汽车理论动力性作业(2学分).docx
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1、题目条件确定一轻型货车的动力性能(货车可装用4挡或5挡变速器,任选其中一钟 进 行整车性能计算):1 .绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。2 .求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。3 .绘制汽车行驶加速度倒数曲线,用图解积分法求汽车用II挡起步加速行驶至 70km/h的车速-时间曲线,用计算机求汽车用II挡起步加速行驶至70km/h的 加速时间。轻型货车相关数据如表1所示:对图进行分析发现,由于转速的限制,各档位曲线之间没有交点,从起步至 70km/h所需最短时间的过程,是发动机从II档起步后,转速不断提高,至最高转 速以后换为III档,从III到IV档类似。而所求的加速时间,
2、就是对曲线下方面积的 积分求解。 利用Excel图解积分作图:在Excel中没有可直接利用的定积分函数,因此借宏表函数,做定积分,(eUDOn但是需要人工更改积分上下限值以求得a以1为增量时的t ,从而得到图线。0Time-Speed51015202530o O 7 6O5o O 4 3O2O 利用Matlab图解积分由所用两种方法均可求得加速时间,由Excel求得的时间t = 25.8243 , 由Matlab求得的时间t = 25.9885 ,对误差进行分析:由于Excel所用的宏表 函数利用矩形积分,而在Matlab中选用了离散梯形积分函数,又考虑到Excel 中人工输入积分下限变化后的
3、积分值,之后再散点作图,取积分值时每次 都取四位小数四舍五入存在较大累积误差,而在Matlab中又计算机直接计算总时间后取四位小数,因此t = 25.9885更接近真值。附录1 : Matlab代码(所用软件:Matlab 2013a Mac版)n=600:4000; r=0.367; nt=0.85; f=0.013; CA=2.77; io=5.83; m=3880; g=9.8;Tq=-19.313+295.27.*n./1000-165.44*(n./1000).A2+40.874.*(n./1000).A3-3.8445.*(n./1000).A 4;igl=5.56;n=linsp
4、ace(600,4000,40);Ual=0.377*r.*n./(igl.*io);Ftl=(-19.313+295.27.*n./1000-165.44.*(n./1000),A2+40.874.*(n./1000).A3-3.8445.*(n./1000).A4).*igl.*io.*nt./r;ig2=2.769;Ua2=0.377*r.*n./(ig2.*io);Ft2=(-19.313+295.27.*n./1000-165.44.*(n./1000).A2+40.874*(n./1000).A3-3.8445*(n./1000).A4).*ig2.*io.*nt./r;ig3=L
5、644;Ua3=0.377*r.*n./(ig3*io);Ft3=(-19,313+295.27.*n./1000-165.44.*(n./1000),A2+40,874.*(n./1000).A3-3.8445.*(n./1000).A4).*ig3.*io.*nt./r;ig4=1.00;Ua4=0.377*r*n./(ig4*io);Ft4=(-19,313+295.27.*n./1000-165.44.*(n./1000),A2+40.874.*(n./1000).A3-3.8445.*(n./1000).A4).*ig4.*io.*nt./r;ig5=0.793;Ua5=0.377*
6、r*n./(ig5*io);Ft5=(-19,313+295.27.*n./1000-165.44.*(n./1000),A2+40,874*(n./1000).A3-3.8445.*(n./1000).A4).*ig5.*io.*nt./r;Fr=m*g*f+(CA/21.15).*Ua5.A2;figure(l)plot(Ual,Ftl,Ua2,Ft2,Ua3,Ft3,Ua4lFt4,Ua5,Ft5,Ua5,Fr)hold on;grid on;text(14,13000;Ftl,);text(15,7000,Ft2);text(34,4500;Ft3);text(26,2500;Ft4)
7、;Power-Resistance 14000 11111/X ;:!?12000X-::-10000 -/:;;:.;8000:二::-R2;:; 6000 7.;;:/:Ft3 :4000 / ; ;-/ R4 _ 1Ff+Fwt.i*: -:二 :Ft50i1iii20406080100120u/fkm/h)Fr=m*g*f+(CA/21.15).*Ua5.A2;figure(l)plot(Ual,Ftl,Ua2,Ft2,Ua3,Ft3,Ua4lFt4,Ua5,Ft5,Ua5,Fr)hold on;grid on;text(14,13000;Ftl,);text(15,7000,Ft2)
8、;text(34,4500;Ft3);text(26,2500;Ft4);Power-Resistance 14000 11111/X ;:!?12000X-::-10000 -/:;;:.;8000:二::-R2;:; 6000 7.;;:/:Ft3 :4000 / ; ;-/ R4 _ 1Ff+Fwt.i*: -:二 :Ft50i1iii20406080100120u/fkm/h)text(113,1150;Ft5);text(110,2800,Ff+Fw)Power-Resistance);xlabel(u/(km/h);ylabel(Tq/(N*m);%- -%以上为求驱动力阻力图的F
9、tt= Ftl-Fr;imax=tan(asin(max(Ftt/(m.*g);imaxn,u=soIve(n=u*0.793*5.83/(0.377*0.367);(-19.313+295.27*(n/1000)-165.44*(n/1000)A2+ 40.874*(n/1000)A3-3.8445*(n/1000)A4)*0.793*5.83*0.85/0.367-(2.77*uA2/21.15+3880*10*0. 013),)q=imax;L=3.2;a=l.947;hg=0.9;cf2=q/(a/L+hg*q/L)If=0.218;Iwl=l.798;Iw2=3.598;Ff=m*g
10、*f;Fwl=(CA./21.15).*Ual.A2;Fw2=(CA./21.15).*Ua2.A2;Fw3=(CA./21.15)*Ua3.A2;Fw4=(CA./21.15)*Ua4.A2;Fw5=(CA./21.15).*Ua5.A2;al=(Ftl-Ff-Fwl)/(l + (Iwl+Iw2)/(m*rA2)+(If*iglA2*ioA2*nt)/(m*rA2)*m);inv_al=l./al;a2=(Ft2-Ff-Fw2)/(l+(Iwl+Iw2)/(m*rA2)+(If*ig2A2*ioA2*nt)/(m*rA2)*m);inv_a2=l./a2;a3=(Ft3-Ff-Fw3)/(
11、l+(Iwl+Iw2)/(m*rA2)+(If*ig3A2*ioA2*nt)/(m*rA2)*m);inv_a3=l./a3;a4=(Ft4-Ff-Fw4)/(l+(Iwl+Iw2)/(m*rA2)+(If*ig4A2*ioA2*nt)/(m*rA2)*m);inv_a4=l./a4;a5=(Ft5-Ff-Fw5)/(l+(Iwl+Iw2)/(m*rA2)+(If*ig5A2*ioA2*nt)/(m*rA2)*m);inv_a5=l./a5; figure(2)grid ontext(2.5,0.25;l/al);;l/a2);text(ll,2.2;l/a3);text(22,3.3;l/a
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