##生态建设与环境保护事业发展白皮书.docx
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1、#生态建设与环境保护事业开展白皮书中国省位于青藏高原的主体,地势高峻,地理特殊, 野生动植物资源、水资源和矿产资源丰富,素有“世界屋脊” 和“地球第三极”之称。这里不仅是南亚、东南亚地区的“江 ”和“生态源”,还是中国乃至东半球气候的“启动器” 和“调节区”。中国政府高度重视#的生态建设与环境保护,为加强# 的生态建设与环境保护,促进#经济、社会可持续开展,提 高各族人民的生活质量,做出了巨大的努力。半个多世纪以 来,#的生态建设与环境保护作为#现代化建设的一项重要 内容,与经济开展、社会进步、人民生活的提高同步推进, 取得了重大成就。回忆#生态建设与环境保护事业开展的历 程,展示#生态建设与
2、环境保护的现状,昭示#可持续开展 的前景,有助于澄清人们对#生态环境问题的误解,增进对 #的了解。一、#生态建设与环境保护事业的开展省面积122万平方公里,平均海拔在4000米以上, 有着独特的自然生态和地理环境。#的气候自东南向西北由 暖热湿润向寒冷干旱呈递次过渡,自然生态由森林、灌丛、 草甸、草原到荒漠呈带状更迭。复杂多样的地形地貌和特殊 的生态系统类型,为生物多样性营造了天然乐园。二十世纪五十年代以前的旧#,长期处于封建农奴制的 统治之下,生产力开展水平极其低下,基本处于被动适应自 然条件和对自然资源的单向索取状态,根本谈不上对#生态余种陆栖脊椎动物为青藏高原所特有。五十多年来,国家和#
3、地方对#生物资源状况开展了详 细的调查,摸清了情况,制定了科学的保护#野生动植物资 源的规划和方案,并采取多种措施,有效保护珍稀野生动植 物资源。按照国家有关法律法规,省建立了森林公安执 法机构,成立了武警#森林总队,在#、#、#三省区交界 处组织开展了以保护藏羚羊为主的“可可西里一号行动”等 专项行动,有效地打击了破坏野生动物资源的违法犯罪活动 和盗猎行为。同时,国家每年投资数百万元用于#森林公安 和森林防火根底设施建设,20*年还从国债投资中投入366 万元专门用于打击盗猎藏羚羊重点整治工程建设,并加强保 护野生动物的宣传。如今,保护野生动物已经成为#人民群 众的自觉行动,一度十分猖獗的盗
4、猎藏羚羊活动已基本得到 控制。五十多年来,#没有任何物种遭到灭绝,生物多样性得 到有效保护,生物种类不断丰富。国际动物研究界认为二十 世纪就已经绝种的#马鹿,二十世纪九十年代被重新发现, 并且种群不断扩大。随着#不断扩大开放,一些过去没有的 物种,如鲤鱼、鲫鱼、鳍鱼、泥纵等水生动物,一些高产、 优质的牛、羊、猪、鸡、鸭等家禽家畜,玉米、西瓜及各种 蔬菜等高效农作物,都已从内地引进并在#蓬勃生长。一一自然保护区建设取得重大成就。建立自然保护区, 是#加强生态建设与环境保护、实施可持续开展战略的重要 举措。自二十世纪八十年代以来,#相继建立了 70多处不 同类型的自然保护区,其中国家级自然保护区3
5、处(#还将 新建国家级自然保护区4处),自治区级(省级)自然保护 区15处。这18个自然保护区总面积为40. 1万平方公里, 占全区土地面积的33. 4%,占全国自然保护区总面积的 30. 8%o此外,各地(市)还建立了 50余个地市级自然保 护区,初步形成了一个类型比拟齐全,分布比拟合理的自然 保护网络。根据国家的总体规划和要求,省人民政府正 在实施省自然保护区开展规划(199620*),预计 在20*年前在#建立28个自治区级以上自然保护区,届时, 除海洋和海岸生态系统类型外的自然保护区在#均有分布。在已建立的自然保护区内,严格限制经济开发等人为活 动的影响,恢复自然生态系统,多数保护区的
6、生态环境趋于 稳定,并逐渐向良性循环的方向开展,使珍稀濒危物种的繁 殖地、栖息地以及重要的生态系统,候鸟迁移的重要湿地以 及具有重要科研价值的自然景观、地质遗迹和生物遗迹等得 到了很好的保护。#拥有的125种国家重点保护野生动物, 39种国家重点保护野生植物,以及典型的地质遗迹,在已建 的自然保护区中均得到了很好的保护。省有湿地面积 600多万公顷,约占全区土地面积的4. 9%,名列中国首位, 其高山湿地是世界上独一无二的。根据有关部门监测,保护 区内野生动物和植物种群数量明显增多,野生动物资源储量 增长30%以上。一些消失多年的珍稀动物,又开始重返家园。 在羌塘自然保护区,根据近几年的监测,
7、#野驴、盘羊、藏 羚羊等野生动物数量都有了不同程度增加,尼玛核心保护区 藏羚羊就达45万头。雅鲁藏布江中游河谷地区黑颈鹤自 然保护区建立后,到此越冬的黑颈鹤数量逐年增加,约占全 球黑颈鹤数量的80%左右。三、经济开展中的生态建设和环境保护#地区生态系统十分脆弱,抗干扰能力低,自我更新能 力差,一旦遭到破坏,在很长时间内难以恢复。五十多年来, #始终坚持可持续开展战略,坚持生态建设、环境保护和经 济建设严密结合、协调开展,在推动经济快速开展、人民生 活水平稳步提高的同时,使生态环境也得到了有效保护。据 最新监测结果,#目前的水环境、大气环境仍基本没有受到 污染,城市大气中总悬浮微粒年均值浓度介于
8、每立方米193 268之间。全区没有发生过大的环境污染事故,主要江河 湖泊大多仍处于原生状态。农业生产和开发注重与环境保护、生态建设同步开 展。#农业自然条件差,根底设施薄弱,粮食产出水平低, 抵御自然灾害的能力差。为此,加强农业根底建设,改造中 低产田,把改善农业的生态水平作为农业生产和开发积极追 求的目标,#注重通过改善农业开展的生态环境来努力提高 粮食产量。政府帮助农民改变千百年来传统的博荒式的“白 色休耕”等不利于保持水土的耕种习惯,实行粮草轮作等生 物手段,提高土壤的肥力和水分涵养能力。在搞好农田水利 基本建设的同时,推广农田林网化,降低风沙对土壤的侵蚀。 经过不懈努力,#中部农业主
9、产区的土地利用率大幅度提高, 土壤侵蚀程度明显下降,支撑农作物生长的水热等自然条件 得到改善。2000年,专家测定,这一地区农业综合生态环境 评价指数比十年前提高了 1. 5个百分点。生态环境的改善 促进了农业开展水平的稳定提高,到20*年,#农业已经连 续十四年获得丰收,粮食总产量到达98. 25万吨,基本实 现了自给。国家投入巨资在#先后建设了一批农业综合开发工程, 始终注意土地开发与改善生态相结合,做到土地面积的扩大 与生态环境的改善同步开展。由中央政府直接投资12亿元 建设的“一江两河”中部流域农业综合开发工程等重大建设 工程,都把环境保护与生态建设作为工程建设的重点。有关 部门对“一
10、江两河”地区农业综合开发十年来的生态环境跟 踪监测结果显示,由于生物措施和工程措施的有机结合,使 开发区内的土地利用类型、利用率和人工植被面积显著提高, 土地沙化、土壤侵蚀得到有效控制,生态环境质量综合指数 普遍提高1 3个等级。农业综合开发,不仅取得了良好的 经济效益,而且取得了十分显著的社会效益和生态效益。择优选择工业工程,加强污染防治。#的工业是和 平解放以后逐步开展起来的。至今工业企业仍然很少,工业 污染问题并不突出。为了尽量减少工业开展对生态环境产生 的不利影响,省政府对工业开展始终坚持开展与保护并 重的原那么,在开展工业的同时,努力做到经济效益、社会效 益和环境效益相统一,绝不为了
11、单纯追求经济效益和填补空 白而盲目上马工业工程。为了有效防治污染,政府积极采取 了一系列污染防治措施,确保不因现代化工业的开展对生态 环境造成破坏。一是通过调整产业构造、产品构造及技术改 造开展工业污染治理,如拉萨皮革厂在从德国引进先进工艺 设备的同时,配套引进了环保设施;拉萨重点水污染企业拉 萨啤酒厂在技术改造中投入400多万元用于污水治理,现已 实现达标排放。二是强化环境监视管理,对超标排放污染物 的企业开展严格整顿。按照“上大关小”的产业构造调整原 那么,关闭了拉萨市区的六条污染严重的机立窑水泥生产线,并严格禁止污染严重的企业开工生产,淘汰国家明令禁止的 落后工艺设备。加强对资源开发、重
12、大根底设施建设工程的生态环 境影响评价和管理。对一切新建、改建、扩建工程,一律实 行环境影响评价后才能立项的政策,严格执行环境影响评价 和“三同时”制度(指工程的污染防治设施与主体工程同时 设计、同时施工、同时投产使用),大中型建设工程的生态 环境影响评价执行率达80%以上。#的罗布莎、香卡山辂铁 矿产资源开发工程,都把生态环境保护措施作为资源开采的 重点工作加以落实。举世瞩目的#羊卓雍湖水电站,从工程 确实定、设计到施工建设,均充分考虑了生态环境保护。该 电站自运行以来,没有因发电而造成湖水水位的下降,影响 羊卓雍湖的自然生态环境。重视城镇生态环境综合治理,改善人口密集区域人 类生存环境。城
13、镇生态环境综合整治工作历来是#生态建设 和环境保护工作的重点之一。为保证大气环境质量,#在城 镇中积极推广使用无污染能源,逐步淘汰柴草、牛粪、燃煤、 燃油等居民生活燃料,大力提高民用燃料气化率。到20* 年,拉萨市、市石油液化气用户已开展至4. 46万户, 用气普及率达83%。同时,#还积极利用水能、地热能、太 阳能和风能等清洁能源,初步形成了以水能为主、多能互补 的能源建设利用格局,对保护生态环境起到了积极作用。全 区对太阳能的推广使用,目前年折合标准煤13万吨。在城 市公共绿地建设方面,拉萨市、市的绿化覆盖面积已达 1693. 6公顷,公共绿地面积有47. 48公顷,建成区绿化率 为23.
14、 5%。加强城镇上下水管网道建设和废弃物的处理工 作,建成供水管道679. 46千米、排水管道392. 77千米; 投资5127. 94万元建设拉萨市城市垃圾卫生填埋场,其他 各城镇的垃圾处理设施也正在积极规划建设中。一一大力开展旅游业等有利于生态环境保护的特色产 业。开展对生态环境影响相对较小的特色产业,一直是#加 快经济开展中的一项重要政策。#具有独特的自然地理环境 和人文环境,开展旅游等第三产业,有得天独厚的自然优势。省人民政府于1996年做出了关于加快开展旅游业的 决定,把作为支柱产业之一的旅游业摆在突出位置,大力 开展。20*年,全区接待国内外旅游者68. 61万人次,实 现旅游收入
15、7. 5亿元人民币,创汇4638万美元;旅游业直 接从业人员6506人,间接从业人员超过3万人。旅游业在 #国民经济中的地位日趋提高。与此同时,对旅游业这类污 染小的行业,#也十分重视其开展中带来的破坏生态和环境 污染问题。对旅游景区(点)产生的垃圾,旅游和环保部门 采取积极措施,通过收集、分类、处理,防止污染生态环境。 就连条件极其恶劣的珠穆朗玛峰登山大本营,都专门修建了 垃圾箱,收集登山者和旅游者带来的生活垃圾,定期由专人 清运和处理。四、建设生态环境保护型铁路青藏铁路#和平解放以前没有一条公路,区内外的经济和社会交 往全靠骡马驿道、人背畜驮。如今,#已建成了包括2. 4 万公里公路网、1
16、0多条空中航线、1000多公里运输管道的 立体交通网。但是,#仍是目前全国唯一不通铁路的省区, 交通一直是制约#经济和社会快速开展、人民生活水平提高 的“瓶颈”。修建青藏铁路是#各族人民的夙愿,不仅是加 强#与祖国内地的联系、推动#经济和社会的开展、提高# 人民物质文化生活水平的需要,而且对于促进民族团结和共 同繁荣具有十分重要的意义。20*年6月29日,经中央政府批准,青藏铁路二期工 程至拉萨段正式开工修建。该铁路全长1142公里,预 计总投资262. 1亿元,工期六年。“建成一条生态环境保护 型铁路”,是青藏铁路在建设论证之初就已确定的目标。在前期研究工作阶段,切实做好环境影响评价。在 铁
17、路建设前期,针对面临的生态环境问题,有关部门确定了 多项课题,深入开展研究。在此根底上,中国政府组织各方 面专家,按照环境保护法、水土保持法、野生动物保护法等 法规及全国生态环境建设规划和全国生态环境保护纲 要的要求,通过深入的实地考察,对青藏铁路建设的生态 与环境影响开展了科学、严密的论证,分别编制了环境影响 评价大纲、环境影响报告书,提出了生态环境保护方案,并 开展了认真的环境影响评价。根据评价要求,确定了工程建 设“以预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原那么,以 生态环境评价的结果指导设计、施工、环境管理。为了保护 好沿线的生态环境,青藏铁路全线用于环保工程的投资将达 12亿元,创下
18、中国铁路建设史上的最高纪录。铁路建设的设计阶段,生态环境保护成为工程方案 的决定因素。生态环境保护成为青藏铁路设计的基本理念, 在铁路的线路选择上,尽量避开野生动物栖息、活动的重点 区域。如原设计路线要通过雅鲁藏布江中游河谷黑颈鹤自然 保护区,为了防止对野生动物的干扰,经过多方论证,决定 选择经过羊八井的线路方案,绕避了黑颈鹤保护区。对于无 法避让,必须经过野生动物活动区域的路段,如穿过可可西 里、楚玛尔河、索加等自然保护区的线路区段,在设计中开 展了多方案比选,研究提出工程保护对策,尽量减少对自然 保护区的干扰。在调查研究沿线野生动物的习性、迁徙规律 的根底上,在不同地段布设了 25处不同类
19、型的野生动物通 道,在桥涵和隧道的设计中充分考虑了野生动物穿越铁路的 需要,在许多地段还专门架设了旱桥,作为野生动物迁徙过 往的通道,以最大程度地保证铁路沿线野生动物的正常活动。 分布在可可西里的国家濒危一级保护动物藏羚羊,每年67 月都集结成群,长途跋涉前往卓乃湖、太阳湖等地产仔,青 藏铁路有关参建单位为此结束施工四天,施工人员和施工机 械撤离工地,拔掉让藏羚羊警觉和恐惧的彩旗,确保了藏羚 羊顺利通过工地,前去繁衍生息。为了不破坏草地、湿地等 自然环境,设计中大量采用了以桥代路的方法,仅在省 境内就为此专门设置了累计13公里的桥梁。建成后的青藏铁路各车站,取暖使用以电能、太阳能、 风能为主的
20、环保型能源。车站的废弃物收集后集中处理;生 活污水要经处理达标排放,尽量用于绿化;客车采用封闭式 车体,车上垃圾装袋,运至高原下交车站集中处理。管理上 适应高原特点,采取中心站的管理模式,全线设置七个中心 站。每个中心站管理控制半径在80公里左右,对行车和维 修全面负责。尽量采用远程自动化控制,机械化维修,减少 高原上的组织机构和人员,最大限度地保护青藏高原的自然 生态环境。在施工中,尽最大可能减少对生态环境的影响。为 了把对生态环境带来的不利影响控制到最低程度,青藏铁路 建设总指挥部与建设施工单位签订了生态环境保护责任书。 要求各施工单位必须建立和健全生态环境保护制度和规章, 设立环保管理部
21、门并配置专、兼职管理人员。必须有落实生 态环境保护的具体措施,所采取的措施必须科学,施工作业 方案必须符合生态环境保护的要求。由国土、环保、水利行 政主管部门和建设、设计、监理、施工各有关部门,联合确 定取、弃土和砂石料场,并根据、冰溶情况,确定取、 弃土场与铁路路基的合理间距,划定施工人员和车辆的行走 路线,严格按指定范围施工及活动,以保持冻土层稳定。保 护江头水源和沿线湿地,防止因施工引起水源区沙化、 湿地萎缩、草场退化和水质污染。做好地表植被的保护与恢 复,植被难以生长的地段、路基和施工车辆所经之处的草皮 要保存下来,逐段移植,易地保存,待后覆盖到已完成的路 基边坡或施工场地外表,使地表
22、植被的损失减少到最小程度。 对自然条件较好的地段,精选适合高原生长的草种,辅以适 合的播种繁育技术,尽最大努力恢复地表植被。对自然条件 稍好的地段开展人工培植草皮试验,辅以喷播、覆膜等技术, 在沱沱河长江源区,高原路基植草专项试验已取得了初步成 功。建设者将采用一切可能的方法和措施,力争建成一条符 合环保要求的铁路。青藏铁路建设的关键是保护好铁路周边的生态环境,各 参建单位在施工中都做出了极大的努力。例如*十四局在开 展科技攻关的13个施工工艺难题中,涉及环保施工的就占 了一半。他们设置了六名生态环境保护监管员,负责施工现场沿线的生态保护工作。要求在营地设置、人员设备进场、 施工道路开设、采石
23、、取土场、路堑开挖等施工活动中,尽 量缩小工作面,对生活区范围开展划线监控,力求保护好高 原的脆弱植被。采取有效措施,最大程度地减少施工作业对高原生 态环境的污染。为减少施工对环境的污染,建设单位尽量选 用高性能、低噪音、污染小的设备,采用机械化程度高的施 工方式,尽量减少现场的管理和施工人员,对混凝土构造尽 量采用预制构件,运至现场拼装。桥梁施工中为减少泥浆对 桥位处的环境污染,尽量采用旋转钻机干法成孔。为防止施 工作业造成水的污染,建设指挥部要求所有施工污水和营地 生活污水均经处理到达相应标准后排放;施工固体废物和营 地生活垃圾分类收集,可回收成分尽量回收,不可降解成分 运至环保条件允许的
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