毕业实习报告37491.docx

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1、毕业实习报告【精选】毕业实习报告汇总8篇实习目的：通过接触和参加一线工作，了解本公司的实际加工制 作和安装过程，对钢结构有一个比较深刻的认识，为以后的工作打 下基础。实习内容：在车间参加钢结构的放样、切割、钻孔、剖口、焊接、 矫正等工作。并参与了钢结构的现场安装施工，学习钢结构工程的 施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质 量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。实习概况：在车间参加刚结构的加工制作实习，在南京德基广场 工地参加钢结构安装实习。遵守车间和工地安全规章制度。出勤率 高。积极向工人师傅请教。对钢结构的加工制作以及安装等有了很 具体的了解。同时对部分工程进

2、行了实践操作。实习期间完成了实 习任务，达到了实习目的。工程简介：南京德基广场装饰工程，位于南京新街口。我公司承 建的是幕墙及天幕钢结构部分。总工程量为一百多吨。幕墙由九根 高约四十米的格构式钢柱和多根圆弧钢梁组成。天幕是由十三根鱼 腹梁和相应的楝条、拉条构成。第一部分加工制作加工制作是钢结构工程由图纸变为实物的第一步，所以是十分重 要的。它的好坏直接决定着以后安装的顺利与否以及最终的工程质 量。了解它对我以后的设计工作也有很大的帮助。（一）（一）放样放样工作包括以下内容：核对图纸的安装尺寸和孔距，以1:1的 大样放出节点，核对各部分的尺寸;制作样板和样杆作为下料、弯曲、二、实习内容（一）公司

3、概况进入实习单位后，根据实习计划，首先听取实习单位同志对本单 位基本情况的介绍，其次在实习单位指导人员的带领下参观企业的 各职能部门。主要包括了解以下内容：企业发展简史及主要经营范围（二）实习具体内容刚开始的一个星期，我只是慢慢了解财务软件的使用和会计处理 的流程，并做一些简单的会计凭证。公司采用的是用友财务软件， 刚接触用友这个财务软件的时候并不觉得陌生，因为我们之前在课 堂上学过，所以早就对这个软件有了初步了解。只要根据资料输入 有关的信息就可以了，而且用友里面的界面也很清楚明白，所以不 会觉得无从下手。从建账、编制记账凭证到记账、编制会计报表、 结账都是通过财务软件完成。由于公司已经有现

4、成的账套，为了更加熟悉账套建立的流程，所 以我自己利用空闲时间尝试重新建一套简单的虚拟账套。建账流程：核算项目设置币别设置会计科目设置账套选项设置初 始化数据启用账套；在对职员的类别设置时：系统预设类别为不参与工资核算，我一 时大意，忘记了对职员类别进行定义。所以在录入工资数输出工资 表等有关工资处理工作、中，都没有出现职员。经过师傅的解释， 我才知道，必须对职员类别进行定义。这是为了在工资核算中将职 员按照工资费用性质进行划分，以便进行工资费用的分配，职员类 别还是进行工资分配的依据。师傅还告诉我，除了注意基础信息的 设置、企业账套的建立、修改、删除和备份，操作员的建立、角色 的划分和权限的

5、分配等设置之外。建账中必须注意以下几点：1、类编码的设置必须按照要求设置，直接影响到基础信息中其 相应内容的编码级次及每味编码的位长，如果弄错，很有可能重新 建账套。2、在期初余额录入时，字数有些出入，试算老是不平衡，所以 花费了一些时间。这让我更加注意谨慎。3.另外，大家要注意客户往来不是属于应收系统的，是属于应付 系统的。由于我一时疏忽，忘记把应付货款受控于供应商往来，到 后来期初余额录入时借贷方向不对劲了，经过王会计帮忙检查之后 才发现问题。学习了正规而标准的公司会计流程，我可以说是真正 从课本中走到了现实中，细致地了解公司会计工作的全部过程，熟 练地掌握了用友财务软件的操作。以前，我总

6、以为，当一名出色的 会计人员，只要自己的会计理论知识扎实较强，掌握了一定的技术, 照芦葫画瓢应该好了。经过了一个星期的实践，我发现，会计其实 更讲究的是它的实际操作性和实践性。离开操作和实践，其它一切 都为零，离开操作和实践，理论只能成为一种空壳。会计的主要任务就是做账。刚到财务部时我是先看他们以往所制 的会计凭证和附在会计凭证上的原始凭证，学习熟悉公司一贯的会 计做账做法。由于以前在学校上过会计模拟实验和会计凭证的手工 模拟，所以对于会计凭证不是太陌生，但是在实践中，我发现，并 不是凭着记忆再加上学校里所学过的理论就可以完全轻轻松松地熟 练掌握会计凭证。因为我们很容易疏忽了会计循环的基石会计

7、分录。 会计分录是标明某项经济业务应借、应贷账户的名称及其金额的记 录。在各项经济业务登记到账户之前，都要首先根据经济业务的内 容，运用借贷记账法的记账规则，确定所涉及的账户及其应借、应 贷账户的名称及其金额。三、实习体会时间荏苒，一个月的实习很快过去了，回首过去的一个月，内心 不禁感慨万千。转眼间跨过实习期门坎，迎接新学期的到来，回首 望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨 练。作为学习了这么长时间会计的我们，可以说对会计基本上能耳目 能熟了。有关会计的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体 系，我们都基本掌握。通过实践了解到，这些似乎只是纸上谈兵。 倘若将这些理论性极

8、强的东西搬上实际上应用，那我们也会是无从下手，一窍不通。下面就是我通过这次会计实习中领悟到的很多书 本上所不能学到的会计的特点和积累，以及题外的很多道理。以前, 我总以为自己的会计理论知识还算扎实，正如所有工作一样，掌握 了规律，照芦葫画瓢准没错，那么，当一名出色的会计人员，应该 没问题了。现在才发现，会计其实更讲究的是它的实际操作性和实 践性。离开操作和实践，其它一切都零!会计就是实际中学会做账。在登帐过程中，首先，要根据业务的发生，取得原始凭证，将其 登记记帐凭证。然后，根据记帐凭证，登记其明细账。期末，填写 科目汇总表以及试算平衡表，最后才把它登记入总账。结转其成本 后，根据总账合计，填

9、制资产负债表、利润表、损益表等等年度报 表。这就是会计操作的一般顺序和基本流程。在实习期间，我曾觉得整天要对着那枯燥无味的账目和数字而心 生烦闷、厌倦，以致于登账登得错漏百出。愈错愈烦，愈烦愈错， 这只会导致雪上加霜，会计本来就是烦琐的工作。不过慢慢觉得只 要你用心地做，反而又会左右逢源。越做越觉乐趣，越做越起劲。 清朝改良派代表梁启超说过：凡职业都具有趣味的，只要你肯干下 去，趣味自然会发生。因此，做账切忌：粗心大意，马虎了事，心 浮气躁。做任何事都一样，需要有恒心、细心和毅力，那才会到达 成功的彼岸!总之，在这次会计实习中，我努力将自己在学校所学的 理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实

10、践相结合。在实习期 间我遵守了工作纪律，不迟到、不早退，认真完成领导交办的工作。 我可谓受益非浅。同时 在和他们交往过程中，我总能学到不少东西，但也看到自 己的差距和不足。主要如下：1、知识量少搭不上话。2、知识结合实际工作慢跟不上。3、在校所学知识老化、单一、片面、虚无。4、财务管理、财务处理之知识肤浅。5、税法税务实务纯粹纸上谈兵。6、核对文件效率低下。7、加强对excel、用友、数据库等专业知识的学习。8、帐务处理还要细化学习。9、实践工作能力低下，不得法。10、及时对新会计准则学习。怎么弥补不足呢?首先，结束每项工作要及时总结。其次，工作 中碰上问题要及时请教他人并作做好笔记。最后，在

11、工作中不知足 地学习。说说简单做起来难，不过我相信我肯定会改变一些的。愿我们的努力会让公司的业绩蒸蒸日上，公司规模发展更壮大。一、实习背景（一）实习目的实习是一种实践。是理论联系实际，应用和巩固所学专业知识的 一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。毕业实习是一门专业实践课，是我们在学习专业课程之后进行毕 业设计是不可缺少的实践环节。它对于培养我们的动手能力有很大 的意义，同时也可以使我们了解传统的机械制造工艺与现代机械制 造技术之间的差别。毕业实习更是我们走向工作岗位的必要前提。 通过实习。我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深 对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融

12、合到社会中去，培 养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的 思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。（二）XX省XX市XX县交通局介绍实习单位基本情况：XX县交通局是XX县人民政府主管公路交通 事业的职能部门。其主要职能职责是：规划和协调交通建设工作； 县乡公路养护和路政管理工作；辖区内运输市场管理工作；落实上 级安排的交通战备保障措施；组织实施全县水上交通安全、港航监督、船舶检验等水路交通管理；交通行业的统计工作及交通信息收 集、传递等工作。体制改革：中华人民共和国成立后，交通工作由XX县人民政府 农业建设科兼管。1956年县人民政府设立交通科，主管公路整修及

13、交通运输。1958年9月18日，交通科改为交通局。1962年7月1 日，交通局与工业局合并为工业交通局。1973年18月19日，工业 交通局分设为工业局和交通局。此后交通局体制和称谓一直延续。 20xx年1月8日，交通局正式更名为“交通运输管理局”。结构：XX县交通运输管理局内设办公室、财务征费股、综合规 划股、路政法规股。4个股市。下设机构有；XX县道路运输管理所、XX县地方海事处、XX县公 路工程队。下属企业有：XX县运输社、公路工程服务公司。挂靠单位有：XX县交通战备办公室。工程概况：x x省XX县交通局承建的宁白公路是一条旧路扩建 项目，起始于凤凰西大街直达人民大街，全长11. 9千米

14、。本合同段为扩建项目，扩建后路基按四车道一级公路设计，设计 速度为80km/h,路基设计洪水频率1 / 60；采用整体式断面，全宽 24. 5m.路基高度以左幅旧路填高控制，路面为沥青砂路面；为提高 旧路路面承载能力，调整路拱横坡，对旧路水泥碎路面加铺沥青层; 加铺沥青层前，首先对旧路路面厚度和路拱横坡进行调整：1、扩建 后左幅沥青砂路面宽度为10. 5,旧路水泥碎路面宽度9. 0m,加铺前 对旧路采用右侧单侧帮宽，加宽1.5m； 2、设沥青碎调平层将旧路 双向1. 5%的路拱横坡调整至单向2%路拱横坡。二、实习阶段具体工作内容（一）实习岗位的基本业务流程与工作要求1、开槽每次开槽前，都要先放

15、出槽宽，然后用白灰或树枝（间隔5米） 引一条线，便于挖掘机挖；针对不同地段使用水准仪根据设计高程 指挥挖掘机下挖，开挖时一般先开挖其中一半，之后在开挖另一半; 最后根据开挖程度是否达到开挖深度再指挥开挖。对于最初放样时, 握尺时要注意零点处，之后要根据旧路大致走向左右移动尺尾使之 与旧路相吻合；在立尺时要立三点，分别为设计中、土肋和右；立 尺处尽量选在适中位置（不要太高和太低）。2、回填指挥料车卸料并签收料单，指挥推土机、铲车匀料，负责随时另 开道口；对于有时料车陷入坑内，指挥推土机或铲车帮料车推出以 免延误施工，对于个别地方，指挥工人清理。3、找平层根据结构层和设计高程放样分两组，前面一组带

16、一工人定桩、绑 红布，后一组指挥推土机找平，之后把后面的桩与红布拔下继续放 样；放样时要考虑松浦系数（根据试验段来确定）。4、封层同样也应分两组，前面一组在前面放样，在一横断面上立左、右 两点，每次放样时都要留记录（为复测作准备），每天都要汇报施 工进度，准确控制误差使之降低到最小，放样前都要根据图纸，本 地段是否处于圆曲线或缓和曲线并进行相应的超高。5、底基层从本结构层开始使用新的桩一一钢钎及钢丝绳，一开始是由总工 带领进行实际操作，而钢钎也要重新组装使之满足施工要求，而放 样时则要根据图纸确定要放样的数值，之后带领两名工人（一人把 尺，一人定桩），有时定完一段后，要仔细看一下，所定的桩是否

17、 处于一条线上（否则会使之后的施工放样错误，从而线路变形等严 重错误）。由于摊铺机的净空最大为20cm,本结构层施工时分两次施工（每次18cm）,施工放样过程与底基层相同，每次放完样后及时到后面摊铺完的路段拔钢钎, 取钢丝绳继续施工放样；每施工完一层后，要从标头再开始施工 （施工完后要及时养护、洒水，不可逆向施工）。（二）岗位所需知识技能与自身适应情况1、岗位所需知识技能（1）具有较强的识图能力并能根据图纸进行准确地施工放样指 导施工。（2）熟练操作仪器（水准仪、经纬仪、全站仪），定期对仪器 进行校正，以免影响工程质量。（3）清楚施工流程，针对实际中遇到的施工问题指导施工并及 时改正。（4）能

18、熟练操作常用办公软件（如word文档、excel、ppt等 等）并使能使用cad画图。2、自身适应情况（1）由于平常使用水准仪的情况比较多，所以水准仪操作较熟 练但还需提高（如校正仪器）。（2）实际施工的具体流程及现阶段应施工哪一路段，对这一路 段使用何种方法、使用什么机械，需要多少人工以及施工过程中可 能遇到的问题等等这些都需要了解并据实际问题要灵活地解决。（三）实习任务完成情况1、尽量并认真做好岗位的本职工作，养成了独立工作能力，锻 炼并提高自己的业务技能，在实习的实践中努力完成专业技能的学习任务。2、在实习期间，强化职业道德意识、爱岗敬业、遵纪守法，做 一名诚实守信的实习生和文明礼貌的员

19、工。3、服从领导，听从分配，不做损人利己，有损企业形象和学院 声誉的事情。4、实习期间牢记“安全第一”，遵守安全管理规定、交通规则, 避免安全事故发生。三、实习感受和收获通过这次实际的工地实习工作，我不但掌握了一些不懂的具体环 节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习, 理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期间被掌握、运用，但 是却不能掌握，也不便于记忆，更谈不上运用了。因此，老师所传 授的内容虽然多、广、博，但是我们实际用到的只是其中一部分， 或者是一些皮毛的东西，要想真真正正地掌握所有理论知识，只有 通过实际的学习和操作，才能达到这个目的。但是通过这次实习，我才觉得原来

20、土木行业是一个非常具有挑战 性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己说将是很大的挑战。 为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实地学习，因为给 自己压力，让自己不再觉得无事可做，让自己安心去学习，为将来 工作打下坚实的基础，土木行业也是一个涉及人非常多的行业，你 将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从 他们身上学习到很多好的东西并改掉自己的一些坏习惯和行为，同 时也可以通过接触不同的人增强自己的交际能力，让自己在以后的 生活中更加自信、更加坚强，认识更多的朋友！在实习过程中，我不仅学到了一些新的知识，也巩固了在校期间 所学到的理论知识。以前对一些施工技术要点，只是粗略

21、地知道其 施工要点，而其具体的施工环节、具体的施工步骤如何，却是知之 甚少，但通过这次实习所看到的那些施工技术，他们的具体环节及 详细步骤已基本掌握了，这样既提高了自己的理论水平，也增强了 自己的实际操作能力。通过本次实习，增强了自己对所学专业的积 极性，让自己将来在土木行业开创属于自己的一片天地变得更加接近了。以前听到就业感觉自己什么都不会觉得茫然。学了两年的道 桥专业却找不到合适的工作，有时候对专业快失去了热情，没有足 够的兴趣去学习专业知识，但是现在却完全没有那时候的心态了， 我会继续努力，积极学习，丰富自己各方面的知识，为现在的生活 而努力奋斗。四、本人在职业素质和岗位综合能力等方面需

22、要提高的内容在这次实习中，自己在方面都获得了很大的收获并有很大的提高, 但是仍有一些方面存在不足需要改正。首先在职业素质方面，在工作中都应当以积极热情的心态去对待, 只有这样工作起来才觉得轻松、愉快，更好把工作做好，加强自己 的内在性，把自己认为及其它通过学习的提高自己认为应怎样做才 是对的；提高自己各方面的素质，从而使整体素质得到提高。其次则为岗位综合能力，接受信息的速度及用于工作中，感觉比 较慢，自己在平时应该扩宽知识面了解更多关于公路桥梁相关知识, 知道更多的专业知识，掌握更多的专业技能并能熟练运用；针对领 导安排的岗位要有较快的适应能力并快速地适应岗位，做好工作， 不要抱有不满情绪，要

23、以服从的心态去看待并认真地完成交待的任 务；与同事间相互协作把工作做好，圆满完成任务，为共同加快施 工进度保证工程质量付出自己的一份力。最后在完成实习任务后，发现自己获得的实践经验很宝贵，我会 慢慢消化并加深理解逐步提高自己各方面知识的和能力，针对不明 白的问题及时请教并做好记录，对于自己以后的生活继续努力学习下定决心。在工作中把自己所学到的理论知识和实践 经验不断地应用到实际工作中来，充分展示自我的个人价值和人生 价值。五、实习中发现的实习单位及所在项目存在的问题、分析与建议任何公司不管有多好都或多或少地存在一些问题，所以我们随时 都应该保持警惕以防问题的扩大影响公司发展。其中土木行业便是

24、一个较典型的例子，我所在的实习单位同样也存在一些问题。（一）、存在的问题1、人员的分配在工地上常常需要很多工人，但是只是干一些小活就有很多人一 起去干（其实根本用不了这么多人），而且干的也是慢慢腾腾，看 得都有些着急；有时干一会儿休息一会儿，根本就不拿干活当回事, 而且对干的好坏不管不问，看见领导来了立马干活。2、材料使用情况在施工过程中，人员所用的材料最后剩的不多的时候随处扔，有 的直接拿回家去；对于有的东西既使够用也要多申请以防不够用而 又要再申请；比如每次放样时，用到钢钎子，每隔几天就会丢几个。3、施工方法在实际施工中，领导说的施工方法有时会对工程产生损害（回填 后发现深度不够，需要重新

25、进行开挖），花费了很多人力、物力、 财力；而有时施工类型的不同，为赶进度而直接使用一种方法继续 施工。（二）、分析与建议针对以上所发现的问题，应进行进一步分析与建议。首先人员分配其实主要具有真正领导作用的人不多，从而导致下 面工人对于工长只是能干则干之类的敷衍了之，并不真正听从其所 说的话，所以为了能加强工作的积极性，应让直接带领工人的工长 或技术员等等具有一些权利能直接对工人做出认为对工人相应的处 罚。而工人这方面，主要用的是当地的人，所以有时候他们也自恃 具有优势（大不了回家干活去）而对工作抱着领导在则干活，领导 走则休息的态度。其次是材料使用情况，应对主要使用材料的人员 进行教育并使其自

26、觉养成不浪费的习惯，再则应加强管理与监督材 料具体使用，设立赏罚制度，视其程度对其进行相应的奖励与惩罚; 最后是施工方法，虽然说是领导决定施工方法，我们只是根据领导 交待的施工放过去实施，但是领导自己不能与我们大家的力量相比, 我们也应该提出自己认为比较好的方法，使之适于施工，对保证进铳、包I、钻孔等加工的依据。放样时要注意考虑加工余量。焊接构 件要求按工艺要求放出焊接收缩量。不同规格、不同牌号的零件应 分别号料，同一种材料按照“先大后小”的原则依次划线。（二）（二）切割钢材下料常用气割、机切和锯切等方法，其中气割的质量最不稳 定。所以在进行气割时一定要要由有工作经验的工人师傅来操作或 在旁边

27、指导。（三）钻孔孔的加工在钢结构制作过程中占有一定的比重，尤其是在网架的 球加工过程中，钻孔占了整个工序的大部分。钻孔的加工方法可分 为划线钻孔和数控钻孔。钻孔的设备有悬臂式钻床、立式钻床和数 控钻床。网架的球加工主要使用立式钻床。球加工的过程是先在球 上切削一个面，切削厚度由螺栓直径决定。以48mm为界，48mm以 下为5mm,以上为8mni。再在这个面上钻孔，以这个孔为基准面确定 加工其他孔。（四）剖口对于需要对接焊接的构件，一般需要进行剖口。1.1. 对于板材，可是用铳边机。铳边机对钢板焊前的坡口边、斜 边、直边、U形边缘，可一次铳削成型。工作效率高，能耗少，操 作方便。2. 2.对于钢

28、管，可直接用车床进行剖口。一些口径较小的管子甚 至可以直接用车床进行割削。3. 3.对于其它一些形状复杂的构件一般用气割机进行剖口。这种 方法简单易行，效率高，能满足开V形、X形坡口大的要求。但在 切割后一定要注意清理干净氧化铁残渣。（五）（五）焊接度与质量都会比较好的。所以，我们每个人都应该积极把之当作自 己的事去做，尽自己的努力把工程做好。一、实习目的和要求了解电能生产的全过程及主要电气设备的构成、型号、参数、结 构、布置方式，对电厂生产过程有一个完整的概念。熟悉该电厂主 接线连接方式、运行特点;初步了解电气二次接线、继电保护及自动 装置，巩固和加强所学理论知识，为今后走上工作岗位打下良好

29、基 础。同时学习工人阶级的优秀品质，做到行动军事化、生活集体化, 培养正确的劳动观念，为今后走向基层、服务基层奠定思想基础。二、实习的主要内容1、初步了解发电厂、变电站生产的全过程。2、深刻了解发电厂、变电站主要设备;包括发电机、变压器、断 路器、互感器、隔离开关、电抗器、母线的型式、构造特点、主要 参数及作用，对其他辅助设备也应有所了解。3、着重了解发电厂、变电站的电气主接线形式、运行特点及检 修、倒换操作顺序。4、了解厂（站）用电的接线方式、备用方式及怎样提高厂（站）用 电的供电可靠性。5、了解配电装置的布置形式及特点，并了解安全净距的意义。6、了解控制屏、保护屏的布置情况及主控室的总体布

30、置情况。7、了解发电厂、变电站的防雷保护措施。8、了解发电厂动力部分主要设备及形式、特点、参数，对电厂 生产有完整的概念。9、深刻了解变电站电气一次部分，为毕业设计收集整理资料， 为毕业设计的顺利进行打下基础。三、变电站现场运行规程（电气一次部分）运行的一般规定1、系统的运行监督正常运行是频率为50Hz,偏差不得超过+0. 2Hz,电钟与标准 时间的误差，在任何时候不应大于30秒。在值班的24小时内，应明确专人监盘，各时段所出现的系统 运行异常和监盘人员的姓名，应记入运行工作记录簿内。正常运行时各馈线的负荷不得超过其最大允许值，并要求在相 应的指示仪表面板上标有红线。运行日志每小时正点抄录一次

31、。2、巡视检查规定正常巡视每天不少于三次。即：交接班时、高峰负荷时（一般 为9： 0010： 00和19： 3021： 30）、晚上闭灯时。巡视必须随 身携带望远镜，晚间巡视还必须用望远镜观察刀闸、引线接点、TA 等设备有无异常发红发热等。监督性巡视，值班长每三天不少于一次、站长每周不少于一次 全面巡视检查。运行人员的正常巡视，应按规定的巡视路线进行。每次巡视完 毕，应在运行工作记录簿内记上巡视时间、地点、检查设备的运行 状况和巡视人员的姓名。巡视检查应按分工进行。巡视的方法，主要以眼看、耳听、鼻 闻、手触、测试等手段来进行，对相同的设备和相同的工况下使用 的设备，以相互比较来找出存在的问题。

32、检查必须仔细，认真分析, 正确判断。在发现故障或异常后应及时处理或报告。单人巡视设备时，必须遵守电业安全工作规程（发电厂和 变电站电气部分）的有关规定。对主设备要求采用定点巡视。3、特殊巡视遇到下列情况由值长或站长决定增加巡视次数和委派专人进行 巡视检查：A、设备过温、过载或温度、负荷有明显增加时；B、新发现或近期有所发展而未消除的危及安全运行的设备缺陷；C、设备在运行中有可疑的现象时；D、大风、冰冻、浓雾、下雪、雷雨后的恶劣天气时；E、事故跳闸后；F、法定节假日及上级通知有重要供电任务期间；G、运行方式发生重大变化时；H、设备经过检修和改造、长期停运或新安装设备投运时；I、站内有检修工作时。

33、新投入或大修后投入运行的变压器，在24小时内必须每小时 巡视一次，并将运行情况及时记入记录簿。4、倒闸操作的一般规定倒闸操作时必须填写倒闸操作票，并 应遵守电业安全工作规程（发电厂和变电站电气部分）和网局、 省局、长沙局关于电气倒闸操作的有关规定。一般倒闸操作票由操作人填写，正值审核，值长批准后方有效。 特别重要、复杂的倒闸操作票由正值填写，值长审核，站长或专责 工程师批准并共同签字后有效。且必须由当值人监护方可执行。每份倒闸操作票只能填写一个操作任务，操作票内每个顺序栏 内只能填写一个单一的操作项目。所有倒闸操作，操作人和监护人必须先在模拟图板是进行演习, 核对所填的操作项目及步骤是否正确。

34、操作前应核对设备名称、编号和位置。操作中必须严格执行监 护和复诵制度，必须按操作顺序逐项操作。每操作完一项，在该项前面记一个“J”，全部操作完毕后，应进行复查，最后将执行情 况及终了时间做好记录并汇报调度。设备送电前，应（打印）核对所属保护定值，并投入相应的压板。 运行方式有变更时，保护及自动装置的配置和投退应与一次系统的 变更相适应。防止设备过负荷，防止保护装置误动和拒动。变压器中性点接地刀闸的拉合状态必须按相应调度命令执行。下列操作可以不使用操作票，但在操作完成后必须及时记入运 行记录簿内：A、事故处理，包括预防发生事故而进行的紧急处理；B、拉、合开关的单一操作，包括拉、合一组避雷器、一组

35、电压 互感器的隔离开关。此项操作只有在正确无故障并对操作人确无危 险时才能进行；C、投、退一套保护的一块压板；D、拉开一组接地刀闸或拆除全站仅有的一组接地线。5、事故处理的一般原则事故处理的一般原则发生事故时，值班人员的任务是：A、迅速限制事故的发展扩大，解除对人身、设备和系统安全的 威胁，并消除或隔离事故；B、用一切可能的措施，保证能运行的设备继续运行，首先保证 站用电源和UOKV线路的供电；C、尽快恢复对停电线路的供电；D、迅速恢复系统的正常运行方式。在值班人员管辖范围内发生事故，处理事故的顺序为：A、根据表计指示、保护和自动装置的动作情况、开关跳闸的时 间、设备的外部象征以及目睹者的汇报

36、，判断所发生事故后的情况；B、如对人身的设备安全有威胁时，应迅速设法解除，必要时停 止设备的运行；C、迅速进行检查和测试，进一步判明故障的部位、性质和范围, 并进行处理；D、发生事故时，值班员应迅速准确地向值班调度员及直接领导 人汇报事故的情况和处理情况，迅速执行值班调度员所发布的命令。发生事故时，值班员应向值班调度员汇报下列情况：A、跳闸断路器的名称、编号和情况；B、B、保护及自动装置的动作情况；C、事故的主要象征。在事故处理中，值长应留在主控室，接受调度命令，组织和指挥 事故处理。交接班时发生事故，应立即停止交接班，并由交班人员处理事 故，接班人员协助，待处理事故告一段落，方可办理交接班手

37、续。在处理事故过程中，均应保持与各级调度的联系，迅速执行值 班调度员的各项命令。发生事故时，若通讯失灵，值班员除进行必要的处理外，应迅 速设法恢复与调度的联系。发生事故时，当值值长为事故处理的直接指挥者，值班人员在 处理事故过程中所发生的一切异常现象都应迅速准确地向值长汇报。当值值班人员在处理事故过程中，都应服从当值值长的指挥， 对其所发布的操作命令必须认真地、正确的执行。当值值长不能胜任处理某项事故时，站长或专责工程师有权指 派其他人或亲自指挥处理事故，处理后应立即将事故现象、保护及 自动装置动作情况、处理步骤等记入运行记录簿内，同时组织分析 是否处理得当，以利不断总结经验，吸取教训。5、设

38、备定期试验轮换长期备用的主变压器每季应进行一次充电并运行12小时以上。主变冷却系统每个月必须进行一次轮换，并检查、试验冷却系 器组是否完好。变电站的事故照明及交直流自动切换装置应每月进行一次试验 检查。直流充电机备用装置应每月进行一次轮换。站用电源每月必须轮换一次，并运行1小时以上。变电站的事故音响信号、预告信号及各种光字牌应在每次交接 班时应进行一次检查试验。长期不操作的主变压器有载调压开关，每月至少对有载调压开 关在长期运行档左右各两档位置进行一次调压操作，以防止其机构 因长期不动而卡死。母线装置、无功补偿电容器组几其它需要轮换试验的装置每月 必须进行轮换或充电。对非本站调度的设备，变电站

39、值班员在设备轮换周期到来之前, 应对备用设备进行详细的检查，确认无问题后，主动与调度联系对 高压设备进行轮换。调度在接到变电站值班员要求设备轮换试验的 通知后应在24小时内给予答复。高压设备的轮换试验尽可能避免在系统事故、雷雨天气和交接 班时进行。(11)在对设备充电或试验轮换过程中，发现设备有异常，应立即停 止，变电站值班员应设法进行处理，不能处理者，应及时汇报值班 调度和领导。根据以上规定，针对本站的设备具体情况，站长应组织制定本 站设备轮换试验周期表(可综合到定期维护工作周期表中)，并切实 照表执行和做好记录。二、主变压器1、变压器的投运和停运值班人员在投运主变前，应仔细检查，并确认主变

40、在完好状态, 具备带电运行条件。对长期停用或检修后主变，应检查接地线等是 否已拆除，核对调压开关位置和查看（测量）绝缘电阻是否符合要求。主变正常投运操作步骤根据二次运行规程或调度命令核对保护值，并投入。投入主变冷却装置。主变投入运行，待运行正常后带负荷。主变停运操作步骤切除主变所带负荷，合上中性点刀闸或检查中性点刀闸在合闸 位置。停运主变压器。停运主变半小时后，停运冷却装置。退出主变的各种保护。主变大修的投运步骤检查大修后各项测试结果符合要求。根据二次规程或调度命令核对保护定值并投入。其中瓦斯保护 的跳压板投跳闸，其他保护不变。投入主变冷却装置。合上中性点刀闸，110KV侧开关对主变充电1次用

41、（如果更换 了线圈，则充电3次）后，将主变投入运行。根据相应调度命令将中性点刀闸处在规定状态。将瓦斯保护改接信号经24小时后多次放气确实证明没有气体 时，瓦斯保护的调闸压板才能投入。2、主变的正常运行维护及巡视检查、3、主变运行中的要求A、主变在规定的冷却条件下可按铭牌规范运行；B、主变上层油温一般不得超过75C,最高不得超过80,温升 不超过40;C、#1、#2主变均装有5组YF1200型强油风冷装置，轻载运 行时3组工作，1组辅助，1组备用；D、变压器冷却器全停时，在额定负荷下运行不得超过20分钟， 如果油面温度尚未达到75是允许上升到75,但运行不得超过 60分钟；E、当风扇停止运转，仅

42、潜油泵运行时，主变允许运行时间，按 上述D执行。主变在大修后及投入运行前，应对主变进行外部检查：A、主变和铁芯接地套管应接地良好；B、主变油枕的油位、油色应正常；C、本体与各冷却器、油枕的蝶阀均应全部打开；D、套管应清洁，应无破损或裂纹，充油套管油色、油位应正常;E. 110KV套管中间法兰引出线的接地小套管在运行中必须可靠 接地;F、冷却器装置运行正常，风扇、油泵无故障；G、呼吸器内的干燥剂应不致吸潮饱和状态；H、油箱、油枕、油充套管、冷却器等无漏油的情况；I、各引线接头连接应紧固，接触良好；J、主变顶盖应无遗留物体；K、压力释放器无渗漏，试验信号正常；L、检查调压开关状况，确诊能运行；M、

43、油流继电器无渗漏、油流指示正确;N、瓦斯继电器无残存气体、无渗漏、接线完好、防潮、防雨水 沉积有效。主变运行中的巡视检查：A、主变声音正常；B、油温正常，上层油温不超过75;C、油枕、套管的油位应达到指示高度，油色正常；D、套管应无破坏、裂纹及放电痕迹；E、套管引线各接头处无发热或变色现象；F、外壳接地应良好；G、器身、阀门、法兰、瓦斯继电器、油流继电器、冷却器等无 渗漏、油漏；H、呼吸器矽胶变色程度；I、温度表及其指示正确；焊接是钢结构加工制作过程中最重要也是最难控制的一个环节。 钢结构常用的焊接方法有手工电弧焊、埋弧自动焊、二氧化碳气体 保护焊等。（1）埋弧自动焊适用于较长焊缝，如焊接H型

44、钢;它的焊接质量稳 定，利于自动化生产;但是它需要专门的生产线，设备占地面积大， 不利于搬运。（2）二氧化碳气体保护焊主要用在重要构件拼装上，它的优点是 焊接质量较稳定，效率高，连续性好，是我们厂车间最常用的焊接 方式。（3）手工电弧焊效率较低，质量稳定性随操作者波动较大。但 是它有携带方便的特点，是工地现场最常用的焊接方法。由于焊接是通过高温将金属融化将它们连接在一起，然后再冷却。 这使得焊接部位难免出现一些缺陷。如气孔、夹渣、咬边、焊瘤等。 这些缺陷会直接影响到焊缝的受力性能。咬防治这些缺陷，就必须 严格按照焊接操作规程来操作，焊工要有上岗证。焊缝的检测方法是根据焊缝等级来确定的。钢结构的

45、焊缝等级分 为三级。三级是最低一级，通常只需要用肉眼观察外表就行了；一、 二级则需要进行超声波探伤，检查比率分别为100%和20%o（六）（六）矫正当构件经过前面一系列的加工程序后，会出现弯曲、凹凸不平等 现象，这是就要对构件进行矫正。矫正的方法主要有机械矫正、火焰矫正、手工矫正等。1. 1.机械矫正适用于批量较大、形状比较一致的钢材和构件的矫 正。如焊接H型钢。2. 2.火焰矫正较为灵活，对于变形较大的构件也能处理。但是对 于火焰的温度、加热的方法等不容易准确掌握，因而质量没有机械 矫正稳定。3. 3.手工矫正具有灵活简单、成本低的优点，但准确度差。只能 适用于对尺寸精度要求不高的构件。（七

46、）（七）表面处理这是钢结构构件出厂前的最后一道程序。一般有除锈和喷漆组成。 其中除锈这道工序的先后由于加工对象的不同而不同。例如网架的 杆子是在其它加工完成之后再由抛丸机来除锈;而格构式柱则由于体 积的原因必须在一开始就要进行抛丸除锈。第二部分钢结构的安装钢结构的安装是把运到现场的各种构件用电焊、高强螺栓、普通 螺栓等方法连接起来成为一个整体。我这次实习时所参与的是南京德基广场工程是一个幕墙工程。它 的安装难度在于要把九根在地上拼接好的长四十多米的钢柱吊起并 准确挂到四十米高的悬挑钢梁上。由于工程地处南京市最繁华的新 接口，四周仅有宽六七米的很狭小的一块空地可被使用。而汽吊的 展开宽度就有三四

47、米;且当时施工时正处冬季，白天短，夜晚长，工 期又紧。但是由于动工前准备工作做得充分，施工组织得周密，使 得我们克服了各种困难，如期完工。由于钢柱是由两根直圆钢管和一根圆弧钢管组成的格构式柱，每 根重达7. 7吨，重心有偏移，且钢柱长度较长。为了能使钢柱准确 而平稳得吊装到指定位置，我们采用了两点递送法。准备了两台汽 吊，以一台七十吨的汽吊为主吊，另以一台二十吨的汽吊为副吊。 吊点分别为柱长的1/3处。主机在上，承受钢柱的主要荷载。副机 在下，配合主机起钩，随主机的起吊，副机行走或旋转，将钢柱脚 递送到柱基础附近后，副机摘掉钩子卸载，最后由主机和3吨铁葫 芦将柱子安装就位。在这样一次安装过程中

48、，协调指挥相当重要。 要同时指挥协调两台吊车、40米高处悬挑梁上和底下柱脚处的安装 人员。如果一个环节出了问题，那将造成不可想象的后果。但现场 的施工人员很好地协调指挥全过程。这令我大开眼界。除了钢柱外，天幕的鱼腹钢梁的安装也是一个难点。由于造型的 需要，鱼腹钢梁有一半是没有肋板的，而梁因为考虑到热胀冷缩必 须设计成一端简支一端滑动的简支梁，且梁的两端有一定的高差， 这就造成了在安装后出现了沉降不均匀的现象，使得后装上的橡条高低不平。这些直接影响了后续玻璃的安装。最后我们想了个办法, 用千斤顶从低位的滑动支座处将沉降过大的钢梁顶上去的办法将梁 矫正。后来在装完楝条后装拉条时有出现了同一问题，也