计算机仿真市场容量分析.docx

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1、计算机仿真市场容量分析一、建立持久的顾客关系精明的企业不仅要创造顾客，还想要“拥有”顾客的“一生”。 为此，它必须建立持久的顾客关系。企业可以在多个层次上建立顾客关系。一般地说，企业对那些数 量庞大、边际利润低的顾客，更多会谋求建立层次较低的基本关系。 如洗涤剂生产厂商通常不会逐个打电话给洗衣粉家庭用户，分别了解、 征询意见，而会通过广告、促销、服务电话或电子网站来建，立关系。 但对那些数量很少且边际利润很高的顾客，如大用户、大型零售商， 企业则希望与它们建立全面伙伴关系。在这两个极端之间，企业可根 据不同情况建立其他层次的顾客关系。(1)财务层次。指通过价格优惠等财务措施来树立顾客价值和满

2、意度。如宾馆为常客提供免费或降价服务；商场提供惠顾折扣券；民 航公司对常客实施优惠方案等。(2)社交层次。即通过加强社会交往来提高企业与顾客的社会化 联系，与常客保持特殊关系。如企业主动与顾客保持联系，不断了解 顾客需要和提供服务；向常客赠送礼品和贺卡，表示友谊和感谢；组 织常客社交聚会，增强信任感等。七、进入计算机仿真行业的障碍（一）计算机仿真技术壁垒计算机仿真实训系统解决方案以计算机仿真技术为核心，综合运 用网络技术、通信技术、图形图像技术、多媒体技术、软件工程、信 息处理、自动控制及系统工程等多项复杂技术，形成了较高的技术门 槛。同时，轨道交通、安全作业行业涉及公共安全，对产品专业性、

3、安全性、可靠性、精确性等具有较高要求。新进入企业无法在短期内 获得行业专业知识和技术，亦很难快速开发出符合客户需求的仿真实 训产品。（二）计算机仿真人才壁垒计算机仿真行业属于知识密集型行业，需要大量精通行业业务知 识又熟练掌握前沿计算机仿真技术的复合型高端人才。不同技术、软 件、硬件的兼容与整合要求亦较高，需要长时间的技术沉淀与人才队 伍磨合。此外，成功的企业还需要具有丰富软件开发经验和团队管理 能力并熟悉项目开发规范的管理人才和营销人才，能够准确把握行业 发展趋势，对客户所在行业业务规则、业务特征具有深刻理解和经验 积累，具备较强的市场开拓能力，这对业内企业均提出了很高的要求。 高水平人才团

4、队的培养和建设成为重要的行业壁垒之一。（三）计算机仿真品牌壁垒仿真实训系统属于固定资产，使用周期较长，用户较为看重设备的长期稳定性能，对生产企业的品牌及市场口碑非常重视。行业内具 备较大影响力的数量不多，市场主要份额被为数不多的较大企业占据。 良好品牌的建立需要可靠的产品质量和完备的服务体系为支撑，需要 较长时间的市场积累与市场检验，新进入者很难在短期内塑造良好的 品牌形象与市场声誉。（四）计算机仿真经验壁垒轨道交通安全作业领域的仿真实训设备研发和集成具有鲜明的行 业特点。教育部职业教育与成人教育司已针对职业院校轨道交通相关 专业和焊接技术相关专业教学场所及设备分别出台中等职业学校城 市轨道交

5、通运营管理专业实训教学条件建设标准、高等职业学校 城市轨道交通运营管理专业实训教学条件建设标准、中等职业学 校焊接技术应用专业实训教学条件建设标准、高等职业学校焊接 技术与自动化专业实训教学条件标准等。此外，国家安全生产监督 管理总局（现国家应急管理部）亦对特种作业技术实际操作设备配备 标准作出统一规定。研究、熟悉直至精通这些具体标准需要较长的过 程。对下游行业应用工况场景、技术参数和发展趋势等要有较为深刻 的理解，才能准确把握客户需求，进而针对性提供完整的个性化解决 方案。八、计算机仿真市场容量（一）轨道交通计算机仿真市场容量轨道交通市场分为铁路交通和城市轨道交通，其中铁路交通是指 国家铁路

6、、合资铁路、地方铁路等跨省际城际运行的铁路干线与支线。 城市轨道交通是指以地铁、轻轨为主的城市客运轨道交通形式。1、铁路交通计算机仿真市场容量根据Wind资讯和中国铁路2019年1月工作会议发布的奋勇担 当交通强国铁路先行历史使命努力开创新时代中国铁路改革发展新局 面，自2014年以来我国铁路固定资产投资维持在年均8, 000亿元 水平。2018年全国铁路行业固定资产投资完成8, 028亿元，其中国家 铁路完成7, 603亿元；新开工项目26个，新增投资规模3, 382亿元; 投产新线4, 683公里，其中高铁4, 100公里。到2018年底，全国铁 路营业里程达13. 1万公里以上，其中高铁

7、2. 9万公里以上。根据国家发展改革委中长期铁路网规划（2016年），到2020 年一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高 速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达 到17. 5万公里左右，其中高速铁路3. 8万公里左右，网络覆盖进一 步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区 际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。随着我国铁路固定资产投资保持高位和全国铁路营业里程的不断 累积，铁路交通所需人才及相应配套仿真实训设备需求亦将不断增长。2、城市轨道交通

8、计算机仿真市场容量自2011年以来，我国城市轨道交通运营线路长度各年度都保持14% 以上的增长率，根据中国城市轨道交通协会城市轨道交通2018年度 统计和分析报告，截至2018年末，中国大陆地区共35个城市开通 城轨交通，共计开通城轨运营线路185条，运营线路总长度达5, 761. 4公里，其中地铁4, 354. 3公里，占比75. 6%o 2018年新增运 营线路20条，新增运营线路长度同比增长14. 58%o截至2018年末，中国内地共53个城市开工建设城市轨道交通， 共计在建城轨交通线路258条，在建线路长度达到6, 374公里。截至 2018年末，发改委批复的44个城市规划线路总投资达

9、38, 911. 1亿 yc o据不完全统计，2018年底，中国大陆地区在建线路可研批复投资 累计42, 688. 5亿元。初设批复投资累计35, 035. 2亿元。2018年 当年完成投资5, 470. 2元，同比增长14. 9%,占可研批复投资的 12. 9%o以地铁为例，根据交通运输部科学研究院发布的数据，每公里地 铁需要运营人员约50-70人。城市轨道交通运营线路长度与投资建设 的快速发展将导致巨大的人才缺口，城市轨道交通行业的未来人才需 求很大程度上决定了上游仿真实训系统行业的市场容量。2018年1月15日，交通运输部职业资格中心发布关于印发机动 车驾驶教练员等3个交通运输行业职业技

10、能鉴定站建站条件的通知（职考发20184号），城市轨道交通列车司机职业技能鉴定站实行统 一标准建站条件，要求现有交通运输行业职业技能鉴定站中，鉴定范 围包括轨道列车司机等3个职业的，需对照建站条件进行自检、申请 复核。新申请成立的鉴定站，严格按照新的建站条件执行。建站条件 要求，城市轨道交通列车司机职业技能鉴定站必须配备列车模拟驾驶 考核系统等设备。随着鉴定站的建设和推行，城市轨道交通机务系列 细分领域将迎来新的市场需求。3、安全作业计算机仿真市场容量根据中华人民共和国安全生产法（2014修正）的规定，特种 作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资 格，方可上岗作业。特种作

11、业人员获取相关从业资格通常要参与特种 作业培训机构的培训并通过特种作业安全考试机构组织的考试。通过查询全国特种作业员服务中心官网数据，截至2019年3月22 0,全国境内有31个省（区、市）建立省级特种作业安全考试机构， 共有550个发证机关，全国300多个地级行政区建成特种作业人员考 试点及培训机构2000多家。随着特种作业考试点及培训机构的不断推 广和扩大建设以及相关实训设备的升级或更换，上述单位或企业所需 安全作业仿真实训系统的需求将持续增加。4、船舶计算机仿真市场容量（1）船舶计算机仿真市场容量国际公约对船员使用模拟器进行的适任评估和持续熟练程度的训 练提出了要求，交通运输部积极落实建

12、立健全船员教育培训规范标准, 改革和创新船员教育培训方式，并于2017年3月发布海船船员培训 大纲（2016版），对海船船员驾驶和通讯、轮机和电子电气等方面 的理论知识、实践技能要求等作出具体规定。根据交通运输部发布的2018年中国船员发展报告，截至2018 年底，我国共有注册船员157. 52万人，同比增长6. 2%；其中海船船 员73. 77万人，同比增长4. 0%；内河船舶船员83. 76万人，同比增 长8. 2队 我国船员数量整体保持增长的同时，素质和质量亦稳步提升。计算机仿真技术应用于船舶驾驶、通讯、轮机和电子电气等领域 培训将有效提升实训的便利性、安全性和效率，海员数量的增长和培

13、训方式的创新将显著提升对计算机仿真实训设备的需求。（2）计算机仿真市场容量近年来随着经济的高速发展和周边安全形势的日趋严峻，我国国 防费预算总体金额持续增加，国防工业建设进入补偿式发展阶段。根 据财政部2018年我国国防支出将增长8. 1%,达11, 069. 51亿元人 民币。未来国防开支及军费预算仍有较大提升的空间。关于加强发展法治建设的意见，随着政策在各省份和细分领 域的落地，政策红利将引导市场需求的进一步释放，越来越多民营企 业有望涉足传统军品业务，成为军品配套系统集成商、专业承包商和 市场供应商。九、绿色营销的兴起和实施（一）绿色营销的兴起伴随着现代工业的大规模发展，人类以空前的规模

14、和速度毁坏自 己赖以生存的环境，给人类的生存和发展造成严重威胁。大自然的报 复促使人类猛醒，绿色需求便逐步由潜在转化为现实，消费需求的满 足，转向物质、精神、生态等多种需求与价值并重。有支付能力的绿色需求，是绿色营销赖以形成的推动力，并决定了绿色市场规模的形 成与发展。1968年，在意大利成立的罗马俱乐部指出：人类社会的进步并不 等于GDP的上升。1972年6月，联合国首次召开了斯德哥尔摩人类环 境会议，通过了全球性环保行动计划和人类环境宣言，向全世界 发出呼吁：人类只有一个地球。进入20世纪90年代，一些国家纷纷推出以环保为主题的“绿色 计划”。20世纪80年代前，由于我国粮油食品农药残留量

15、超标，出口产品 因保护臭氧层的有关国际公约而受阻，因此，对实施绿色营销开始有 紧迫感。中国的绿色工程始于绿色食品开发，1984年在广州出现了全 国第一家无公害蔬菜生产基地。1992年11月，国务院批准成立了 “中 国绿色食品发展中心”，制定了绿色食品标志管理办法，开始实 施绿色食品标志制度。1993年5月，中国绿色食品发展中心加入了 “有机农业运动国际联盟。除绿色食品外，我国绿色产品的研制与 开发也已扩展到其他领域。1990年研制成功了高容量，胶体电池； 1994年研制成功绿色农药苦参烟碱乳剂，获得日内瓦博览会金奖。 1994年，农业部提出了发展绿色食品的三项基本原则，并正式决定采 用由太阳、

16、植物叶片、蒋蕾构成的绿色食品标志。1994年3月25日， 国务院通过了中国21世纪议程一一中国21世纪人口、环境与发展 白皮书，是从中国的具体国情和环境与发展的总体出发，提出的促 进经济、社会、资源、环境以及人口、教育相互协调、可持续发展的 总体战略和政策措施方案。1995年年初，全国已有28种绿色食品的生 产和开发，除食品外，其他绿色产品也不断研制成功。随着绿色产品 的开发，绿色商店已在一些大城市相继建立。从绿色意识的觉醒、绿 色需求的发展、绿色产业的形成、绿色体制的建立到绿色理论的创建, 中国21世纪议程在行动中。（二）绿色营销的实施绿色营销实施的步骤，一般包括树立绿色营销观念、收集绿色信

17、 息、分析绿色需求、制定绿色营销战略和绿色营销组合。下面主要简 述制定绿色营销战略和营销组合。1、制定绿色营销战略在全球绿色浪潮兴起的时代，企业应基于环境和社会利益考虑， 在搜集绿色信息、分析绿色需求的基础上，制定能够体现绿色营销内 涵的战略计划，以便有利于长期发展。绿色营销战略应明确企业研制 绿色产品的计划及必要的资源投入，具体说明环保的努力方向及措施。 绿色营销战略应以满足绿色需求为出发点和归宿，既要满足现有与潜 在绿色需求，还要促进绿色消费意识和绿色需求的发展。绿色营销战略要导入企业形象识别系统CIS,争取获得绿色标识，制定绿色企业形 象战略。绿色营销将带来更高的边际收益，实现合理的“绿

18、色盈利”， 从长远看这是绿色营销战略实施的必然结果。2、制定绿色营销组合绿色营销强调营销组合中的“绿色”因素，首先要重视绿色消费 需求的调查与引导，产品的开发和经营不仅对社会发展或环境改善有 所贡献，而且能有效地树立良好的企业形象，冲破人为设置的“绿色 壁垒”，适应“环保回归”热潮。产品生命周期分析主要考虑在产品 生命周期各阶段产品与包装对环境所造成的干预和影响，力求在生产、 消费及废弃物回收过程中降低公害，最大限度地减少资源消耗和对环 境的污染。正确有效的绿色渠道是绿色营销的关键环节，不仅要慎选 绿色信誉好的中间商，而且要选择和改善能避免污染、减少损耗和降 低费用的储运条件。绿色价格应反映生

19、态环境成本，包括产品消耗及 环境改善支出，确立环境与生态有价的基本观点，贯彻“污染者付款” 原则，促进生态化、低污低耗的绿色技术的开发和应用。绿色促销要 利用传媒和社会活动，传播绿色企业及产品的信息，为企业的绿色表 现作宣传。通过赞助、捐赠等对有关环保的组织及活动，给予经济上 的支持。广告要突出绿色产品的特点，突出环保靠全社会的力量，靠 每个人的贡献。广告投入和广告频率要适度，防止因广告而造成资源（3）结构层次。指使用高新技术成果，精心设计服务体系，使顾 客得到更多消费利益，来增强顾客关系。如批发公司通过计算机数据 交换系统，帮助零售商客户做好存货管理、订货、信贷等一系列工作; 宾馆用其信息系

20、统储存旅客客史档案，为其再次光临时提供个性化定 制服务等。二、消费者行为研究任务及内容1、消费者行为消费者行为指消费者在内在和外在因素影响下挑选、购买、使用 和处置产品和服务以满足自身需要的过程。消费者行为直接决定了营 销企业的产品研发、销售、利润乃至兴衰。消费者市场研究实质就是 消费者行为研究。2、消费者行为研究任务消费者行为研究的任务有三个方面：一是揭示和描述消费者行为 的表现，即通过科学的方法发现和证实消费者存在哪些行为，也就是 观察现象，描述事实，所谓“知其然。二是揭示消费者行为产生的 原因，所谓“知其所以然”。把观察到的已知事实组织起来、联系起 来，提出一定的假说去说明这些事实发生的

21、原因及其相互关系。三是 预测和引导消费者行为，即在影响因素既定的条件下预测消费者行为, 并通过设置或改变某些条件来引导和控制消费者行为。浪费和声、光等感官污染。绿色管理是融环境保护观念于企业营销活 动过程中的管理方式，通过全员环保教育，提高环保意识，自觉地实 施绿色营销，切实做好环保工作。十、以消费者为中心的观念以消费者为中心的观念，又称市场营销观念。这种观念认为，企 业的一切计划与策略应以消费者为中心，正确确定目标市场的需要与 欲望，比竞争者更有效地满足顾客需求。市场营销观念形成于20世纪50年代。第二次世界大战后，随着 第三次科学技术革命的兴起，西方各国企业更加重视研究和开发，大 量企业转

22、向民品生产，社会产品供应量迅速增加，市场竞争进一步激 化。同时，西方各国政府相继推行高福利、高工资、高消费政策，社 会经济环境也出现快速变化。消费者有较多的可支配收入和闲暇时间, 对生活质量的要求提高，消费需要变得更加多样化，购买选择更为精 明，要求也更为苛刻。这种形势迫使企业改变以卖方为中心的思维方 式，转向以顾客为中心，重视顾客“感觉和反应”的理念。该理念认 为，实现企业目标的关键是：比竞争对手更有效地为其选定的目标， 市场创造、交付和传播顾客价值，更好地满足目标顾客的需要。执行市场营销观念的企业，称为市场导向企业。其座右铭是： “顾客需要什么，我们就生产供应什么”。市场营销观念相信，得到

23、 顾客的关注和顾客价值才是企业获利之道，因此必须将旧观念下企业 “由内向外”的思维逻辑转向“由外向内”。它要求企业贯彻“顾客 至上”的原则，将营销管理重心放在首先发现和了解“外部”的目标 顾客需要，然后再协调企业活动并千方百计去满足它，使顾客满意， 从而实现企业目标。因此，企业在决定其生产、经营时，必须进行市 场调研，根据市场需求及企业本身的条件，选择目标市场，组织生产 经营。其产品设计、生产、定价、分销和促销活动，都要以消费者需 求为出发点。产品销售出去之后，还要了解消费者的意见，据以改进 自己的营销工作，最大限度地提高顾客满意程度。总之，市场营销观 念根据“消费者主权论”，相信决定生产什么

24、产品的主权不在于生产 者，也不在于政府，而在于消费者，因而将过去“一切从企业出发“ 的旧观念，转变为“一切从顾客出发”的新观念，即企业的一切活动 都围绕满足消费者需要来进行。市场营销观念有四个主要支柱：目标市场、整体营销、顾客满意 和盈利率。与推销观念从厂商出发，以现有产品为中心，通过大量推 销和促销来获取利润不同，市场营销观念是从选定的市场出发，通过 整体营销活动，实现顾客需求的满足和满意，来获取利润、提高盈利 率。十一、顾客忠诚高度满意是达到顾客忠诚的重要条件。不过，在不同行业和不同 的竞争环境下，顾客满意和顾客忠诚之间的关系会有差异。所有市场 的共同点是，随着满意度的提高，忠诚度也在提高

25、。但是，在高度竞 争市场（如汽车和个人电脑市场），满意的顾客和完全满意的顾客之 间的忠诚度有巨大差异；而在非竞争市场（如管制下的垄断市场一一 本地电话市场），无论顾客满意与否都保持高度忠诚。尽管在某些场合，顾客不满意并不妨碍顾客忠诚，但企业最终仍 会为顾客的不满付出高昂代价。企业如果没有赢得高水平的顾客满意 度，是难以留住顾客和得到顾客忠诚的。除了简单地吸引和保留住顾客，许多公司还希望不断提高其顾客 占有率。他们的目标不再是赢得大量顾客的部分业务，而是争取现有 顾客的全部业务。例如，通过成为顾客购买产品的独家供应商，或说 服顾客购买更多的本公司产品，或向现有产品和服务的顾客交叉销售 别的产品和

26、服务，以获得所属产品类别中更大的顾客购买量。十二、以企业为中心的观念以企业为中心的市场营销管理观念，就是以企业利益为根本取向 和最高目标来处理营销问题的观念。它包括以下几种。1、生产观念生产观念是一种最古老的营销管理观念。生产观念认为，消费者 总是接受任何他能买到的价格低廉的产品。因此，企业应当致力于提 高生产效率，实现低成本和大众分销。持生产观念的企业的典型口号 是：“我们生产什么，就卖什么。”生产观念在西方盛行于19世纪末20世纪初。当时，资本主义国 家处于工业化初期，市场需求旺盛，整个社会产品供应能力则相对不 足。企业只要扩大生产价廉物美的产品，就能盈利，而不必过多关注 市场需求差异。在

27、这种情况下，生产观念为众多企业所接受。除了物资短缺、产品供不应求的情况之外，还有一种情况也会导 致企业奉行生产观念。这就是某种具有良好市场前景的产品，技术含 量和生产成本很高，必须通过提高生产率、降低成本来扩大市场。生产观念是一种重生产、轻市场的观念。在物资紧缺的年代也许 能“创造辉煌”，但随着生产的发展、供求形势的变化，这种观念必 然使企业陷入困境。2、产品观念产品观念认为，消费者最喜欢高质量、高性能和具有某些特色的 产品。因此，企业管理的核心是致力于生产优质产品，并不断精益求 精。持产品观念的公司假设购买者欣赏精心制作的产品，相信他们能鉴别产品的质量和功能，并愿意出较高价格购买质量上乘的产

28、品。这 些公司的经理人员常迷恋自己生产的产品，而不太关注市场是否欢迎。 他们在设计产品时只依赖工程技术人员而极少让消费者介人。产品观 念和生产观念几乎在同一时期流行。与生产观念一样，产品观念也是 典型的“以产定销”观念。由于过分重视产品而忽视顾客需求，这两 种观念最终将导致“营销近视症”。如铁路行业以为顾客需要火车而 非运输，忽略了航空、公共汽车、卡车以及管道运输的日益增长的竞 争；计算尺制造商以为工程人员需要计算尺而非计算能力，忽视了袖 珍计算器的挑战，其最终结果是产品被市场冷落，经营者陷入困境甚 至破产。3、推销观念推销观念（或销售观念）认为，消费者通常有一种购买情性或抗 衡心理，若听其自

29、然，消费者就不会大量购买本企业的产品，因而营 销管理的中心是积极销售和大力推广。执行推销观念的企业，称为推 销导向企业。其口号是：“我们卖什么，就让人们买什么。”推销观念盛行于20世纪三四十年代。在这一时期，由于西方各国 科学管理和大规模生产盛行，因此商品产量迅速增加，整个市场供过 于求，卖主之间的市场竞争日益激烈。1929年爆发的严重经济危机，前后历时5年，堆积如山的货物卖不出去，市场极度萧条。这种现实 使许多企业家认识到，企业不能只顾生产，即使有物美价廉的产品， 也要努力推销才能保证被人购买。在推销观念指导下，企业相信产品 是“卖出去的”，而不是“被买去的”。他们致力于产品的推广和广 告活

30、动，进行无孔不入的促销信息“轰炸”，以求说服甚至强制消费 者购买。与前两种观念一样，推销观念也是建立在以企业为中心，“以产 定销”，而不是满足消费者真正需要的基础上的。3、消费者行为研究内容消费者行为的研究内容分为消费者购买决策过程、消费者个体因 素、外在环境因素和市场营销因素四个方面。消费者购买决策过程是消费者购买动机转化为购买活动的过程， 分为确认问题、信息收集、产品评价、购买决策和购后行为五个阶段。 个体因素指消费者自身存在的影响消费行为的各类因素，包括心理因 素、生理因素、经济因素和生活方式等。外在环境因素指消费者外部 世界中所有能对环境产生影响的物质和社会要素的总和。市场营销因 素指

31、企业在市场营销活动中可以控制的各类因素。市场营销因素通过 个体因素和环境因素作用于消费者，又受到个体因素和环境因素的影 响。本书其他章节主要内容就是市场营销因素对消费者行为的影响， 所以本章不展开这部分内容。三、以上四类因素中，“消费者购买决策过程”即为消费者行为，其他三类因素为消费者行为的影响因素。因此，消费者行为学的 研究内容又可以分为消费者行为和消费者行为影响因素两大类。 影响计算机仿真行业发展的有利和不利因素（一）计算机仿真行业发展有利因素1、国家政策有利于促进计算机仿真行业发展近年来，发改委、教育部、交通运输部、国家安全生产监督管理 总局（现国家应急管理部）等机构陆续出台一系列政策，

32、鼓励轨道交 通、安全作业、等行业仿真培训的发展。在轨道交通领域，政策对城 市轨道交通人才总体规模、职业教育专业教学标准和具体培训考核岗 位等作出明确规定。在安全作业领域，政策对特种作业安全技术考试 培训大纲、考核标准和考点用设备等作出系列规定，各省市安监局亦 先后出台关于特种作业安全技术考试实操点建设的具体指导意见。在 领域，十三五规划纲要等再次提出促进军民深度融合发展。国家政策的陆续出台，有利于为轨道交通、安全作业和等行业营 造良好的外部发展环境，激发市场需求，推动行业快速发展。2、计算机仿真行业发展带来巨大需求和机遇随着经济持续增长和城市化进程的加快、安全作业实操点的全面 推广、船配行业产

33、值和国防投入的持续增长，轨道交通、安全作业、 船舶和领域将持续保持快速发展。硬件设备的持续增加将带来巨大的 操作人才缺口，进而拉动对仿真实训设备的需求，为计算机仿真实训 系统供应商提供了稳定且日益增长的市场需求和发展机遇。3、信息技术的进步将持续拓展计算机仿真应用的广度和深度近年来，虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等新兴技术发展如火 如荼，研发厂商众多，配套软硬件和应用等层出不穷，设备性能亦不 断提升，应用领域涵盖娱乐、教育、旅游和购物等领域。依托成熟的 软硬件设备和VR、AR等新技术的拓展应用，计算机仿真技术的应用领 域将进一步拓宽至传统应用外的领域，用户也将获得更加细腻、逼真 的沉浸式仿

34、真体验。（二）计算机仿真行业发展不利因素1、缺少完整的计算机仿真行业标准计算机仿真在我国仍处于快速发展阶段，除教育部职业教育与成 人教育司的轨道交通相关专业和焊接技术相关专业实训教学设备出台 相关建设标准、国家安全生产监督管理总局对特种作业技术实际操作 设备配备标准作出统一规定外，轨道交通、安全作业领域仍然存在较 大的行业标准空白，不利于计算机仿真行业的统一管理。2、计算机仿真市场竞争加剧以轨道交通与行业为例，因其具备广泛的市场前景，发展空间巨 大，国内越来越多的企业和科研机构加大对轨道交通和类仿真软件的 投入力度，部分厂商凭借自主创新能力和贴近终端用户的个性化服务 参与极细分市场的竞争，具有

35、一定的竞争优势，未来国内仿真实训行 业的竞争将逐步加剧。3、与国外计算机仿真先进厂商的技术存在差距我国计算机仿真行业从业普遍进入行业较晚，经营规模较小，缺 乏具有在全球范围内进行全面竞争的核心产品，技术水平与欧美先进 计算机仿真企业差距较大。虽然我国计算机仿真技术在某些方面达到 了国际先进水平，但总体上技术水平尤其是应用水平与国外先进厂商 还存在一定的差距。四、计算机仿真技术的定义、发展历程及应用（一）计算机仿真的定义计算机仿真技术是以控制论、系统论、相似原理和信息技术为基 础，以计算机和专用物理效应设备为工具，借助系统模型对实际或设 想设备进行动态试验研究的综合性技术。计算机仿真技术采用建模

36、和 物理的方法对真实环境中客观事物进行抽象、影射、描述和复现，基 于系统原理和数据，应用计算机技术建立仿真环境，对客观事物（包 括真实环境中的实体或系统、自然环境、以及人的行为等）进行研究, 具有经济、安全、可重复和不受气候、场地、时间限制的优势。按照 仿真技术的应用特点可分为计算机仿真测试、仿真模拟训练、虚拟制 作等领域。（二）计算机仿真技术在国际上的发展及应用根据前瞻产业研究院发布的2015-2020年中国计算机仿真行业发展前景与投资预测分析报告，20世纪50、60年代，仿真技术开始应用于洲际导弹研制、阿波罗登月计划及核电站运行等。到了 70年代中 期，仿真技术开始拓展至民用领域，主要用来

37、培训民航客机驾驶员等。 从80年代开始，仿真技术借助计算机仿真技术的发展开始进入了计算 机仿真的崭新时代，计算机仿真技术开始大规模地应用于仪器仪表、 虚拟制造、电子产品设计、仿真训练等生产、生活各方面。（三）计算机仿真技术在我国的发展及应用根据中国产业调研网发布的中国计算机仿真行业现状调研分析 及发展趋势预测报告（2017版），我国仿真技术自20世纪60、70 年代首先应用于自动控制领域，这一时期我国自行设计的飞机模拟器、 坦克模拟器等相继研制成功，民用领域的火电机组培训仿真系统、化 工过程培训仿真系统、机车培训仿真器、汽车模拟器等也相继研制成 功。自90年代开始，以计算机仿真技术为基础，国内

38、建设了一批水平 较高、规模较大的半实物仿真系统，主要用于国防装备研发，如射频 制导导弹半实物仿真系统、红外制导导弹半实物仿真系统、歼击机工 程飞行模拟器等。进入21世纪，我国开始对分布交互式仿真、虚拟现 实等先进仿真技术及其应用进行研究，开展了较大规模的复杂系统仿 真。五、计算机仿真行业竞争状况计算机仿真行业为全球范围内竞争的行业。欧美发达国家厂商凭 借先发优势和成熟仿真产品，在全球计算机仿真市场占据领先地位。 其中，轨道交通细分领域的国际厂商主要有法国CORYS和德国克诺尔 集团。法国CORYS主要业务板块为电力仿真和交通模拟，交通模拟业 务主要提供应用于货运、高铁、客运、有轨电车、城铁和地

39、铁的驾驶 培训模拟机，客户覆盖全球范围内主要机车车辆制造商以及世界各地 的城轨和铁路运营商。德国克诺尔集团系世界领先的轨道车辆和商用 车辆制动系统制造商，其轨道车辆系统业务部为城市交通工具如地铁、 客运列车和高速列车等提供驾驶员辅助系统、驾驶模拟装置和电子学 习系统。（二）计算机仿真国内竞争状况仿真实训系统产品具有高度专业化、定制化的特点，且需要满足 实地应用条件和安全性要求，使得该行业具有较高的技术门槛，对行 业内企业在特定领域的经验也有较高需求。轨道交通、安全作业、船 舶和等细分领域客户在进行设备采购时普遍采用市场化招投标制度， 对供应商的综合技术实力、行业经验、产品成熟度和稳定性、成本控

40、 制等多方面均提出较高要求，因此形成了较高的竞争门槛。六、计算机仿真行业的周期性、区域性和季节性特征虽然近年来我国经济增长速度整体趋缓，但轨道交通行业投入和 建设规模仍保持较大规模，相关仿真实训市场受宏观经济周期的影响 较小，不存在明显的周期性。受产品最终市场需求的影响，包含虚拟 焊接在内的安全作业业务板块随整体经济形势的变化存在一定的波动。（二）计算机仿真行业区域性轨道交通市场受国家政策和规划影响较大，受全国轨道交通布局 和相关院校地理位置影响，轨道交通仿真实训行业下游客户相对集中 于华东、华北和华中等铁路局和职业院校相对集中且经济较为发达地 区，存在一定区域性特征。（三）计算机仿真行业季节性开设轨道交通相关专业的院校、铁路局及其下属单位和地铁等是 轨道交通仿真实训行业主要客户。该类客户通常采取严格的预算管理 制度，一般于每年第一季度制定采购和预算计划，并在审批和编制预 算后开展招标活动，产品交付和验收一般集中于下半年尤其是第四季 度。同时因各铁路局忙于春运和院校春节放假等因素，每年上半年尤 其是第一季度业务开展、项目验收受到较大影响，而第三季度存在暑 假因素，院校客户的业务会受到影响。由于客户的上述采购特征，行 业具有明显的季节性特征，上半年实现的收入和利润通常较小，下半 年尤其是第四季度则较高。