快速干线交通工程设计说明.docx

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1、交通工程设计说明一、工程概述1.1.工程概况本工程设计范围为东部快速干线东里村段，道路起点接已建东部快速干线北段（黄沙路 K2+707. 924路段），起点桩号为K2+707. 924,终点与黄阁大道平交，接已建东部快速干线南段（黄 阁大道环市中路路段），终点桩号为K3+330,道路大致呈南北走向。拟建道路总长622. 076m, 道路等级为城市主干路，设计车速60km/h,道路标准段宽度为60m,双向六车道。本次交通工程设计范围包括以下内容：（1）精细的交叉口渠化设计。着眼路网各级道路功能，研究道路交叉形式。合理分配断面 机动车、非机动车行人的空间尺度和空间关系。基于交通组织，科学地进行交叉

2、口集 化拓宽设计；在保证进口车道数充足的基础上，集约车行道空间，用于绿化及慢行交 通。结合右进右出节点左转需求、沿线重要交通源掉头需求及节点间距合理布设掉头 功能。结合用地现状及规划合理布设公交停靠站、行人过街设施。（2）交通标志标线设计。包括指路标志、禁令指示及警告标志、交通标线。严格按照分级指 示的原那么设置指路标志，标志牌按照城市主干路标准设计，标志牌底色为蓝色。悬臂标志牌信息 指示完善清晰，简单明了。交叉口出口道设置限速标志、非机动车指示标志，禁止停车路段设置 禁停标志或标线。行人过街横道处设置人行横道标志。根据需求完善其余标志设计。根据道路等 级及路况选用合适的V类反光膜，提高识别性

3、能及景观效果。（3）信号控制设计。包括交叉口相位设计、信号控制机、信号管道与管井、信号灯具、电缆、 黄闪灯等。（4）交通管线设计。路段新建3管，交叉口形成环状6管。（5）智能交通设计。包括电子警察。1.2. 本次设计标准、规范如下：（1） 城市道路交通标志和标线设置规范GB 51038-2015城市道路交通设施设计规范GB 50688-2011（2） 道路交通标志和标线GB 5768-2009道路交通标志板及支撑件GB/T 23827-2009（3） 路面标线涂料JT/T 280-2004(6)道路交通信号灯GB 14887-2011(7)道路交通信号控制机GB25280-2016(8)道路交

4、通反光膜GB/T 18833-2012(9)城市道路交叉口规划规范GB50647-2011(10)城市道路交叉口设计规程CJJ 152-2010(11)无障碍设计规范GB 50763-2012(12)道路交通标志和标线一一第4局部 作业区GB5768. 4-2017(13)广州市公安局交警支队广州市城市道路交通管理设施设计技术指引（第一分册非电类交通管理设施局部）2014年12月。（14）广州市公安局交警支队广州市城市道路交通管理设施设计技术指引（第二分册电子 类交通管理设施局部）2014年12月。（15）广州市交通委员会广州市城市道路交通指路标志系统设计技术指引（修订）2013. 9。（16

5、）广州市住房和城乡建设委员会广州市重点区域道路交通标识系统（完善）设计指引 2017年5月(17)电力工程电缆设计规范GB 50217-2007(18)供配电系统设计规范GB 50052-2009(19)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB 50169-2016(20)计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范GA 267-2000(21)公路通信技术要求及设备配备GB/T 7262-2009(22)闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-2014(23)公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2016(24)道路交通安全违法行为图像取证技术规范GA/T 832-2014(

6、25)机动车号牌图像自动识别技术规范GA/T 833-2016(26)道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范GA/T995-2012(27)交通技术监控成像补光装置通用技术条件GA/T1202-2014(28)公安交通管理外场设备基础施工通用要求GA/T652- 2006地分阶段进行施工，并应该根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。（13）施工现场采用弧形彩色压型钢板围蔽施工，并在其外侧设置夜间提示灯，间距5米。九、考前须知1 .图示交通设施定点时应结合现场条件加以调整，以增强可视性，更好的指示交通。2 .所有交通设施的安装均应在交警的指导及监督下进行。3 .所有路口渠化岛以及

7、路段人行过街安全岛附近的绿化带高度降低至0.5米以下，以保证行 车安全视距。4 .未能明确路名的标志牌版面暂时留空，交通工程采用工程命名或规划命名进行指路标志设 计时,施工时所有指路标志牌的版面内容必须经业主和交警部门的审核和认可方可实施。(29)公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求GA/T651-2014(30)公安交通指挥系统建设技术规范GA/T455-2010(31)民用闭路监视电视系统工程技术规范GB 50198-2011(32)测量、控制和试验室用设备的安全要求GB4793. 1-2007(33)闯红灯自动记录系统验收技术规范GA/T870-2010(34)安全防范视频监控联网系统

8、信息传输、交换、控制技术要求GB/T28181-2011(35)其它相关的设计规范、规程。二、交通组织设计1.1. 机动车交通组织设计路段交通组织：本着方便的原那么，设计道路双向通行，通过中央绿化带或者中央双黄线分隔 对向交通。交叉口交通组织：为提高交叉口通行能力，有条件的交叉口向左缩窄中央绿化带设置左转专 用道，并压缩进口车道宽度，以增加交叉口进口车道数。为保证主干道通行能力，一般情况下支 路右进右出主干道，并在下游节点设置掉头车道，以便实现支路交通左转及直行的功能。2. 2.行人及非机动车交通组织本工程对人行交通组织的主要任务为在路段上组织行人在人行道上行走，在交叉口范围及其 他开辟行人过

9、街的地方使行人在人行横道内利用专用过街信号或停车让行的方式安全过街，使人 车别离、减少干扰。在人行道开口位置均设无障碍通道，在行人过街处设置盲人过街声控设施。本工程非机动车与行人共面；在交叉口组织非机动车与行人同时横过马路。为提高行人及非机动车过街安全，交叉口行人过街采用二次过街设计。2. 3.公共交通组织设计基于用地规划，结合道路交叉口和用地布置公交停靠站。本工程共设置港湾式公交停靠站1对，公交400m服务半径覆盖。三、道路交通标志标线1.交通标线（1）标线设计方法道路标线采用环保MMA液态双组份反光涂料，路面标线应符合GB 51038-2015JT/T280-2004 以及其它各项规定。专

10、有设施、交叉口渠化划线以图为准，常用道路交通标线如下：车行道边缘线：采取连续单白线，在禁止路侧停车路段路缘线采用连续单黄线，在沿线车 行道开口采用2mMm白色虚线。道路中央有永久性物理隔离设施分隔对向车流时，靠近隔离设施 的车行道边缘线采用臼色实线，线宽15cm。车行道分界线：无中央绿化带的双向4车道及以上道路分隔对向交通采用双黄实线；双向2 车道支路分隔对向交通采用4m*6m单黄虚线。60Km/h及以上道路分隔同向交通采用6m*91n白色 虚线，60Km/h以卜道路分隔同向交通采用2m*4m白色虚线，线宽15cm,中央双黄实线中心到中 心间隔50cm。各分界线禁止跨越时均采用实线。导向车道线

11、：白色实线，长度不小于30m,线宽15cm。路口导向线：2m*21n虚线，线宽15cm。连接同向车行道分界线或机非分界线采用白色，连 接对向车行道分界线采用黄色。左弯待转区线：50cm*50cm白色虚线，线宽15cm。在待转区内须施化白色左转弯导向箭头, 导向箭头长3m。停止线：白色实线，线宽40cm,距离人行横道2m。人行横道线：白色实线，宽度5m,线宽40cm,间隔净距60cm。人行横道预告标记：设置于无信号灯控制的路段人行横道前。白色菱形标记，菱形长3m, 宽 1. 5m,线宽 20cm0减速让行标线：白色双虚线，线宽20cm ,净距20cm ；含减速让行标记。停车让行标线：白色双实线，

12、线宽20cm ,净距20cm ：含停车让行标记。道路出入口标线：由纵向标线和三角地带标线组成。纵向标线为白色3m*3m虚线，三角地带为渠化标线。线宽45cm。公交停靠站标线：加速段、减速段为lm*lm白色虚线，停靠段为白色实线，线宽45cm。当 专用于公交车、校车等特定车辆时，在停靠站中间标注停靠车辆的类型文字，并以黄色实折线填 充停靠站正常段其他区域。导向箭头：包含直行、直左（直右）、左转（右转）、掉头、直行掉头、左转掉头、左右转、 左弯或向左合流、右弯或向右合流等。设计速度40km/h时，采用3m长导向箭头；设计速度, 60km/h时，采用6m长导向箭头。路面文字标记：60Km/h城市道路

13、汉字采用3m字高，1m字宽，纵向间距1. 5m；字母及数字 采用2. 8m字高，0. 5m字宽，横向间距0. Im, 40Km/h及以下城市道路汉字采用2m字高，0. 7m 字宽,纵向间距L5m；字母及数字采用1.4m字高,0. 25m字宽，横向间距0. 08m。当路面指路 文字标记与导向箭头同时设置时，路面文字标记应设置在箭头上游3m5m。导流线：白色，与道路中心线相连时可采用黄色。外围线宽20cm,内部填充线宽45cm,净 距100cm,倾斜角45度。横向减速标线：垂直于车道中心线的白色实线，线宽45cm,净距45cm。横向每100cm留空 5cm以便排水。纵向减速标线：平行于车行道分界线

14、的白色菱形块虚线，菱形呈45角,块宽30cm,块长 100cm,块净距100cm。在起始位置设置30nl的渐变段，菱形块宽度由10cm渐变为30cm。（2）标线施工要求1）道路标线涂料采用环保MMA液态双组份反光涂料。标线涂料应符合道路交通标志标 线第3局部：道路交通标线（GB5768. 3-2009）.路面标线涂料（JT/T2802004）、城市 道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）的有关规定。2）路面标线喷涂前，应仔细清洁路而，保证外表干燥、无起灰现象。3）路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线第3局部：道路交通 标线（GB5768.3 2009）的规范

15、和设计要求。4）标线施工污染路面应及时清理。5）标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。6）反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。7）标线外表不应出现网状裂缝，起泡现象。8）液态双组份反光涂料标线厚度为1.80. 1mm,减速标线厚度为4. 00. 2mm,涂料 中应混合占总重1825%的玻璃微珠，在喷涂时标线外表还应均布0. 30. 4kg/m2的玻璃 微珠。9）白色反光标线涂料的亮度因数应大于或等于0.35,新施划初始逆反射亮度系数应大于 或等于150mcd. lx-l.m-2,正常使用期间逆反射亮度系数应大于或等于80mcd. 1x7. m-2；黄色 反光标线

16、涂料的亮度因数应大于或等于0. 27,初始逆反射系数应大于或等于lOOmcd. lx-l.m-2, 正常使用期间逆反射亮度系数应大于或等于50mcd. lx-1. m-2010）玻璃珠含量1825%,玻璃珠性能应符合路面标线用玻璃珠（GB/T24722-2009）的 要求。11）标线的抗压强度不应小于12MPa,流动度3510so12）所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观。标线干燥后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、 脱落及外表无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差异不大，经12个月试验，涂膜的起 皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不应大于标准样板。13）设置标线的路面外表应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘

17、、沥青或油腻堆积，或其他有 害物质，雨后路面要经过长时间的充分干燥方可施工。14）施工有缺陷、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。15）为尽量减少标线施工时对交通的影响，应安排在夜间施工，并做好交通引导以及安全 措施。标线施划后注意保护，不让车辆碾压，开放交通前需修剔不合格的标线，收集散落的玻 璃珠，清扫干净，防止玻璃珠导致车辆滑行或行人跌倒现象发生。16）涂料施工时应在现场设置好各种安全标记、护栏等防护措施，以免车辆将涂料带出或 形成车辙。3. 2.交通标志（1）标志制作要求交通标志的颜色、形状、字符、图形、尺寸、构造、材料、逆反射、发光和照明以及制作工艺等，应符合G

18、B51038-2015、GB/T 23827-2009相关条款的要求。1) 道路交通标志的成品（或材料），必须由持有QIA标志的省级以上计量授权检测单位依 GB5768及相关法规检定合格后，方可使用。2) 交通标志牌面颜色由底色、图形或字符色、边框色和衬边色组成。禁令标志一般采用 红边框黑图案、白底色白衬边；指示标志一般采用白图案、蓝底色白衬边，白衬边外无蓝色；警 告标志一般采用黑边框黑图案、黄底色黄衬边；指路标志采用臼边框臼图案、蓝（或绿）底色蓝 （或绿）衬边；旅游区标志采用白边框白图案、棕底色棕衬边：辅助标志采用黑边框黑图案、白 底色白衬边。具体以国标为准。3) 禁令、指示、警告标志板面采

19、用立柱式支撑时，分别采用三角形边长90cm、圆形直径 80cm、正方形边长80cm的规格。采用悬臂式或门架式支撑时，分别采用三角形边长110cm,圆 形直径100cm、正方形边长100cm的规格。4) 交通标志的汉字采用道路交通标志字体（简体），本工程汉字高度不小于50cm。除特 殊规定外，汉字、大小写拼音及字母高宽比为1，阿拉伯数字高宽比0.8,特殊情况下最小高度 不应小于一般值的0. 8倍，或采用高宽比为1： 0.75的窄字体。车行指路标志文字大写拼音字为 汉字高度的1/2,小写拼音字为汉字高度的1/3。5) 标志底板采用3mm厚铝合金板，材料性能符合GB51038-2015、GB/T68

20、92-2015和 GB/T23827-2009的有关要求。地板边缘和夹角适当倒角，呈圆滑状，边缘不得有毛刺。标志板 尺寸偏差为5mm；假设外形大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的0. 5%,邻边的夹角偏差为0. 5。 标志板应平整，外表无明显级纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于 1.0mm。标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀；在任何一处面枳为50*50（:酒的 外表上，不允许存在一个或一个以上总面枳大于10mm2的气泡，不允许有逆反射性能不均匀。当 安装在桥梁防撞墙上时，标志板需根据防撞墙侧而弧度加工制作。6) 滑槽采用铝合金热挤压型材，21n2以上标志板背后

21、采用宽10cm的铝滑槽，铝槽间隔为 50cm,材料性能符合一般工业铝及铝合金挤压型材（GB/T6892 2015）的有关要求。7) 标志面采用V类反光膜。反光膜应粘贴于整个标志面，旦超出边缘至少2cm,贴膜完 毕后将多余局部清除。标志板宽度或高度在1.2m以下者，反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采 用叠压接缝，重叠局部不得小于5mm,并以水平叠接为原那么。使用滚筒粘贴或反向贴印时可以平 接，其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。大面积底膜应采用贴膜机贴膜。8) 悬臂式标志杆、单立杆根据不同的支撑面积而采用不同直径的钢管制作。支撑标志面 积2m2以下的单立杆采用小76钢管制作，

22、支撑标志面积2m2以上用小89钢管制作，悬臂式L杆采 用八角型钢制作。单立杆警告、禁令、指示标志牌单牌采用中76、高3. 5m立杆，双牌合杆采用 中76、高4. 5m立杆，三牌合杆采用中76、高5. 15m立杆，并保证标志下缘净高空不小于2. 5m。9) 交通标志的连接件材料外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938. GB/T3098等相应标准要 求。钢管顶端应加帽，标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热镀锌处理干燥后需喷涂银灰色热镀锌漆 三层。扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接件致的材料,当接触的金属材料不同时， 应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。10) 标志板的反面、标志杆的立柱上应有清晰、耐

23、久的标记。每批产品应有厂方提供的使 用说明、产品质量等级检验合格证。(2)标志安装要求11) 各类交通标志及支撑结构的任何局部不得侵入道路建筑限界以内。12) 标志结构设计风荷载设计速度不得小于30m/so13) 交通标志采用立柱式支撑方式时或附着于路面结构物立柱时，如信号灯、悬臂式标杆、 照明灯杆等立杆，安装在有行人、非机动车的路侧时，下缘净高不小于2. 5m；安装在隔离带、 绿化带等非行人通行的地点时，下缘净高宜降低，但不低于1.2m；采用单柱或双柱支撑方式安 装的线型诱导标下缘净高为1.11.3m。悬臂式标志、门架式下缘净高不应低于5. 0m；位于路侧 的各类标志板边缘及标志支撑结构边缘

24、至车行道路面边缘的侧向距离，应大于或等于0. 25m。14) 标志应面向来车方向，尽量减少眩光。安装角度宜根据道路平、竖曲线调整。路侧式 标志可与道路中心线垂直线成一定的角度：指路标志、警告标志010，禁令标志、指示标 志045 ；道路上方的标志与道路中心线垂直，并与道路垂直线成010俯角。15) 标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾 斜。16) 标志面板在6/3m高范围内不允许采用拼接的方式进行安装。17) 设在人行道上的标志基础顶面标高应与人行道标高一致，基础外表应平整。基础钢筋 预埋件、法兰盘、预埋连接件等应符合相关国家技术标准。（3）交通信号灯

25、路口编号牌的技术标准小型标志板：1）小型标志底板采用整件2mm合金铝板成型，底板和铝槽固定采用钾钉连接，加钉间距2 170mm,铝槽宽度280mm，高度225mm,厚度22. 3mm。采用M12螺栓连接。2）标志板应平整，外表无明显皱纹、凹痕或变形，标忐板每平方米范围内的平整度公差不应 大于1. 0mm o3）标志板的形状、图案、文字、外形尺寸应符合GB5768-2009及设计文件的规定。对标志底 板的边缘和夹知应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。4）采用国标V类反光膜制作，应采用贴膜机粘帖，底膜不允许拼接，不允许有裂纹、明显的 划痕、损伤和颜色不均匀；在任何一处面积为（50X

26、50） cm?的外表上，不允许存在一个或一个以 上任何一处总面积大于10i而的汽泡：不允许有逆反射性能不均匀的现象。5）安装条件和位置:双向10车道或以下的路口，安装在L杆的左侧第一和第二信号灯具中间。对于单立柱信号灯杆,标牌形式如下：四、交通信号控制1.信号灯具及配件1）人行信号灯采用689钢管支掾，立柱式车行信号灯采用6 114钢管制作，悬臂式L 杆采用八角钢管制作。2）符合道路交通信号灯（GB14887-2011）标准，并具有公安部交通安全产品质量监督 检测中心出具的有效期内的检测报告。3）应采用发光二极管作为光源，即采用LED灯；图案信号LED填满图案内部，不得采用 线框图案。LED管

27、顶端与透镜的距离W 12mm,防止图案信号产生虚影显示。4）外壳防护等级应不低于IP53。5）电源适应性：AC 220V20%, 50 HZ2HZ06）在额定电压下，单个发光单元功率为：中300nlm镜透无图案LED信号灯不大于15H,有 图案不大于12W：400mm镜透无图案LED信号灯不大于20W,有图案不大于15W：具有电源适 配器的信号灯发光单元功率因数应不小于0. 85。7）灯芯要求使用变压器加恒流供电电路，不能使用开关电源方式或阻容降压方式供电, 倒计时要求使用每个发光管单独恒流方式工作，不得采用恒压方式工作。8）灯具所有壳体（含透镜）由具有抗紫外线的聚碳酸酯材料注塑成形，其中PC

28、材料不能 使用二次料，招标时必须出具相应厂家的材质证明。安装支架由钢板成型并经热镀锌处理（锌 层厚度不小于350mg/m2）o单灯组合所用全部标准件采用不锈钢材料。灯具为双层防护设计， 所有密封件采用硅橡胶材料，使其在长期的高温和低温环境下不至于出现硬化。9）前盖开启采用转釉钦簧结构，转轴和钦簧都需要使用不锈钢材料。前盖开启时不需使 用螺栓，只需用手压下钱簧即可。而且可以任意向左或向右双向翻开前盖，并可实现与后壳分 离，便于维修。4. 2.机动车灯具要求1）机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一 方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为二个儿何位置分立单元。为了

29、保证路口相位设计的灵 活性，信号灯要使用箭头和全屏可互换的灯具。2）信号灯在黄灯中内嵌1位单“8”字样式倒计时单元。倒计时器采用脉冲模式通讯，有 效脉冲宽度范围0.10.4秒，不符合要求的脉冲应视为无效脉冲；倒计时显示数字范围9-1, 与交通信号误差W0. 2秒。3）机动车信号灯采用6400mm, LED灯管数量180只，透镜直径100mm10%内；灯壳采 用超薄型结构，每位单灯尺寸为（长）450mmX （宽）450 mmX （厚）160nlm （遮沿除外）。信号 灯支持通过光感进行亮度调节，可支持至少3级亮度调节。信号灯应能正常工作，发光单元基 准轴上的发光强度应不小于150cd且不大于25

30、0cd,亮度应不小于1500cd/m2且不大于 2500cd/m2o4）施工单位须保证所提供的信号灯均可跟现在使用的广州市南沙区交通信号控制系统及 其信号机兼容。4. 3.人行信号灯要求1）人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。2）信号灯均需内置盲人过街响声器，音量能调整，能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。3）人行横道信号灯要求采用静态图案样式，并含双“8”样式倒计时单元。4）人行灯.LED管数量：红人行260只，静态绿人行240只，绿倒计时280只。5）显示屏LED串并方式：每层W6串，每串W3只，任意-申损坏不能影响其他支路正常 工作。6）透光镜规格300mm10%

31、内：单灯外形规格350nlmX350mm,整灯厚度20 mm （遮沿除 外），遮沿长度370375nlm。所有PCB板采用厚度6mn环氧玻璃布板。7）绿色倒计时要求从人行绿灯开始闪烁时显示倒计数字，直至人行绿灯熄灭，显示的数 字不跟随人行绿灯进行闪烁。8）亮度要求同机动车信号灯。4.4.黄闪信号灯/太阳能黄闪信号灯1） LED管数量：2120只。2）透光镜规格400邮10%内，单灯外形规格450nmX450nin,遮沿长度370375mm。3） LED 管波长：586592nm。4）亮度：400cd1000cdo5）黄闪信号频率为55次/min65次/min,信号亮暗比约1:1。太阳能黄闪信号

32、灯除以上要求外，还需具备以下几点功能：6）采用10W高效太阳能电池板和光电转换控制电路。7）采用大于等于12V/7Ah的阀控式免维护密封铅酸蓄电池，并且设有蓄电池保护电路， 有效延长蓄电池的使用寿命。8）控制电路均选用低功耗的元器件，使连续阴雨天能维持正常工作时间超过10天。9）在太阳照射下，分别将太阳能电池板的输出端和蓄电池的输出端反接，太阳能黄闪信 号灯也不会出现电气故障，防止两输出端的反接。10）所有PCB板采用厚度21.6mm环氧玻璃布基板。11）内部接线：采用标称截面20. 5mm2的RW二芯电缆作为灯芯引出线连接至太阳能板和 电池。12）灯芯及控制板必须在同一个完整的密封壳体内，灯

33、芯与电池及太阳能电池之间采用航空插头连接。4. 5.行人过街按钮1）按钮盒采用合金材料制作，坚固耐用，能在室外环境下长期使用。2）按钮盒壳体或灯杆上标有醒目的字样“行人过街，请按按钮，3）按钮盒外观整洁、光亮，不应有凹痕、划伤、裂痕、变形现象，外表的防护层应无气 泡、龟裂和脱落现象。4）按钮盒通过安装底板用螺栓固定在行人灯杆上，按钮盒底部距离地面的高度为1. 1-1 3m90管连 通,过车行道采用DMOO镀锌钢管埋置。2)交通信号灯用1-3根HDPE490管与路口接线井或设备手井连通。3)交通控制箱电源由就近箱变引接，敷设2根HDPE090管，每40米设一个拉线手井。 各连接管在人行道上或绿化

34、带上埋深不小于0. 5米，车行道上埋深不小于0.7米。六、电缆与接地电缆交通信号系统的电缆，一般采用地下敷设，但在某些情况下，例如交通灯挂于高架路墩柱 或人行天桥底部，施工单位那么需在现有建筑物外表上，装置PVC管，以便穿放电缆。把PVC管 挂于墩柱或宜墙外表的施工，交通信号系统的电缆，敷设时不允许在管道或交通井内有接头。1)生产电缆厂家应有中国国家强制性产品认证证书(3C认证)、US09001： 2015标准 质量管理体系认证证书及质监部门产品检验报告。2)电力供应电缆应采用多支铜线，聚氯乙烯绝缘和护套，线芯标称面枳不小于10mm2的双芯线。3）交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘

35、和护套（RW）、线芯标称面积不 小于1.5口痛的四芯或五芯线。五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑；四芯电缆的颜色分 别为绿、红、白、黑。机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接机动车信号灯对应的3种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。行人信号灯采用四芯电缆连接， 绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的2种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。每 个信号灯具连接一根电缆到信号机，中间严禁接驳。4）交通信号控制电缆要分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线应绝缘且无接头， 并拥有号码的套管编码以便日后维修。除所需长度外每根电缆线应保存有余量于最靠近立柱的 拉线井内，人行灯立柱

36、应保存2米，车道灯立柱应保存3米。L杆立柱按实际长度预留。在信 号机端，每根电缆应留有3米的余量整齐的放手信号机基础旁的接线井内。（1） 接地1）系统设置独立的接地系统，防止雷电对设备造成损坏，防止杆件、机箱因外壳漏电引 起的触电事故；不允许连接其他部门的地线作为系统的地线使用：而于通信线路要采取专门避 雷措施进行保护。2）设备接地应采取共用接地的方法，将所有机箱和杆件的接地端了连接在一起，形成环 状，统一连接至控制机的接地座，使得整个系统的保护接地电阻小于4欧姆。保护接地线应采 用铜芯，黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR）,线芯标称面枳不小于6而二的单芯线。3）为确保接地效果，防止接地线与接地端子

37、、接地座接触不良而失去接地保护，设计采 用镀锌圆钢加强接地保护。镀锌圆钢采用与2号井基础钢筋焊接的方式在主管道形成环状，通 过基础钢筋接地。4）所有埋在地下的物件和电缆设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出现故障。5）所有接地材质须采取热镀锌防腐措施。七、取电1）交叉口交通信号设施取电，须经当地路灯管理部门批准，采用就近接入本地路灯供电 系统的低压单相220伏电力电源的方式。苜先考虑连接路灯开关箱，特殊情况下，假设路口附近没有路灯开关箱，经供电部门同意可连接街电。供电接入点要保证全天候供电。2)采用管道的形式从交叉M信号灯箱的交通并敷设电力电缆到附近的路灯开关箱。3)电源接电端要安装20A

38、的双极空气开关。八、交通疏解1、施工期间交通疏解设计严格按最新规范道路交通标志和标线第4局部：作业区GB 5768. 4-2017和广州市 市政工程文明施工规范实施细那么的要求进行疏导。通过合理的施工组织及安排进行合理、科 学的交通组织，既保证施工的顺利进行，又保障施工区域及周边路网交通的畅通，尽可能减少 该工程的施工对城市交通带来负面的影响。本J2程是在原有道路上施_E,因此在进行本_E程施J2时必须充分考虑施工对现有交通流的 影响,以保证正常的交通出行需求。交通疏解应满足道路交通标忐和标线第4局部：作业区 GB 5768. 4-2017的相关要求，作业区设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作

39、区和终止区六个 区域。(1) 设计原那么1)标志、标线的信息力求清晰、连续、易读、含义正确和简洁。2)施工期间警告、预告标志设置和标线标划力求给道路使用者提供正确、合理、及时的 交通信息及安全、顺畅、舒适的交通环境。3)严格按道路交通标志和标线第4局部：作业区(GB 5768. 4-2017)和广州市市 政工程文明施工规范实施细那么的要求进行疏导。通过合理的施工组织及安排进行合 理、科学的交通组织，既保证施工的顺利进行，又保障施工区域及周边路网交通的畅 通，尽可能减少该工程的施工时城市交通带来负面的影响。(2) 施工期间交通组织原那么总体原那么：从道路所在区域的路网结构功能上考虑，对途经道路的

40、交通进行有效分流，以 到达“减压”的目的，具体从以下两方面进行考虑：以路网结构为基础根据主要研究范围内的 路网结构及交通功能，寻找与施工路段具有相同功能的可替代道路”，通过交通引导分流过 境交通。（3）外部交通疏解为保证施工区域施工期间交通安全和畅通，在周边主要道路分流点处设置提示警告标志， 提示前方施工，过往车辆司机可根据目的地不同而选择行驶路径，尽可能避开施工区域绕道行 驶。2、交通疏解方法作业工期本次疏解工作计划工期：第一阶段，围蔽改造局部中央绿化带，工期1个月：（1） 作业区困蔽范围黄阁大道现状设计车速为60km/h,根据规范要求，作业区限速为40km/h,警告区长度为 40m,缓冲区

41、长度为40m,终止区长度为20m。（3）施工疏解交通标志设置道路作业设置的临时普示和指路标志，底色为橙色或荧光橙色：临时指示和禁令标志，底 色不变。作业区交通标志采用GB/T 18833-2012中的V类反光膜。作业区交通标志应易于搬动 和运输，能简单快速地安装和撤除，安装后结构稳定。在作业区设置三组施J2标志，在警告区 起点附近设置作业区距离标志，辅助标忐标注警告区长度；在缓冲区起点附近设置作业区长度 标志，辅助标志标注缓冲区长度与工作区长度之和；在作业区结束位置，设置作业区终止标志, 辅助标志指示“结束”字样，示意作业区结束。根据作业区封闭情况，在警告区中点附近设置车道变少标志以及改道标志

42、。在作业区隔离 设施端部、渠化设施端部等处，设置线形诱导标志，提示道路使用者行驶前方道路线性变化， 注意谨慎驾驶。在交通引导人员前方至少100m处，设置注意引导人员标志，用以告示前方引 导人员指挥作业区路段的交通。当作业区占用人行道、非机动车道时，设置行人、非机动车通道标志，指示临时的行人和 非机动车绕行通道，设置了绕行通道前合适的位置。施工作业时，应在移动作业的J2程车或机械后部，设置移动性作业标志，警示道路使用者前方道路有作业车正在作业，车辆驾驶人员应减速或变换车道行驶。（4） 施工疏解交通标线设置作业区交通标线为临时性标线，用于管制和引导作业区的交通流，交通标线根据作业区交 通组织的需要

43、，按照GB 5768.3的相应规定选用，交通标线采用橙色，尺寸需满足GB 5768. 3 的规定，夜间无照明的作业区应采用反光标线材料。3、施工围蔽方案方案说明：围蔽交叉口中央绿化带改造局部和交叉口开口范围进行施工，拓宽路面（中央绿化带改路 面）及交叉口开口位置绿化带及局部管线，组织车辆按原来交通通行,占用人行道地方利用道路 对面人行道通行，如下图，同时增设施工期间警示标志，板围蔽每5m设置一组夜间警示灯, 提醒司机减速慢行。在外围主要路口设置工程施工预示标志，提醒司机绕行施工路口。4、交通疏解具体措施（1） 增加交通标志牌在围蔽车辆设置警示区，设置交通警示标志，对通过车辆予以提示，前方道路施

44、工，车辆慢 行。（2）增加交通警示标识：在围蔽车流上游设置过渡区及缓冲区（共长约20米），采用水马、铁马及分流标志等， 在该区段引导车辆，保证行车安全，目在必要区域设置防撞桶，并设置过渡和缓冲区。（3） 增加夜间警示标识：设置好夜间警示标识，同时在围蔽四周每5m设置一个夜间警示灯，保证该段夜间行军安 全。（4） 增加交通协管员：为做好现场交通疏解工作，现场配备至少2名交通协管人员配合交警部门对周边进行交 通疏解。（5） 行人交通:本工程的实施不改变行人交通流向，但是施工期间占用局部人行道，需行人利用道路对 面人行道通行。5、考前须知及生产要求（1）向传媒通告本工程的施工疏解情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。（2） 施工单位进场后，应逐一查明工程场区周边状况，重视施工过程对周边环境可能造成 的人员、物体破坏的安全影响，对跨越重要设施、线路（航道、铁路）等施工