经济证明-新型组装式托架牛腿施工技术（渝黔项目）.docx

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1、新型组装式托架牛腿施工技术在重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-4标段工程中的经济效益证明重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-4标位于重庆市泰江境内，起点里程为 DK43+016. 583,终点里程为DK82+159,全长39. 35km,设计为客货共线双线铁路， 工程于2013年7月12日开工，计划于2016年12月27日完工。我部施工标段 内有桥梁7座，其中特殊结构桥梁3座，分别为螺狮坝泰江双线大桥、邓家河七 线大桥、豹子岩泰江双线特大桥，共计0#块8个，边跨直线段12段。涉及施工 新型组装式托架牛腿施工的0#块有8个、边跨直线段有8段。采用该技术已成功完成了螺狮坝泰江双线大桥0#块的施工

2、。该技术从施工 时间上分析，本方法较支架法减少施工时间25天、节约施工时间约83.3%,较 常规托架法减少施工时间24h,节约施工时间约50%o从材料投入上分析，较常 规的支架法和托架法投入材料费用低，根据本工程工期安排投入的0#块及边跨 直线段施工支撑体系数量计算，本方法较支架法节约本钱费用约38. 16万元、较 常规托架法节约本钱费用90. 72万元，具体本钱费用分析见下表。主要材料本钱费用比拟表注：1.上表数据以螺狮坝藜江双线大桥主墩0#块施工为例作计算。序号施工方法材料1套数量（t）单价（元/t）拟投入 （套）费用（元）备注1支架法钢管约9536002684000含扣件、顶托等2常规托架 法型钢约27560081209600含加工费3新型组装 式托架法型钢约2756002302400含加工费本工法较支架法节约材料本钱约381600元，较常规托架法节约材料本钱约907200元。2.上表投入套数根据本工程特殊桥梁施工工期安排计算。3.以上费用计算根据本工程所在地材料价格计算。特此证明!二。一四年十二月十日