老外眼中的“中国式驾驶”.docx

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1、来自美国底特律的mark在上海工作了 3年，虽然公司离租住的小区挺远，他一直避免开车 上班。mark说，中国司机的驾驶技术总让他心惊肉跳，司机在拥挤的车流中左冲右突，在斑 马线上不避让行人、不打转向灯随意变线、逆向行驶、红绿灯附近变道插队”好像不违章 就不能开车似的，太让人害怕了。“中国人做事很着急。排队如此、开车也如此，似乎大家都在赶时间，在公路上开车喜 欢超车、强行并线、红绿灯加塞等，他们以为这样会让自己更快些，实际上，这会让交通更堵 塞。”为了避免让自己心塞，mark在出行的方式中自动将开车删除了。老外眼中，中国人开车究竟有多可怕？驾照考试有多难对于许多在中国的老外来说，若想在中国开车，

2、必须持有中国政府颁发的驾照才能上路，因 为中国不承认外国驾照。而这一关，真是有点难。表面上看，持境外驾驶证的外国人申请中国驾照的门槛不高：只要是合法停留的身份， 护照上签注停留时间为90天以上，准备一些必要的资料（申请表、身体条件证明、境外人员临 时住宿登记表、相片及回执），就可以到所在车管所提交申请。只要通过科目一的理论试，中 国驾驶证就能到手。然而，对于不谙中文的外国人来说，这实在是巨大的拦路虎。车管所受理申请，但不提 供外文考试资料。金盾网上可轻松查找到英、法、西等8种语言的考试大纲，仅此而已，没 有外文版的考试题库或道路交通法规。虽然驾照考试有英语版、俄语版、日语版、韩语版、 意大利语

3、版、德语版、法语版、西班牙语版和阿拉伯语版，但这无异于，画了一个圈，让你在 圈里找内容，但圈里什么都没有。“考100道题，题库却有1000道，太难背了！ ”一位外国友人感慨，一个外国人单凭自 己的能力在中国考驾驶证，几乎是不可能的任务。“参加了英语版的交规考试，根本不知道他们在说什么。”来自英国的亨利对记者说，邮 是啥一个帔规考的f磨的外国人，其做卜国人走出考试中心时就像蹴弹震懵了一样。交规考试太变态 了。”亨利在中国留学，有一定的中文基础。为了更好地应付考试，亨利硬着头皮看了儿天题 库，一次、两次、三次，直到第四次他才通过“。我现在完全不记得考试内容了，你现在问我一 条交规，我还是无法回答。

4、”中国式驾驶比考试更难的，是如何应对不遵守规则的中国驾驶者们。彼得?海勒斯，中文名何伟，曾经的纽约客驻北京站记者，他在那本著名的寻路中国 中对中国式驾驶有过精妙入微的描写一一在北京的时候，总有外国人对我讲，我真不敢相信，你能在这样的地方开车。我这样回 答他们：我真不敢相信，中国驾校毕业出来的驾驶员们驾驶的出租车、公共汽车，你们也敢 乘坐。一旦上了路，所有人都不知道该何去何从,，问题不在于交通流量一一2001年，我在中国北方做自驾巡游的时候，中国的机动车数量 仅相当于美国的五分之一。但是，恶性交通事故的数量却是美国的两倍多，政府报告的道路交 通事故数量达到了 75万起。这是个新驾驶员辈出的国家，

5、而新驾驶员又多出在新兴城市，而 当这两者结合在一起时，后果将是致命的。如果比较熟悉周围环境，驾驶员们驾车的状态会好一些。在北京，驾驶员们在老城区开车 一般很熟练。从传统上来说，最早修建于13世纪的胡同社区和狭窄的砖墙小巷构成了北京的 街区格局。每当我把车开进胡同的时候，看着那些砖墙如此近距离地迫近我，禁不住浑身冒汗， 然而，其他驾驶员好像一点都不担心。他们不但耐性好，驾驶技术也很好：在胡同里开车的北 京驾驶员能够避开迎面驶来的桑塔纳轿车，在一群群小学生之间麻利穿行，紧挨着明代砖墙不到一厘米的地方把车停放妥当。如果胡同驾驶员们的娴熟技艺能够推广到全国的道 路系统中去，也许我们大家都会平安无事。在

6、中国，这个转型期来得太快，很多驾驶员使用道路的方式直接沿用行人使用道路的方 式一一人们怎么走路，就怎么开车。他们喜欢扎堆前行，只要有可能，总是紧紧跟在别的车辆 后面。他们不大使用转向灯，相反，喜欢依赖汽车之间的身体语言：如果一辆车贴着左侧行驶, 那么你可以推测得出，它即将进行左转弯。此外，他们还长于即兴发挥。他们可以把人行道作 为超车道使用，如果能够快那么一点点的话，他们可以在环岛交叉路口逆向行驶。如果在高速 公路上开过了出口，他们会直接开到路肩上，往后倒，然后立马右转下道。每当交通拥堵时, 他们喜欢从边上挤过去，跟他们排队买票时的做法如出一辙。收费站也可能十分危险，因为多年排队的经验，使人们

7、形成习惯，总在不断地估量什么 才是最佳选择，并以此快速做出判断。驶近收费站时，驾驶员们喜欢在最后一刻变换车道， 因此事故频发。驾驶员们很少查看后视镜。挡风玻璃上的雨刮器则被视为妨碍视线，车灯亦然。不幸的是，驾驶员们仍旧不了解车头灯的玄妙之处。很多人不开灯行车，直到天色一片 漆黑时，他们才开启大灯。几乎没有人会在雨天、雾天、雪天，或者光线暗淡的情况下使用灯 光其实，这是让中国的驾驶员颇感烦心的少数几种行为之一。人们不介意你是否在后面跟 得太紧、从右侧超车，或是把车开上人行道，就算你把车停在高速路出入口的匝道上，也没 有人会眨一下眼睛。可是，如果你在滂沱大雨中开着车灯行驶，对面驶来的驾驶员会毫不例

8、外 地把他的车灯闪动几下，以示不满。不过，多数情况下，他们都能够保持镇定自若。很难想象得出还有别的地方，人们用这 样糟糕的方式开车，还能从中得到乐趣。在开阔的道路上，似乎每个驾驶员都刚刚从胡同里解 放出来一一突然加速，展开竞赛，而最惊悚之处，莫过于超越其他车辆。在山坡上，他们要超 车；在弯道处，他们要超车；在隧道里，他们要超车。如果被别人超了车，他们会在很短的时 间内反超那辆车，就好像在比赛一样。何伟2001年拿到中国驾照，这本书出版于2011年。即使到了今天，这样的描述依然鲜活、准确。接受采访的外国朋友无一例外地指出，中国司机连转向灯都不开就随意变线，无视等候 的车辆蛮横插队的行为最让他们受

9、不了。“你抢我也抢，越抢越乱越慢”的现象每天都在城市的各条道路上演。来自法国的路易斯说，在法国不会看到这样的情形。法国人生活节奏慢，在红灯面前会 悠然自得地等待，享受音乐、聊天、风景，急什么？ 两条路同样是直行车道，法国司机也不 会换线，即使另一条路空荡荡没有车。”如果说和欧洲司机在文化氛围、思维方式上存在着巨大差异，那么同处亚洲的日韩，交 通秩序也与中国有着天壤之别。韩国人姜马陆说，韩国人从小受到的交通教育是，只要看红绿 灯，不用左右看车。因为所有人都遵守规则，小学生、老太太绿灯过马路，从来不担心会被车 撞。用喇叭宣泄的情绪曾经有评论指出，“中国式驾驶”与“中国式过马路”一样都是规则意识缺失

10、的表现。中国 人缺乏规则意识与文化传统有关，与社会心理有关，也与现实中的很多困境与难题有关。这种观点得到路易斯的认同。他相信，“中国式驾驶”并非独立的存在，它与文化、社会 风气和性格有关。“无规则可言，浮躁，耍小聪明，凡事都想走捷径。”路易斯说。止匕外，路易斯还注意到，驾校教练从来不会教导学员要文明驾驶，“他们教学的唯一目的和 责任是让学员通过考试，文明驾驶不在教学范围之内”。这一点在何伟的书中也有披露。他花了一个月的时间去观察中国的驾校培训，发现教练 从没教学员打转向灯，而是花最大力气练习单边桥。中午休息和教练一起吃饭，大家竟然都会 喝点啤酒。对于许多忍无可忍的老外而言，“入乡随俗”成了他们

11、的选择。“插队的车源源不绝，我 如果不抢，只能停在原地，永远就过不了这个路口。” “我很想遵守规则，但其他人都不遵守。只 有我遵守，那只有我吃亏。” “我知道按喇叭是不对的，但是不这么做，更危险记者曾经听一位美国回来的朋友说，他的老婆在美国开了十几年的车，愣是不知道车上 的喇叭在哪里！而何伟在书中说，在中国的汽车上，喇叭从本质上说具有神经学的意义一一 它负责传导驾驶员的本能反应。一个简单的喇叭声，至少能够表达十种不同的东西。“一下短促的啤声，用以引起注意。连续两声年fl毕表示愤怒。如果是一阵特别 悠长的哗-声，那代表着驾驶员遇到交通拥堵了，他已经没有边缝可钻，正巴不得路 上所有的人和车统统消失。如果有啤声回应，说明他们动弹不得。另有一种略带口吃的，-哗-哗,声，代表着驾驶员除了痛苦就再无别的感觉。还有一种事后才掘 一 下的一哗声，这一般是新手们的做法，他们通常反应迟缓，还没来得及掘喇叭，刚出现的 状况就已经自行化解。也有一种基本的、短促的啤声，这只不过是在告诉别人：我的手 依旧放在方向盘上，因此这个喇叭可以继续作为我神经系统的扩展老外到了中国也被折腾成“路怒症”患者，这显然不是一个正常的现象。