《运输管理实务》教学教案—01认知运输.docx

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1、任务1:认识运输【教学目的】掌握运输的概念、功能和特点，了解运输系统的组成要素，掌握各种运输方式的优 缺点。【教学重点】运输的特点，各种运输方式的特点【教学难点】各种运输方式的技术经济特征【教学内容】一、运输的概念运输是指对人和物的载运与输送，有时专指物的载运与输送。它是利用设备和工具，将物品从 一地运送至另一地的物流活动。包括集货、分配、中转、搬运、装入、卸下等活动。在现代物流中，运输是在不同地域范围内，对物品进行空间位移，以改变物品的空间位置为目 的的活动。生产领域的运输活动，一般是在生产企业内部进行，因此称之为厂内运输。它是作为生 产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的。其

2、内容包括原材料、在制品、半成品 和成品的运输，这种厂内运输有时也称之为物料搬运。流通领域的运输活动，则是作为流通领域里 的一个环节，是生产过程在流通领域的延续。其主要内容是对物质产品的运输，是以社会服务为目 的，是完成物品在空间位置上从生产领域向消费领域的转移过程。它既包括物品从生产所在地直接 向消费所在地的移动，也包括物品从生产所在地向物流网点和从物流网点向消费（用户）所在地的移 动。二、运输的功能物质产品的生产是以满足社会的各种需求为目的的。从经济学的角度讲，物质产品具有交换价 值和使用价值。而物质产品的使用价值只有在最终消费过程中才能实现。物质产品在未进入消费领 域之前，它的使用价值只是

3、一种潜在的可能性。在社会主义市场经济不断发展的条件下，物质产品 的生产地和消费地在同一地的情况几乎很少，它们之间总是具有一定的距离，即存在着空间位置上 的差异。因此，只有通过运输活动，才能把物品送达用户手中，才能消除物质产品在空间位置上的 差异。物质产品只有通过运输，才能进入消费，从而实现物质产品的使用价值，社会各种需求才能 得到满足。可见，物质产品的运输功能是创造物质产品的空间效用，消除物质产品的生产与消费之 间在空间位置上的差异，实现物质产品的使用价值和满足社会对物质产品的各种需求。三、运输的特点运输是一个特殊的产业部门，按其在社会再生产中的地位、运输生产过程和产品的属性而言， 运输与其他

4、产业部门有很大区别。其主要特点为：1 .运输生产是在流通过程中进行的，是为满足把产品从生产地运往下一个生产地或消费地的运 输需要。因而，就整个社会生产过程来说，运输生产是在流通领域内继续进行的生产过程。2 .运输生产过程不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只是改变运输 对象（客、货）的空间位置，并不创造新的实物产品。对用户来说，其产品直接为人们所消费；对运 输对象来说，它把价值追加到被运输的货物身上。所以，在满足社会运输需要的条件下，多余的运 输产品和运输支出，对社会是一种浪费。3 .在运输过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客、货）是同时运动的，它创造的产品是一 种位

5、移运动，不同于实体物产品及非实体物的信息类产品，在运输生产进行的同时即被消费掉。因 路货运提供者、消费者以及其他联运方式提供者之间谈判、订购、交易、结算、售后等一系列的经 济关系。4 .运输市场是在一定条件下对运输产品或服务的需求。在实际运用中，运输市场更倾向于对运 输需求的把握和理解，它更强调运输的需求总和是由运输需求群体所带来的市场容量，包括现实需 求和潜在需求，这是运输供给者最为关心的问题。例如在对运输市场做市场调研和市场分析时，常 常会提到某某运输市场巨大，这主要是指运输需求或市场容量很大。(-)运输市场的特征1 .运输市场具有较强的空间性和时间性。运输的基本功能是在一定时期内实现空间

6、位移，这就 决定了运输市场的空间性和时间性。(1)运输市场的空间特征。运输市场具有较强的区域特征，这种区域性在不同的国家、地区就 会表现出不同的运输需求，而每种运输服务在空间分布上总是存在一定的服务范围。(2)运输市场的时间特征。运输需求具有很强的波动性，这种波动性主要体现为在供给能力一 定的情况下，运输需求的数量、内容、结构随着时间变动而不断变动。例如，运输需求随季节变动 的特性使得运输市场的时间性十分显著。2 .运输市场是典型的服务性市场。运输市场提供的产品是运输服务，因而它是一个典型的劳务 或服务性市场。这就决定了这一市场具有一般服务性市场的基本特征。(1)不可分离性。运输服务在时间和空

7、间上则不能分离，运输生产的开始就是运输消费的开始, 而运输生产的结束则意味着运输消费的结束。(2)不可贮臧性。运输市场提供的是没有实物形态的运输服务，劳务的产生和消费具有同时性, 因此物流服务不能储藏也不能调拨。运输产品的不可贮藏性决定了运输服务对供求的均衡性有很高 的要求。(3)不可感知性。运输产品或服务本身是无形的，消费者在消费之前无法用肉眼或触摸来感知 其存在或判断其质量、性能；在消费之后，同样也没有留下任何具有实物形态的东西，消费者对于 消费这种商品所能得到的利益只有通过运输时间、运输成本以及运输满意度才能感觉到。(4)缺乏所有权。作为消费者享受的一种服务，运输产品的消费过程没有涉及所

8、有权的转移。 如铁路货运结束时，铁路部门没有将任何所有权转移给托运人。3 .运输需求是一种派生需求。当一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求引 发出来的时候，这种需求就称为派生需求，引发派生需求的那种需求则称为本源需求。运输是工农 业生产活动中派生出来的需求，如为了实现冬季供暖，将煤炭从山西、内蒙等地运到北京、天津。4 .运输需求市场上存在较多的联合产品。运输企业往往对不同的运输对象提供多种不同的运输 服务或产品，在很多情况下，运输企业的设备由多个消费者联合使用。如在零担货物运输中，为降 低运输成本，不同消费者的货物组合在一个车皮中进行运输。5 .个别运输市场的进入存在困难。某些

9、运输市场(如航空、铁路等)由于存在巨额的投资规模要 求或政策限制，因此行业的进入存在较高的进入壁垒。二、运输市场的分类依据不同的研究目的，可以从不同的角度对运输市场进行分类。(-)根据运输方式可分为：公路运输市场、铁路运输市场、水路运输市场、航空运输市场、 管道运输市场。不同的运输方式具有不同的经济技术特征，它们共同作用形成综合运输体系。这种 分类也可以用于研究不同的运输市场问的关系，如综合运输、运价体系和各种运输方式之间的竞争 等。(二)根据运输区域范围可分为：地方性运输市场，如东北、西南、华北等地区的运输市场； 国内运输市场，如公路运输市场、铁路运输市场、江河运输市场、沿海运输市场；国际运

10、输市场， 如国际航海运输市场、国际航空运输市场等。（三）根据运输市场供求状况可分为：买方运输市场、卖方运输市场。买方运输市场也可称为 货方市场。这种市场的基本特点是：运输供给大于运输需求；运输供给方竞争激烈；运输需求者掌 握市场的主动权，这种市场对运输需求者有利。卖方运输市场也可称为车方市场或者运方市场。这 种市场的基本特点是：运输需求大于运输供给；运输需求方竞争激烈；运输供给者掌握市场的主动 权，这种市场对运输供给者有利。（四）根据运输市场结构可分为：完全竞争运输市场、垄断竞争运输市场、寡头垄断运输市场 和完全垄断运输市场。我国国内的普货运输市场是以承包为主的个体分散经营方式，基本呈现出完

11、全竞争市场的基本特征；沿海运输和内河运输同一航道内企业众多，竞争激烈，但各种运输方式难 以轻易替代，因此基本属于垄断竞争运输市场；快速货运市场、集装箱运输市场、超限货运市场基 本符合寡头垄断运输市场的特征；我国铁路货运市场主要由国家专营，类似于完全垄断运输市场。三、运输市场的参与者运输市场是由运输的供给者、需求者和利益相关者所组成的一个多元化的集合体，主要由以下 4个主体构成：（-）运输的供给者。运输供给者又称为运输市场上的卖方，他们通过向市场提供各类运输产 品或服务，满足运输需求者对货物的空间位移要求。（二）运输的需求者。运输需求者又称为运输市场的买方，如企业、军队、居民等，他们向市 场购买

12、各类运输服务或产品，形成运输市场需求。（三）运输中介者。运输中介者是指为货运需求与供给做中介联系，提供各类货物运输服务信 息和运输代理业务的企业或经纪人。如铁路货物代理人、航空保险销售代理人、航空运输技术协作 中介服务人等。（四）政府。主要包括代表国家对运输市场进行监督、管理和调控的政府有关机构和各级交通 管理部门。政府对整个运输行业进行规划与协调、实行政策指导、制定法律规范、提出优惠政策， 特别是政府在市场无法有效发挥作用的领域进行资金、技术、信息等方面的投入，能够有效地弥补 单纯市场运作带来的混乱和不足。四、运输市场的功能（一）信息传递功能。信息传递功能又称为价格功能，是运输市场最基本的功

13、能之一。参与运 输市场活动的主体，拥有和掌握着不同的信息，通过自身的行为和活动，向市场传递着信息，如运 输价格信息、运输技术信息、市场供求信息等，并使市场信息在不同的主体间流动，这客观上起到 了调节和支配市场主体经济活动的功能。（二）资源优化配置功能。在市场经济条件下，市场是主要的资源配置方式。在运输市场中， 运输企业作为独立的市场主体，拥有经营自主权和资源配置权，依据价格决定资源的使用和配置， 最终形成一定的资源配置体系和经济活动体系，从而实现将有限的资源最大化地进行利用。（三）结构调整功能。结构调整功能主要是指对产品结构、企业结构、产业结构、地区结构、 市场结构等经济结构的调整。在特定的社

14、会生产规模中，各行业之间以及行业内部的结构客观上存 在最佳的比例关系。运输市场的结构调整功能主要通过以下3个方面实现：1 .协调运输供需结构的平衡。这种结构平衡功能是通过3种方式实现的：（1）通过扩张或收缩 运输供给，调整供给结构，使之与需求相一致。（2）通过抑制需求或消费，实现供给结构与需求结 构的平衡。（3）通过开发和利用替代品实现运输供给结构与需求结构的平衡。2 .促使运输企业结构的优化。一方面，市场对运输企业的效率结构具有优化作用。通过优胜劣 汰，市场能够使企业的效率结构获得一定提高。另一方面，市场对形成大中小企业合理配置的运输 企业规模结构具有调节作用。3 .促进运输体系内部结构的合

15、理化。不同的运输方式具有不同的技术经济特征和运输能力，在 市场中表现出不同的优势和劣势。在市场竞争中，它们相互协调、相互补充，逐渐形成适应宏观经 济发展和适应社会要求的比例关系，使得整个运输系统和谐发展。（四）促进技术进步的功能。企业为了获得竞争优势，必须要降低成本以降低产品价格，或者 改进产品质量、品种和服务等，因此企业要不断开发和运用新技术，这就必然有力地促进技术进步。任务4：认知运输管理【教学目的】掌握运输管理的作用，理解运输管理的内容，掌握组织运输活动的原则，了解运输 管理系统的功能及构成。【教学重点】组织运输活动的原则【教学难点】运输管理的内容【教学内容】运输管理是指产品从生产者手中

16、到中间商手中再至消费者手中的运送过程的管理。它包括运输 方式选择、时间与路线的确定及费用的节约。其实质是对铁路、公路、水运、空运、管道等5种运 输方式的运行、发展和变化，进行有目的、有意识的控制与协调，实现运输目标的的过程。运输管 理的目的是为了以适当的成本获取较高的运输服务质量，从而创造更好的运输服务效益。一、运输管理的作用1 .运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而提高劳动生产效率。一个规模较大的物流或运输企业，有几百人乃至几千人在一起共同劳动，这是一种协作性的劳 动。凡是共同劳动都有程度不同的分工，而有分工就有协作，分工越细，各个部门、环节之间的联 系性就越强，协作关系也越密切。为了保证劳

17、动过程顺利进行，就必须有管理。这就是由共同劳动 过程的性质产生出来的管理职能。马克思说：“一切规模较大的直接社会劳动或共同劳动，都或多或 少地需要指挥，以协调个人的活动，并执行生产总体的运动一不同于这一总体的独立器官的运动一 所产生的各种一般职能J协作劳动需要管理，就像“一个乐队就需要一个乐队指挥”（马克思恩格 斯全集第23卷，第367页）。物流企业或运输企业的管理，就是对整个运输过程的各个环节一运输计划、发运、接运、中转 等活动中的人力、运力、财力和运输设备，进行合理组织，统一使用，调节平衡，监督完成。以求 用同样的劳动消耗（活劳动和物化劳动），运输较多的货物，提高劳动效率，取得最好的经济效

18、益。2 .物流活动中运输费所占比重大，是影响物流费用的重要因素在物流业务活动过程中，直接耗费的活劳动和物化劳动，它所支付的直接费用，主要有：运输 费、保管费、包装费、装卸搬运费、运输损耗费等。而其中运输费所占的比重最大，是影响物流费 用的一项主要因素。特别在当前我国交通运输很不发达的情况下，更是如此。国外很重视物流费用 的研究，如日本曾对一部分企业进行了调查，在从成品到消费者手中的物流费用中：保管费占16%, 包装费占26%,装卸搬运费占8%,运输费占44%,其他占6%;我国用于运输的费用也占物流费用的 40%左右。可见运输费在物流费中所占的比重最大。因此，在物流各环节中，如何搞好运输工作，积

19、 极开展合理运输，不仅关系到物流时间问题，也影响到物流费用问题。物流企业只有千方百计节约 运输费用，才能降低物流费用，以及整个商品流通费用，提高企业经济效益，增加利润。二、组织运输活动的原则就物流而言，组织运输活动，应贯彻执行“及时、准确、经济、完全”的原则，即：1 .及时。就是注重运输的时效性，按照客户的要求，及时把货物从供应地运到需求地，尽量缩 短货物在途时间，及时完成在途运输的过程。2 .准确。就是在货物运输过程中，切实防止各种差错事故，做到不错不乱，准确无误地完成运 输任务。3 .经济。就是采取最经济、最合理的运输方案，有效地利用各种运输工具和运输设施，节约人 力、物力和动力，提高运输

20、经济效益，降低货物运输费用。4 .安全。就是货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故，保证货物安 全地运达目的地。“及时、准确、经济、安全”亦称物流运输的“四原则”，这四个方面是辩证的统一，必须进行 综合考虑，忽视或片面强调任何一方面都是不行的。三、运输管理的内容从不同的层次与角度对于运输管理的认识是不同的。运输业态不同，其运输管理的内容具有很 大差异。广义的运输管理包括一切与运输业务相关的管理活动，包括运输企业的管理、运输过程的 管理以及运输系统优化等内容。狭义的运输管理是指对运输活动过程和职能的管理，包括运输流程 管理、运输质量管理、运输成本管理、运输绩效管理、运输信息管

21、理、运输安全管理等多方面的内 容。从运输管理对象来看，可以分为对人、财、物及运输过程的管理。对人的管理主要指运输过程 中与人员打交道的部分，主要包括运输客户的开发与维护以及货车司机的管理；对财的管理，主要 指对资金的合理运用与分配，如对运输成本的管理与控制；对物的管理包括运输车辆管理(含燃料、 备件等)、运输货物安全管理等方面；对运输过程的管理，包括选择合理的运输方式，优化运输路线, 一些物流运输企业通过GPS与互联网技术已经实现了对运输全过程的可视化管理。四、运输管理系统运输管理系统(Transportation Management System, TMS)是一套基于运输作业流程的管理系

22、统，该系统以系统管理、信息管理、运输作业、财务管理四大线索设计开发。系统管理是TMS系统 的技术后台，起到支持系统高效运转的作用；信息管理是通过对企业的客户信息、车辆信息、人员 信息、货物信息的管理，建立运输决策的知识库，也起到促进企业整体运营更加优化的作用；运输 作业是该管理系统的核心，系统通过对运输任务的订单处理、调度配载、运输状态跟踪，确定任务 的执行状况；财务管理是伴随着运输任务发生的应收应付费用，通过对应收应付的管理及运输任务 对应的收支的核算，生成实时全面的统计报表，能够有效地促进运输决策。运输管理系统是利用现代计算机技术和物流管理方法设计出的符合现代运输业务操作实践的管 理软件。

23、在系统中，工作人员只需进行简单的选择、点击等操作即可完成工作。而对我国目前的大 多运输类中小企业而言，则不能人为、片面地追求高科技、多功能，谨防企业付出了一笔不菲的资 金购买系统，却不能完全发挥其功能，甚至使运输效率更低。TMS系统的主要功能模块，应该包括以下内容：1 .系统管理功能设置：用户管理模块、权限角色管理模块、数据字典维护模块、日志管理模块。2 .基本信息设置：客户信息管理模块、车辆信息管理模块、人员信息管理模块。3 .运输作业设置：订单处理模块、调度配载模块、运输跟踪模块。4 .财务管理设置：统计报表管理模块、应收应付模块。此，运输产品既不能储存，也无法调拨，只有在运输能力上保有后

24、备，才能满足运输量的波动和特 殊的运输需要。4 .人和物的运输过程往往要由几种运输方式共同完成，旅客旅行的起讫点、货物的始发地和终 到地遍及全国。因此，必须有一个干支相连、互相衔接的交通运输网与之相适应。同时，运输业的 生产场所分布在有运输联系的广阔的空间里，而不象工农业生产那样可以在比较有限的地区范围内 完成它们的生产过程。由此可见，如何保证运输生产的连续性，以及根据运输需要，按方向、按分 工形成综合运输服务体系，具有重要意义。5 .各种运输方式虽然使用不同的技术装备，具有不同的技术经济性能，但生产的是同一种产品, 对社会具有同样的效用。运输产品具有同质性，不同于工农业生产部门提供的产品，工

25、农业产品由 于其生产工艺不同，导致其产品有很大的差异。四、运输方式根据不同的研究目的，按照不同的标准可以将运输方式分为多种不同的种类。通常按照运输过 程中经常使用的设施的不同，将运输方式分为公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运 输五种运输方式。（一）公路运输公路运输生产点多、面广，最显著的运营特点是它的灵活性。公路运输有速度较快、可靠性高 和对产品损伤较小的特点。汽车承运人具有灵活性，他们能够在各种类型的公路上进行运输，不像 铁路运输那样受到铁轨和站点的限制，所以公路运输比其他运输方式的市场覆盖面都要高。公路运 输的特点使得它特别适合于配送短距离高附加价值的产品。由于运送的灵活性，公

26、路运输在中间产 品和轻工业产品的运输方面也有较大的竞争趋势。总的来说，公路运输在物流作业中起着骨干作用。在各种运输方式中，公路运输的固定成本较低，这是因为，运输企业并不需要拥有公路线路。 但是，变动成本相对较高，因为公路的建设和维修费用经常是以税和收费站的形式向承运人征收的。（二）铁路运输铁路运输是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式，如煤、沙、矿物和农林 产品等。在城市之间拥有巨大的运量和收入。在我国这样一个幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大 国，铁路运输不论在目前甚至在可以预见的未来，都是综合运输网中的重要一员，是大宗货物运输 的主要方式。现在世界上儿乎所有大都市都通铁路，铁路

27、运输在国际物流中也占有相当大的市场份 额。但是，受到铁轨、站点等的限制，铁路运输一般是按照规定的时间表运营的，发货的频率要比 公路运输低，因此铁路运输的灵活性不高。虽然铁路设备和站点等的限制使得铁路运输运营的固定成本很高，但是铁路运输运营的变动成 本相对较低，这使得铁路运输的总成本通常比公路运输和航空运输要低，高固定成本和低变动成本 使得铁路运输的规模经济效益十分明显。（三）水路运输水路运输包括内河水路运输、沿海水路运输和远洋水路运输。水路运输的投资省、运输能力大、 占地少，干线运输成本和能耗低，因此运价便宜。水路运输适合于运输低价值货物如谷物、钢铁矿 石、煤炭、石油等。水路运输的运营范围和运

28、输速度受到限制，除非其起始地和目的地均接近水道, 否则必须有铁路和公路运输作补充。水路运输的速度较慢，也容易受到气候的影响。在固定成本方面，水路运输排在铁路运输与公路运输之间。码头的开发和维护一般是由政府统 一进行的，因此，与铁路运输和公路运输相比，水路运输的固定成本适中口变动成本则只包括运营 中的成本，相对是较低的。（四）航空运输航空运输在物流业中所占的比重较低，但其重要性越来越明显。航空运输速度快，现代喷气式 客机巡航速度为800900 km/h,比汽车、火车快510倍，比轮船快2030倍。距离越长，航 空运输所能节约的时间就越多，快速的特点就越显著。虽然航空运输费用比铁路运输或公路运输高

29、 得多，但是如果要求迅速交货，或者要将货物在短时间内运到遥远的市场时，航空运输仍是理想的 运输方式。经常使用航空运输的产品有易腐产品（如新鲜海货、新鲜花卉）和价值高、体积小的产品（如 笔记本电脑、照相机、珠宝等）。航空运输机动性大。飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车和轮船小得多。它 可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。大多数城市间的航空货运都 是利用定期的客运航班，这种做法虽然是经济的，但它降低了航空货运能力和灵活性。航空运输基本建设周期短、投资小。要发展航空运输，从设备条件上讲，只要添置飞机和修建 机场，通常这是由国家投资来开发和维护的，航空运输的固定

30、成本与购买飞机有关，也与所需要的 特殊搬运系统和航空货物集装箱有关。这与修建铁路和公路相比，一般来说建设周期短、占地少、 投资省、收效快。据计算，在相距1000 km的两个城市间建立交通线，若运输能力相同，修筑铁路 的投资是开辟航线的L6倍，开辟航线只需2年。另一方面，航空运输的变动成本包括大量的燃料 消耗、维修保养及较高的飞行人员和地勤人员的费用。（五）管道运输管道运输是一种随着石油的生产而发展起来的特殊货物运输方式，货物直接在管道内进行运输, 没有汽车、火车一类的运输工具。与其他所有的运输方式相比，管道运输具有独特的性质。它可以 每天运营24小时，仅仅受到完全更换运输商品和管道维修保养的限

31、制，它的可靠性非常高。管道运 输最明显的缺点是运输对象的范围受到限制：只能运送气体、液体和浆状产品等，主要是石油、天 然气、水和流体的化学物品等。管道运输的固定成本很高，主要是建设成本以及运输控制成本等。据计算，建设一条年运输能 力为1500万t煤的铁路，需投资8. 6亿美元，而建设一条年运输能力为4500万t煤的输送管道只 需1.6亿美元。但一经建设完毕，其变动成本是相当低的。管道运输石油产品比水路运输费用高， 但仍然比铁路运输便宜。经常的管理人员也只有铁路运输的1/7O管道运输的成本一般只有铁路运 输的1/5,公路运输的1 / 20,航空运输的1/66。各种运输方式的技术经济特征比较见表l

32、.lo表1. 1各种运输方式的技术经济特征一览表运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输运输成本成本低于公路成本高于铁路、水 路和管道运输，仅 比航空运输成本低运输成本一般较铁 路低成本最高成本与水运接近速度长途快于公路运 输，短途慢于公路 运输速度较慢速度极快能耗能耗高于铁路和水 路运输能耗高于铁路和水 路运输能耗低，船舶单位 能耗低于铁路，更 低于公路能耗极高能耗最小，在大批 量运输时与水运接 近便利性机动性差，需要其 他运输方式的配合 和衔接实现“门到 门”的运输机动灵活，能够进 行“门到门”运输需要其他运输方式 的配合和衔接实现 “门至I门”的运输难以实现“门到门” 运输，必须

33、借助其 他运输工具进行集 疏运运送货物种类单 一，且管线固定， 运输灵活差投资投资大，建设周期 长投资小，投资回收 期短投资小投资大建设费用比铁路低 60%左右运输能力能力大，仅次于水 路载重量不高，运送 大件货物较为困难运输能力最大只能承运小批量、 体积小的货物运输量大对环境的影响占地多占地多，环境污染 严重土地占用少占用的土地少，对 环境无污染适用范围适用于大宗低值货 物的中、长距离运 输，也适用于大批 量、时间性强、可适用于近距离、小 批量的货运或水 运、铁路难以到达 地区的长途、大批适用于运距长、运 量大、对送达时间 要求不高的大宗货 物运输，也适用于适用于价值高、体 积小、送达时效要

34、 求高的特殊货物单向、定点、量大 的流体且连续不断 货物的运输靠性要求高的一般 货物和特种货物的 运输量货运集装箱运输任务2：认知运输系统【教学目的】掌握运输系统的概念与构成，了解运输系统的3个组成要素。【教学重点】运输的特点及各种运输方式的特点【教学难点】运输节点类型及功能【教学内容】运输系统是由各种运输要素所构成的具有特殊功能的有机整体。运输系统的构成要素主要有： 运输工具、运输节点和运输线路。一、运输工具现代运输所使用的工具主要包括汽车、铁路机车及车辆、船舶、飞机、管道等。（一）汽车汽车是公路运输的最基本运输工具，它由车身、动力装置和底盘3部分组成，是一种非轨道承 载的机动车辆，主要用于

35、载运人员或货物，牵引载运人员或货物以及特殊用途。除上述外，还包括 与电力线相连的车辆，如无轨电车及整车质量超过400Kg的车辆。运输主要使用的是货车，货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，可以分为下面 几种：1 .普通货车：一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车。2 .多用途货车：在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员坐椅后带有固定或折叠式坐 椅，可载运3个以上的乘客的货车。3 .全挂牵引车：一种牵引杆式挂车的货车。它本身可在附属的载运平台上运载货物。4 .越野货车：在其设计上所有车轮同时进行驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特 性（接近角、离去角

36、、纵向通过角，最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他形式 机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。5 .专用作业车：在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车，垃圾车、 应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。6 .专用货车：在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐式车、乘用运输车、 集装箱运输车等。7 .挂车：就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载 运人员或货物，有特殊用途。8 .半挂车：车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵 引车的联结装置的挂车。（二）铁路机

37、车车辆1 .机车机车是铁路运输的基本动力，客货列车的牵引和车站上的调车工作，都要由机车来完成。按照 机车的原动力来分，机车可分为现有内燃机车和电力机车两种。2 .车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具。在铁路上必须经常保持数量充足和质量良好的车辆，才能 满足不断增长的客货运输任务的要求。鉴于铁路运输的任务是运送旅客和货物，因此，铁路上的全部车辆根据任务的需要，分为客车 和货车两大类。按照旅客旅行生活上的需要和长、短途旅客的不同要求，客车又有硬座车、软座车、硬卧车、 软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种。铁路上运送货物的种类很多，性质不同，在运送中的要求也不一样。为了适应货物的这些不同 要求，装运货物

38、的车辆也就有敞车、漏斗车、自翻车、棚车、家畜车、平车、长大货车、集装箱平 车、各种罐车，以及保温车和冷藏车等各种不同的类型。从货车的制作材料来看，车辆可分为钢骨车和全钢车。钢骨车的车底架及梁柱等主要受力部分 用钢材，其他部分用木材制造，这种车自重轻、成本低。全钢车适合于高速运行，坚固耐用、检修 费低，我国新造的货车，大多采用这种形式。从车辆的轴数看，它又可分为二轴车、四轴车、六轴车和多轴车等数种。(三)船舶水路货物运输的运载工具是可用于水上航行的船舶。船舶根据用途可以分为民用船舶与军用船舶两种类型。在民用船中，有商船、港务船、工程船、 农用船、渔业船、海洋调查船、海洋石油钻井船等类型。其中商船

39、是运载旅客和货物的船舶，它又 可分为货船、客船、客货两用船。货船是我们主要讨论的船型。1 .散货船专门用于载运粉末状、颗粒状或块状等非包装大宗货物的运输船舶。常见的散货船有煤船、谷 物船、矿砂船、散装水泥船和化肥船等。目前散货船在商船队中的数量仅次于油船，在世界商船队中所占的比例约为1/3,居第二位。散货船通常分为以下几个级别：(1)载重在10万t以上的散货船，通常在17万t左右，称为好望角型散货船。(2)载重67. 5万t,称为巴拿马型船，这是一种巴拿马运河船闸最大允许通过的船舶。船 长要小于245 in,船宽不超过32. 2 m,最大容许吃水深度为12. 04 m。(3)载重吨35万t级，

40、称为大灵便型散货船。这类船吃水较浅，在世界各港口基本上都可 以停靠。(4)载重吨3万t级，称为小灵便型散货船。这类船舶是可进入美国五大湖的最大船型。最大 船长不超过222. 5 m,最大船宽不小于23. 1 m,最大吃水深度不小于7.925 m。对于矿砂船而言，由于载重量越大，运输成本越低，目前其最小的载重量为5.7万t,最大载 重量达26万t。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在 装卸货的同时, 利用压载水的多少来调节船舶的吃水深度。2 .油船油船也称油轮，油船从广义上讲是指散装运输各种油类的船舶，除了运输原油外，还可装运成 品油、各种动植物油等。通常所称

41、的油船，多数是指运输原油的船舶，装运成品油的船舶，称为成 品油船。油船根据载重量还可分为不同的类型：(1) 20万t以上的巨型油船或超级油船，为远洋油船。最大的油船已经达到56万t级。(2) 15万t的中型油船，亦称苏伊士型油船，可远洋航行，也是目前各类油船中最多的一种 油船。(3) 11万t的油船，称阿芙拉型油船，可远洋航行，也是目前油船中较多的一种船型。(4) 68万t的巴拿马型油船，近洋油船。(5) 16万t的灵便型油船，近海油船。除了根据载重吨位不同进行分类外，油船还可根据 装载的油种不同分为：原油船和成品油船，在成品油船中还可以分为黑油船也称重油船，以及白油船也称轻油船。3 .液化气

42、船专门运输散装液态的石油气和天然气的船舶，也称特种油船。根据其运输时液化气的温度和压 力，分为三种类：(1)压力式液化气船：这种液化气体船舶，适用于近海短途运输少量的液化气体。它是在常温 下，将气体加压至液化压力，把液化气储藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操 作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适用于建造大型高压容器。(2)低温压力式液化气船：把液化气体的温度控制在常温45以下，但高于液化气体的沸点, 在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压 力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。(3)低温式液化气船

43、：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度 和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气船较多。根据气体的种类还 可分为液化石油气(LPG)船和液化天然气(LNG)船。通常以容积作为运量标准，前者容积一般为7.8 万R后者为13. 8万4 .杂货船可装载包装、桶装、箱装或成捆等各种杂货的运输船舶，统称为杂货船。一般杂货船的载重量 因受货源影响，其吨位没有散装船、油船那么大。目前新设计的杂货船大多向多用途型发展，使船 舶既能装载杂货，又能按需要装载散货、集装箱或大件货等，以提高营运效率。杂货船通常有以下 特点：载重量不大，远洋的杂货船总载重量为1L4万t左

44、右；近洋的杂货船总载重量为5000 t 左右；沿海杂货船总载重量为3000 t以下。由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂 货船的载重量过大会不经济。为了理货方便，杂货船一般设有23层甲板。载重量为1万t级的杂货船，设有56个货舱。 杂货船多数为中后机型，也有的采用尾机型。杂货船一般都有起货设备，大多数杂货船，每个货舱有一个舱口；但少数杂货船根据装卸货物 的需要，每个货舱有两个舱口。远洋杂货船的船速约为1418节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为1315 节；沿海杂货船的航速约为1113节。5 .集装箱船集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶。其载运能力一般以装载的标准

45、箱(TEU)计。集装箱船 可分为三种类型：全集装箱船，也称全格栅式集装箱船，是一种专门装运集装箱的船，不装运其他 形式的货物；半集装箱船是在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货; 可变换的集装箱船是一种多用途船，这种船的货舱，根据需要可随时改变设施，既可装运集装箱， 也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。上述五种船型占世界商船队总量的绝大部分，是组成商船队的基本船型。6 .滚装船货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直地吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到 码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱运至码头的一种船 舶。滚装船的主要

46、优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接托运至收货地点， 缩短货物周转的时间，减少货损。7 .载驳货船载驳船又称子母船。这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载 人母船，或利用母船上的起重设备把驳船(子船)由水面上吊起，然后放人母船体内的一种船舶，统 称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。典型的载驳货船有下列四种：（1）普通载驳货船。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一 驳格内可装四层驳船，甲板上可堆装两层。（2）海蜂式载驳货船。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠船尾升降井 内设置的升降平台和小车水

47、平滚动装卸驳船。（3）双体载驳货船。这种船为双体结构，首部封闭而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮 装卸驳船。（4）浮坞式载驳货船。系采用母船沉人一定水深，用浮坞船方式将驳船浮进浮出，并可多层装 载驳船。（四）飞机飞机依其分类标准的不同，可有如下划分方法：1 .按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和 海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升机，民用飞机指民用的客机、货机和客 货两用机。2 .按飞机发动机的类型分，有螺旋桨式飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨式飞机，包括活塞螺旋 桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机。飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力

48、形式，它利用螺旋桨 的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气 式飞机，包括涡轮喷气式和泯轮风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速 可达500600英里（1英里=1760码二5280英尺二L 0609344公里）；燃料费用节省，装载量大，一般 可载客400500人或100 t货物。3 .按飞机的发动机数量分，有单发（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动 机）飞机之分。4 .按飞机的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分。亚音速飞机又分低速飞机（飞行速 度低于400 km/h）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0. 88. 9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞 机。5 .按飞机的航程远近分有近程、中程、远程飞机。远程飞机的航程为11100 km左右，可以完 成中途不着陆的洲际跨洋飞行。中程飞机的