一件汽车_外观设计专利权无效_案件的思考_董鹤维.docx

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1、 一件汽车 外观设计专利权无效 案件的思考 市场份额。 中国汽车行业多家企业生产轻型 卡车。如北汽福田、东风汽车集团、江淮汽 车、 _汽集团等，每年全国轻型卡车的销量 都在 逐年增长。从图 i 中可以看出，北汽福 田的 销量这几年是大幅度攀升的，轻型车销 量以 绝对优势始终位列全国第 _。东风汽车 以微 弱优势领先江淮，销量列全国第二位。 江淮 轻型卡车销量虽然屈居第三，但其出口 量已 连续 ii 年居全国第一。再后一汽集团轻 型卡 车也占有 _定的市场份额。 轻型卡车已 成为 各大车企重要的利润增长点之 _，因此 其专 利保护也自然为企业所越来越重视，成 为企 业生存和发展核心竞争力之 _。

2、 国 家 知 识 产 权 局 专 利 复 审 委 员 会 2008 年受理了 _件日本某汽车株式会社诉国内某 汽 车企业的轻型汽车外观设计专利无效的案 件。 这个诉讼无效案件最终以国内某汽车企 业维 持该企业的专利权有效而终结。 国内汽 车企 业产品的外观设计是否能够达到真正的 自主 创作？ 是否能从消费者认知为模仿照搬 的印 象中摆脱出来？ 此诉讼无效案件维权的 成功 对这些方面都有着积极的影响和很好的 推进 作用。 与此同时，我们也应该从这起外观专利 维 权案中，得到 _些更深层次的思考。 主要轻型车生产厂家 车型外观对 比的思考 轻 型卡 车 在国 内 自主 品 牌 载货 车 产品 格

3、局中是 _个重要的组成部分，占据着相当的 关键词 中国第一汽车 集团公司规划部 图 1 20032011 年国内四大汽车集团公司轻卡销售情况 从图 2 的五个主要生产和销售轻型卡车 的厂家车型图片上看，总体视觉上讲，一般 的 消 费 者 很 难 从 中 区 别 各 汽 车 产 品 的 生 产 厂 家， 因为消费者初步接触时会感觉他们长得 太像，没有太多的差异，只能从商标等标记 来 辨认各产品和厂家，从口口相传的口碑中 认 识各产品，可见个性鲜明的 脸 是轻型 汽车工业研究 “ 月刊 2013 年第 5 期 35 摘要：本文对国内王要汽车企业轻型卡车的外观设 计 进行了对比分析，并着重论述了由汽

4、车外观专利无效案 件 引发的几点思考。随着轻型汽车在国内销量的逐年增加 ， 企业在自主创新的同时，更应该重视自主知识产权的形 成 和自主知识产权的保护 。 uggestion 建 议 车外观设计最需要解决的 瓶颈 问题。 从 专 利 的 角度 来 分 析 各 款 产 品 的 外形 , 那么就会发现各产品是完全不一样的。 各车 型的散热器不同，车灯也各具特色，前保险 杠 也略有差异。江淮汽车简洁大方；东风汽 车 外形硬朗俊秀，福田汽车稳重大气， 1 汽 轻 卡时尚尊贵，产品外形均具有自己的风格 和 内涵，都承载着各自一贯的气质。但是大 多 数消费者对专利还不甚了解，因此易造成 对 产品分辨能力的

5、降低。 那 么 如 何 让消 费 者 不 用 其 他 手 段 就 _ 眼 能识别出各企业的轻型车产品， 象轿车一样 因其都有明显的个性化差异， 因而不需要给 消费者上外形的功课， 就会 1 眼认出各厂家 的产品， 这就是各轻型车厂家应该做足功夫 的事情。 1985 年专利法颁布以来，已经走过近三 十年的历程。在这近三十年的发展中，中国 汽 车企业在专利上经历了从无到有的蜕变， 从 上世纪八十年代的仅有几项专利申请，到 目 前的成千上万的专利申请，各汽车企业正 是 在这种蜕变中不断地发展，形成目前激烈 竞 争的格局。专利申请成为各企业自我保护 和 生存发展的重要手段。 我们看到，在汽车技术的专利

6、申请中，外 观专利越来越引起各企业的重视，申请量 也 是逐年增长，保护的范围不仅是整车，还 有 外形中的可拆分的总成产品，如车灯、保 险 杠等，这样产品的外形也逐渐形成了自己 的 风格。 轻型车销量增长 I 带来的思考 轻型车近十年来销量不断地攀升。 2002 年 销量为 520200 辆， 2003 年为 682078 辆， 2004 年 为 808018 辆， 2005 年 754411 辆， 2006 年 854509 辆 ，到 2011 年轻型车销 量为 1880000 辆见 图 3。十年间销量增长将 36 汽车工业研究 “ 月刊 2013 年第 5 期 图 3 2003 2011 年

7、轻卡销量 蛋糕，因此竞争非常激烈。 在经济全球化愈演愈烈的形势下， 跨国公司成熟的管 理，技术上的领先，步步为营的专利保护态势，使得我们的 汽 车产品在技术上形成自主知识产权难度越来越大，这对我 国 汽车行业的发展造成了一定的障碍。 改革开放三十年，中国的汽车工业发展是非常快速 的。 特别是在加入世贸之后，各主要汽车集团公司都经 历了艰难 的发展过程，产品在技术和质量上都有很大的 发展和提升， 在外观上更是不断改进和完善，特别是载 货车的研发，各汽 车集团公司都有自己的 _ 套开发体系 , 形成了完全自主开发 的格局。 在加强自主研发的同时，各个汽车集团公司对于知识产 权的保护越来越重视。尤其

8、是近十年各个集团公司在产品研 发的过程中，不仅尊重他人的知识产权，同时也及时进行自 己 的专利申请，逐步形成了自主的知识产权。从专利的统计 数 据上可见各集团公司专利申请量在逐年上升，外观设计专 利 所占的比例也在增加（见图 4。从国家专利局检索到上述 四 家的外观专利授权量也在不断地增长，尤以江淮和北汽福 田 外观专利快速增长。可见中国的汽车企业对 外观专利越来 越 重视，纷纷用外观专利为自己的产品筑起第一道保护的城 墙。 外观设计专利权无效 案件， 中方企业维权成功的思考 上述诉讼无效案件成功维权，充分说明专利在企业发展 中的重要性。此案件的成功维权，对于我国各主要汽车集团 公 司影响是非

9、常深远的。 首先，为各个汽车集团在轻型卡车的研发、生产和销售 上，扫清障碍，树立起我国汽车产业在国际上的信誉。正如 建 议 uggestion 其次，可以为国内的汽车厂家在技 术研发上树立信心，在知识产权保护上 树立信心。 再次，必将使知识产权保护成为促 进汽车产业自主创新的重要措施。自主 品牌汽车呈现出快速增长的态势，如果 本次维权不成功，国内的轻型卡车生产 厂家将会发生多米诺骨牌效应， _损具 损。 图 4 20032011 年主要轻卡车企外观专利情况 国家发改委工业司某处长表示的那样： 中国政府对于 知识产权的保护是非常重视的，我们不希望中国汽车长 期被误解，产生国内企业靠抄袭、模仿生存，在国际汽 车 界 苟活 的印象。 因此，该案件为我们敲醒了警钟， 各汽车企业应本着对法律的尊重，对知 识的尊重，不断提升自己的创新能力， 加强对自主创新成果的保护，依法取得 自主知识产权，逐步形成自主知识产权 保护体系。只有尊重知识，尊重法律才 是我们公平竞争的前提。 O 廣 任 编 辑 石 菊 今天的阅读，明天的收获 2008 年前杂志 逛街血拼、淘宝下单 不如买汽车工业研究杂志回家。 汽车工业研究 “ 月刊 2013 年第 5 期 37 2008 年 2011 年杂志 2012 年杂志， 6 元 /本