集装箱多式联运的知识点.docx

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1、一、名词解释1、国际多式联运国际多式联运通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地结合在i起，构成连续 的综合性的一体化货物运输。联合国国际货物多式联运公约规定：国际多式联运是指多式联运经营人按照多式联运 合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从-国境内接管货物的地点运至另一国境内指定 地点交货的运输方式。2、集装箱集装箱现以国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义作以下介绍，国际标准化组织（ISO） 对集装箱下的定义为“集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；（2）便于商品运送而专门设计的，在种或多种运输方式中运输时无需中途换装；（3）设有便于装卸和

2、搬运的装置.，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）设计时应注意到便于货物装满或卸空；（5）内容积为lm3或lm3以上。3、集装箱运输集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代 流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好 地实现货物”门至IJ门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。4、多式联运经营人多式联运是一项极其复杂的国际间货物运输的系统工程，涉及面广，环境复杂，必须有 一个总负责人按照多式联运合同，进行全程运输的组织、安排、衔接和协调等管理工作，这个 总负责人就是多式联运经营人。联合国国际货物

3、多式联运公约对多式联运经营人所下的定义是：“多式联运经营人是 指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表, 或参加多式联运承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。” 5、多式联运单据国际集装箱多式联运管理规那么对多式联运单据的定义是：多式联运单据是指证明多式 联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。6、多式联运单据与海运提单作用相似：（D是多式联运合同的证明；（2）是多式联运经营人收到货物的收据；（3）是收货人据以提货的物权凭证。7、提单（BILL OF LADING）提单是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管

4、或装船，以及承运人据以保证在 目的港交付的单证。8、多式联运提单（MT B/D告收到与提单记载不符的货物，实为托运人的欺诈行为，与承运人无关；被告忠实履行了运输义 务，原告所称的预借提单没有法律依据。法院在查明事实基础上促本钱案当事人达成调解协议如下：（1）原告确认原告为本案所涉货物（现在天津新港，未报关）的收货人；（2）原告成认在货物的 进口和赎单等环节均有过错；（3）被告成认在承运过程中违反了中国交通部关于加强承运进口 废物管理的规定第3条第1款第（2）项和第4条；（4）被告考虑到原、被告双方的过错，同意支 付人民币40万元给原告作为原告货款和履行本协议第5条、第6条约定义务的全部费用，该

5、费 用在签订本协议后7d内支付人民币10万元，余款在原告履行完毕本协议第6条约定义务后7 个工作日内一次性付清；（5）原告负责处理包括但不限于货物的退运、转运或罚没事宜并承担由 此产生的全部后果。原告保证本人或任何第三人在处理货物退运、转运或罚没时不给被告产生或 带来法律上的任何不良或消极的影响；（6）原告承诺在本协议签订之日起10d内将所占用被告的 10个集装箱无条件交付被告。如原告不能在上述期间交付被告集装箱，那么原告由此承担自2005 年2月28日后产生的滞箱费用。滞箱费用按被告最新公布的滞箱费用标准加倍收取，在此之前 的滞箱费用免除；（7）原告承担本案全部保全、诉讼费用。本案是一起海上

6、集装箱运输合同纠纷，原告是以承运人倒签提单提起的诉讼，在案件审理中 又将起诉理由更改为承运人预借提单。在本案中承运人是否存在预借提单的行为？如果预借提单 事实存在，与原告损失是否存在因果关系？被告认为其所签发的提单是多式联运提单，因为它是 在芝加哥接受的货物，而且提单上明确写明IPI CY-CY,所谓IPI是指内陆公共点运输，因此被 告不存在预借提单的行为。但是承运人在内陆公共点已接受货物，其责任期间就已开始，在IPI 后面又强调交接方式CY-CY,相互矛盾。“新秦皇岛”轮10月2日抵洛杉矶锚地，10月6日 开始装货，被告在10月5日才在芝加哥接受货物，有违常理，因为有理由相信被告如此签发提

7、单是为了规避承担由于倒签提单可能产生的风险。但就本案而言，不管是预借提单还是倒签提单， 都没有证据证明被告参与欺诈行为，因此承运人与原告进口的货物是我国不允许进口的废物，他 们之间不存在因果关系。但是承运人违反了中国交通部关于加强承运进口废物管理的规定第 3条第1款第（2）项和第4条的规定；正是由于没有中国北美商检的检验证明，才导致废料运至 我国港口，作为与托运人直接交接货物的承运人对此有不可推卸的责任。5、B/L 是(ABCD)oA、运输合同证明C、交货凭证6、FCA 由买方（ABCDE）。A、投保A、运输合同证明C、交货凭证6、FCA 由买方（ABCDE）。A、投保B、货物收据D、物权凭证

8、B、租船订舱E、运输合同C、支付运费E、支付保险费D、承担货交承运人后的风险7、NVOCC 是（ABCDE）oA、订合同的人B、收运费的人C、收差价的人 D、对运输承担责任的人E、签HBL的人解粒：NVOCC（Non-Vessel Operating Common Carrier）无船公共承运人。对承运人所下的定义，一 般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输的人”。8、集装箱运输单证有（ABCD）。A、CLPB、EIRC、D/RD、B/LE、L/C9、多式联运是（ABCD）的组合。A、不同运输方式 B、多种运输方式C、海海运输方式D、公、海运输方式 E、公、铁运输方式10、MTO 责任

9、制有（ABC）.A、单一责任制B、网状责任制C、同一责任制D、严格责任制E、分段责任制解释：（multimodal transportion operator, MTO 多式联运经营人） 五、排序题1、CY-D运输条款运作程序是（收货人负责内陆运输发货人将整箱交堆场堆场交付堆场接受并装船卸船海上运输2 CYCY运输条款运作程序是（一一一一一）、重箱拆箱、空箱回运。重箱堆存重箱进港海上运输重箱出港装船卸船3、场站收据、提单流转流程是（一一一）。场站收据换提单重箱进港签场站收据签提单4、提单、提货单流转流程是（一一一一）。提单转国外银行凭提单换提货单凭提货单提货付款买单签提货单5、M/R换B/L的

10、运作程序是（-）。货物装船发货人凭M/R换取B/L发货任凭B/L结汇货进港区船方签M/R六、案例1、天津一货主将一批货交由无船承运人，并由其签发HBL,无船承运人将货交由船公司， 并由船公司签发SBL,收货人将HBL转让给第三方，而目的港的无船承运人代理却在第三方 未调换提单的情况下，主动将SBL交由原HBL持有人，问：（1）HBL未调换SBL情况下，产生的后果是（B）。A、出口方有可能收不到货款B、进口方不可以凭提单提货C、船公司无法收回HBLD、无船承运人无法收回SBL（2）是否已构成无船承运人无单放货？（C）。A、不是B、根据是否提供保函C、是D、是否提供保函与担保（3）无船承运人对A、

11、船公司C、第三方（3）无船承运人对A、船公司C、第三方（C）承担赔偿责任。B、原收货人D、货运代理人（4） HBL、SBL哪一张是全程提单？ （A）。A、HBL B、SBLC、HBL、SBL均可作为全程提单D、根据L/C（5） HBL、SBL哪一张是结汇提单？（A）。A、HBLC、根据L/CB、SBLD、HBL、SBL均可作为结汇提单2、北京某公司进口一批电子产品，但翻开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC, 由A船公司出具全程联运提单，CIF价，问：(1)(2)(3)发货人（C）。A、不能拒赔B、可以拒赔C、根据是否有第三方证明确定能否拒赔D、能否出具提单确定能否拒赔保险人能否拒赔

12、？（D）。A、不能拒赔B、可以拒赔C、根据能否出拒第三方证明D、可以拒赔，因箱内货物与保单记裁不一 承运人能否拒赔？（A）。A、B、C、D、交货时，箱子外表状况良好、关封完整，那么承运人可以拒赔不可拒赔一定可以拒赔根据提单批注(4)属于什么性质的责任？ （D）。(5)七、1、A、明确货损原因C、明确货损的责任方 最终责任方是（B）。A、发货人C、第三方简答题集装箱运输的优越性：B、明确货损区段D、隐藏损害B、收货人D、货运代理人1)2)3)4)5)大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度； 少货损货差，提高货物运输的安全质量水平； 短货物在途时间，降低物流本钱；省货物运输包装费用，简化理货工作；

13、少货物运输费用。2、分析开展集装箱运输的条件1）有稳定的货源和经济腹地；2）有良好的港口条件和口岸环境;3）为兴旺的内陆运输系统；4）素质的经营管理者。3、开展集装箱运输的基本要素1）适箱货源；2）标准集装箱；3）集装箱船舶；4）集装箱码头5）集装箱货运站（Container Freight Station CFS ） 4、集装箱运输方式对集装箱设备提出的基本要求集装箱运输方式对集装箱设备提出的基本要求包括：需求性的要求和制约性的要求。5）需求性的要求：（1）有便于存装货物的较大的内部容积和几何形状；（2）有便于在场地堆存和充分利 用船舶等运输工具内部容积的外在几何形状；（3）能方便地使用各种

14、装卸机械高效装卸； （4）能方便地与各种运输工具相配合，易进行紧固和绑扎；（5）具有一定的强度；（6） 能从其外部的标记容易地相区别；（7）能适应运输不同的货物，如需保温、冷藏、液体、 活体或异型货物。6）制约性的要求：（1）不能太重；（2）不能太高；（3）不能太宽。5、集装箱国际标准化的必要性（1）是国际间运输所提出的必然要求（2）是多式联运方式所提出的必然要求（3）是集装箱运输过程安全的必然要求（4）是集装箱运输自身的特点所提出的必然要求6、集装箱货流的特点货物的集散方式有两种形态：1）整箱货（FCL）整箱货（FCL）是指由货主负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物，习惯上整箱货只有一个

15、发货人，一个收货人。货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空 箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站 场收据，最后凭收据换取提单或运单。2）拼箱货（LCL）拼箱货（LCL）是指由集装箱货运站负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物，习惯上 拼箱货涉及几个发货人，几个收货人。承运人接受货主托运的数量缺乏整箱的小票货运后根据 货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。3）集装箱货物的交接方式（1）门到门：是指由承运人负责直接把货物运到收货人的仓库或工厂交货。它是一个发 货人对一个收货人，这种门到门的集装箱运输适宜整箱货运

16、输和公路集装箱运输.（2）场到场：是指承运人在装货的集装箱码头堆场接收货物，运到卸货的集装箱码头堆 场交货。场到场的交接方式适宜水路集装箱运输和整箱货运输。（3）站到站：是指由装货的集装箱货运站收货运到卸货的集装箱货运站交货。这种交接 方式可用于拼箱货，由卸货的集装箱货运站把不同发货人的货物发给各自的收货人。水上、 陆上集装箱运输都适宜这种交接方式。（4）门到场（或场到门）：门到场是指由承运人在发货人的仓库或工厂收货后，负责运 到卸货集装箱码头堆场交货。场到门是指承运人在装货的集装箱码头堆场接收货物，运到收 货人的仓库或工厂卸货交货。（5）门到站（或站到门）：门到站是指在发货人的仓库或工厂接收

17、货物装箱后，运到卸 货的集装箱货运站交货。这种交接方式的货流组织形式，可以是整箱货装，也可以是拼箱货 拆，一个发货人可对应多个收货人。站到门是指在装货的集装箱货运站收货后，运到收货人的仓库或工厂交货。这种交接方 式的货流组织形式，可以是几个发货人发货对应一个收货人收货，所以它适宜拼箱货装和整 箱货拆的货流组织形式。（6）场到站（或站到场）：场到站是指在装货的集装箱码头堆场收货把集装箱运到卸货 的集装箱货运站交货。这种交接方式的货流组织形式，是一个发货人发货对应几个收货人收 货，它属于整箱货装，拼箱货拆的一种组织形式。站到场是指在装货的集装箱货运站收货把集装箱运到卸货的集装箱码头堆场交货的一 种

18、交接方式。该种货流组织形式;是拼箱货装，整箱货拆，是由几个人发货人发货给同一个收 货人收货。7、国际集装箱运输出口货运业务（-）出口货运业务构成（1）订舱：（发货人最迟在船舶到港前5天填制定舱单，向船公司或其代理人订舱）船 公司或其他承运人在接受发货人（或托运人）的订舱时，根据发货人的廷或书面申请货 物托运的情况用以安排集装箱货物运输而制作的单证。该单证一经承运人确认，便作为承托 双方订舱的凭证。订舱单的主要内容有：货名、件数、包装式样、标志、重量、尺码；目的港；装 运期限；结汇期限；能否分批运输、转船运输等：（2）确认：发货人填制递交的订舱单经过船公司或其代理人（代理公司）确认后即成 为船货

19、双方的订舱凭证。船方将根据订舱单编制定舱清单。订舱清单是船公司承受货物运输 的凭证，也是码头接货的通知，要分送集装箱装卸区和货运站，（还有海关、码头）以便安 排空箱及办理货运交接。（3）发放空箱：整箱货运的空箱由发货人领取，拼箱货运的空箱由货运站内部领取；（4）拼箱货装运交接：货运站根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站 内装箱，并填制装箱单。（5）整箱货装运交接：整箱货装运交接发货人:收到空箱后，自行装箱并填制装箱单并 按时运至集装箱堆站。（装箱单是详细记载装进集装箱内的货物名称、数量等材料情况的唯 一单据，是作为向海关申报货物运进装货地的代用单据；是卸箱港作为办理集装箱保税运输

20、手续的依据。）（6）集装箱交接签证：上述（4）和（5）签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。（7）换取（签发）提单：发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。如 果信用证规定需要装船提单，那么应在集装箱装船后，才能换取装船提单。（8）装船：集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船。（二）海运出口代理业务海运出口代理业务（集装箱）实务操作基本流程为：接受货主委托一订舱装箱一报关 （出口通关操作流程）一定提单一寄单一核销退税。（三）发货人在集装箱出口货运中的主要业务有：订立贸易合同；2、备货；租船订舱；4、报关；货物装箱与托运；6、投保；支付运费和签发提单；向收货人（买方）发出装船通知

21、（三）在集装箱出口货运业务中，船公司的主要业务有：（1）掌握代运的货源；（2）配备集装箱；（3）接受托运；（4）接受货物：（5）装船；（6）制送主要的装船单证。在上述三种接受方式中，船公司都要了解到：是否需要借用空集装箱；所需集装箱 的数量及种类；领取空箱的时间、地点；由谁负责安排内陆运输；货物具体的装箱地 点；有关特殊事项。（四）由装船港船公司代理缮制和寄送的单据有：（1）提单副本或场站收据副本；（2）集装箱号码单；（3）货物舱单；（4）集装箱装箱单；（5）积载图；.（6）装船货物残损报告；（7）特殊货物表等。（五）集装箱码头堆场（装卸区）在出M货运中的业务：（1）发放空箱；（2）接收重箱:

22、（3）制定船舶枳载图、装船计划和堆场作业计划；（4）组织装船。（六）船公司与码头堆场的主要业务有：(1)收、发箱作业以及其附属业务；(2)缮制设备收据、签署场站收据；(3)装、卸箱作业，以及船边至堆场之间的搬运、整理等工作；(4)缮制装、卸箱清单、积载图报送代理公司；(5)接受装、拆箱货物的作业，维制装箱单；(6)有关集装箱的堆存、转运、冲洗、熏蒸、修理等事项。(七)集装箱货运站的主要业务有：(1) 办理货物交接；(2)积载装箱；(3)制作装箱单；(4)将装载的货箱运至码头堆场。(A)集装箱货物出口货运单证(1)订舱单(Booking Note. B/L)主要内容有：货名、件数、包装式样、标志

23、、重量、尺码；目的港；装运期限； 结汇期限；能否分批运输、转船运输等。订舱单上填写的装运条件必须与信用证条件一 致。(2)装货：包括装货单(Shipping Order. S/0)装货清单(Loading List. L/L)危险品清单(DangerousCargo List.)；(3)装箱单(ContainerLoad Plan. CLP)：详细记载集装箱内货物的名称、数量等内容的单据，每一个载货的集装箱都要制作这一 单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。无论是货主自行装载的整箱货，还是由集装 箱货运站负责装载的拼箱货，负责装箱的人都要制作装箱单。(4)场站收据(Dock Receipt

24、. D/R)：一式九联，包括：港站收据联；发货人副本联；通知船长联；海关联；场站副本联；代 理公司副本；运费计算联；运费收据联；卸船港副本联；(5)提单(Bill of Lading. B/L)：承运人在接管货物或把货物装船之后签发给托运人，证明双方已订立运输合同，并保证 在目的港按照提单所载明的条件交付货物的一种凭证。而集装箱运输下的货运提单那么是以场 站收据换取的，是一张收货待运提单。(6)设备交接收据(Equipmenl Receipt. E/R)：包括：设备交接收据(Equipmenl Receipt. E/R)是集装箱，以及其他机构设备交接的证书，由 借方和出借方共同签字。当集装箱或

25、机械设备在集装箱码头堆场或集装箱货运站出借，或回 收，由码头堆场制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的证书。设备收据 分进场和出场两种，交接手续均在堆场大门口办理。订舱清单：船公司或其代理根据众多的订舱单，依据订舱单上所记载的内容分别根据不 同的货物交接地、装卸地汇制的一览表。订舱清单汇制后，船公司或其代理应分别寄送有关 部门，如集装箱码头堆场、集装箱货运站。作为上述部门接受货物、集装箱交接的材料。（7）空箱交接单：货主使用船公司的集装箱时填写的单证。船公司依此指示集装箱保管人将空箱交给此单 证的持有人。批注清单：集装箱码头堆场或集装箱货运站在接收货物时，如发现货物有异状, 那么

26、应将这一异状的程度、内容记在场站收据的备注栏内，然后再根据这些内容编制成的单证 叫做批注清单。（8）保函：集装箱运输中，承运人的责任系从接收货物时起，因而对接货之前已发生的 货物损害、集装箱损害均详细地记载在场站收据上，继而将这一记载转移至提单，从而事实 上构成不清洁提单。对于批注提单，银行不接受押汇，发货人欲向银行押汇，习惯做法：一 是清除这一批注内容;二是由发货人提出由发货人负责赔偿因提单上的不老实记载而使承运 人遭受损失为内容的证书，这一证书那么为保函。（9）发票：出口人向国外进口人证明已正当地履行了贸易合同的货物运输的明细书或 明细表。发票根据不同的出口人、出口货物，其格式、内容有所不

27、同。但其基本内容应包括：货物名称、件数、货物标志、质量、价格、总额、外汇汇率、内 容、包装说明、容积重量，以及贸易合同条款和运输主要事项，上述内容均由出口人编制并 签字。发票习惯上分为商业发票和海关发票。（九）多式联运单据的证据效力与保存多式联运单据一经签发，除非多式联运经营人在单据上作了保存，否那么多式联运单据是:（1）多式联运经营人收到货物的初步证据；（2）多式联运经营人对货物的责任已经开始；（3）可转让的多式联运单据对善意的第三方是最终证据，多式联运经营人提出的相反证据 无效。如果多式联运经营人或其代表在接收货物时，对于货物的品种、数量、包装、重量等 内容有合理的怀疑，而又无合适方法进行

28、核对或检查时，多式联运经营人或其代表可在多 式联运单据作出保存，注明不符的地方、怀疑的根据等。反之，如果多式联运经营人或其 代表在接收货物时未在多式联运单据上作出任何批注，那么应视为他所接收的货物外表状况 良好，并应在同样状态下将货物交付收货人。（十）集装箱运输进口程序集装箱运输进口程序一般为：（1）按货运单证安排工作。凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。（2）分发单证。将单证分别送代理，集装箱货运站和集装箱堆场。（3）发出到货通知。通知收货人有关船舶到港时间，便于准备接货，并于船 舶到港以后，发出到货通知。（4）换取提货单。收货人按到货通知持正本提单向船公司（或代理）换取提货单。（5）签

29、发提货单。船公司（代理）核对正本提单元讹后，即签发提货单。（6）提货。收货人凭提货单连同进口许可证至集装箱堆场办理提箱或提货手 续。（7）整箱交。集装箱堆场根据提货单交收货人集装箱并与货方代表办理设备交接单手续。 （8）拼箱交。集装箱货运站凭提货单交货。8、集装箱多式联运的特点多式联运具有高度的统一化原那么，无论货物的起始点到目的地有多远的距离，也不管由哪几种运输方式来完成，经过多少次转换，所有的切运输业务均由多式联 运经营人负责办理。而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同、支付一次费用、参加 一次保险，一旦在运输过程中发生货物的灭失和和损坏时，由多式联运经营人对全过程运 输负责。在同一张合

30、同的条款约束下利用不同的方式来完成货物的运输是集装箱运输最显 著的特点。9、集装箱多式联运与传统海运方式的区别集装箱多式联运与传统海运方式有明显的区别。集装箱多式联运以港口作为货物交接换装的地点，在内陆腹地设立一个或几个作为第 一货物交接点的内陆站，将集中于内陆站的集装箱用集装箱专列或拖挂车，通过铁路、公 路运至作为第二货物交接点的装货港的集装箱装卸作业区装上集装箱船，在卸货港也是用 集装箱专列或拖挂车将从船上卸下的集装箱运到内陆站，分送至货主的仓库。在这个复杂的运输过程中，出现了与传统的运输形式不同的管理方法、组织机构以及集 装箱有关的当事人。如海上集装箱运输承运人、多式联运经营人、集装箱出

31、租公司、集装箱装卸作业区、货运站 等。在同一张合同的条款约束下利用不同的方式来完成货物的运输。10、集装箱多式联运中的责任期间在各种国际公约和国内法规中，关于多式联运的责任期间具有很高的一致性。国际多式联运公司明确规定：多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为接受货物 时起至交付货物时止。这一规定说明不管货物的接收地和目的地是港口还是内陆，不管多式 联运合同中规定的运输方式如何（但其中之一必须是海上运输），也不管多式联运的经营人是 否将局部或全部运输任务委托给他人履行，他都必须对全程货物运输负责，包括货物在两种 运输方式交换的过程。这个规定与我国海商法以及汉堡规那么关于承运人责任期间的 规定完

32、全相同。在国际集装箱多式联运中，这使海上承运人在很多情况下演变成了契约承运 人，即与货物托运人订有多式联运合同的人，与此相对应的是陆上的承运人有时也充当了多 式联运经营人的角色。在这两种经营人中，业务范围的扩大使他们的责任期间也随之延长了。 具体的表现是有船承运人作为多式联运经营人在接收货物之后，不但耍负责海上运输，还要 安排汽车、火车或者飞机的运输。为此，经营人往往再委托给其他的承运人来运输、对交接 过程中可能产生的装卸和包装储藏业务也委托有关行业办理，但是这整个范围都是他必须负 责的责任期间。同样的道理，无船经营人对货物在海上运输的过程也要负同样的责任。因此, 我国海商法第一百零四条第一款

33、进一步强调：多式联运经营人负责履行或组织履行多式 联运合同，并对全程运输负责。10、集装箱多式联运责任的划分国际集装箱运输采用联运形式的，大多利用“门到门”的运输方式。这样货物的交接点 从传统的远洋航线两端的港口延伸到内陆地区，而且货物的交接乂有整箱货与拼箱货之分, 在责任的划分上有很大的差异。贷方的责任在将货物给经营人前与从经营人手中接到货物以后的期间内，如果货物在这 段时间内发生货损货差，或者由于申报货物性质时有隐瞒的，其责任在贷方自己。经营人的 责任划分应在签订运输合同时确定。多式联运的集装箱货物在每个区段之间、每个装卸环节之间，由经营人与各运输区段 的承运人和各装卸环节的经营人实行双边

34、交接，逐段划清各自的贡任。11、集装箱箱务管理集装箱箱务管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，其内容包括集装箱的备用、租赁、 调运、保管、交接、发放、检验及修理等工作，做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输 总本钱，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提 高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。12、集装箱运输的责任人1）无船公共承运人它本身一般不掌握运输工具，它一方面以承运人身份向货主揽我；另一方面，又以托 运人名义向实际承运人托运。在国外，经营这种业务，必须在政府有关部门登记注册，领 有营业执照才能开业经营。它在实际承运人的授权下，可签发联运提单

35、。元船承运人首先 在航运界出现而得此名，但目前陆上经营这种业务的人 也称为元船承运人或称运输经营 人。2）集装箱码头经营人集装箱码头经营人是集装箱装卸、交接、保管的具体经办部门，它受承运人或其代理人 的委托进行以下各项业务：对整箱货运的交接、存储和保管；与集装箱货运站办理拼箱货运的交接；办理集装箱的装卸配载以及有关货运单证编签；办理集装箱的维修以及空箱的清扫、黛蒸等工作。集装箱码头经营人一般均有自己的集装箱专用码头和集装箱堆场以及有关设备。根据提 供的服务工程，收取一定的费用。2）集装箱货运站集装箱货运站一般均设在港口车站附近的内陆大城市中交通比较方便的地方.。集装箱货 运站主要有以下三种类型

36、：（1）设在集装箱码头内的货运站。它是整个集装箱码头的有机组成局部。其主要任务是 承担收货、交货、拆箱和装箱作业，并对货物进行分类保管。多式联运提单指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运 输而签的适用于全程运输的提单。判断题1、场站收据签发说明货物实际已装船。（X）2、L/C中的有效期是指卖方结汇期。（Y） （L/C即Letter of Credit,信用证）3、L/C中的开证期是指开证行开信用证日期。（4）4、国际货运代理人是受船公司的委托与第三方从事业务的人。（x）5、国际货物代理人充当运输经营人时无权收运费。（x）6、通常代理中的木人是指货运代理人，也就是被代

37、理人。（x）7、D/R签收说明承运人已收到货物。（Y） （Dock Receipt,D/R,场站收据）8、M/R签收说明货物已装船。（）（ Mate,s receipt , M/R,收货单，大副收据）9、D/O签发说明收货人有权提货。（4） （delivery order, D/0,提货单，拨货单）解释：D/0与B/L的区别B/L：BILL OF LADING提单，是货物的物权凭证。D/O：DELIVERY ORDER提货单，是目的港口提取货物时需要的凭证，不可以转让。货物上船之后，由船公司签发B/L给SHIPPER, SHIPPER将B/L转给CONSIGNEE,货物到达港口， CONSIG

38、NEE凭B/L去船公司换取D/O,凭D/O去港口提货。二者在货物提取之前有且只有一个留在货主手里，只不过DQ不再是物权凭证，货主领取D/O 之后，说明船公司已经把货物放给货主了。10、ORDER-B/L应背书方可转让。（4）11、倒签B/L签发日期早于货物实际装船日期。（4）12、OWC是货主自有箱的英文缩写。（x）（owner will carry, OWC,货主将负贵运输13、THC是码头作业附加费。（4） （THC是码头操作费）14、顺签B/L签发日期早于货物实际装船日期。（x）15、FOB价格条件下，收货人以保函形式作为到付运费的支付保证，船公司在目的港交货 前，收货人还没有支付到付运

39、费，船公司对货物行使留置权，收货人说，船公司无权对货物 行使留置权。（4）16、托运人订舱提出：“货物必须在圣诞节前30天到达目的港”。船公司同意承运并在提单 上注明，但由于途中产生不合理绕航而无法按时到港，托运人提出船公司违约，应承担赔偿 责任。（）17、无船承运人不是运输合同当事人。（x）18、电放责任由电放通知方承担。（Y）19、提单记载CY-CY运输条款，但在提单交货地一栏内未记载具体交货地点，收货人提 出由承运人支付卸港至内陆交货地的拖箱费，但船公司认为CY-CY运输条款由收货人自 行承担内陆拖箱费。（Y）（2）设在集装箱码头附近的货运站。这种货运站设置在靠近集装箱码头的地区，处于集

40、 装箱码头外面。（3）内陆货运站。集装箱内陆货运站的主要特点是设置于运输经济腹地，深入内陆主要 城市及外贸进出口货物较多的地方。主要承担将货物预先集中，进行装箱，装箱完毕后，再通 过内陆运输将集装箱运至码头堆场，具有集装箱货运站和集装箱码头堆场的双重功能。它既接 受托运人交付托运的整箱货与拼箱货，也负责办理空箱的发放和回收。如托运人以整箱货托运 出口，那么可向内陆货运站提取空箱，如整箱进口，收货人也可以在自己的工厂或仓库卸空集装 箱后，随即将空箱送回内陆货运站，它还办理集装箱拆装箱业务及代办有关海关手续等业务。 承运人在一个地区只能委托一个集装箱货运站，货运站代表承运人办理以下工作：（1）拼箱

41、货的理货、检验、交接；（2）拼箱货的配载和装箱；（3）进口货箱的拆箱、卸货、保管、交接；（4）集装箱的铅封并签发站场收据；（5）办理各项单证的编签工作。4）集装箱租赁公司集装箱租赁公司专门经营集装箱租赁业务，包括出租、回收、存放、保管以 及维修等，其出租对象主要是承运人和元船承运人以及货主。集装箱的租赁方 式一般有以下3利（1）定程，如从甲地至乙地租用一个航程，也可以是来回程，租费按时间（每天）或包干租费计算。（2）定期，即约定租用时间，有长有短，长的有数年，短的只有6个月。（3）包租，即租赁公司与租箱人之间订有较长期的协议，在定限额内，租箱人 可根据需要随时增减。5）全程联运保赔协会全程联运

42、保赔协会是1968年6月在伦敦建立起来的一种由船公司互保的保险组织，由英国三大保赔协会，即联合王国保赔协会、西英格兰保赔协会和标准保赔协会组成，对 集装箱运输可能遭受的一切责任、损害、费用等进行全面统一的保险。参加的成员可以是 海运集装箱承运人，也可以是海运以外的陆运、空运、沿海或内河的集装箱承运人，这是 集装箱运输开展后所产生的新的保险组织。13、集装箱运输业务1）集装箱货物的装箱方式根据集装箱货物装箱数量和方式分为整箱和拼箱两种。整箱是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。拼箱是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量缺乏整箱的小票货运后，根据货类性质和FI的地进行分类整理，

43、把去同一FI的地的货，集中到一定数量，拼装人箱。 由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。3）集装箱货交接方式集装箱货运分为整箱和拼箱两种。因此，在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的 做法，大致可有以下4类：（1）整箱交、整箱接货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在FI的地 以同样整箱接货。这就是说，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负 责。（2）拼箱交、拆箱接货主将缺乏整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给 承运人，由承运人负责拼箱和装箱，运到目的地货运站或内陆转运站，由承运人负责拆箱， 拆箱后收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人

44、负责。（3）整箱交、拆箱接货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装 箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（4）拼箱交、整箱装货主将缺乏整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给 承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到FI的地后，承运人以 整箱交，收货人以整箱接。在上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。14、多式联运经营人应具备的条件当多式联运经营人从发货人那里接管货物时起，其对多式联运合同的责任即开始，他必须 按照合同，把货物从一国境内的接货地安全、完好、及时地运至另一国境内指定的交货地,

45、如果货物在全程运输过程任何区段发生的过失、损害或延误交付，多式联运经营人均以本人 身份直接向货主进行赔偿，即使货物的灭失、损害是某区段实际承运人灭失所致。因此，作 为多式联运主体的多式联运经营人，应具备以下一些必要条件：1）订立多式联运合同多式联运经营人必须与托运人订立多式联运合同，并据以收取全程运费并负责履行合同。 根据多式联运的定义，在合同中应至少使用两种不同运输工具连贯地完成国际间的货物运输。2）接货后即签发多式联运单据多式联运经营人或其代表从发货人手中接管货物时，即签发多式联运单据，并对所接管的 货物开始负有责任。3）按合同规定将货物交指定的收货人或多式联运单据持有人多式联运经营人应承

46、担合同规定的与运输和其他服务有关的贲任，如组织不同运输工具的 运输和转运、办理过境国的海关手续，货物在运输全程中的保管、照料等，并保证将货物交多 式联运单据指定的收货人或多式联运单据的持有人。4）有足够的赔偿能力对多式联运全程运输中所发生的货物过失、损害或延误交付，多式联运经营人应首先负责 对货主进行直接赔偿。因此多式联运经营人必须有足够的赔偿能力；。当然如果货损事故为实 际区段承运人的过失所致，多式联运经营人在直接赔偿后拥有向其追偿的权利。5）有相应的技术能力多式联运经营人应具备与多式联运所需的相应的技术能力，包括多式联运必须的业务网点 和专业技术人员，并保证对自己签发的多式联运单据的流通性

47、，并作为有价证券在经济上有令 人信服的担保程度。20、进口提单记载CYCY、STC,电子产品，但掏箱后发现箱内装载石头，收货人向保险 人提出赔偿要求，保险人不赔。（7）（Container Yard, CY,集装箱（货柜）堆场）（CONTAINER FREIGHT STATION, CFS,集装箱货运站）CFS是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY（Containcr Yard,集装箱（货柜）堆场），并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管,最后拨给各收货 人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。CFS的费用，通常是以一个方 多少来算的。因为CFS是拼箱产生的费用，所以在装运港和目的港都有发生。在FOB条件下， CFS这一项费用单独列出来向出口商或工厂收取。（因为F