锤在下部左右摇动，夜间用检车灯在下部左右摇动。（A）保压信号（B）制动信号（C）缓解信号（D）试验完了信号. （ D ）是昼间用检查锤由

22、上部向车列方向作圆形转动，夜间用白色灯光由上部向车列 方向作圆形转动。（A）保压信号（B）制动信号 （C）缓解信号（D）试验完了信号.安全防护装置须坚持（B ）的原则。（A） “班组管理、车间负责（B） “谁使用、谁管理、谁负责”（C） “车间管理、班组负责”（D）以上全错.货车运用限度规定，制动缸活塞行程装有闸调器的复式闸瓦B19、B222、B23型车 （D ）mnio（A） 130-160（B） 130-165（C） 125-145（D） 130150.货车运用限度规定，空敞车端墙板，侧墙板，地板，门板破损或腐蚀穿孔（C ）mmo（A） 50X30（B） W40X50（C）/50X50（D

23、） W50X60.货车运用限度规定，中、侧梁在枕梁间下垂空车(B )mnio(A)W50(B)W40(C)W60(D)W80.货车运用限度规定，敞车车体外胀空车(I) )mmo(A) 60(B)W150 (C)WIOO (D) W80.货车运用限度规定，车轮轮缘厚度，棚车、集装箱平车、平车-集装箱共用车、小汽车 运输专用车及120km/h货物列车中的铁路货车225nini,其他(D )皿。(A)三22(B)W23(C)W22(D) 223.货车运用限度规定，车轮踏面圆周磨耗深度(C )mmo(A) 27(B)W7(C)W8(D)28.货车运用限度规定，货车车钩中心高度最高(A )mmo(A)W

24、890(B)222(D)W222.货车运用限度规定，两连接车钩中心水平线高度之差(D )mmo(A) 255(B)W55(C)275(D)W75.货车运用限度规定，同一转向架左右间隙旁承游间之和(C )mnio(A) 2(B)0(C)220(D)20.货车运用限度规定，双作用弹性上下旁承间隙(C )mm(A) 2(B)0(C)220(D)20242,货车运用限度规定，双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙(C )mmo(A) 5(B)1(C)0(D)2货车运用限度规定，高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度(B )mmo(A) 214(B)10(C)220(D)18货车运用限度规定，C100型敞

25、车二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度(C )mmo(A) 220(B)10(C)225(D)18货车运用限度规定，同一制动梁两端闸瓦厚度差(B )mm。(A) W30(B)20.(C) W15(D) W25( A )指对列检作业场所在车站到达列车进行的作业。(A)到达作业(B)始发作业(C)中转作业(D)通过作业( B )指对列检作业场所在车站始发列车进行的作业。(A)到达作业(B)始发作业(C)中转作业(D)通过作业( C )指对列检作业场所在车站且处在列检作业安全保证距离位置上的中转列车进行 的作业。(A)到达作业 (B)始发作业.(C)中转作业(D)通过作业( D )指利用TFDS进行的作业

26、，实行动态检查方式，对铁路货车执行“通过作业TFDS 动态检查范围和质量标准*(A)到达作业 (B)始发作业 (C)中转作业(D)通过作业列车技术检查方式分为：动态检查、人工检查、(B )检查等。(A)通过修(B)人机分工(C)重点检重点修(D)全面检全面修( C )实行人工检查方式，对铁路货车执行“始发列车检查范围和质量标准:(A)中转作业 (B)到达作业.(C)始发作业 (D)通过作业定检到期和过期的自备车在确保安全的前提下，准许顺向继续运行到企业所在地车站, 但段修不得超过（A ）。（A）l 个月 （B）15 天 （C）10 天 （D）7 天当段修、辅修、轴检在（A ）内同时到期时须做高

27、级修程；如确因事故等特殊情况需提 前扣修时，须经铁道部批准。（A）一个月 （B）二个月 （C）三个月 （D）四个月车轮直径使用车轮直径检查尺测量，同一车轮须测量（C ）,其最大值与最小值之差 即为该车轮直径差。（A）一处 （B）两处 （C）三处 （D）四处255,车轮直径检查尺使用时先将左尺尺框刻线对正左尺上（A ）mm的刻线，用紧固螺钉固 定。（A）750（B）700（C）800（D）900LLJ 4A第四种检查器有（D ）测量功能。（A） 6 种 （B） 7 种 （C） 8 种 （D） 9 种第四种检查器采用了（ A ）测量原理。（A）游标 （B）分度 （C）刻度 （D）测尺LLJ-4型第

28、四种检查器对货车车轮踏面圆周磨耗深度的测量范围是（A ）。（A） 39mm （B） 09nlm （C） 69nmi （D） 1 9nlmLLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面擦伤和凹陷深度的测量范围是（A ）。（A） 39mm（B） 09mm（C） 69mm（D） l9mmLLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面剥离长度得测量范围是（C ）。(A) 060mni(B)070nlm. (C)075mm(D) 090mmLLJ-4型第四种检查器对轮缘厚度的测量范围是(C )o(A) 030nlm(B) 1035mm(C) 1235mm(D) 1230nlmLLJ-4型第四种检查器对轮车罔厚度的测量范

29、围是(C )o(A) 060mm(B) 070mm(C)075mm(D) 090mmLLJ-4型第四种检查器对轮辘宽度的测量范围是(A )。(A) 127145mm(B) 135-145mm(C) 135150mm(D) 127 150nlm车辆要求点温测量时，待列车停稳后，点温测量人员要及时到达点温测量位置使吊便携 式点温计进行轴温检测，将相关数据记录在（B ）中，并向值班员汇报。（A）车统一 14（B）车统一 15（C）车统一 23（D）车统一 45在每一列车运行线上还要填记各个列车的（A ）。（A）车次 （B）车号 （C）车种 （D）车型全国铁路的行车时刻以北京时间为标准，从零时起计算，

30、实行（A ）小时制。（A）24（B）48（012（D）72（ C ）在车站不进行装卸作业的货车列车。（A）直通列车（B）区段列车 （C）中转列车 （D）直达列车（ D ）在装卸车站或技术站编组，通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车。（A）直通列车（B）区段列车（C）中转列车（D）直达列车（ A ）在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车。（A）直通列车（B）区段列车（C）中转列车（D）直达列车（ B ）在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。（A）直通列车（B）区段列车（C）中转列车 （D）直达列车（ C ）在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作

31、业的列车。（A）枢纽小运转列车（B）重载列车（C）摘挂列车（D）小运转列车（ D ）在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车。（A）枢纽小运转列车（B）重载列车（C）摘挂列车（D）小运转列车（ B ）在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组，采用双机或多机牵引 开行的一种超长、超重的货物列车。（A）枢纽小运转列车（B）重载列车 （C）摘挂列车（D）小运转列车（ D ）担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。（A）中间站 （B）技术站 （C）区段站 （D）编组站（ C ）设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发 的车流，解体与编

32、组区段、摘挂列车的车站。（A）中间站 （B）技术站 （C）区段站 （D）编组站（ B ）编组站和区段站的总称。（A）中间站（B）技术站（C）区段站（D）编组站（ A ）办理列车接发、会让、通过、列车摘挂和装卸作业的车站。（A）中间站（B）技术站（C）区段站（D）编组站（ D ）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。（A）特别用途线（B）站线（C）段管线（D）岔线（ B ）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。（A）特别用途线（B）站线（C）段管线（D）岔线（ C ）是指机务、车辆、工务等段专用并由其管理的线路。（A）特别用途线（B）站线（C）段管线（D）岔线（

33、A ）是指安全线和避难线。（A）特别用途线（B）站线（C）段管线（D）岔线铁路信号按使用方式，不包括（D ）o（A）手信号（B）移动信号（C）固定信号 （D）鸣笛（ C ）设在每一发车线路警冲标内防的适当地点。（A）预告信号机（B）通过信号机.（C）出站信号机（D）进站信号机（ A ）将主信号机的显示状态提前告诉司机。（A）预告信号机（B）通过信号机（C）出站信号机（D）进站信号机（ B ）设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处。（A）预告信号机（B）通过信号机（C）出站信号机（D）进站信号机（ B ）设在调车作业繁忙的线路，以及从非联锁区到联锁区的入口处。（A）遮

34、断信号机（B）调车信号机（C）预警信号机（D）驼峰信号机警冲标，设在两会合线线间距（A ）的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车 车辆的侧面冲撞。（A）4m（B） 8m （C） 6m （D） 10m司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道或视线不良地点的前方（C ）处，司机见到应鸣 笛。(A) 500900nl(B) 500800nl(C) 5001000m(D) 500- 1200m（ B ）设在施工线路，司机见到须提高警惕并鸣笛。（A）公里标 （B）作业标 （C）曲线标 （D）坡度标（ D ）设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。（A）公里标 （B）作业标 （C

35、）曲线标 （D）坡度标对防寒工作，应提前做好准备，对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好（C ）的 配备和发放工作。（A）防寒用品 （B）防寒劳动用品 （C）防寒劳动防护用品（D）防寒工作防护用品292,对防寒工作，应提前做好准备，对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要 做好（A ）等工作。（A）包扎管路（B）包扎设备（C）检查管路 （D）检查设备.对防寒工作，应提前做好准备，做好易冻设备、物资的（B ）工作。（A）防冻 （B）防冻解冻 （C）解冻 （D）防寒.在需要进行防暑工作的调度室、行车人员值班室、较大车站的生产车间、作业人员间休 室等重要生产房屋，应设有（D ）。（A）防暑

36、设备（B）防暑厂所（C）降温厂所（D）降温设备.在需要进行防暑工作的露天作业场所，根据需要设置（C ）。（A）简易棚 （B）遮阳伞 （C）凉棚 （D）坐椅.在炎热季节应有足够的（A ）,并应有供职工饮用的清凉饮料。（A）防暑用品和药物（B）防暑物资和药物 （C）防暑物资（D）药物.在暑季前，应对防暑降温设备进行（D ）。（A）检查、整备 （B）清扫、检查 （C）整修 （D）检查、整修.机车车辆停车及检修库、油脂库、洗罐所、通信信号机械室、计算机机房、牵引变电所控制室及为客货运服务的建筑物等主要处所，均须备有完好的（B ）o（A）灭火器（B）消防专用器具（C）消防栓 （D）消防设备和消防车.设置

37、带有脱轨器的固定或移动信号进行防护，前后两端防护距离应不少于（B ）mo(A) 15(B)20(C)25(D)30.各种锤、铲、铿、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中，表面需平整，无（D ）。（A）卷边 （B）裂纹 （C）卷边、折断 （D）卷边、缺损、裂纹）代替。）代替。301 .各种锤、铲、锂、冲、斧等手动工具的锤柄应装有金属防脱楔子，不得用（A（A）铁钉 （B）木楔子 （C）铁丝 （D）钾钉.氧气瓶与乙快发生器的距离应在（D ）以上。（A） 2m （B） 3m （C）10m（D） 5m.氧气瓶与乙快发生器距明火应在（C ）以上。（A） 2m （B） 3m （C） 10m（D） 5m.触电急救

38、知识：使触电者迅速脱离（A ）。（A）电源 （B）现场（C）触电区域（D）触电现场.触电急救知识：在切断电源的同时，要考虑触电者脱离电源后防止（B ）的措施。（A）摔倒 （B）摔伤 （C）碰伤 倒地.使用各种镐类、千斤顶起重时，重心要找准，底座安放平稳牢固，镐体垂直，铁与铁接触部要加防滑木垫，其行程不得超过全长的（A ）或安全线。（A）四分之三（B）二分之一（C）五分之三（D）三分之二.携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（D ）以上距离。（A） 5m （B） 3m （C） 10m（D）2m.运用作业设备的安装，工具、材料、配件的堆放，必须与电气化有关设备隔开（C ）以 上的距离。（A）

39、lm （B） 2m （C） 0. 5m （D） 5m.接触网导线折断下垂搭在车上或其他物品与接触网接触时，作业人员不要进行处理，应 保持（B）以上距离，同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。（A） 5m （B） 10m（C） 3m （D） 2m.露天工作场所遇有（A ）以上大风时禁止高空作业。（A）六级 （B）八级311 .登高作业使用梯子时,时应挂好链钩。（0七级 （D）九级(A) 60 (A) 60 (B)45(030(D)70梯子与地面的斜度为（A ）左右，并要有防滑装置，使用人字梯312.高空作业时，应佩戴（A）安全带（C）采取有效防护措施）,安全带应定期检验。（B）安全带或采取

40、有效防护措施安全带或采取其他措施313 .登高（C ）及以上者均为高空作业。（A）lm （B） 3m （C）2m（D）4m.车辆部门各单位应根据季节特点和劳动安全管理要求，定期或不定期的组织劳动安全 检查，对查出的问题应按照（B ）的原则分析原因，落实整改，积极制定防控措施。（A）三不放（B）四不放过（C）三必须 （D）两确保.外单位进入生产作业现场进行检修、维修作业时，需与车辆段签订（A ）后才允许进行 作业。（A）安全协议（B）保密协议（C）安全责任状（D）劳动合同.专用劳动安全设备应专管专用，加强日常检修和（D ）,保持良好状态，发现状态不良 的，禁止使用。（A）日常保养 （B）维护 （

41、C）定期保养 （D）定期检查.车辆部门应严格贯彻执行国家、总公司有关劳动防护用品管理的法规、标准及办法；协 助有关部门加强劳动防护用品的（A ）。（A）经费管理（B）质量管理（C）发放管理（D）存放管理.车辆段应定期对车辆有关从业人员进行劳动安全教育，组织学习安全规章和有关（C ）, 严格执行车辆有关主要工种岗位准入制度，从业人员在任职、提职、改职前，必须经过 教育培训，考试合格，持证上岗。（A）技术文件（B）作业指导书（C）操作规程（D）规章制度.车辆检修作业场要保持场地平整，道路通畅，无积水结冰，按规定设置（B ）。（A）安全防护装置（B）安全警示标志（C）围栏（D）防护栏杆.哈尔滨车辆段

42、简称是哈，齐齐哈尔车辆段在车辆上涂打的标记为（C ）o（A）齐 （B）齐车 （C）尔 （D）哈 321 .苏家屯车辆段在车辆上涂打的标记为（D ）o.机件的每一尺寸，一般只标注（B ）次，并标注在反映该结构最清晰的视图上。（A）二 （B） （C）三 （D）四.图样中标注尺寸的起点称为尺寸基准；每个零件都有长、宽、高三个方向，每个方向至 少应有（D ） o（A）三个 （B）二个 （C）四个 （D）一个.表面粗糙度常用轮廓算术（C）参数值来评定。（A）最大偏差 （B）最小偏差 （C）平均偏差 （D）允许偏差16.16.17.18.19.在图上进行标注时可省略符号直接注写其数值;（A）微米 （B）厘

43、米 （C）纳米 （D）毫米 用特定单位表示长度的数字称为（A ）。（A）尺寸 （B）基本尺寸 （C）实际尺寸（B ）是设计时给定的尺寸。（A）尺寸（B）基本尺寸（C）实际尺寸（C ）是通过测量获得的尺寸。（A）尺寸（B）基本尺寸（C）实际尺寸表面粗糙度的单位是（A ）。（D）极限尺寸（D）极限尺寸（D）极限尺寸20. （ D ）是允许尺寸变化的两界限值，包括最大极限尺寸和最小极限尺寸。（A）尺寸 （B）基本尺寸 （C）实际尺寸（D）极限尺寸（ A ）指极限尺寸与基本尺寸的代数差，包括上偏差和下偏差。（A）极限偏差（B）允许偏差（C）上偏差 （D）下偏差（ C ）是指允许尺寸的变动量。（A）尺寸

44、界线（B）尺寸符号（C）尺寸公差（D）尺寸基准公差带表示在公差带图中，由代表上、下偏差的两条直线所限定的（D ）区域；孔的公差带用剖面线表示，轴的公差带用全黑表示。（A）三个 （B）四个（C）二个 （D） 一个在公差带图中，零线是确定偏差的一条基准线，通常零线代表（B ）；零线上方表示正偏差，零线下方表示负偏差。（A）允许尺寸（B）基本尺寸25. （ D）指具有间隙的配合。（A）楔套配合（B）过渡配合26. （ C ）指具有过盈的配合。（A）过渡配合（B）楔套配合（C）实际尺寸（0过盈配合（0过盈配合（D）极限尺寸（D）间隙配合（D）间隙配合27.（A ）指可能具有间隙或过盈的配合。（D）楔套

45、配合（A）过渡配合（B）过盈配合（C）间隙配合.国标规定公差等分（C ）,即IT01精度最高，IT18精度最低。（A）5 级 （B）19 级 （C）20 级 （D）7 级.基本偏差代号用（B ）表示，大写代表孔的基本偏差，小写代表轴的基本偏差。（A）腓尼基字母.（B）拉丁字母（C）希腊字母（D）迦南字母.配合代号规定用孔、轴公差带号的组合表示，写成（C ）,分子为孔的，分母为轴的。（A）字母形式（B）文字形式（C）分数形式（D）数字形式.分析图形：首先要根据视图的排列和有关标注，从中找出（A ）,根据投影关系，看清 其他视图以及采用的表达方法。（A）苏车 （B）苏家屯 （C）屯 （D）苏.通辽

46、车辆段简称是辽，吉林车辆段在车辆上涂打的标记为（B ）。（A）林 （B）吉 （C）吉林 （D）吉车.锦州车辆段在车辆上涂打的标记为（C ） o（A）锦车 （B）锦辆 （C）锦.（D）锦州.天津车辆段在车辆上涂打的标记为（D ）o（A）津段 （B）天段 （C）津 （D）天.石家庄车辆段在车辆上涂打的标记为（C ）。（A）家（B）庄（C）石（D）石段.丰台车辆段在车辆上涂打的标记为（C ）。（A）台（B）呼（C）丰（D）京.太原北车辆段在车辆上涂打的标记为（D ）,湖东车辆段简称是湖。（A）太原 （B）太北 （C）太段 （D）太.集宁车辆段在车辆上涂打的标记为（B ）。（A）宁 （B）集 （C）集

47、段 （D）集宁.包头西车辆段在车辆上涂打的标记为（C ）。（A）包车（B）包段（C）包西（D）包头.郑州北车辆段在车辆上涂打的标记为（D ）。（A）郑州（B）北车（C）郑车（D）郑北.焦作车辆段在车辆上涂打的标记为（A ）o（A）焦.（B）焦作 （C）作 （D）焦车.江岸车辆段在车辆上涂打的标记为（B ）。（A）江（B）汉（C）江岸（D）岸.安康车辆段在车辆上涂打的标记为（C ）o（A）安（B）安康 （C）康（D）安车.西安东车辆段在车辆上涂打的标记为（D ）o（A）西 （B）西车 （C）西安 （D）西安东.榆林车辆段在车辆上涂打的标记为（A ）。（A）榆林 （B）榆 （C）林 （D）榆车.济南西车辆段在车辆上涂打的标记为（B ）o（A）济南 （B）济西.（C）南西 （D）济段.日照车辆段在车辆上涂打的标记为（C ）o（A）日 （B）日照 （C）照 （D）日段.南京东车辆段在车辆上涂打的标记为（D ）。（A）东 （B）南东 （C）京东 （D）南京东.杭州北车辆段在车辆上涂打的标记为（A ）o（A）杭北 （B）杭州 （C）杭 （D）杭车.永