冷成形汽车用热连轧钢带》编制说明.docx

《冷成形汽车用热连轧钢带》编制说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《冷成形汽车用热连轧钢带》编制说明.docx（10页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、冷成形汽车用热连轧钢带团体标准编制说明一、任务来源贯彻落实国务院出台的深化标准化工作改革方案中开展壮 大团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，落 实国家关于钢铁行业高质量开展的政策导向，满足生产企业和下游 用户对冷成形汽车用热连轧钢带产品标准的实际需求，提出冷成 形汽车用热连轧钢带团体标准制定工程。本标准由中国特钢企业协会提出并归口。由天津荣程联合钢铁 集团、武安市裕华钢铁、冶金工业规划研究院等起草，并 共同参与前期研究、调研和标准的编制、修改、技术数据验证以及 标准推广等工作。二、制定本标准的目的和意义冷成形汽车结构用热连轧带钢，有良好的加工和工艺性能，可 以用于汽车大梁、横

2、梁、框架等结构件。热连轧钢带一种常用的重 要生产工艺，具有生产效率高、产量大等优点。汽车结构件是车辆 的骨架，结构用钢材的好坏能够决定车辆的平安系数，汽车所使用 的结构件对制造材料有十分严格的要求，汽车在行驶过程中受到复 杂的应力，因此需要材料有较高的强度、韧性、塑性等力学性能。目前现代汽车朝着平安、轻量化、低排放、高寿命和低本钱的 方向开展，汽车用结构钢是保证汽车运行性能的核心部件材料，冷 成形用汽车热连轧钢带的质量控制和材料升级等要求越来越高。在冷成形汽车用热连轧钢带标准编制工作组2022年5月保证良好性能的情况下，综合经济性、环保化等特点，钢铁企业陆 续开发了不同规格的汽车用连轧钢带。造

3、成了冷成形汽车结构用热 连轧钢带在力学和工艺性能等质量指标出现差异。目前有国标汽 车用高强度热连轧钢板及钢带第1局部：冷成形用高屈服强度钢 (GB/T 20887.1-2017),该标准适用于冷成形用高屈服强度热连轧钢 带以及由钢带横切形成的钢板及纵切形成的纵切钢带。该标准具有 普适性，缺乏针对性高质量需求的指导，且在市场实际应用中较少, 多使用国外牌号。本团体标准的制定针对冷成形汽车用热连轧钢带 的应用，更贴近市场需要，是对现行的标准体系进行补充 三、标准编制过程天津荣程联合钢铁集团、武安市裕华钢铁、冶金工业 规划研究院等单位共同承当了冷成形汽车用热连轧钢带团体标 准的编制工作，共同组建了该

4、团体标准起草小组，明确各自的责任 和分工并开展工作。在冷成形汽车用热连轧钢带标准制定过程 中，起草小组认真查阅有关资料、收集相关数据信息，本标准参考 汽车用高强度热连轧钢板及钢带第1局部：冷成形用高屈服强度 钢(GB/T20887.1-2017)和国内各钢厂企业标准,结合国内外冷成 形汽车用热轧钢带生产情况，产品下游用户对冷成形汽车用热轧钢 带的性能要求，进行本团体标准的编制工作。主要编制过程如下：2021年3月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会(以下 简称团标委)秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项 函审截止日期，没有委员提出不同意见。2021年5月，团标委正式下达冷成形汽车用

5、热连轧钢带团 体标准立项计划（2021年第三批）。团体标准立项后，天津荣程联合 钢铁集团、武安市裕华钢铁、规划研究院相关人员组成了 标准起草组，提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工 作。2021年6月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收 集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。2022年2月：召开标准讨论会，围绕标准基本框架进行了讨论, 并按照与会意见和建议进行了修改。2022年 月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，并 按照与会意见和建议进行了修改。2022年 月：形成征求意见稿并发出征求意见。2022年 月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。2022年 月：完成

6、该标准审定会，根据审定意见修改。2022年 月：完成标准报批稿，上报中国特钢企业协会审批； 完成标准发布、实施。四、标准编制原那么一是满足用户使用需要的原那么。力争到达“科学、合理、先进、 实用二二是实践标准供给侧改革的原那么。争取实现团体标准的“及 时性”、“先进性”和“市场性”的要求。三是技术创新的原那么。在 与国家标准体系协调一致的基础上，在标准结构、内容及主要技术 指标等方面进行技术创新，在标准中充分表达新产品的技术特点。五、主要技术内容（一）标准编写格式本文件内容符合GB/T 1.1-2020的规定。本文件规定了冷成形汽车用热连轧钢带的订货内容、分类代号 及牌号表示方法、尺寸、外形、

7、重量、技术要求、试验方法、检验 规那么、包装、标志和质量证明书。（二）关于适用范围本文件适用于具有较好冷成形性的汽车用厚度为1.6mm16.0mm热连轧钢带（以下简称钢带）。（三）关于术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。（四）关于分类代号和牌号表示方法本节规定了冷成形汽车用热连轧钢带按状态分为切边（EC）和 不切边（EM）。按外表处理方式分为轧制外表（SR）和酸洗外表（SA）。 按外表质量分为普通级（FA）和较高级（FB）o本节规定了牌号和表示方法，钢带和牌号由冷成形英文“Cold Forming”首字母“CF”、规定最小屈服强度的数值及“热”英文“Hot” 首字母“H”三个局部组成。例

8、如：CF315HCF冷成形英文Cold Forming”首字母；315规定的最小屈服强度值，单位为兆帕（MPa）；热的英文“Hot”的首位英文字母。（五）关于订货内容按本文件订货合同或订单应包括以下内容：产品名称、本文件 编号、牌号、尺寸、外形及控制精度、边缘状态、外表处理方式、 外表质量级别、重量、用途、特殊要求。如订货合同中未注明尺寸、外形及控制精度、说明处理方式、 边缘状态等信息时，那么以热轧外表、普通厚度精度、不切边状态交 货。对于外表状态为热轧酸洗外表时，如未有外表质量级别和是否 涂油时，以较高级外表和涂油交货。（六）关于尺寸、外形、重量钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T

9、709的规定。 与汽车用高强度热连轧钢板及钢带第1局部：冷成形用高屈服强 度钢（GB/T20887.1-2017）国家标准要求一致。（七）关于技术要求本章节规定了钢带的牌号和化学成分、冶炼方法、交货状态、 力学性能和工艺性能、非金属夹杂物、外表质量和特殊要求。1牌号和化学成分本节规定钢带的牌号和化学成分（熔炼分析）见下表1,与汽 车用高强度热连轧钢板及钢带第1局部：冷成形用高屈服强度钢 （GB/T20887.1-2017）国家标准要求基本一致。为了改善韧性和细 化晶粒，全铝Alt的指标要求提升0.05%表1牌号和化学成分（熔炼分析）牌号化学成分（质量分数）/%a当检验酸溶铝时，其含量不小于0.

10、015%。CSiMnPSAltNbbvbTibMoB不大于不小于不大于CF315H0.120.501.300.0250.0200.0200.090.200.15CF355H0.120.501.500.0250.0200.0200.090.200.15CF420H0.120.501.600.0250.0150.0200.090.200.15CF460H0.120.501.600.0250.0150.0200.090.200.15CF500H0.120.501.700.0250.0150.0200.090.200.15CF550H0.120.501.8()0.0250.0150.0200.090.

11、200.15CF600H0.120.501.900.0250.0150.0200.090.200.220.500.005CF650H0.120.602.000.0250.0150.0200.090.200.220.500.005CF700H0.120.602.100.0250.0150.0200.090.200.220.500.005b钢中可添加Nb、V、Ti中一种或几种微合金元素，但三种元素之和应不超过0.22%。2 .冶炼方法钢应采用氧气转炉或电炉冶炼。除非需方有特殊要求，冶炼方 法由供方选择。3 .交货状态钢带通常以热轧状态交货。钢带为热轧酸洗外表时，通常涂油 供货，所涂油膜应能用碱水溶

12、液去除，在通常的包装、运输、装卸 及贮存条件下，供方应保证自制造完成之日起3个月内，钢带外表 不生锈。经供需双方协商，并在合同中注明，热轧酸洗外表也可不 涂油供货。(注:对于需方要求的不涂油产品，可能产生锈蚀，也可能在 运输、装卸、储存和使用过程中，外表易产生轻微划伤。).力学性能和工艺性能钢带的力学和工艺性能与汽车用高强度热连轧钢板及钢带第 1局部：冷成形用高屈服强度钢(GB/T20887.1-2017)的比照见下 表2。表2钢带的力学性能和工艺性能牌号拉伸试验a180。弯曲试验。D为弯曲压头直 径 a为试样厚度20冲击试验fKV2/J上屈服强度Rei?，MPa 不小于抗拉强度RmMPa断后

13、伸长率A/%AsO nimCA公称厚度/mm3.0CF315H3153905102026D = 0a40HR315F3153905102026D = 0aCF355H3554305501925D= 0.5a40HR355F3554305501925D= 0.5aCF420H4204806201622D = 0.5a40HR420F4204806201621D= 0.5aCF460H460520-6701420D= 1.0a40HR460F4605206701419D = 1.0aCF500H5005507001218D=1.0a40HR500F500550-7001216D= 1.0aCF55

14、0H5506007601218D=1.5a40HR550F5506007601216D=1.5aCF600H6006508201117D=1.5a40HR600F6006508201115D=1.5aCF650H650700-8801016D=2.0a40HR650F650700881014D=2.0aCF700H7007509501016D=2.0a40HR700F7007509501214D=2.0a，拉伸试验试样方向为纵向。b当屈服现象不明显时，可采用规定塑性延伸强度RP0.2代替。试样为GB/T 228.1 中的P6试样(Lo=80mm,bo=20mm)。d弯曲试验适用于横向试样，弯曲

15、试样宽度的35mm，仲裁试验时试样宽度为35mm。c厚度大于8.0mm的钢板和钢带，其屈服强度下限允许降低20MPa。f冲击试验取纵向试样。g根据需方要求也可做-40冲击试验，冲击吸收能量N27J。为了保证产品的抗冲击性和塑韧性，与汽车用高强度热连轧 钢板及钢带第1局部：冷成形用高屈服强度钢相比，增加了-2(rc 冲击试验，420MPa级别以上的产品断后伸长率与国标有提升，其他 指标与国标一致。弯曲试验后，试样外侧外表不应有目视可见的裂纹。冷成形用 推荐的最小弯曲半径参见下表。与汽车用高强度热连轧钢板及钢 带第1局部：冷成形用高屈服强度钢要求一致。表3冷成形用推荐的最小弯曲半径牌号推荐的最小弯

16、曲半径公称厚度t6CF315H0.25t0.5tl.OtCF355H0.25t0.5tl.OtCF420H0.5tl.Ot1.5tCF460H0.5tl.Ot1.5tCF500Hl.Ot1.5t2.0tCF550Hl.Ot1.5t2.0tCF600Hl.Ot1.5t2.0tCF650H1.5t2.0t2.5tCF700H1.5t2.0t2.5t4 .非金属夹杂物钢带的非金属夹杂物合格级别应符合下表的规定。为了保证产品的力学性能和工艺性能，新增非金属夹杂物的指标要求。表4非金属夹杂物合格级别夹杂物类型A类B类C类D类级别不大于00.501.05 .外表质量钢带外表不应有裂纹、结疤、折叠、气泡和夹

17、杂等对使用有害 的缺陷，钢带不应有分层。钢带各外表质量应符合下表的规定。763 对于钢带，由于没有机会切除带缺陷的局部，因此允许带缺陷,但有缺 陷的局部不得超过每卷总长度的5%。与汽车用高强度热连轧钢板 及钢带第1局部：冷成形用高屈服强度钢基本一致，缺陷局部长 度提升1%。表5外表质量级别及特征外表质量级别代号适用的外表处理方式特征普通级外表FA热轧外表 热轧酸洗外表外表允许有深度（或高度）不超过钢带厚度公差之 半的麻点、凹面、划痕等轻微、局部的缺陷，但应 保证钢带允许的最小厚度较高级外表FB热轧酸洗外表外表允许有不影响成型性的缺陷，如轻微的划伤、 轻微压痕、轻微麻点、轻微辐印及色差等（八）关

18、于试验方法本章节规定了钢的化学成分分析方法、钢带的检验工程、取样数量、取样方法和试验方法。（九）关于检验规那么本章节规定了钢带的检查和验收、组批规那么、复验与判定和数 值修约等内容（十）关于包装、标志和质量证明书本章节规定钢带的包装、标志、质量证明书应符合GB/T247的 规定。六、与国内其它法律、法规的关系制定本标准时依据并引用了国内有关现行有效的标准，也不违 背国内其它行业标准、法律、法规及强制性标准的有关规定。七、标准属性本标准属于中国特钢企业协会团体标准。八、标准水平及预期效果该标准的制定能有效规范冷成形汽车用热连轧钢带用，对冷成 形汽车用热连轧钢带的有序开展具有重要意义。同时该标准对产品 的质量提升具有意义，有利于促进下游产品的质量提升与推广应用， 表达团体标准的引领作用。九、贯彻要求及建议本标准归口单位为中国特钢企业协会，经过审定报批后，由中国 特钢企业协会发布。建议在对冷成形汽车用热连轧钢带的生产、贸 易和使用等相关单位进行宣贯执行。