物流园区配套道路建设工程--照明工程设计说明.docx

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1、照明工程设计说明一、设计依据1 .城市道路工程设计规范(2016年版)(CJJ37-2016)；2 .城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)；3 .低压配电设计规范(GB50054-2011)；4 .供配电系统设计规范(GB5OO52-2OO9)：5 .建筑物防雷设计规范(GB5OO57-2O1O)：6 .电力工程电缆设计标准(GB5O217-2O18)；7 .道路照明用LED灯性能要求(GBb 24907-2010)；8 .广东省LED路灯地方标准(DB44/T609-2009 )：9 .印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知(粤府函2012113号)；10 .关于转发广州市道

2、路设施检查井井盖实施指引的通知(穗开环建2018220号)；11 .城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)；12 .本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。二、设计范围本设计为增城西站物流园区配套道路建设工程照明及配电设计。三、照明设计标准本设计西站北路、西站西路、西站中路、西站东路为城市支路，根据城市道路照明设 计标准：1 .机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、 环境比和诱导性为评价指标。2 .人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。3 .交会区照明采用照度作为评价指标。4 .道路照明确保其具有良好的诱导性。5 .机

3、动乍交通道路两侧设置的与机动车交通道路分隔的非机动车交通道路的平均照度值 为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。6 .机动车交通道路两侧设置的人行道路照明，人行道与非机动车道分设，人行道的平均照度值为相邻非机动车道路的照度值的1/2,但不得小于5 Lx。7 .人行横道的照明平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍。8 .道路照明的维护系数为0.7。机动车交通道路照明标准值:道路级 别路面亮度照度眩光限制域值增量TI(%)最大初始值环境比SR 最小 值平均亮度LavSd/m2)维持值总均匀度U0最小值纵向均 匀度UL 最小值平均照度 Eav(Lx) 维持值均匀 度 UE支路0. 750.4

4、-100.315-交会区照明标准值:交会区类别路面平均照度Eav (Lx),维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与主干路交会 主干路与次干路交会 主干路与支路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具 在80和90高度角方向上的光强 分别不得超过30cd/10001m和 10cd/10001m次干路与次T路交会 次干路与支路交会30支路与支路交会20人行道路照明标准值:夜间行人流量区域路面平均照度Eav (Lx),维持值路面最小照度Emin (Lx)维持值路面垂立照度Emin (Lx),维持值流量中等的道路居住区7.51.52.5四、道路照明设计1.光源、灯具、灯杆的选择(1)根据印发广东省

5、推广使用LED照明产品实施方案的通知(粤府函2012113号) 文件的要求，本工程道路照明采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的半 截光型灯具，并采用专业的蝙爆型配光曲线。LED灯在额定电压利额定功率下工作时，其实 际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%；色温范围为35OO45OOK；平均寿命不低于 50000h：光源初始光通量应不低于1401n】/W,灯具初始光通量应不低于120h】i/W,在燃点3000h 时，其光通维持率应不低于96%：在燃点60001】时，其光通维持率应不低于92%：在燃点额 定寿命的70%时，其光通维持率应不低于70%,在灯具寿命耗尽时,灯具的光衰不

6、得大于30%。 LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源装置，灯具功率因数达到0.95以上：光源要 求采用符合国家标准产品。灯具AC220V/DC24V直流电源驱动模块自带定时功率输出调整功 能，深夜（开灯6小时后）降低LED灯具功率按50%输出，进一步达到节能的效果。灯具的光 源腔防护等级应达1P66,灯具电气防护等级应达1P65,灯具外壳耐腐蚀性能II类，防触电保 护等级I类。传统光源的常规道路照明灯具效率不得低于70%；泛光灯效率不得低于65%。（2）交叉路口照明采用LED光源，杆高10米广场泛光照明灯具。（3）灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆或铝合金杆，灯杆内外应采用热镀

7、锌防腐处 理后，表面再进行彩色喷塑处理，防腐蚀年限不少于3（）年。根据国家环境保护总局华南环境 科学研究所研究资料表明，增城区历年最大风速为35.4米/秒，本工程要求灯杆能抵抗40米/ 秒风速。2照明方式（1）道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。（2）道路照明计算： xUxKxNL -W一Eav一道路平均照度。C 一光源的总光通量。K 一维护系数=0.7。U-利用系数=0.5-0.一N一布灯系数，在单侧排列及交错排列时N=l：在对称排列时N=2。W 一道路宽度。S 一路灯安装间距。（5）本设计道路为城市支路西站西路、西站中路、西站东路、西站北路为22.5米宽标 准段机动车

8、道为双向4乍道，灯具的布置采用双挑臂路灯对称布置方式，光源为截光型LED 灯，光源功率为100W/20W,灯具的安装高度为12米/6米，挑臂长度为3米/1.5米，灯具仰 角为6 /0 ,灯杆间距36米，灯杆距车行道边线0.75米，计算参数符合要求；（4）西站北路与西站西路交叉路口、西站北路与西站中路交叉路口、西站北路与西站东 路交叉路口照明采用LED光源，杆高12米广场泛光照明灯具，光源功率为3xl00W. 五、照明供配电、照明控制1 .照明供配电（1）道路照明、交控设备等负荷等级为三级负荷，三级负荷供电系统采用一路0.4kV 电源供电。（2）本工程路照明0.4kV电源接入到新建路灯箱变，新建

9、照明变压器，其供电范围详见 照明总平而图。3）照明配电箱内道路照明配电回路设断路器和高灵敏度剩余电流动作保护器（RCD）, 作为短路和间接接触电击防护。每一灯具设单独电磁式剩余电流动作保护器（RCD）,剩余动 作电流不超过30mA,剩余电流动作保护器至导线变径处不应大于3m,安装在灯杆拉线孔或路 灯接线盒内，且具有单灯控制功能。（4）道路照明配电系统的接地形式采用TT系统，金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及 控制箱的外露可导电部分，应进行保护接地，并应符合国家现行相关标准的要求。（6）照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90% 105%；配电电 压380/220V.照明线路的功率

10、因数不应小于0. 9。（7）道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门，均应设置需使用专 门工具开启的闭锁防盗装置。2 .照明控制（1）照明控制方式有：手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互 独立，互不卜扰。在正常情况下，道路照明由当地路灯控制所设置的无线监控集中遥控系统 按季节变化合理遥控开关灯的时间。（2）道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平支路为20Lx。（3）道路照明采用无线监控集中遥控系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开 关路灯的控制功能和手动控制功能。六、线路敷设1 .道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按L1、

11、 L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。2 .地面道路路灯干线采用单芯YJV-0.6/lkV交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯电力电缆穿 HDPE管敷设于树池（,埋设位置详见照明标准横断面图，埋深H=0.7米（路面与电缆顶端距 离）。管道穿越车行道时穿0100 BWFRP纤维编绕拉挤管，壁厚3mm,埋深H=0.7米（路面与 管顶距离），并在两端设路灯过路工作井。3 .接向灯具的接灯线采用RVV-500V 3x2.5mm2三芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电卜 线与接灯线相接处采用绝缘穿刺线夹压接，禁止绞接。七、接地1 .本工程路灯配电系统的接地形式为局部TT系统。2 .接地装置利用灯杆杆座径基础内的

12、主配钢筋、地脚螺栓等自然接地体，杆座碎基础内的 主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效等电位连接，再用热镀锌扁钢与灯杆的接地端 子相连。3 .每座灯杆基础主配钢筋间用6 12热镀锌圆钢做为接地线进行相连，使所有路灯基础连 成一体，焊连成一整体接地装置。接地网的接地电阻要求不大于4欧姆。在利用自然接地体 不能满足要求的情况下，应考虑适当增设专用接地网或人工接地体。配电箱接地系统与路灯 接地系统应分别独立设置，互不连通。4 .本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少三遍沥青 漆防腐。5 .所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。八、节能标准和措施1 .本工程

13、采用节能设计标准，道路灯采用LED路灯。2 . LED光源及AC220V/DC24V直流电源驱动模块的性能指标应符合规范要求，灯具 AC220V/DC24V直流电源驱动模块自带定时功率输出调整功能，后半夜降低LED灯具功率输出， 进一步达到节能的效果。3 .机动车交通道路照明的照明功率密度(LPD)照明节能的评价指标。机动车交通道路的照明功率密度值:道路级别车道数 (条)规范照明功率密度值 (LPD) (W/m2)设计照明功率密度 值(LPD) (W/m2)对应的照度 值(Lx)设计对应的 照度值(Lx)支路22W0. 50.31012.7九、灯杆安装1 .灯杆中心线倾斜度不大于0.005；在

14、连续排列为一直线的灯杆段，段内灯杆错位(横向 偏离)不大于100mm,对于道路弯曲段，错位可放宽为200mm以内；灯杆的纵向偏移允许士 500mm，但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积累误差，即各自 灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建等各种因素无法在原设计位置立杆时，应 及时反映以便作相应调整、变更。根据广州气象站的历年气象资料统计，增城区历年瞬时极 大风速为35.4米/秒，且本地区多台风影响，有时还出现龙卷风等灾害性天气。灯具的灯杆应 能抵抗40米/秒风速。2 .在所有路灯灯杆的背面处，明显标注路灯的回路、相序、杆序的标识（具体要求以当地 路灯所要求为准）。3

15、、本项目灯杆为普通灯杆。十、其他1 .工程施工应严格按照城市道路照明工程施工及验收规程进行。2 .照明配电箱及路灯杆加工按业主及有关规范要求。3 .本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.05,设计地震分组为第一组。 电力通道抗震设计等级及抗震措施均按四级采用。十一、专家意见及回复1、照明灯具光效llOlm/W偏低，建议调整为不低于l201m/W；灯具寿命25000偏低，建 议调整为不低于50000h.回复：按建议修改。4 、复核灯具是否单灯控制功能，建议在说明中明确。回复：按建议修改。5 、复核本项目是否采用智慧灯杆，建议在说明中明确。回复：按建议修改。4、应明确采用不低于2级能效水平的变压器，SCB13系列无法满足2级能效要求。回复：按建议修改。回复：在配电系统结线图图纸第一张修改，把SCB13修改为SCB14。6 、箱变一次接线图（1）低压计量柜和受电柜的电流互感器选择偏大，受电柜断路器选择偏大，低压出线母 线额定电流值选择偏大，上述电器设备选型应与变压器的容量相匹配回复：按建议修改。（2）各类低压预留回路应注明预留容量，并复核变压器的安装容量是否满足要求，补充 标注变压器的负荷率。回复：按建议修改。